Novinky
"1000 km? Kdepak
Nesmyslný závod o co nejdelší dojezd na jedno nabití pořád nekončí a u iX3 se objevily fámy o tisícovce km na jedno nabití."
Co ma tohle znamenat???
www.auto.cz/…o-zvladlo-159025
Jan Faltýsek
20. listopadu 2025 · 17:50
Elektrické SUV a dojezd 1000 km? BMW iX3 Neue Klasse to zvládlo
Jako že acz píše fámy?
😀
W T F
Nesmyslný závod o co nejdelší dojezd na jedno nabití pořád nekončí a u iX3 se objevily fámy o tisícovce km na jedno nabití."
Co ma tohle znamenat???
www.auto.cz/…o-zvladlo-159025
Jan Faltýsek
20. listopadu 2025 · 17:50
Elektrické SUV a dojezd 1000 km? BMW iX3 Neue Klasse to zvládlo
Jako že acz píše fámy?
😀
W T F
@DonVito
v tom samom odkaze,ktory si postol sa pise...
Rekordní tisícikilometrový výsledek není běžně dosažitelný — byl to test extrémní efektivity. V běžném provozu bude rozdíl výrazný.
Jako že acz píše fámy?
😀
W T F
v tom samom odkaze,ktory si postol sa pise...
Rekordní tisícikilometrový výsledek není běžně dosažitelný — byl to test extrémní efektivity. V běžném provozu bude rozdíl výrazný.
Jako že acz píše fámy?
😀
W T F
@DonVito v zime na dialnici pri 130 to da 250km a zase niekto vytriezvie 😉
@Lucky85 to dám i já se starým Eny, takže sem nepiš nesmysly.
@psel uvidime realne testy 😉
@Lucky85
Čistě matematicky by iX3 musela podle tebe žrát při 130km/h asi 40kWh/100km!!!, aby ujela jen 250km po dálnici. 😁
Takže vynech mrkáčka a než začneš psát bludy, zkus se někdy raději projet elektromobilem. Nebo si o EV něco zjistit.
Díky
Hezký večer
Čistě matematicky by iX3 musela podle tebe žrát při 130km/h asi 40kWh/100km!!!, aby ujela jen 250km po dálnici. 😁
Takže vynech mrkáčka a než začneš psát bludy, zkus se někdy raději projet elektromobilem. Nebo si o EV něco zjistit.
Díky
Hezký večer
@DonVito při GPS 130 si to vezme 27-30. Takže asi pohoda. Při 150 (v CZ běžné) 40.
Nebo se mýlím?
Nebo se mýlím?
BMW-auto určené na DE dálnice. 470HP. To valí určitě 250km/h. 👍👍👍👍
Na jiném autowebu:" Bohužel posledních zhruba 15 let dochází k transformaci značky BMW z opravdu sportovních a řidičských aut na obludné metrosexuální crossovery, takže......"
Na jiném autowebu:" Bohužel posledních zhruba 15 let dochází k transformaci značky BMW z opravdu sportovních a řidičských aut na obludné metrosexuální crossovery, takže......"
Uživatel_6202245
Příspěvek podléhá schvalování.
No jestli páni redaktoři ve Španělsku by dali dojezd 570km na 100% nabitou baterku, tak to je super, pro většinu mých zahraničních cest by to zredukovalo nabíjení na UFC i do zahraničí, bez nutnosti nabíjet po cestě dvakrát.
Za mě super výkon, nemyslím si, že je potřeba víc baterky, navíc rychle to nabíjí.
Kdyby to bylo nižší, dojelo by to se stejnou baterkou dál. Jsem zvědav co bude v I3, a jaký dojezd bude mít ta.
Za mě super výkon, nemyslím si, že je potřeba víc baterky, navíc rychle to nabíjí.
Kdyby to bylo nižší, dojelo by to se stejnou baterkou dál. Jsem zvědav co bude v I3, a jaký dojezd bude mít ta.
@psel 570 km je pri EV iste pokrok.
Na druhej strane to nebolo na diaľnici a pri 10 stupňoch pri peknom počasí sa zrejme auto vyhreje samo. Takže v zime zrejme bude diaľničný dojazd ešte o dosť nižší... slušných 400 km s rezervou?
Na druhej strane to nebolo na diaľnici a pri 10 stupňoch pri peknom počasí sa zrejme auto vyhreje samo. Takže v zime zrejme bude diaľničný dojazd ešte o dosť nižší... slušných 400 km s rezervou?
@Lubo to si nemyslím, to by znamenalo 27kWh/ 100 km a to je docela dost. Buď bys musel jet rychleji nebo na sněhu….
