Novinky
Celkem logický krok.
@Michal Ježek
Naopak velmi nelogický. Zcela nesystémový.
Poplatek za co? Za "použití vlastního automobilu"?
Takže když stát nemá peníze, tak zdaníme příště třeba pobyt na vlastní zahradě? Nebo aby to bylo zcela analogické k autu a k využití veřejné infrastruktury, zdaníme procházku po chodníku???
Pokud to tak má být, pak zdanění elektromobilu a ne spalováku je zcela diskriminační!!!
Stát jistě může přistoupit k jiným formám zdanění. Ale smysl by dávala například spotřební daň pro elektřinu, která je použita pro dobíjení elektormobilu. To by aspoń dávalo smysl. Když si člověk vypálí vlastní alkohol pro vlastní potřebu, také zacáluje spotřební daň z lihu. Když si člověk sám vyrobí elektřinu pro elektromobil, byla by to zcela analogická situace. A když by dobíjel ze sítě, tím spíš. Šlo by to sledovat, odečítat. Ano, elektřinu na dobíjení zdanit cca 40% stejně jako jsou PHM. Tečka.
Naopak velmi nelogický. Zcela nesystémový.
Poplatek za co? Za "použití vlastního automobilu"?
Takže když stát nemá peníze, tak zdaníme příště třeba pobyt na vlastní zahradě? Nebo aby to bylo zcela analogické k autu a k využití veřejné infrastruktury, zdaníme procházku po chodníku???
Pokud to tak má být, pak zdanění elektromobilu a ne spalováku je zcela diskriminační!!!
Stát jistě může přistoupit k jiným formám zdanění. Ale smysl by dávala například spotřební daň pro elektřinu, která je použita pro dobíjení elektormobilu. To by aspoń dávalo smysl. Když si člověk vypálí vlastní alkohol pro vlastní potřebu, také zacáluje spotřební daň z lihu. Když si člověk sám vyrobí elektřinu pro elektromobil, byla by to zcela analogická situace. A když by dobíjel ze sítě, tím spíš. Šlo by to sledovat, odečítat. Ano, elektřinu na dobíjení zdanit cca 40% stejně jako jsou PHM. Tečka.
@rohYpnol Za mne by bylo lepší zdanit všechny auta počtem kilometrů. A pak nutně zrušit spotřební daň na PHM.
Ale jestliže to mají teď nastavené tak, že daň pro BEV je ve stejné výši, jako dělá spotřební daň, pak je to zcela fér.
Ale jestliže to mají teď nastavené tak, že daň pro BEV je ve stejné výši, jako dělá spotřební daň, pak je to zcela fér.
@Michal Ježek
Není to fér ani za mák. To je jak říct, že muže budeš danit podle velikosti botů a ženy budeš danit podle času stráveného ve sprše s tím, že oba zaplatí v průměru stejně...
Není to fér ani za mák. To je jak říct, že muže budeš danit podle velikosti botů a ženy budeš danit podle času stráveného ve sprše s tím, že oba zaplatí v průměru stejně...
@rohYpnol Spotřební daň je v podstatě taky daň za 1km. Jen je v tom zohledněna spotřeba auta.
Nikdy není nic 100%spravedlivé. Ale rozdíl v tom velký není.
Jak jsem psal. Za mne je ideální, aby všichni platili za 1km a ještě se zohlednila hmotnost. A zrušit spotřební daň.
Nikdy není nic 100%spravedlivé. Ale rozdíl v tom velký není.
Jak jsem psal. Za mne je ideální, aby všichni platili za 1km a ještě se zohlednila hmotnost. A zrušit spotřební daň.
@Michal Ježek
Ne, není "v podstatě taky daň za 1km". Protože z podstaty daníš něco zcela jiného.
Ad tvůj návrh danit podle km, proč bych měl platit v malém autě s malou spotřebou stejnou daň jako řidič velkého auta? Prostě nesmysl.
Ne, není "v podstatě taky daň za 1km". Protože z podstaty daníš něco zcela jiného.
Ad tvůj návrh danit podle km, proč bych měl platit v malém autě s malou spotřebou stejnou daň jako řidič velkého auta? Prostě nesmysl.
@rohYpnol Samozřejmě, že je to daň za km. Čím víc paliva koupím a zaplatím z něj daň, tím víc km ujedu. Dá se celkem snadno vypočítat, kolik za každý km zaplatím na spotřební dani.
A velké auto snad víc opotřebuje komunikace, ne? Stejně tak spotřebuje víc prostoru na parkování, víc prostoru zabere v kolonách.... Neříkám, že 3t auto musí nutně zaplatit 2x tolik, než 1,5t auto. Ale zohlednit hmotnost dává smysl.
A velké auto snad víc opotřebuje komunikace, ne? Stejně tak spotřebuje víc prostoru na parkování, víc prostoru zabere v kolonách.... Neříkám, že 3t auto musí nutně zaplatit 2x tolik, než 1,5t auto. Ale zohlednit hmotnost dává smysl.
@Michal Ježek skor by potom mali zohladnit velkost auta, ked zabera viac priestoru. A ja, co kupujem benzin do sekacky na travu, za ake opotrebenie komunikacii mam platit dan?
@xxc Čím větší auto, tím bude asi těžší, ne? Dokonalé kritérium nenajdete.
A ano, spotřební daň nedává smysl. To už jsem psal.
A ano, spotřební daň nedává smysl. To už jsem psal.
@Michal Ježek
Spotřební daň dává naprostý smysl, protože platím zato, že spotřebovávám palivo. A o tom to celé je. Nikdo neplatí spotřební daň z PHM zato, že jeho auto je na silnici a zabírá prostor.
Jinak samozřejmě stát si může vymyslet klidně daň z pořízení přípěvku na instagram nebo daň z úsměvu, ale asi se shodneme že by daň mohla dávat aspoň trochu smysl.
Spotřební daň dává naprostý smysl, protože platím zato, že spotřebovávám palivo. A o tom to celé je. Nikdo neplatí spotřební daň z PHM zato, že jeho auto je na silnici a zabírá prostor.
Jinak samozřejmě stát si může vymyslet klidně daň z pořízení přípěvku na instagram nebo daň z úsměvu, ale asi se shodneme že by daň mohla dávat aspoň trochu smysl.
@rohYpnol A proč má být daň za to, že spotřebovávám palivo a ne za to, že spotřebovávám elektřinu? Jaký to dává smysl?
A ano, můžeme klidně zavést spotřební daň na zeleninu.
A ano, můžeme klidně zavést spotřební daň na zeleninu.
