Dovolím si nesouhlasit s výrokem "je jasné, že zřejmě v brzké době půjde o nové vybavení asistenčních služeb".
Očekávám, že nikdo takovou blbost za 400 tisíc kupovat nebude. Pro nouzové dobití stačí elektrocentrála, případně jiný elektromobil s V2L.
V 1 případě ze 100, kdy to někdo vybuší tak, že to nepůjde nabít střídavým proudem, to pořád můžou k nabíječce odvézt na odtahovce.

Fakt by mě zajímalo, jak trakční elektromotor pozná že ho táhnou na laně a nejede jen s kopce.
Resp. proč ho to první zlikviduje když to druhé nijak nevadí.

Ti co prosazují a oodporuji grin Deal by meli mít doživotní zákaz si koupit jine jak elektrické auto i ze svými příbuznými v četné vnoučat

za 120k km jsem tohle nepotřeboval a to jsem projížděl i místy, kde jisté rumunské etnikum dává dobrou noc. Lišky dávno sežrali. A nabíječky tam nejsou. Nějak si nedovedu představit, že bych tohle potřeboval v civilizované Evropě.
Chápu, když dojde palivo ve spalováku z důvodu nepřesného plováku. To je v pohodě. Ale v EV, kde to měří přesně? To je promile případů, kde by takové špatně měřící auto mělo zamířit ne na nabíječku, ale do servisu, protože má velkou disbalanci mezi články.
A u případů, kde PHM/energie dojde kvůli uživateli, tam by měl následovat odvoz na psychiatrickou kliniku.

Tohle je trochu blbost. Asistence v zahraničí již mají prostě agregaty pro tyto situace v dodávkách a moc často se to nevyužívá, nejčastěji nějaký YT test vybití. A kdyby člověk chtěl mít něco sebou, což je ale blbost, lepší je hlídat dojezd a nejet na buffer, tak mít sebou 4kWh powerbanku AC 16A.

existují levnější a hlavně skladnější KPZ pro elektromobily, tohle je docela úlet, to je tak pro IZS na hasičské auto