Spis 500km bez rezervy, s jedním nabíjením je to dosah 900km bez rezervy a to už je která je daleko za tim, co jezdím i do zahraničí.
Copak někdo normální jede 8 hodin bez zastávky?
Spis 500km bez rezervy, s jedním nabíjením je to dosah 900km bez rezervy a to už je která je daleko za tim, co jezdím i do zahraničí.
Copak někdo normální jede 8 hodin bez zastávky?
@psel 27 na dálnici není asi problém. Pokud se jede v rámci předpisů. Nemyslím 200 v Německu. To by znamenalo 40-50. Možná více.
@psel netvrdím, že je to zlý výkon. Posudzujem len podľa môjho EV, že na kopcovitých okreskách pri 10 stupňoch mi to dá dojazd 500 km. Dnes mierne nad nulou 360 km zo 100 na 0 bez rezervy. 80% diaľnica, 20% mesto a okreska.
iX3 je navyše SUV, na diaľnici to v zime kľudne bude 24 kWh plus rezerva 50 km.
iX3 je navyše SUV, na diaľnici to v zime kľudne bude 24 kWh plus rezerva 50 km.
Mě se líbí, jak automobilky směřují přes podzim/zimu/jaro testy BEV vesměs do jižních zemí, kde jsou vyšší teploty a tedy i lepší dojezdy... 😄
@Robert Hlavatý
Narozdíl od testů spalováků...
😁
Narozdíl od testů spalováků...
😁
@DonVito Spalovákům to je ale jedno. Ty žerou pořád stejně.
@Mokrous Tak určite, ktoré žerú v zime rovnako ako v lete? Fakt ma to zaujíma.
@wakantanka Všechny? Nemůžeš počítat jízdy po městě na 2km, kde 2/3 času ometáš sníh a ohříváš motor a pak zastavíš. Kdykoli jedeš dál, tak je spotřeba stejná. Teď jsem jel z Brna večer v klidu domů, 90km do kopce naloženej, cca 1,8 tuny a spotřeba 4,7/100. Nemám pocit, že by mě zima omezila.
"Nesmyslný závod o co nejdelší dojezd na jedno nabití pořád nekončí" - pane Bednáři, nechcete se už na ten elektrotrolling vykašlat? co je na tom "závodu" nesmyslného? není to náhodou nějvětší problém elektroaut, ten nízký dojezd? já myslím že ano... tak je snad dobře že se na to výrobci zaměřují ne?
Jinak nevím, proč svůj výpočet dojezdu kalkulujete na interval 10-80% baterky.... sám tento server několikrát psal že občasné nabití na 100% ničemu nevadí a na dlouhé straně si ho samozřejmě rád dopřeju, zvlášť když pak zase tu baterku vypráskám....
celkově si myslím že byste si tohle fakt mohl nechat od cesty.... pokud tedy nepíšete cíleně pro jisté řidičské subkultury....
Jinak nevím, proč svůj výpočet dojezdu kalkulujete na interval 10-80% baterky.... sám tento server několikrát psal že občasné nabití na 100% ničemu nevadí a na dlouhé straně si ho samozřejmě rád dopřeju, zvlášť když pak zase tu baterku vypráskám....
celkově si myslím že byste si tohle fakt mohl nechat od cesty.... pokud tedy nepíšete cíleně pro jisté řidičské subkultury....
@Mr.Murphy
Bohužel Marek nepřekvapil.
Že může iX3 ujet 1000km je podle něj fáma.
Co na tom, že iX3 1000km ujet dokáže...
A k ''nesmyslnému'' závodu za dojezdem?
Zajímavý je, že dnes je tento závod nesmyslný.
Zatímco v roce 2013 to byl hlavní důvod propadáku elektromobilů v půjčovnách.
www.autoforum.cz/…ou-stale-stejne/
15.10.2013 | Marek Bednář
''Nejen v prodejích, ale i ve statistikách půjčoven aut jsou elektromobily propadákem. Hlavně kvůli mizernému dojezdu''
No nic. Bohužel Markovo článek z roku 2013 dával větší smysl, než ten dnešní na acz.
Nicméně podstata Markovo textů o elektromobilech - rozsypávání báboviček elektromobilistům - zůstává.
Bohužel.
Bohužel Marek nepřekvapil.
Že může iX3 ujet 1000km je podle něj fáma.
Co na tom, že iX3 1000km ujet dokáže...
A k ''nesmyslnému'' závodu za dojezdem?
Zajímavý je, že dnes je tento závod nesmyslný.
