@DonVito

Ono nakoniec medzi enyakom a elroqom nie je az tak velky rozdiel ani co do rozmerov ... a obe auta su pritom aj podobne dobre vybavene a pohodlne ... elroq je pritom ale podstatne lacnejsi a tak je to jasne...

@DonVito
Radovat se z toho, že trh podléhá ideologickým regulacím zelenorudých fanatiků a mění se z konkurenčního tržního na centrálně plánovaný, to může jedině opravdový pololobotom, příznivce sovětského svazu 2.0, a komanč.

@kari.laz
Do jisté míry máš pravdu. Ale o tom to je. Kdo má jabko tak si androida už taky nekoupí...
Nesouhlasím ale s tím, že Tesla nemá co nabídnout. Jen to co nabízí prostě je infotainment a software. V tom vyniká. Respektive prostě je jiná a mnohým to tak vyhovuje.

@kari.laz z mého pohledu Teslisty
1. konkurence nenabízí záruku nepodmíněnou servisem.
2. konkurence nenabízí servisní manuály, rozkresy dílů zdarma a SW za pár šupů. I kdybych se v tom nechtěl vrtat sám, tak tohle zvyšuje opravitelnost v nezávislých servisech bez extra příplatku
3. Tesla svá auta dlouhodobě podporuje a vylepšuje
4. na efektivitu pohonu se ostatní teprve dotahují
5. mám rád jednoduchý a čistý design. Usnadňuje třeba čistění.
6. Tesla Supercharger je prozatím nepřekonatelný

@rohypnoholub

Vítejte na „diskusním fóru“ ACZ, dnes už spíš do soukromé holubí nástěnky než do skutečné debaty.

@rohYpnol a že se trh v Norsku zhroutil, že? Tam už prodávají 90% BEV.
btw - jak mi EU naplánovala soukromou koupi Tesly? Mimochodem účet mám u nich od roku 2012, kdy jsem si chtěl koupit novou S 60. K tomu nedošlo ze dvou důvodů - inzerovaná cena značně vzrostla, CLO, DPH, úpravy pro místní trh. A přišel jsem i o důvod - denní dojíždění do práce 200km. Koupil jsem si ji později. Ano, ojetou, ale levnější a lepší (85D)

@Mikesus

Kdyby platila tvá teorie, tak by u jednotlivých automobilek musely být elektrické modely nejprodávanější. Ale většinou je to naopak. Vezmi si třeba VW. Nejprodávanější jsou Tiguan, T-Roc, Golf, zatímco modely ID patří mezi nejhůře prodávané modely značky. A podobně je to u Mercedesu, Renaultu atd.

@ericn ok, v diskuzích jsi masírován, to uznávám, ale kdo tě proboha masíruje jinde?
Mě nikdo, prosím o tip 😄.
Navic do diskuzi lezeš dobrovolně takže bych tipnul že se zde necháváš masírovat rád😄.
A kdyby srovnáni t-roc a IdX mělo dávat smysl tak by mělo jít ale o stejné typy aut, a žádný id roc neexistuje. Ale koukni na id7 vs passat, nebo karoq vs Eny+Elroq to není vůbec špatné.
Určitě jsou na tom BEV hůř, o tom žádná, ale už dnes to jsou čísla která si před 10ti lety nikdo představit nedovedl.
A ten trend je jasný, za 10 let ten mix bude podstatně jinde.
Pro spalovák není místo, děla nás závislý na dovozu energie, smrdí a dělá randál. Technologie BEV už dnes umí všechno líp než spalovák jen to zatim není zaplatitelné a tak celý ten průmysl pracuje na tom, jak to zlevnit. Už dnes je těch kompromisů tak málo, že to za to stojí už teď, a chápu že pro někoho je ten dnešní kompromis tak velký, že je BEV zatím nogo. Ale systémy, které ukazují jak lze dnes udržet baterku trvale pod zátěží bez toho že by se přehrála jako ty dnešní chemie přece existují už dnes a MB to ukázalo na tom oranžovém lichožroutovi docela přesvědčivě. Jestli jedeš Vmax 300 a díky nabíjení ti spadne rychlostní průměr na 220 a ta baterka dá všechny ty nabíjení, akcelerace a rekuperace po 40.000 km dnes, tak jsem si 100% jistý že i to id.polo bude za 10 let daleko použitelnější než dnes. Ty bys měl mezitím dvě výměny olejů😄.
A spalovák? I ten nejskalnější petrolhead po projetí toho oranžového lichožrouta vylézá ven z úsměvem na rtech a říká, že něco takového nepovažoval za možné. To je citát z interview šéfa projektu u AMG.
Spalovák je mrtev, a za 10 let po něm neštěkne ani pes.