Ušetří peníze za vývoj motorů a do všeho dají 1.2 tříválec a pak si stěžují na regulace, že to nikdo nekupuje..

ještě, že zmiňuješ ty udavače😊 švagr bydlel v osmdesátkách s Klempířem, ten na něj nosil STBákům za to informace😊 a teď z něj bude ministr kultury😊 není to nádhera?

tak Klempíř sám se tím nijak netajil. hňupe. to jsou ministři za motoristy, udavač STB, fašounek Filda, co pálí ženský cigaretama a happy Boris ministr nově vzniklého ministerstva sportu, uměle vytvořeného, aby jim nemusel dát nic seriózního. důkaz? stačí dopis, ve kterém se mu omlouvá, že ho přinutili?

takže poté, co jsi jednu diskusi totálně zasral svýma stokrát opakovanýma otázkama, otevřel druhou a začal startovat nový flejm, deklamuješ jak se budeš bránit a o přesně hodinu později jsi sklopil uši - a po tom všem mi budeš říkat, co mám dělat? nase rsi.
hňupe.

Ono je někdo nutil dělat DS a tím škodit Citroenu, močit řemen v oleji, zrušit 2,0 HDI, nemít benzín čtyřválec.

Uz by to mohli konecne vyriesit a neriesit nejake co2 v autach. Ked toto mame citat az do roku 2035, tak je nieco zle. Co tak clanok o tom, ako sef Citroenu predstavil take auta, ze cinania mozu iba zavidiet?

@rohYpnol Šikovný, tu máš piškót.

@Frfla zajímavé, že Němci mají i šestiválce.

Tak uz na to niekto konecne prisiel?

@ericn přesně, bezradnost z těch jejich prohlášení přímo čiší, místo aby odstranili původní příčinu všech problémů, tak vytloukají klín klínem jen vymýšlejí čím dál blbější nápady.
Z prodejce aut se stali odbojáři za snižování emisí a prodavači čistého vzduchu...

@Trtkal
Akorát, že má tendence k samorozpadu. takový malý detail 😊.

Další věc, pokud chci vyrábět široké spetrum vozů co se velikosti týká, musím k tomu nabídnout adekvátní paletu motorů. A ne že budu sekat stejnou malou mrchu určenou do malých aut i do aut strední třídy.

říká to, jakoby objevil Ameriku a přitom tohle obyčejní lidé věděli už několik let ... Problém je, že proti těm přebujelým regulacím nikdo nebojuje, takže takové konstatování je naprosto k ničemu 😡

@Man Ký Jo, snazim se politice vyhybat.

Ale ano, tahle navrhovana vlada je jeden velkej pruser.

A mezinarodni ostuda.

No ja mám info, že do tých dvoch mesiacov niečo retro predstavia. Idú vraziť veľa peňazí do prezentácie histórie, vrátane marketingu a merchu. Začali viac spolupracovať s Caselanim, ktorého donedávna Citroen akoby ignoroval. Teraz už používajú jeho dodávky na prezentáciu merchu na každej akcii. Stavať na histórii a emóciách je tá najväčšia zbraň európskych značiek proti Číňanom. Každý príčetný sa toho chytí...okrem Jaguaru. 😊

@rohYpnol A na Toyotu sa tie regulácie nevzťahujú? Trojvalce dáva len do Yarisov, všade inde 1,8 až 2,5 liter.

@Man Ký
Určitě.. Připrav si pohádku i pro sebe.

Předpokládám že i pro tuto pomluvu Klempíře máš důkazy.

@KANKUNEN
Každý ví, že velká těžká SUV jsou dle EU emisně zvýhodňovány proti menším a lehčím autům.

@Samuel Zámožný

A víš proč je všude ten 1.2 ? Právě proto, že ty regulace!!! A jak vidno, zákazník to nechce. Což neni chybou Stellantis.