@Michal Ježek
Přečti si co jsem napsal. Naopak jsem napsal, že elektřinu do elektromobilů zdanit stejně jako je u PHM!
Přečti si co jsem napsal. Naopak jsem napsal, že elektřinu do elektromobilů zdanit stejně jako je u PHM!
@Michal Ježek 🙄
Smysl je v tom, že spotřební daň stát vybírá proto, aby mu to alespoň částečně kompenzovalo náklady, které mu vznikají tím spalováním paliva (lidi mimo pracovní proces, vytížené zdravotnictví nemocnými, atd.).
Žádné takové náklady elektromobil státu nepůsobí a tak nedává žádný smysl, aby platil nějakou takovou daň.
Pokud nějaká daň smysl dává, tak je to silniční daň dle ujeté vzdálenosti a hmotnosti vozidla a to pro všechna vozidla bez rozdílu pohonu.
Kdo používá silnice, tak by se měl podílet na jejich údržbě a férové by bylo aby to bylo v poměru toho, jak moc je používá a opotřebovává.
Smysl je v tom, že spotřební daň stát vybírá proto, aby mu to alespoň částečně kompenzovalo náklady, které mu vznikají tím spalováním paliva (lidi mimo pracovní proces, vytížené zdravotnictví nemocnými, atd.).
Žádné takové náklady elektromobil státu nepůsobí a tak nedává žádný smysl, aby platil nějakou takovou daň.
Pokud nějaká daň smysl dává, tak je to silniční daň dle ujeté vzdálenosti a hmotnosti vozidla a to pro všechna vozidla bez rozdílu pohonu.
Kdo používá silnice, tak by se měl podílet na jejich údržbě a férové by bylo aby to bylo v poměru toho, jak moc je používá a opotřebovává.
@Tomáš Klouda Jak BEV žádné takové škody nepůsobí? Chcete říct, že ty karcinogenní pevné částice, které produkuje, nezpůsobují rakovinu? Tak proč jsou karcinogenní?
Spalování benzínu působí zdravotní problémy jen na několika místech republiky, kde je hustý provoz. A to ne tak velké, jako zmíněné emise pevných částic.
Spalování benzínu působí zdravotní problémy jen na několika místech republiky, kde je hustý provoz. A to ne tak velké, jako zmíněné emise pevných částic.
@Michal Ježek Nějak se vám to pomotalo. Ty karcinogenní pevné částice produkují spalováky, ne BEV.
Jak by je mohlo elektrické auto produkovat, když nic nespaluje? To by mě opravu zajímalo, jak jste na něco takového přišel 😮
To je přesně ten důvod, proč se chceme zbavit spalováků. Dříve tyto částice produkovaly v podstatě jen nafťáky, ale od té doby co jsou v benzínových autech turba a dosahuje se vysokých kompresních poměrů, tak už tyto karcinogenní pevné částice jsou problémem i u benzíňáků...
Vaše poslední souvětí nedává smysl už vůbec. Ty karcinogenní pevné částice, co létají z výfuků moderních spalovacích aut jsou škodlivé všude, kde je dýcháme. To rozhodně není jen pár míst s hustým provozem.
Jak by je mohlo elektrické auto produkovat, když nic nespaluje? To by mě opravu zajímalo, jak jste na něco takového přišel 😮
To je přesně ten důvod, proč se chceme zbavit spalováků. Dříve tyto částice produkovaly v podstatě jen nafťáky, ale od té doby co jsou v benzínových autech turba a dosahuje se vysokých kompresních poměrů, tak už tyto karcinogenní pevné částice jsou problémem i u benzíňáků...
Vaše poslední souvětí nedává smysl už vůbec. Ty karcinogenní pevné částice, co létají z výfuků moderních spalovacích aut jsou škodlivé všude, kde je dýcháme. To rozhodně není jen pár míst s hustým provozem.
@Tomáš Klouda Nějak jste nám zapomněl na to, že ty pevné částice pochází hlavně z pneumatik a asfaltu. Moderní spalovací motor produkuje o 1 až 2 řády menší množství karcinogenních pevných částic, než pochází jen z pneumatik.
Vzhledem k tomu, že BEV produkují minimálně stejné (spíš vyšší) množství těchto částic, je produkce pevných částic z benzínu v podstatě zanedbatelná.
Už víte, komu se co pomotalo?
Vzhledem k tomu, že BEV produkují minimálně stejné (spíš vyšší) množství těchto částic, je produkce pevných částic z benzínu v podstatě zanedbatelná.
Už víte, komu se co pomotalo?
@Michal Ježek Ano, vím. Vám.
Z pneumatik žádné karcinogenní částice nepochází. Ty jsou tak obrovské, že zaprvé kvůli své váze ani nepoletují ve vzduchu a za druhé kdyby jste opravdu nějakou čerstvě zvířenou částici z pneumatik vdechnul, tak vám jí tělo zachytí ještě dřív, než dojde do plic. Nejpozději na sliznici v plicích.
Karcinogenní částice jsou až ty, které jsou tak malé, že dokáží projít všemi filtry, které naše tělo má a proniknout do buněk. Úplně nejhorší jsou ty nano částice produkované DPF, které proniknou i buněčnou stěnou a byly nalezeny i zaklíněné v řetězci RNA. To při dělení buňky nevyhnutelně vede k poškozené buňce, kterou tělo buď zabije a nebo se z toho vyvine ta rakovina.
Na větší částice nás miliony let vývoje, kdy tu každou chvíli něco hořelo a ve vzduchu byly saze, připravili. Ale proti těm nano částicím, např. z Euro 6 dieselů, nemá naše tělo žádnou obranu. Nic takového v přírodě nikdy nebylo.
A co se týče množství, tak DPF funguje tak, že vezme stovky tisíc malých mikro částic (sazí) a rozbije je na miliony nano částic.
Ty nejsou už ani vidět a tak mají lidé pocit, že je jejich moderní diesel čistší, než ten starý sazomet, který měli předtím. Bohužel je to podvod a on je naopak ještě mnohem jedovatější😟
Z pneumatik žádné karcinogenní částice nepochází. Ty jsou tak obrovské, že zaprvé kvůli své váze ani nepoletují ve vzduchu a za druhé kdyby jste opravdu nějakou čerstvě zvířenou částici z pneumatik vdechnul, tak vám jí tělo zachytí ještě dřív, než dojde do plic. Nejpozději na sliznici v plicích.
Karcinogenní částice jsou až ty, které jsou tak malé, že dokáží projít všemi filtry, které naše tělo má a proniknout do buněk. Úplně nejhorší jsou ty nano částice produkované DPF, které proniknou i buněčnou stěnou a byly nalezeny i zaklíněné v řetězci RNA. To při dělení buňky nevyhnutelně vede k poškozené buňce, kterou tělo buď zabije a nebo se z toho vyvine ta rakovina.
