@rtomas A to musí? Auto pre pohodára je vadné?

Nejvyšší cena a díky motoru 2,5 l nejdražší pojistka, nejnižší výkon... tak to asi prodejní trhák nebude. Ještě si myslím, že ani barev na výběr moc nebude, vyjma červené metly...

@Jenik3 Správny pohľad. CX5 určite nie je žiadny trhač asfaltu, ale môže s ňou byť príjemné a pohodlné vozenie. A bezpečné. Plus s čím si dnes užiješ vlastnosti atmosféry? S čínskou jednapäťkou, ktorá žerie možno aj viac ako toto?

@jogy Nepleť hlúposti. Ty by si na bezpečné pripojenie potreboval ešte aspoň 150 koní naviac. Chyba nie je v aute, chyba je medzi sedadlom a volantom.

@KANKUNEN Mazda to vie aj inak. Len nám to nesmie predávať www.mazda.ca/en/vehicles/cx-5/

@vecernicek2 Ta ovšem ani vzdáleně neplnila současné požadavky na CO2 a emise.

Za mě, jako fanouška Mazdy a vlastníka CX-5 se stejným motorem, je to zklamání na plné čáře. Nová CX-5 to bude mít hodně, hodně složité na trhu. Myslím, že už teď je to propadák.

Tento výkon měla před 20 lety atmosférická osmnáctistovka od Hondy.

@vecernicek2 Je to bída. Přitom rozumný zrychlení je i otázka aktivní bezpečnosti. Stačí kratší připojovací pruh nebo rovnou stopka v omezení na dálnici a může být problém.

@Jozko Mrkvicka
To možná ano, ale tady to šlo dolů minimálně o 30%. Navíc i stávající 2,5 147 kW není úplně trhač asfaltu v poměru váhy a pohonu 4x4. Navíc za mega už mám spostu jiných voleb - třeba Toyotu

@GS Barev je jen sedm, z toho tři šedé. Takže bída.

@Jozko Mrkvicka jenže Suzuki je stále nejlevnější SUV na trhu ve své kategorii. Navíc je 4x4, .

Důvod proč by si to někdo měl koupit? Snad bude ten hybrid á la Toyota. Tuhle šílenonnu specifikaci by vůbec neměli nabízet, protože jim to jen poškozuje jméno automobilky.

@vecernicek2 Před 20 lety jsem měl Civic 1,8 VTI , výkon 124 kW zrychlení z 0 na 100 za 8,3 sekundy. Tenhle mastodont od mazdy se na něj nechytá.

@Jenik3
Iste, preto vecernicek spomenie 1.8 ktora ma 160nm v 5000ot, zaujimalo by ma ci by on sam s tym chcel v CX5 jazdit 😁 ... ked ano asi je trochu domýlený

Myslel jsem si, že by to mohla být náhrdqa za zrušenou 6. Ale tohle fakt ne. Malý výkon bych ještě přežil. Ale ten interiér....

@Speed
Snad pride Hybrid, ako benzinovy zaklad je to v pohode, 2.5 sky ma priebeh krutiaceho momentu podobny turbu.

@Speed
Jo to plati vlastne pre vsetky Mazdy a Subaru, napr 3 ka 2.5t AWD je tiez zaujimava zalezitost.

Mazda nikdy netrhala rychlostní rekordy, ale tenhle motor, v takovémhle autě, to je čistý smutek. Interiér z Changanu taky. Za 900k to nemá ani keyless nebo headup display, který má trojka v základu od 650k? To je auto vyloženě pro fanoušky značky.

@lamal
No právě, maximum Nm v 5000 ot? Takovy motor se musí pořád točit. To bych nechtěl.
Cx5 jezdí na pohodu. Nemá kW, ale má Nm.

@Speed
No je to tak, v USA je aj turbo tam to taky problem nie je.
Je to krasne auto, tablet a ergonomia je velke sklamanie.

Víc mne zajímá, jaky ma kroutak. 238 Nm mezi 3-4 ot je na atmo-benzin standardní hodnota.
Maximální výkon ve vysokých otáčkách je pouze císlo pro technické dokumenty.

@vecernicek2
jo a aky mala 1.8 max krutiaci moment a jeho priebeh ?

@Speed Pozri, co urobilo Suzuki s S-Crossom a Vitarou - vykon znizeny o 14 kW.

Ach jo, auto pekne, ale cenove nedostupne. Spise pro firmeni zakazniky. Skoda no.

@Speed Kterou přesně za ty penize v podobné výbavě ? Není RAV4 náhodou menší ?

@Wolfalack A kolik barev nabízí ostatní "obyčejné" značky ? Mají jinou barevnou paletu, ale výrazně víc to určitě nebude.

@lamal
Dovezená turbo verze byla moje 1.volba ale nakonec jsem vyměkl. Dnes toho lituji. Jídní projev, tedy podle testů, je neporovnatelný. Krouťák skoro dvojnásobný

absurdita toho 2,5l čtyřválce vynikne při porovnání parametrů s tříválcem použitým v Opelu Granland ( viz. tabulka )

104kW vs 100kW
238nm vs 230nm
187km/max vs 202km/max
spotřeba 7l vs 5,5l
oba motory MHEV
jsem hodně zvědavý na ty ostatní motorizace, tahle mi přijde jako úplně zbytečná a s ohledem na výsledný výkon nekoupitelná

Cele zle! Motor isiel vykonom dole (z 143kw/258Nm na 104kW/238Nm), zrychlenie 0-100km/h o 2 sekundy horsie, a navyse tlacitka su prec. A to v case, ked uz vacsina vyrobcov pochopila ze presunut vsetko na patlavy display nie je dobry napad. Sorry Mazda, ale takto teda nie...

@vecernicek2 1,8 od Mazdy měla výkon 85 kW.

@lamal
Viděl jsem testy CX-50 z USA. Pohon vypadá slibně, jen ta CVT převodovka není úplně můj šálek kávy.
V každém případě to dává větší smysl, když už musí být normy splněny

Jsem zvědav co bude CX-5 dělat s tlačítky. Je zcela beztlačítková a EK do toho zrovna hodilas vidle a tlačítka zase budou 😄

Ještě nadávejte na Evropu, tohle je aušus roku. Starý uzdyšený motor, starý automat. Ten Ford je jinde.