@Frfla a keby zrusili uplne tieto regulacie, nemuseli sme tu nieco o regulaciach citat kazdy tyzden 😄

@Jon Bon Novy Ne tak docela, místo malých aut chce vyrábět 4 kolky... Btw a hlavně je důležité to snižování emisí. Prostě Frantík... Co ti manažeři v tom Stellantisu zobou? 😉

Priemerný vek vozového parku stúpa preto, že sa v období 2020 - 2015 vyrábali naozaj kvalitné autá, ktoré mnohokrát majitelia nechcú predávať za šrotovú cenu. Priemerný vek vozového parku je mnohokrát úmyselne interpretovaný ako problém. Faktom je, že ak auto slúži 10-15 rokov bez problémov zákazníkovi, tak je to lepšie ako keby si musel kupovať nové. Problém teda nie je priemerný vek, ale fakt, že EU spotreba automobilov klesá. Máme 11ročný focus so "strašným" 1.0 EB motorom, ktorý mal doteraz jedinú závadu v podobe poruchy podvolantovej jednotky za 200€. Manželka iné auto nechce s tým a že je prakicky nepredajné, očakávame že na jazdenie okolo komína bude slúžiť kým sa nerozpadne remeň...tak 6-7 rokov.

@KANKUNEN no ono je to kombinací několika faktorů, na jedné straně stojí EU a její úporná snaha snížit uhlíkovou stopu a emise u osobních automobilů a na druhé fanatický CEO, který naoko kritizuje přechod na elektromobilitu, ale přitom celý koncern tlačí přeně stejným směrem tedy do toho, co naoko tak kritizuje.

A i když už má Stellantis nového šéfa, je to zkrátka obrovský moloch a ty někým jiným rozpohybované mechanizmy se zkrátka jen tak ze dne na den nezastaví, všechna ta špatná rozhodnutí a zrušení různých pozic vývoje spalovacích motorů, propouštění zaměstnanců, zavírání továren, sázka na baterky atd. se teď firmě vrací jako bumerang a začít znovu s výrobou není totéž, jako otočit vypínačem a rozsvítit světlo. Teprve časem ještě vyplavou další důsledky Tavaresových špatných rozhodnutí a firmu to bude hodně bolet....

Toyota se v tomto zachovala naprosto racionálně a velmi správně predikovali vývoj na trhu s EV, což se o PSA/Stellantis říct nedá, dlouhou dobu tam byli ve vysokých funkcích lidé, kteří ty evropské automobilky poškozovali (a nejen ty evropské)

Nevím jak dlouho to bude ještě trvat něž někomu ve vedení dojde, jak špatným rozhodnutím bylo uddělení DS od Citroenu a vytvoření samostatného brandu (mimochodem také Tavaresův nápad) jak omezená nabídka motorizací devastuje prodeje a jak značka směřováním k levné konfekci ztrácí duši a zákazníky.

@rohYpnol
Ok, však my víme 😊

No ne. Co napsat? Opět potvrzení slov, které tady rohYpnol v diskusi opakuje po celou dobu???
Ano, pravda a láska zvítězí 😆❤️

A věřím, že místní udavačská dvojka bude řádně poučena o křivém obviňování, šíření lží a pomluv. Diskusní člen rohYpnol se opravdu nenechá zastrašit jejich opakovanými útoky vůči své osobě.

@KANKUNEN No s tím druhým je nutí právě povinné snižování co2 z EU. Nebýt těchto regulací, tak věřím, že je stejný výběr ice motorů, jak byl před 10 lety.

@sarusian Tak jednoduché to není. Právě manažeři velkých auto-koncernů těmhle eurošmudlům šli napůl na ruku, takže se sami předháněli, kdo to víc přiškrtí. Stellantis v tomto vede.... Jejich motivaci bych nechal stranou. Pořád jsou to korporátní ***, kteří chtějí za prvé i za druhé vydělat na zákazníkovi, i za cenu takového balamucení jak za všechno může ta EU a že oni potřebují vyrábět SUV (trh si žádá) a pak škrtit auta pro obyčejné uživatele (ubírat manuály, dusit tříválce, instalovat start-stopy)....

@vencelín

Souhlas. Chci pamětní desku z uhlíku.

@Arese

Protože Enyaq a Elroq.

Není zač.

@rohYpnol Ešteže nezaviedli limity na sódovku. Keby som mal platiť za každý vypitý liter, tak budem čoskoro na mizine.