Na větší částice nás miliony let vývoje, kdy tu každou chvíli něco hořelo a ve vzduchu byly saze, připravili. Ale proti těm nano částicím, např. z Euro 6 dieselů, nemá naše tělo žádnou obranu. Nic takového v přírodě nikdy nebylo.
A co se týče množství, tak DPF funguje tak, že vezme stovky tisíc malých mikro částic (sazí) a rozbije je na miliony nano částic.
Ty nejsou už ani vidět a tak mají lidé pocit, že je jejich moderní diesel čistší, než ten starý sazomet, který měli předtím. Bohužel je to podvod a on je naopak ještě mnohem jedovatější😟
@Tomáš Klouda No, ne. Ty mikročástice z pneumatik jsou mikro proto, že nejsou vidět (jsou v mikrometrech). A protože jsou mikro, tak jsou tak lehounké, že se neustále na silnicích víří a létají vzduchem. Tedy i do vašich plic, kde se uloží a způsobují zánět a následně rakovinu. Na rozdíl od výfukových plynů, které vítr odnese pryč a zředí do nejedovatých koncentrací.
A nikde jsem netvrdil, že spalovací auto emise z gum nemá. Má ho v mírně menším množství. Díky menší hmotnosti. Ten rozdíl asi pokryje ty částice z výfuků. Takže +- se můžeme dohadovat, kterýž z druhů má o procento vyšší emise, ale faktem zůstává, že jsou na tom podobně a není důvod řešit ekologické rozdíly.
A nikde jsem netvrdil, že spalovací auto emise z gum nemá. Má ho v mírně menším množství. Díky menší hmotnosti. Ten rozdíl asi pokryje ty částice z výfuků. Takže +- se můžeme dohadovat, kterýž z druhů má o procento vyšší emise, ale faktem zůstává, že jsou na tom podobně a není důvod řešit ekologické rozdíly.
@Michal Ježek vy jste asi vůbec nečetl, co jsem psal, že?
Ty mikro částice z pneumatik jsou pro nás násobně méně jedovaté, protože tím jak jsou velké a těžké (10+ mikrometrů), tak většina ve vzduchu ani nepoletuje. Pro přírodu problémem samozřejmě jsou, protože se ze silnice spláchnou deštěm do půdy a hlavně vody a podílí se na znečištění planety mikroplasty.
Dokud ale nezačnete autem/motorkou pálit pneumatiky a nejde z toho ten dusivý kouř, tak pro nás nepředstavují větší riziko.
Problém jsou právě ty mnohem menší částice z hoření. Dokud jsou to ještě pořád mikro částice (nízké jednotky mikrometrů) tak je náš organismus pořád dokáže odfiltrovat. Stejně jako ty velké částice z pneumatik je pak vykašleme nebo spíše vysmrkáme. To je důvod proč máme někdy černý kapesník, když se nadýcháme kouře.
Jenže mnohem nebezpečnější jsou nano částice. Úředníci nadefinovali, že těch větších než 23nm auto moc vypouštět nesmí a tak to dopadlo tak, že zatímco starší auta vypouští velké množství těch malých mikro částic a částic o velikosti stovek nanometrů, tak ta moderní vypouští místo toho násobně větší množství částic o velikosti kolem 10 nanometrů.
A takto malé částice jsou extrémně nebezpečné, protože snadno prochází do našeho těla a buněk.
Máte tedy sice pravdu, že emise z pneumatik rozhodně nejsou neškodné, ale ve srovnání s tím co leze z výfuků je to naprosto neškodná záležitost.
Navíc pokud dnes běžně pneumatiky na EV najedou podobnou porci km jako na spalováku, tak ten rozdíl v množství emisí bude zanedbatelný.
A to ta elektrika také téměř nemá emise z brzdových destiček, které jsou také výrazně jedovatější, než z těch pneumatik.
Ty mikro částice z pneumatik jsou pro nás násobně méně jedovaté, protože tím jak jsou velké a těžké (10+ mikrometrů), tak většina ve vzduchu ani nepoletuje. Pro přírodu problémem samozřejmě jsou, protože se ze silnice spláchnou deštěm do půdy a hlavně vody a podílí se na znečištění planety mikroplasty.
Dokud ale nezačnete autem/motorkou pálit pneumatiky a nejde z toho ten dusivý kouř, tak pro nás nepředstavují větší riziko.
Problém jsou právě ty mnohem menší částice z hoření. Dokud jsou to ještě pořád mikro částice (nízké jednotky mikrometrů) tak je náš organismus pořád dokáže odfiltrovat. Stejně jako ty velké částice z pneumatik je pak vykašleme nebo spíše vysmrkáme. To je důvod proč máme někdy černý kapesník, když se nadýcháme kouře.
Jenže mnohem nebezpečnější jsou nano částice. Úředníci nadefinovali, že těch větších než 23nm auto moc vypouštět nesmí a tak to dopadlo tak, že zatímco starší auta vypouští velké množství těch malých mikro částic a částic o velikosti stovek nanometrů, tak ta moderní vypouští místo toho násobně větší množství částic o velikosti kolem 10 nanometrů.
A takto malé částice jsou extrémně nebezpečné, protože snadno prochází do našeho těla a buněk.
Máte tedy sice pravdu, že emise z pneumatik rozhodně nejsou neškodné, ale ve srovnání s tím co leze z výfuků je to naprosto neškodná záležitost.
Navíc pokud dnes běžně pneumatiky na EV najedou podobnou porci km jako na spalováku, tak ten rozdíl v množství emisí bude zanedbatelný.
A to ta elektrika také téměř nemá emise z brzdových destiček, které jsou také výrazně jedovatější, než z těch pneumatik.
@Tomáš Klouda Ale četl. Ale část z toho smysl nedává. Částice v mikrometrech fakt neleží nehybně na zemi, protože jsou hrozně těžké. Ne, jsou lehoučké a zvedne je i malý vánek, třeba projíždějícího auta. Čím lehčí částice, tím snadněji je vítr odnese. Ty z pneumatik jsou natolik lehké, že se neustálé víří a proto je měří přístroje měřící jejich emise. A ty fakt neleží na silnici, ale jsou na sloupech 2m vysoko, někdy i daleko od hlavních silnic. Současně jsou natolik těžké, že je pryč z města odnáší až silnější vítr.
Na rozdíl od plynů a částic menších. Kde stačí lehký vánek a ztratí se někde v atmosféře.
