chápu potřebu lákavého titulku, ostatně sám jsem kvůli němu kliknul 😉
tak jen doplním že to bylo myšleno pánem z PRE v nadsázce a týkalo se to pomalých nabíječek typu 50kW atd...
Já nabíjím v práci tak je mi to jedno, ale myslím že tyhle staré "šrotové" nabíječky mohou případně posloužit na maloměstech pro nabíjení večer a přes noc... určitě ještě nemusí letět do recyklace 😉

BEV stárnou stejně rychle jako elektronika.

Sledoval jsem známeho republikána Sandy Munroa jak rozebíral power management Tesly.
Po 2 letech měl power management baterek asi 3-4x menší velikost.

Tedy tak šílený pokrok byl pro mě šok.

na PRE nabíjím rád hlavně na 75 kW nabíječkách, za slušnou cenu a jedu plným výkonem stanice...za půl hodinky mám plnou

PRE by se mělo hlavně zamyslet nad cenotvorbou. Protože pokud si mám vybrat jestli nabíjet draze pomalu, nebo draze rychle, zvolím raději tu rychlost. Takže aby měli využití na pomalých nabíječkách, musí udělat něco s cenou, nebo s dobou nabíjení.
Navíc jim teď vyroste velká cenová konkurence. Vypadá to, že se Tesla dohodla s vedením Globusu, takže u každého Globusu bude Supercharger. Při cenách, o kterých se PRE bude dlouho zdát, jako noční můry.

Z toho plyne, co je dnes hitem bude za pět let šrot, mozna jeste dřív .

Za tvoje peníze

Byli jsme v Pze na návštěvě. PRE ke každé druhé lampe dotáhlo kapacitu na nabíjení EV a k tomu optické vlákno pro řízení nabíjecích kapacit. Všechno je to dobře, až na to, že jim vykopani, natažení a zasypání trvalo měsíc...prý by se za to pracovní tempo nemuselo stydět ani OPBH.

Naprosto zbytečný rozhovor... 😞

Něco (např. EV architektura MEB) byla šrotem už před pěti lety a pochopitelně je šrotem dodnes.

V tuto chvíli je výstavba dobíječek takový bezkoncepční divoký západ. Sami elektromobilisté nechápou, proč vznikají pomalé nabíječky na zapadlých místech. Za mě dává smysl😒br /> - ultrarychlé na dálnicích a u stávajících benzinek, kde je nějaké zázemí (toalety, občerstvení)
- středně rychlé u obchodních center, restaurací apod - kde člověk stráví 1-2h času a během té doby dobije
- pomalé (AC) na místech, kde se očekává, že člověk nechá auto alespoň půl dne - P+R, sídliště, hotely, penziony, kempy apod.
Celkově do budoucna by to mělo fungovat, že řekněme 80 procent nabíjení bude doma či v práci přes levné AC. Zbylých 20 přes drahé DC.
Pokud budu dobíjet doma, tak reálně DC nabíjení využiju pouze několikrát do roka. A dovedu si představit, že většinou místo drahé dalníční nabíječky využjiju levnější nabíječky u obchoďáku 2-3 km od dálnice. Při cestě do Rakouska dost často stejně u toho obchoďáku v Německu zastavím i se spalovákem.

Redaktor je totok