premyslim k cemu je v aute dobry spalovaci motor

@Othello ne ne, nic z toho by me nenapadlo.
Neprodrazi to nahodou?
Ale to budou muset jezdit tankovat!

@Othello ja si vzpominam, jake to bylo se spalovakem. (Citroen C5, Mazda 6, VW Golf). Jen mi pripada nesmysl, pokud udelam auto, tam ted cpat jeste motor. Ten je tezky, musi se servisovat, vyhody nevidim vubec zadne. Pred cca pul rokem jsem se rozhodoval kdyz jsem musel vratit Golfa co dal. A mel na seznamu dve auta. Mazda CX60 a Tesla model 3. Jsem strasne rad, ze jsem vybral Teslu. Ten co mi tehdy radil v EV jezdil uz mnoho let a rikal, je to nesmysl, hybrid nema zadnou vyhodu. Po 13500km musim rict, ze jsem vic a vic nadseny z EV a ten motor by to jen kazil. Na verejne nabijecce jsem byl zatim 4x.

"Jenže dle prvních informací BYD trochu boří zavedená pravidla, když tvrdí, že v případě potřeby ve vybraných jízdních situacích lze čtyřválec připojit přímo k pohonu zadní nápravy. "

jenže když se člověk podívá na to video, tak je to holý nesmysl, protože z toho boxeru není vyvedený žádný kardan k zadní nápravě a nemá ani žádný výstup v předu, kromě pohonu generátorů, takže motor zde slouží pouze jako generátor elektrické energie a z videa je patrné, že to " připojení pohonu zadní nápravy" je jen poslaná elektřina, která proudí z generátoru přímo k zadnímu elektromotoru (bez baterie)

Opel Ampera revival. Osobně by se mi líbilo, kdyby tu elektřinu vyráběl dvanáctiválec. Nebylo by to úžasný? A byl by vzadu uprostřed, jako u Ferrari. A v případě nutnosti by otáčel předními koly. Protože tak to nikdo nemá😊

@Xprcek Ona je to spis nezbytnost, ne? Protoze ten retez "spalovak->vyroba elektriky->(mozna baterie)->elektromotor->kola" proste nebude tak efektivni, jako prime propojeni spalovaku na kola. Resp. ono to asi je efektivni v rezimech, kdy te energie neni potreba moc. Ale kdyz ma jet auto obsahujici spalovaci motor cokoli energeticky narocnejsiho (byt jen treba dalnicni provoz), tak tam ten elektromotor spis prekazi.

@RiMa
ne neprodraží to. Minimálně u menších modelů jsou elektrické verze výrazně dražší než IEC, podobné je to i u mnohých užitkových verzí.

Tankování není problém, síť je hustá a tankování velice rychlé
Ale klidně se ptejte dál, dozvíte se tady spoustu pro vás zřejmě nových informací.

@RiMa Jako vzpomínku na fosilní historii👍👍👍

@RiMa
například
- pro pohodlné jízdy na delší vzdálenosti
- cenové hledisko
- přebytek tepla na vytápění auta
- bez starostí s nabíjením pro velkou část uživatelů

to jste opravdu nevěděl ?

Ostatni upustili od V a boxerov pre ich nizsiu energeticku ucinnost spojenu s chladenim a nemoznostou integrovat vyfukove zvody do chladiaceho okruhu... neprekvapivo vyfukove zvody na grafike uplne chybaju.

@maca02 Je to jen přechodné a pak se vrátí zpět na elektrickou cestu do budoucnosti 👍👍👍

... a já myslel, jak jsou technologicky napřed v EV a jak nám to sem protlačej a jak všichni zahodíme spalováky. Hm ...

@Xprcek
tyhle zavedené pravidla už dávno zbořil Nissan nebo Opel

"Jenže dle prvních informací BYD trochu boří zavedená pravidla, když tvrdí, že v případě potřeby ve vybraných jízdních situacích lze čtyřválec připojit přímo k pohonu zadní nápravy. " Nechť se BYD vymáchá v tom, v čem evropské automobilky neslavně vynikají poslední dvě dekády. Overinženýring.