S tím, že menší částice jsou nebezpečnější se dá souhlasit. Ale ony i ty větší jsou silně karcinogenní. Proto se ty emise mikročástic řeší.
Neviděl jsem výzkum, který by porovnával míru karcinogenity nanočástic s 10x-100x větším počtem mikročástic. Jestli ho máte, sem s ním. Rád si počtu. Do té doby tato diskuse postrádá smysl, protože vůbec nevíte, co z toho je horší pro obyvatele i s přihlédnutím na koncentraci v ovzduší měst. Tvářit se, že BEV jsou lokálně bezemisní je jen čistá propaganda. Ani omylem nejsou.
Na rozdíl od plynů a částic menších. Kde stačí lehký vánek a ztratí se někde v atmosféře.
S tím, že menší částice jsou nebezpečnější se dá souhlasit. Ale ony i ty větší jsou silně karcinogenní. Proto se ty emise mikročástic řeší.
Neviděl jsem výzkum, který by porovnával míru karcinogenity nanočástic s 10x-100x větším počtem mikročástic. Jestli ho máte, sem s ním. Rád si počtu. Do té doby tato diskuse postrádá smysl, protože vůbec nevíte, co z toho je horší pro obyvatele i s přihlédnutím na koncentraci v ovzduší měst. Tvářit se, že BEV jsou lokálně bezemisní je jen čistá propaganda. Ani omylem nejsou.
@Michal Ježek Ano, neleží, to ani netvrdím. Ale přesně jak píšete, musí je něco zvednout a pak se samy zase rychle usadí.
Což je rozdíl proti těm lehčím, které ve vzduchu vydrží poletovat opravdu dlouho a jsou pro nás mnohem nebezpečnější.
Já netvrdím, že jsou BEV lokálně bezemisní. To je eko propaganda, jak správně píšete. Na druhou stranu vzhledem k tomu, že BEV odbourává téměř všechny ty velmi nebezpečné emise (100% ze splodin a cca 90% z brzd), tak celkem chápu, proč někdo podlehne pokušení tvrdit, že jsou bezemisní.
Vlastně až díky tomu, že EV odbourávají většinu těch zdravotně nebezpečných emisí, se do popředí zájmu dostaly také emise z pneumatik, které jsou sice známé dlouho, ale byli hluboko ve stínu těch mnohem škodlivějších emisí ze spalin.
A až díky vám jsem se třeba dozvěděl, že ty velké částice z pneumatik také umí být karcinogenní. Jen to není díky velikosti jako u těch ze spalin, ale kvůli chemickému složení (což tedy ty z dieselů jsou také, jako bonus k tomu, že jsou karcinogenní už svou velikostí).
Bohužel ze které studie tyto informace mám už si nepamatuji. Budete muset udělat to co já a pokud mi nevěříte, tak jít a zapátrat na internetu. Já jsem takto našel info o tom, že jsou karcinogenní ty částice z pneu. Doteď jsem myslel, že jsou problematické jen fyzicky, ne i chemicky.
Smysl tedy naše diskuze nepostrádá. To, že BEV neodstraňují všechny emise z dopravy, je sice pravda, ale odstraňují těch emisí velkou většinu.
A díky tomu, že to dostalo do popředí zájmu ty zbývající emise z pneumatik, tak už jsou jak u výrobců pneu, tak v legislativě snahy regulovat jak složení, tak i množství těch emisí z pneu.
Nemůžeme očekávat, že změnou pohonu zmizí mávnutím kouzelného proutku všechny emise. To je naivní. Ale je to obrovský krok správným směrem🤷♂️
Což je rozdíl proti těm lehčím, které ve vzduchu vydrží poletovat opravdu dlouho a jsou pro nás mnohem nebezpečnější.
Já netvrdím, že jsou BEV lokálně bezemisní. To je eko propaganda, jak správně píšete. Na druhou stranu vzhledem k tomu, že BEV odbourává téměř všechny ty velmi nebezpečné emise (100% ze splodin a cca 90% z brzd), tak celkem chápu, proč někdo podlehne pokušení tvrdit, že jsou bezemisní.
Vlastně až díky tomu, že EV odbourávají většinu těch zdravotně nebezpečných emisí, se do popředí zájmu dostaly také emise z pneumatik, které jsou sice známé dlouho, ale byli hluboko ve stínu těch mnohem škodlivějších emisí ze spalin.
A až díky vám jsem se třeba dozvěděl, že ty velké částice z pneumatik také umí být karcinogenní. Jen to není díky velikosti jako u těch ze spalin, ale kvůli chemickému složení (což tedy ty z dieselů jsou také, jako bonus k tomu, že jsou karcinogenní už svou velikostí).
Bohužel ze které studie tyto informace mám už si nepamatuji. Budete muset udělat to co já a pokud mi nevěříte, tak jít a zapátrat na internetu. Já jsem takto našel info o tom, že jsou karcinogenní ty částice z pneu. Doteď jsem myslel, že jsou problematické jen fyzicky, ne i chemicky.
Smysl tedy naše diskuze nepostrádá. To, že BEV neodstraňují všechny emise z dopravy, je sice pravda, ale odstraňují těch emisí velkou většinu.
A díky tomu, že to dostalo do popředí zájmu ty zbývající emise z pneumatik, tak už jsou jak u výrobců pneu, tak v legislativě snahy regulovat jak složení, tak i množství těch emisí z pneu.
Nemůžeme očekávat, že změnou pohonu zmizí mávnutím kouzelného proutku všechny emise. To je naivní. Ale je to obrovský krok správným směrem🤷♂️
@Tomáš Klouda Tak se asi shodneme na tom, že nanočástice jsou nebezpečnější, než mikročástice. Jen vlastně nevíme, jaký mají podíl na částicích a jejich celkový vliv na prostředí ve městech, když přesně nevíme jejich výskyt v ovduší. Že mikročástic máme ve městech v ovduší moc, víme. A neleží na silnici, ale jsou měřeny na měřících stanicích jak v blízkosti hlavních tahů, tak v v obytných zónách daleko od hlavních silnic. Ve výšce oken a výšce pohybujících se lidí. Víme, že karcinogenní jsou a to díky chemickému složení.
Co nevíme, je vlastně množství nanočástic. Tedy je těžko tvrdit, že spalovací auta vytváří větší problém. Jejich velikost sice znamená, že se pomaleji ukládají na zem, což zase znamená, že rychleji mizí z měst do atmosféry spolu s plyny.
