Technika
Nejsofistikovanější podvozek z čínských značek má BYD. Zvládne i jízdu po třech kolech!
11 komentářů
dodo24
8
Niečo k európskym automobilkám by tu nebolo? Médiá sa snažia dookola navodiť dojem, že už neexistujú európske inovácie, pritom opak je pravdou.
Přejít do diskuze
@Mokrous to je pravda, v EU se osekavájí kvůli nákladům auta na kost, opouští se údajně "drahá a zbytečna" technika, evropské auta jsou jen naleštěný svítící prd a pod povrchem žádná inovace, spalovací motory se úplně nesmyslně přestaly vyvíjet za vidinou pozlátka zářné EV budoucnosti, mnohé evropské automobilky prodaly IC patenty číňanům a zůstala baterková nuda.
Parodoxem evropská auta zbytečně zdražují nařizované povinné asistenty a rozpouštěné náklady (ztráty) které automobilkám vznikly vývojem a tím, že musely nabízet EV. Obojí je cesta do pekla, EV to k nějakému zásadnímu podílu nepomohlo (navzdory tlačence a vyhrožováním miliardovýmipokutami) a prodeje normálních aut to zabíjí. Obojí vede k recesi v ekonomice, což je nejvíce vidět v bývalém lídrovi EU Německu.
Parodoxem evropská auta zbytečně zdražují nařizované povinné asistenty a rozpouštěné náklady (ztráty) které automobilkám vznikly vývojem a tím, že musely nabízet EV. Obojí je cesta do pekla, EV to k nějakému zásadnímu podílu nepomohlo (navzdory tlačence a vyhrožováním miliardovýmipokutami) a prodeje normálních aut to zabíjí. Obojí vede k recesi v ekonomice, což je nejvíce vidět v bývalém lídrovi EU Německu.
Super článek! Až na to, že ne.
Adaptivní podvozky spolupracující s lidarem se pomalu stávají standardem u vícero čínských značek. Jen má každá svůj název a marketing.
Schopnost jet po 3 kolech, nebo s prasklým kolem nemá jen BYD.
A na rozdíl od evropské, japonské a korejské skorošpičky, nepoužívají jen McPhersony a ocelové pružiny, ale dvojité lichoběžníky, hliníkové odlitky, vzduchové měchy a výkonnou elektroniku. Sice to nemají ještě vždy na 100% odladěné, ale to je jen otázkou pár dalších faceliftů a tím padne poslední bašta původních výrobců. Pak už zůstanou jen znáčky na kapotě a nostalgie po tradici.
Tohle ale není problém. Zavedením ETS3 a ETS4, 5, 6 atd. Čínu nejenže doženeme, ale úplně zničíme.
Adaptivní podvozky spolupracující s lidarem se pomalu stávají standardem u vícero čínských značek. Jen má každá svůj název a marketing.
Schopnost jet po 3 kolech, nebo s prasklým kolem nemá jen BYD.
A na rozdíl od evropské, japonské a korejské skorošpičky, nepoužívají jen McPhersony a ocelové pružiny, ale dvojité lichoběžníky, hliníkové odlitky, vzduchové měchy a výkonnou elektroniku. Sice to nemají ještě vždy na 100% odladěné, ale to je jen otázkou pár dalších faceliftů a tím padne poslední bašta původních výrobců. Pak už zůstanou jen znáčky na kapotě a nostalgie po tradici.
Tohle ale není problém. Zavedením ETS3 a ETS4, 5, 6 atd. Čínu nejenže doženeme, ale úplně zničíme.
"Do roku 2026 plánuje sjednotit výronu pro externí zákazníky"
Doufám že ten výron bude dostatečně velký.
Doufám že ten výron bude dostatečně velký.
@Horký Hrom konečně ty roky šmírování, kradení patentů a kopírování západní techniky začaly nést ovoce