Zatímco v roce 2013 to byl hlavní důvod propadáku elektromobilů v půjčovnách.
www.autoforum.cz/…ou-stale-stejne/
15.10.2013 | Marek Bednář
''Nejen v prodejích, ale i ve statistikách půjčoven aut jsou elektromobily propadákem. Hlavně kvůli mizernému dojezdu''
No nic. Bohužel Markovo článek z roku 2013 dával větší smysl, než ten dnešní na acz.
Nicméně podstata Markovo textů o elektromobilech - rozsypávání báboviček elektromobilistům - zůstává.
Bohužel.
@DonVito proč to dělá když ho to nebaví? někoho zas třeba nebaví fosily a tak je netestuje, aby do každého testu nemusel pašovat "snad vám diesel nebude brát olej a když se smíříte s vibracemi a hlukem, je to vlastně docela příjemný společník".... prostě testovat auta se má nepředpojatě a bez klišé. Kdo toho není schopen, ať se některým vozidlům vyhýbá.
@Mr.Murphy
Taky bych byl radši, kdyby lidi s podobným mindsetem jezdili raději ve fosilech a pěli na ně ódy, než číst od nich (výhradně) články opačného vyznění o elektromobilech.
Vyvážená žurnalistika vypadá jinak.
Nemám nic proti uvedení nejhorších příkladů (což se děje u Marka v článcích o EV pravidelně, viz náklady Ioniq 6), ale ať jsou uvedeny i nejlepší případy (které obvykle chybí, resp. jsou dehonestovány pojmem ''fáma'', viz dojezd 1000km)!
Taky bych byl radši, kdyby lidi s podobným mindsetem jezdili raději ve fosilech a pěli na ně ódy, než číst od nich (výhradně) články opačného vyznění o elektromobilech.
Vyvážená žurnalistika vypadá jinak.
Nemám nic proti uvedení nejhorších příkladů (což se děje u Marka v článcích o EV pravidelně, viz náklady Ioniq 6), ale ať jsou uvedeny i nejlepší případy (které obvykle chybí, resp. jsou dehonestovány pojmem ''fáma'', viz dojezd 1000km)!
@DonVito
Za to, že nechápeš psaný text, opravdu nemůže marek bednář.
1) Od 2013 jsme se asi s dojezdem BEV posunuli jinam. Tehdy napsané bylo v kontextu tehdejší doby a techniky, zjevně to nejsi schopný pochopit... 😁
2) Ano, jde o nesmyslný hon za největším dojezdem. A víš proč? Protože ten dojezd zůstává jen na papíře. V reálných spotřebách jsme úplně jinde a pořád je to bída. Protože realita znamená i dálnice, zimní podmínky, sníh, déšť, a hlavně režim 20-80%, tj. v běžném režimu lidi velmi často využívají max 60% baterky.
Za to, že nechápeš psaný text, opravdu nemůže marek bednář.
1) Od 2013 jsme se asi s dojezdem BEV posunuli jinam. Tehdy napsané bylo v kontextu tehdejší doby a techniky, zjevně to nejsi schopný pochopit... 😁
2) Ano, jde o nesmyslný hon za největším dojezdem. A víš proč? Protože ten dojezd zůstává jen na papíře. V reálných spotřebách jsme úplně jinde a pořád je to bída. Protože realita znamená i dálnice, zimní podmínky, sníh, déšť, a hlavně režim 20-80%, tj. v běžném režimu lidi velmi často využívají max 60% baterky.
@rohYpnol co furt máte s tím dobíjením do 20-80%? tak si dobíjím když jezdím kolem komína. Na dlouhou cestu a během ní není problém nabíjet na 100%. Je X článků že baterce to nevadí.
@Mr.Murphy A co lidi bez vlastního wallboxu? Ti si ráno před cestou posedí půl hodinky v autě, než se to dobije? A na cestě taky nebudou nabíjet svižně do 80%, když teda bude správný stojan, ale budou tam dřepět do 100% hodinu, aby tu pak mohli psát, jak to dojelo na dálnici o 70km dál? Bezvadná hujerská logika.
@Mokrous Bavíme se tady o autě s ultra-rychlým nabíjením. Tam opravdu nebudeš někde sedět půl hodiny. A kdo nemá wallbox nebo já nevím co ať si koupí fosil, v čem je problém?
@Mr.Murphy Tvrdíš, že to auto se nabíjí ultrarychle i z 80 na 100%??? Tak to, aby na tom marketéři zamakali a přestali lidi strašit údajem 10-80%, že?