Obávám se, že na zjištění co z toho je horší, budeme muset počkat na nějakou studii, kterou ani jeden z nás nemá. Dokud v tom nebude jasno, měla by EU řešit asi existující problémy. Tedy nejen emise oxidů dusíku a uhlíku, ale i pevných částic z pneumatik a asfaltu, o jejichž zdravotních dopadech už víme.
Co nevíme, je vlastně množství nanočástic. Tedy je těžko tvrdit, že spalovací auta vytváří větší problém. Jejich velikost sice znamená, že se pomaleji ukládají na zem, což zase znamená, že rychleji mizí z měst do atmosféry spolu s plyny.
Obávám se, že na zjištění co z toho je horší, budeme muset počkat na nějakou studii, kterou ani jeden z nás nemá. Dokud v tom nebude jasno, měla by EU řešit asi existující problémy. Tedy nejen emise oxidů dusíku a uhlíku, ale i pevných částic z pneumatik a asfaltu, o jejichž zdravotních dopadech už víme.
@Michal Ježek OK. Na tom, že všechny mikro a nano částice jsou škodlivé se určitě shodneme.
Ale s tím vaším návrhem asi spousta lidí souhlasit nebude😉
Vadí jim už to, že legislativa tlačí na omezení a časem úplnou eliminaci těch emisí pevných částic a plynů z výfukových zplodin a vy navrhujete, aby legislativa v dohledné době začala tlačit také na omezení emisí z pneumatik.
Už vidím ten křik, že nejdříve nám zakážou pořádná auta a donutí nás koupit vysavač s koly a pak mu ještě chtějí sebrat i ta kola 🤣
No ale když si z toho přestanu dělat legraci, tak u těch pneumatik už jsem opravdu četl i o tom, že podobně jako u brzdových destiček se začíná řešit jejich chemické složení. Aby právě do životního prostředí neuvolňovaly tolik a tak moc škodlivé látky.
Bohužel z principu funkce těch pneumatik není možné zabránit vzniku těch částic. To smykové tření, které je produkuje, potřebujeme k tomu, aby nám auto neklouzalo po silnici jako mýdlová kostka🤷♂️
Dokud nám tedy auta nezačnou létat nad silnicí, tak se jich asi úplně nezbavíme.
Ale s tím vaším návrhem asi spousta lidí souhlasit nebude😉
Vadí jim už to, že legislativa tlačí na omezení a časem úplnou eliminaci těch emisí pevných částic a plynů z výfukových zplodin a vy navrhujete, aby legislativa v dohledné době začala tlačit také na omezení emisí z pneumatik.
Už vidím ten křik, že nejdříve nám zakážou pořádná auta a donutí nás koupit vysavač s koly a pak mu ještě chtějí sebrat i ta kola 🤣
No ale když si z toho přestanu dělat legraci, tak u těch pneumatik už jsem opravdu četl i o tom, že podobně jako u brzdových destiček se začíná řešit jejich chemické složení. Aby právě do životního prostředí neuvolňovaly tolik a tak moc škodlivé látky.
Bohužel z principu funkce těch pneumatik není možné zabránit vzniku těch částic. To smykové tření, které je produkuje, potřebujeme k tomu, aby nám auto neklouzalo po silnici jako mýdlová kostka🤷♂️
Dokud nám tedy auta nezačnou létat nad silnicí, tak se jich asi úplně nezbavíme.
@Tomáš Klouda Proto by bylo lepší mít místo nějaké spotřební daně daň na počet ujetých km. Řeší to jak splodiny z motorů, tak opotřebování pneumatik, brzd a dokonce opotřebování komunikací.
Řvát se bude u jakékoliv daně. Jediná cesta, jak snižovat emise, je nejezdit, nebo jezdit co nejméně.
Řvát se bude u jakékoliv daně. Jediná cesta, jak snižovat emise, je nejezdit, nebo jezdit co nejméně.
@Michal Ježek Problém je, že ty spalovací motory se nepoužívají pouze pro pohon vozidel na silnici. Tam prostě dává největší smysl daň ze spotřeby těch paliv🤷♂️
Ale jinak máte pravdu, jediná cesta je méně jezdit a méně spotřebovat.
A zrovna v tom ta elektrická auta selhávají, protože jsou tak levná na provoz, že člověk najede mnohem víc, než se spalovákem.
Zrovna včera jsem někam musel MHD a rozčiloval jsem se, že cesta pro jednu osobu MHD vyjde o hodně dráž, než cesta autem. Někde je něco špatně. Místo, aby byl člověk motivován jezdit MHD, tak je motivován jet autem🤷♂️
Ale jinak máte pravdu, jediná cesta je méně jezdit a méně spotřebovat.
A zrovna v tom ta elektrická auta selhávají, protože jsou tak levná na provoz, že člověk najede mnohem víc, než se spalovákem.
Zrovna včera jsem někam musel MHD a rozčiloval jsem se, že cesta pro jednu osobu MHD vyjde o hodně dráž, než cesta autem. Někde je něco špatně. Místo, aby byl člověk motivován jezdit MHD, tak je motivován jet autem🤷♂️
@Tomáš Klouda A tu motivaci by jsme měli změnit. Zlevnit cestování autem není cesta. 😉
@Michal Ježek Ano, přesně tak.
MHD jezdící většinu roku na elektřinu z městem vlastněné FVE by třeba mohla být tou cestou, jak jí zlevnit natolik, že by to majitele aut motivovalo nechat své auto doma 🤔
MHD jezdící většinu roku na elektřinu z městem vlastněné FVE by třeba mohla být tou cestou, jak jí zlevnit natolik, že by to majitele aut motivovalo nechat své auto doma 🤔
@rohYpnol Ne, spotřební daň je opravdu do značné míry daní za kilometr. Zohledňuje ale také spotřebu auta, což u toho nového systému ale neplatí. Ten poměr plateb tedy v případě platby za km bude o něco odlišný (velké auto nově zaplatí stejně jako malé na ujetý km), v zásadě je to ale totéž.
Když svým autem ujedeš dneska 2krát tolik než normálně, zaplatíš zhruba 2krát tolik (spotřeba má sice nějaký rozptyl, ale v zásadě to platí). Když se to bude nově platit od ujetého kilometru, tak když ujedeš 2krát tolik než normálně, také zaplatíš zhruba 2krát tolik.
Je to naprosto logické, protože je přece nesmysl tu daň promítat do ceny elektřiny tak, jako ji promítáš do ceny benzínu. To bys totiž zdanil i všechna nedopravní použití, což by mělo vliv na úplně všechno co děláš (i benzín se sice dá použít nedopravně, ale to nemá takový vliv na společnost jako elektřina).
