Pecka 👍

@Horký Rom

Pokud umí zpracovat i rázy do těžších kol
a je to i na diravé silnice, tak jo.

Vzhledem k tomu, že Číňan dosud nezvládá postavit obstojný podvozek u konvenčního řešení kde kolo váží třetinu toho co bude vážit s elektromotorem, tak myslím, že tohle bude mít zásadní problém udržet se na rovné silnici na rozsekané české cestě nemluvě.

Jestli opravdu zlepší efektivitu o 30% tak budou první v historii lidstva, kdo se s účinností dostane přes 100%.
A naše energetické problémy budou už navždy vyřešené

Zdravím do Číny, opravte si tu češtinu.

“s každým s motorů „hrát“”

Realizace bude typicky čínská, takže jak píše @Ham.

@Ham. Bude to oříšek. Uvidíme po prvních testech.

Neodpružená hmotnost jednoho kola bude zajímavá. Snad bude informace dostupná.

Konečně tu máme perpetum mobile s nejméně 120% účinností a vůz s dokonalým komfortem díky zanedbatelným neodpruženým hmotám. Bravo! Beru 7 kusů - na každý den v týdnu jedno.

Na takovéhle elektroauto za 500000,- čekám, beru a platím hotově.

TATRA 77

Ani slovo o tom, ako sa to bude prezúvať. Ako si s tým poradí vyvažovačka? Bude musieť byť pneuservisák vyškolený na vysoké napätie? Čo robiť v prípade defektu?

Takže má dva plněhodnotné kufry? Vpředu a vzadu?

Problémem jsou neodpružené hmoty - to auto bude buď uskákaný, nebo hrozně tvrdý.
Mimochodem, malosériové EV podobné koncepce s designem klasické Tatry 2500 JK se u nás vyrábí (vyrábělo?) pod názvem Luka EV.

@JIRI KLIMES
tak bacha na opletačky se zákonem, maximální hotovostní platba v České republice činí 270 000 Kč za jeden kalendářní den