Řeč tu byla o reálném dojezdu na dlouhých trasách v zimě při reálné jízdě 130km/h+ a v reálném nabíjecím okně 10-80%. A dlouhá trasa není 300km.
Tabulkové teorie nikoho v reálu nezajímají.
Problém je v tom, že si fosil za pár let stejně nekoupí, protože 90% snížení CO2 je neřešitelné bez 95% přechodu na EV u normálních aut. A pak zbyde jen pár luxusních limuzín a hypersportovních kravin pro Chlady, Turky, fotbalisty a jejich rozkuřovačky a hérečky...
Řeč tu byla o reálném dojezdu na dlouhých trasách v zimě při reálné jízdě 130km/h+ a v reálném nabíjecím okně 10-80%. A dlouhá trasa není 300km.
Tabulkové teorie nikoho v reálu nezajímají.
Problém je v tom, že si fosil za pár let stejně nekoupí, protože 90% snížení CO2 je neřešitelné bez 95% přechodu na EV u normálních aut. A pak zbyde jen pár luxusních limuzín a hypersportovních kravin pro Chlady, Turky, fotbalisty a jejich rozkuřovačky a hérečky...
@Mokrous Tohle BMW i při spotřebě 30kwh ujede přes 300km.... když jedeš ze 100%. Po 300km si teda dáš kafe a nabití na 80% z 10% ti zabere 19 minut.... Ano, kdo potřebuje v mrazu s vytřeštěnýma očima ujet co nejrychleji 800km, tak furt je lepší ten naftový Superb. Tam natankuješ rychle a pak akorát doliješ olej no....
@Mr.Murphy Já neříkám, že se s tím nedá nikam jet, jen říkám, že to v běžném režimu 80-10 ujede na dálnici v zimě sotva 250 km, nic víc. Každého boj.
Taky třeba budu jednoho dne bojovat, až tady Zeekr postaví tu továrnu a prodá nám 001, 7x, X, 007GT a další, za rozumnou cenu, jako třeba v Austrálii, když ne za tu čínskou, jakou mají doma.
Zatím si radši nechám to 147kW TDI, do kterýho jsem pořád ani v 5. roce nedolil ani kapku oleje.
Moje náklady jsou teď 2,-Kč/km + 1x za 15-20 tis.km olej a filtry za 2 tisíce a jednou za 3-4 roky sada celoroček. To je okolo 2,50 Kč/km celkově. Ovšem + pojistka, která je vlastně momentálně nejdražší položkou v celkových nákladech. S tím se ale dá žít... Na ty moje výlety 1000+km jednou za 2 měsíce to je ideální prdítko. Chtěl jsem si koupit Volvo V60, ale byl by to zbytečnej provar. A tak si asi radši počkám na vymakanýho sourozence z Číny. Ti mimo jiného aspoň umí interiéry a ne takový hrůzy, jako předvádí současný BMW, nebo Audi. A když už bych měl přelejzat do EV, tak to chci s trochou parády a ne nějakej rozvrzanej recyklát.
Taky třeba budu jednoho dne bojovat, až tady Zeekr postaví tu továrnu a prodá nám 001, 7x, X, 007GT a další, za rozumnou cenu, jako třeba v Austrálii, když ne za tu čínskou, jakou mají doma.
Zatím si radši nechám to 147kW TDI, do kterýho jsem pořád ani v 5. roce nedolil ani kapku oleje.
Moje náklady jsou teď 2,-Kč/km + 1x za 15-20 tis.km olej a filtry za 2 tisíce a jednou za 3-4 roky sada celoroček. To je okolo 2,50 Kč/km celkově. Ovšem + pojistka, která je vlastně momentálně nejdražší položkou v celkových nákladech. S tím se ale dá žít... Na ty moje výlety 1000+km jednou za 2 měsíce to je ideální prdítko. Chtěl jsem si koupit Volvo V60, ale byl by to zbytečnej provar. A tak si asi radši počkám na vymakanýho sourozence z Číny. Ti mimo jiného aspoň umí interiéry a ne takový hrůzy, jako předvádí současný BMW, nebo Audi. A když už bych měl přelejzat do EV, tak to chci s trochou parády a ne nějakej rozvrzanej recyklát.
Nejhezčí X3 co kdy byla. Zbytek BMW jak má být. Tohle se povedlo.
To ví každé malé dítě.
Hujer, tohle ti těžce nesedlo.
1) Z OZE to opravdu nejde.
2) PR automobilky deklaruje že zájem je, no co by asi taky tvrdili, že... 😁
3) ano, jsem přesvědčený, že většina budou firemní prodeje