Když svým autem ujedeš dneska 2krát tolik než normálně, zaplatíš zhruba 2krát tolik (spotřeba má sice nějaký rozptyl, ale v zásadě to platí). Když se to bude nově platit od ujetého kilometru, tak když ujedeš 2krát tolik než normálně, také zaplatíš zhruba 2krát tolik.
Je to naprosto logické, protože je přece nesmysl tu daň promítat do ceny elektřiny tak, jako ji promítáš do ceny benzínu. To bys totiž zdanil i všechna nedopravní použití, což by mělo vliv na úplně všechno co děláš (i benzín se sice dá použít nedopravně, ale to nemá takový vliv na společnost jako elektřina).
@Mino21
Nauč se číst. Já jsem psal zdanit elektřinu, kterou se nabíjí elektormobil. Což nemá nic společného s elektřinou pro spotřebu domácnosti jako takové.
Nauč se číst. Já jsem psal zdanit elektřinu, kterou se nabíjí elektormobil. Což nemá nic společného s elektřinou pro spotřebu domácnosti jako takové.
@Mino21
Nauč se číst. Meleš nesmysly.
Zdanit elektřinu kterou dobíjíš auto (z wallboxu) není neřešitelný problém a nijak se to netýká elektřiny spotřebované pro domácnost.
A ne, zdanění km jízdy a zdanění PHM opravdu není totéž. JE to úplně odlišný přístup. NAPŘÍKLAD, sstavební stroje spotřebovávají PHM, platí za spotřebu PHM, ale nenajedou prakticky žádné km. Nebo ty km nenajedou po veřejných komunikacích.
Dále třeba zahradní technika, ta ani neví kolik km najede... a tak můžeme pokračovat.
Nauč se číst. Meleš nesmysly.
Zdanit elektřinu kterou dobíjíš auto (z wallboxu) není neřešitelný problém a nijak se to netýká elektřiny spotřebované pro domácnost.
A ne, zdanění km jízdy a zdanění PHM opravdu není totéž. JE to úplně odlišný přístup. NAPŘÍKLAD, sstavební stroje spotřebovávají PHM, platí za spotřebu PHM, ale nenajedou prakticky žádné km. Nebo ty km nenajedou po veřejných komunikacích.
Dále třeba zahradní technika, ta ani neví kolik km najede... a tak můžeme pokračovat.
@rohYpnol Dokážeš mi nějak přiblížit, jak to technicky řešit? Problémem je, že těch způsobů, jak nabít elektromobil, je tak obrovské a různorodé množství, že to docela těžko můžeš řešit na nabíjecích bodech, kterým může být naprosto cokoli ve vlastnictví nejrůznějších subjektů. Máš-li např. rodinný dům, tak se vykašleš na wallbox, píchneš to na standardní zástrčku a i tak ti to během noci nabije mnohem více, než obvykle najedeš za celý den (za 8 hodin ti 3,7 kWh nabije 25-30 kWh, denně spotřebuješ při 30-50 km tak 5-12 kWh).
Stavební stroje, nákladní auta,... Není přece problém vůz registrovaný jako nákladní zdanit třeba 4Kč/km místo 1 Kč/km, aby se srovnalo to, co by zaplatil více na spotřební daně z nafty kvůli jeho vyšší spotřebě.
Zahradní technika. Tam nějak nechápu, proč to má být argumentem proti, když ta je argumentem pro. Jaký smysl dává dnešní stav, kdy zahradní technika nejezdící po silnici platí spotřební daň na silnice v benzínu?
Stavební stroje, nákladní auta,... Není přece problém vůz registrovaný jako nákladní zdanit třeba 4Kč/km místo 1 Kč/km, aby se srovnalo to, co by zaplatil více na spotřební daně z nafty kvůli jeho vyšší spotřebě.
Zahradní technika. Tam nějak nechápu, proč to má být argumentem proti, když ta je argumentem pro. Jaký smysl dává dnešní stav, kdy zahradní technika nejezdící po silnici platí spotřební daň na silnice v benzínu?
@Mino21
"Jaký smysl dává dnešní stav, kdy zahradní technika nejezdící po silnici platí spotřební daň na silnice v benzínu?"
Ano, takže tady jsi definitivně potvrdil, že ty vůbec nechápeš jaká je podstata spotřební daně z PHM.
Spotřební daň z PHM není "mýto"!!!
Ad stavební stroje, ty vůbec netušíš... Bagr, vrtná souprava... téměř stojí na místě, takže co? Bude mít podle tebe sazbu 1000 kč/km? Nebo 10.000 kč/km?
Ty vůbec nechpáeš k čemu a za co je spotřební daň z PHM.
"Jaký smysl dává dnešní stav, kdy zahradní technika nejezdící po silnici platí spotřební daň na silnice v benzínu?"
Ano, takže tady jsi definitivně potvrdil, že ty vůbec nechápeš jaká je podstata spotřební daně z PHM.
Spotřební daň z PHM není "mýto"!!!
Ad stavební stroje, ty vůbec netušíš... Bagr, vrtná souprava... téměř stojí na místě, takže co? Bude mít podle tebe sazbu 1000 kč/km? Nebo 10.000 kč/km?
Ty vůbec nechpáeš k čemu a za co je spotřební daň z PHM.
@Michal Ježek Zohlednila hmotnost ?? to neprojde. Už vidím ty kvílející automobilky, že to neeee, oni by lidi nekupovali SUV....
@Lord Owl přesně proto by se to mělo udělat. Aby to výrobce donutilo skončit tu jejich politiku, kdy se s každou generací snaží nacpat lidem větší a těžší auto.
V Londýně už to došlo tak daleko, že parkovací místa kreslená 20 let zpátky jsou tak malá, že se na ně současná auta jednoduše nevejdou a v užších ulicích dostávají pokuty, za stání mimo parkovací místo a blokování provozu🤷♂️
A na dotaz proč jsou auta pořád větší odpověděli lidé z automobilek jednoduše. Když dáme lidem "více auta" tak si za něj můžeme říct o více peněz🤦♂️
I elektrická auta lze postavit mnohem lehčí, než je dnes běžné. Stačí se podívat na Teslu, která v průměru váží o 300-500kg méně, než srovnatelně velká EV jiných výrobců. A Tesla v tom není sama. I další výrobci mají pár "lehkých" elektrik.