@rohYpnol jsem dojat k slzám😊 i diskusní velikání mají slabé chvilky.

@Horký Hrom Po 2035 mě čeká max. tak posledních 10-15 let řidičské kariéry. To v pohodě pokryju ojetinami s normálními spalovacími čtyřválci s manuálem. 😊

@rohYpnol nálepka perspektivního spolupracovníka STB😊 moc suší😊

www.idnes.cz/…90325_domaci_iri

@Arese Není potřeba vysvětlovat. Od roku 2035 to stejně zakážeme 👍👍👍

@KANKUNEN Němci mají vždy něco víc. Tank Tiger byl taky největší a nejtěžší 👍👍👍

@rohYpnol Jak je tedy možné, že do Octavie si stále můžeš zvolit čtyřválec 1.5 TSI, nebo dokonce dvoulitr v benzínu i naftě? Prosím o vysvětlení! 🙂

@vencelín
Vždycky opravdu ne, občas se taky spletu.

@rohYpnol
Rohypnol = muž co má vždy pravdu! 😊

@Man Ký
Předpokládám, že za tvoje lži se budeš schopný omluvit. Nebo jistě prokážeš, že jméno tvého bratra je ve výpovědích uvedené.

Abych nezapleveloval diskusi, tak jdeš na HL. Dále tě žádám, aby jsi na mě nereagoval.

@Jon Bon Novy
Ono se všeobecně ví, ale říkat se to nemůže. Hlavně ne na schumanplatz v Bruselu. To by se úředníci mohli zlobit.

Vždy niekto iný môže za ich problémy 😁. Keby si tak mohli robiť čo by chceli, to by sa im páčilo...

@vencelín Jen výjimečně 👍👍👍

@Arese To už doklepeš 👍👍👍

@rohYpnol
To máte vytříbrný vkus 😊.
Chcete ji, máte jí mít 😁.

@vencelín

Stačí vnímat realitu a okolí.

@Horký Hrom
Jako že bzučáci nebourají číčo?
A bzučácí nepotřebují výměnu převodového oleje, výměnu brzd, výměnu brz. kap, výměnu chlad. kap bateriíí? Na bzučácích se nikdy nec nepokazí?

Slovy pání Stelly, "Zázrak!"

@Horký Hrom
Cikáne, jsem pro takovýmto velikánům někde nechat vyrobit pamětní desku 😊.

@Man Ký
Budme tolerantní. Erupce na Slunci dělaj psí kusy 😊.

@rohYpnol
No jistěěěěěě, bez kotvy ani ránu do diskuze 😊.

Mohl bych si prosím někdy na momentík zapůjčit tu věšteckou kouli?

@vencelín
Podstatné je ukotvení a zakladní myšlenky. A v těch se vesměs nemýlím.

Zatím se plní vše co jsem předestřel.

ked povie A,nech aj povie B - "Za problémy evropského trhu stojí regulace" - a za regulaciami stoji EU na cele s von der Lajn a jej komisarmi

@Trtkal Tak to veľmi nevyhráš, značkové servisy stoja za prd všeobecne, na máloktorý počuješ niečo dobrého.

Alééé...... Po letech někdo něco zjistil. Náhoda?

@vencelín Co je na tom divného? Velikáni doby se nemýlí 👍👍👍

@Man Ký Autoklempíři jsou minulost pro fosily. Já mám elektromobil a ten do servisu nepotřebuje 👍👍👍

@Ja Prvni 123
Ale houby. Leda tak pro někoho kdo slyší na nálepky.

@Avantime
A taky má vyšší CO2.

@Ja Prvni 123 To je jedno, kto je majiteľ. MG je Čína ale hrá to na bohatú britskú históriu.

@Avantime Hmm, to bude tim, ze Jaguar je Indie.

Jak mi jinak Indie vlastne az tak nevadi.

@Samuel Zámožný
1.2 od PSA je velmi povedený motor. Je úplně jedno, jaký má objem nebo počet válců, jede to hezky a navíc je velmi úsporný.

Příště poruším řadu a moje další auto už nebude Citroen, ale v žádném případě to nebude motory, ale (ne)kvalitou servisu.