Nové auto s parametry ID.3, které vyšlo 4 roky zpět...

@Mr.Murphy Ano, těch 0,66 nebyl samotný koeficient odporu, ale hodnota SCx, což je součin součinitele odporu vzduchu (Cx) a čelní plochy auta. Díky za postřeh, už jsem to upravil.

@Arese To není žádný crossover. A elektro pohon je logické pokračování modelu.

Koeficient odporu vzduchu máte v tabulce blbě 😉

Jinak za ty prachy to nevypadá tak zle, dojezd odpovídá ceně (obojí je relativně nízké). Pro mě je no-go faktorem ergonomie....

@Arese ehm nemáš ty Karoq? To je tiež taký crossover alebo SUV, ono to je jedno. Isto to máš s FWD, či?

Ta baterka se hodí pro e208 apod. Pro e408, které se tváří jako plnohodnotné auto na vše, velikosti Enyaqu, je to prostě ale málo.

@Arese a proto sis koupil fwd crossover tvarici se jako suv?

@Arese fwd suv je crossover, takovy zvednuty HB.

Na současné automobilové produkci bytostně nesnáším 2 věci - ekektrodebilitu a segment "crossoverů". A největší peklo je spojení obou těchto zel dohromady, jako např. u tohoto Peugeotu! 🤮🤮🤮

@Samuel Zámožný I'M IN LOVE 🥰

@Mr.Murphy taky mi to přijde dobré, jen teda na 4,7 m dlouhé auto malý kufr.

Nadpis článku hovorí za všetko 😄
---Je elektrický pohon konečně výhodný?---
A to už min 5-8 rokov meliete o tom že elektika je vraj TOP 😄

@Mikesus Ne, koupili jsme naprosto klasické SUV. 🙂

jop, dojezd 370km v zime sotva 200km. Za ty prachy neprodejne.

@Michal Opluštil Tu baterku rvou do vsecho, co stellantis vyrabi. Je jedno jestli e208, e408, eFiat, eAlfa, eOpel, eJeep. Vsude stejne shity a o ICE motorech ani nemluve.

@Rasto Karoq je naprosto čistokrevné SUV, i když samozřejmě nemusí být vybaveno pohonem všech kol. Co ti u něj není jasné? 🙂
P.S. Co je na vnucování většinou zákazníků odmítané ekektrodebility "logické"?!

@sachs800 A co to tedy segmentově je, když to není crossover? 😃