Očividně by jim taková motivace hodně prospěla😉
V Londýně už to došlo tak daleko, že parkovací místa kreslená 20 let zpátky jsou tak malá, že se na ně současná auta jednoduše nevejdou a v užších ulicích dostávají pokuty, za stání mimo parkovací místo a blokování provozu🤷♂️
A na dotaz proč jsou auta pořád větší odpověděli lidé z automobilek jednoduše. Když dáme lidem "více auta" tak si za něj můžeme říct o více peněz🤦♂️
I elektrická auta lze postavit mnohem lehčí, než je dnes běžné. Stačí se podívat na Teslu, která v průměru váží o 300-500kg méně, než srovnatelně velká EV jiných výrobců. A Tesla v tom není sama. I další výrobci mají pár "lehkých" elektrik.
Očividně by jim taková motivace hodně prospěla😉
@rohYpnol daň za elektřinu by v případě vlastní FVE nebyla žádná. A to se nelíbí.
@Pepa_007
Znovu, zdanit elektřinu, kterou se dobíjí elektromobil doma (z wallboxu) lze a není to žádný nerealizovatelný problém. Samozřejmě, pokud někdo dobíjí z 230V palubní nabíječkou, tak to může vést z kterékoliv zásuvky, ale tohle nemá smysl řešit tyhle drobné.
Znovu, zdanit elektřinu, kterou se dobíjí elektromobil doma (z wallboxu) lze a není to žádný nerealizovatelný problém. Samozřejmě, pokud někdo dobíjí z 230V palubní nabíječkou, tak to může vést z kterékoliv zásuvky, ale tohle nemá smysl řešit tyhle drobné.
@rohYpnol drobné? To je hodně naivní. Je spousta lidí, kteří zjistili, že na to kolik denně najedou ani žádné rychlejší nabíjení než obyčejnou zásuvku nepotřebují a veškeré domácí nabíjení jedou z obyčejné zásuvky.
Za noc není problém nabít 25-35kWh, což obzvlášť pro někoho, kdo se motá kolem města a po městě, může být klidně i ke 300km dojezdu.
A pokud by stát vymyslel, jak sbírat data o nabíjení z wallboxů, tak se vsadím, že i spousta z těch, co ho mají, by začala nabíjet velmi často ze zásuvky.
Ty ujeté km a tedy silniční daň je opravdu asi jediné, co má v praxi šanci fungovat.
Čímž neříkám, že je dobrý nápad to zavést...
Za noc není problém nabít 25-35kWh, což obzvlášť pro někoho, kdo se motá kolem města a po městě, může být klidně i ke 300km dojezdu.
A pokud by stát vymyslel, jak sbírat data o nabíjení z wallboxů, tak se vsadím, že i spousta z těch, co ho mají, by začala nabíjet velmi často ze zásuvky.
Ty ujeté km a tedy silniční daň je opravdu asi jediné, co má v praxi šanci fungovat.
Čímž neříkám, že je dobrý nápad to zavést...
Já se musím jen smát...
Tak už je to tady!!!
A Británie opět půl kroku před EU, protože tam jsou ještě větší lobotomové...
Tak co, kdy s tímhle nesmyslem přijde EU? Pak přijde samozřejme povinnost sledovat auta, samozřejmě z důvodu ochrany dětí, že... už to nebude chat control, ale car control...
Ano, rohYpnol měl (bohužel) opět pravdu...
Tak už je to tady!!!
A Británie opět půl kroku před EU, protože tam jsou ještě větší lobotomové...
Tak co, kdy s tímhle nesmyslem přijde EU? Pak přijde samozřejme povinnost sledovat auta, samozřejmě z důvodu ochrany dětí, že... už to nebude chat control, ale car control...
Ano, rohYpnol měl (bohužel) opět pravdu...
@rohYpnol sledování aut už hádám máme. Většina těch nových už je připojená k síti a i můj stařeček s posledním řadovým šestiválcem bez turba už v sobě má SIMku a je připojený na mobilní síť.
Je jen otázka času, kdy ty ujeté km už bude tak těžké zfalšovat, že se to přestane vyplácet...
Je jen otázka času, kdy ty ujeté km už bude tak těžké zfalšovat, že se to přestane vyplácet...
Jsem pro, za podmínky platnosti zákazu výroby benzinových aut od roku 2035. U hybridů povolit provoz benzinového motoru pouze mimo město !
@Petr Pinkas
Myslim ze ve svy jednoduchosti nevis co placas. Chcip bys hladem a spinou a nebylo by mi tě lito
Myslim ze ve svy jednoduchosti nevis co placas. Chcip bys hladem a spinou a nebylo by mi tě lito
Je to blbost, jen ždímání peněz. Lidé si zaplatí auto za zdaněné peníze, pak zaplatí DPH, drahou elektřinu s eko přirážkou a opět s DPH a pak ještě nějakou daň. To už se může zdanit dýchání vzduchu, běžci a sportovci by samozřejmě zaplatili víc. Já, jako fyzická osoba nepodnikající vlastnící BEV jsem nepocítil nějakou podporu. Bydlím mimo Prahu a dálnice nevyužívám…Z auta koukám na čadící vozy s vymontovaným filtrem: tam by se měla upřít pozornost a peníze na kontroly.
To by mělo být pro všechna auta. Argument, že ICE mají spotřební daň neobstojí. Při provozu zahradního traktůrku nebo motorový pily platím tu spotřební daň taky a vůbec nikde ten traktůrek ani pila nejezdí 😃
V pohode. Poplatok za kilometer, za zapnutie kúrenia v dome (samozrejme okrem dreva, nech máme čistý a obnoviteľný vzduch), určite by bolo fajn aj povinné počítadlo krokov.
Len tak ďalej!
A hlavne nezabudnúť na daň z majetku a transakčné dane, nech nám tie rozpočty rastú… a bude to stačit soudruzi?
Len tak ďalej!
A hlavne nezabudnúť na daň z majetku a transakčné dane, nech nám tie rozpočty rastú… a bude to stačit soudruzi?
Za něco se ty cesty stavět a udržovat musí. Nevidím na tom nic špatného
Labouristická vláda dotuje elektromobily. A teď začne vybírat daň za provoz elektromobilů. Máme být, my zastánci uhlíkově neutrální mobility, smutní? Nikoliv. Znamená to, že bude více peněz na ty dotace. Win-Win řešení 👍👍👍
Brzo i u nás. Když člověk vidí rozpočet na 2026 tak jiná cesta nebude v dalších letech nebude.
Pardon, rozpočet na 2026 ještě není, ač podle zákona jiz měl být předložen. Jen Fialová vláda zákonů nedbá (rozpočet, BTC, Dozimetr, lži a sliby, atd.....).
Pardon, rozpočet na 2026 ještě není, ač podle zákona jiz měl být předložen. Jen Fialová vláda zákonů nedbá (rozpočet, BTC, Dozimetr, lži a sliby, atd.....).
@Pepa_007 To vieš, treba veľa peňazí na dôležitejšie veci, treba nakúpiť americké zbrane aby bol strýčko Sam spokojný a mal plné vrecká, a potom ich poslať na Ukrajinu, aby nimi Ukrajinci mohli slávne vybojovať mier. Čo tam po nejakých cestách...
Ach jo. Proč zrovna nezdanit lidskou svobodu? Co vy na to, liberálové?
@Frfla a zdanit dýchání. Přeci CO2. 👍👍👍
@Frfla
Na tole téma bylo nespočet variací fantasy. Například vyměřený čas... Tak proč neudělat vyměřené CO2, že? Ať si každý svobodně vybere, za co "své vyměřené CO2" vyprodukuje, ne?
Jsou to prostě progresivistické neobolševické nesmysly, snaha řídit a regulovat vše a nařizovat a určovat lidem vše a udělat z nich jen otroky systému. A nejhorší je, že se to opět schovává za "dobro pro všechny", "ekologie", "záchrana planety"...
A mnoho lidí tomu nesmyslu, po 50ti letech komunismu, věří!!! Tohle novodobé komoušství opět spousta lidí vítá... Tohle nidky nepochopím, jak lidi můžou být tak hloupí. Na západě do určité míry chápu, když komunismus nezažili. Ale u nás???
Na tole téma bylo nespočet variací fantasy. Například vyměřený čas... Tak proč neudělat vyměřené CO2, že? Ať si každý svobodně vybere, za co "své vyměřené CO2" vyprodukuje, ne?
Jsou to prostě progresivistické neobolševické nesmysly, snaha řídit a regulovat vše a nařizovat a určovat lidem vše a udělat z nich jen otroky systému. A nejhorší je, že se to opět schovává za "dobro pro všechny", "ekologie", "záchrana planety"...
A mnoho lidí tomu nesmyslu, po 50ti letech komunismu, věří!!! Tohle novodobé komoušství opět spousta lidí vítá... Tohle nidky nepochopím, jak lidi můžou být tak hloupí. Na západě do určité míry chápu, když komunismus nezažili. Ale u nás???
Fér by bylo přestat elektromobily jakkoliv zvýhodňovat
@jersey.se
No, zajímavé bude jak se nám promítne rozhodnutí Číny.
Protože jestliže Čína říká, že končí dotování NEV, tedy i BEV, tak to nutně musí vést ke zrušení cel vůči dovozu Čínských BEV do EU, pokud žijeme v právním státě.
No a pokud EU zruší tyto cla, tak rázem máme čínské BEV na evropském trhu o desítky procent levnější... Myslím si, že EU automotive má ze zrušení dotací na BEV v Číně obrovské bobky... Protože jim to vytvoří obrovský problém na trhu v EU.
No, zajímavé bude jak se nám promítne rozhodnutí Číny.
Protože jestliže Čína říká, že končí dotování NEV, tedy i BEV, tak to nutně musí vést ke zrušení cel vůči dovozu Čínských BEV do EU, pokud žijeme v právním státě.
No a pokud EU zruší tyto cla, tak rázem máme čínské BEV na evropském trhu o desítky procent levnější... Myslím si, že EU automotive má ze zrušení dotací na BEV v Číně obrovské bobky... Protože jim to vytvoří obrovský problém na trhu v EU.
@rohYpnol až na ten drobný detail, že Čína už tvrdila, že dotace zrušila na rok 2024, tak dobrý.
To, že Číňan tvrdí, že nedotuje, ještě neznamená, že to tak opravdu je.
A navíc i kdyby to tak nakrásně bylo, tak vůbec nehrozí, že by tady ta auta prodávali za nějak extra nízké ceny. Přesně jak to dělají teď to bude pokračovat bez ohledu na nějaká cla. Jen lehce podstřelí cenou konkurenci a rýžují. Žádná velká láce se nekoná...
To, že Číňan tvrdí, že nedotuje, ještě neznamená, že to tak opravdu je.
A navíc i kdyby to tak nakrásně bylo, tak vůbec nehrozí, že by tady ta auta prodávali za nějak extra nízké ceny. Přesně jak to dělají teď to bude pokračovat bez ohledu na nějaká cla. Jen lehce podstřelí cenou konkurenci a rýžují. Žádná velká láce se nekoná...
Mám řešeni jak na to, zdanit příjmy nad 100 000 Kč 45 % a konec podnikovým autům na firmy !Pracující taky nemají úlevy !Není možné aby si majitel stavební firmy co zaměstnává 5 zaměstnanců koupil osobní auto za 2,5 mega a pracovníci jezdi s dodávkou starou 30 let a jeho zaměstnanci nemají ani pořádné montérky a používají elektrické hoby nářadí s hypermarketu které nesplňují normy s vibracemi a hlukem !! S tímto nářadím muže pracovat většinou max 30 minut . Pak jsou ve 50 letech vice u lékaře jak v práci
Cca 7 krát větší Británie má "jen" dvakrát větší schodek rozpočtu 🤨 a to zatím ani moc neutrácime za stavění dobíjecích stanic a mame drtivou většinu aut na velmi zdaněný benzin
Dejte daň z veřejného nabíjení a z provozování domácích nabíječek.Kolik kdo ujede mil nebo kilometrů je šumák.
Když jsem o tom už jednou psal, bylo mi naznačeno, že se tak nikdy nestane a ouha😂
Většině lidí 300-500km kolem komína bohatě stačí, v tom problém opravdu není. Očas může vadit to delší nabíjení, to je pravda.
A taky souhlasím s tím pohledem, že v tomto stavu přechodu na EV to nedává smysl. Pokud je záměrem, aby si to koupilo více lidí, tak zavádět speciální daně pro EV jde přímo proti tomu záměru🤷♂️
Až bude většina vozidel na elektriku, tak to nejspíš nějakou silniční daní skončí, to je jasné. Ale měla by být plošná, pro všechna vozidla. Spotřební daň kryje škody páchané spalováním fosilních paliv, to není ekvivalent silniční daně určené pro údržbu silniční infrastruktury.
Ta spotřební daň je zavedena i pro tabák nebo alkohol. Což jsou další věci jejichž spotřeba plní náš zdravotní systém pacienty, čímž zvedá státu náklady a navíc tím odstraňuje z pracovního procesu lidi, kteří by jinak státu platili daně, tedy jako bonus státu ještě snižuje příjmy.
Máte tedy pravdu, že to je nástroj jak krotit spotřebu, ale ta hlavní motivace proč jí krotit je, že ta spotřeba stojí stát velké peníze. Ne žádná bohulibá ekologie nebo cokoliv podobného.