Novinky
Rozumný počin. Jistě si najde zákazníky co nepotřebují nic velkého a přemštěně silného, ale bude jim vyhovovat relativně laciné auto, které je mimo běžné úkoly dokáže pobavit.
Hezké. Škoda manuální převodovky, omezení na 250Nm, emisních omezení a malých brzd. 😔
@Pepa_007 hele podle mě to je věc marketingu, nikoli technická (Scala 6M má) a můžou si za to říci více peněz. Výrobně už to bude možná na stejno, navíc ji cpou všude. Jo, ta převodovka je asi jediná piha na práce. Jinak super počin. Cena 699tis za Fabii je sice vyšší (i díky 7DSG), ale je to na vrcholu potravního řetězce řady Fabia 😉
Ten poměr velikosti ráfků a brzdových kotoučů dosahující takřka cyklistických parametrů vypadá docela komicky. A těmi červenými třmeny to nevylepšili, těmi to dorazili... 😃
Bylo jednou jedno krásné auto Škoda 110 R a toto co tu ukazuji je jeho trapný odvar !!! Průměrné auto za které bych nedal vice jak 450000 Kč
@milous
erko byl absolutni vrchol komunisticky skodovky jakej kdy komousi vyrobili umocnenj tim, ze to auto bylo u nas nedostupny, protoze vse co mohli vyvezli na Zapad kvuli zapadni mene a tady zbylo jen par kousku pro vyvoleny.
dnes to je auto jen na nostalgicky srazy zastydlejch pubertaku.
.
fabie je porad skodovka toho nejnizsiho levelu bez ohledu jakej tam das motor.
jestli chces erko porovnavat se soucasnou produkci, tak porovnej s oct rs 265k nebo sup taky 265k, porovnavat s fabii je uplne mimo, i kdyz to je docela pekny maly trochu sviznejsi auticko,
erko byl absolutni vrchol komunisticky skodovky jakej kdy komousi vyrobili umocnenj tim, ze to auto bylo u nas nedostupny, protoze vse co mohli vyvezli na Zapad kvuli zapadni mene a tady zbylo jen par kousku pro vyvoleny.
dnes to je auto jen na nostalgicky srazy zastydlejch pubertaku.
.
fabie je porad skodovka toho nejnizsiho levelu bez ohledu jakej tam das motor.
jestli chces erko porovnavat se soucasnou produkci, tak porovnej s oct rs 265k nebo sup taky 265k, porovnavat s fabii je uplne mimo, i kdyz to je docela pekny maly trochu sviznejsi auticko,
@topten Prečo je to auto najnižšieho radu drahé jak prasa?
@traveldrive to není základ řady Fabia, ale její vrchol. Škoda prodává a může si říct víc, i díky tomu hloupému DSG... Za mě to zas tak hrozné není, ale ber to tak, že za 400k dostaneš dýchavičný litrový 3hrnek s 59kW v holobytu...
@ericn Ak beriem do úvahy cenu vzhľadom na to, čo auto ponúka, tak je predražené v každej jednej verzii a výbave.
@traveldrive zas na druhou stranu, které malé auto mimo Fabie a Pola, ti dá 4válec nad 150k? Asi nikdo jiný, i ten Yaris GR je sice brutální, ale 3hrnek...
@ericn Tých 150k je skôr marketingový ťah ako využiteľný výkon, a ani to číslo nevyváži rozvrźganú kisničku, lacné plasty a jednoduchý podvozok.
Za tú cenu nie. Jedna podobná Fabia slúži v rámci širšej rodiny necelý rok, a podľa stavu by som tipoval, že má na chrbte aspoň 3x toľko kilometrov ako naozaj má.
Za tú cenu nie. Jedna podobná Fabia slúži v rámci širšej rodiny necelý rok, a podľa stavu by som tipoval, že má na chrbte aspoň 3x toľko kilometrov ako naozaj má.
@traveldrive jel si s ni? Asi ne, pokud se chová stejně jako ve Scale (stejná platforma MQB A0), tak je úplně v pohodě. Já jen, že jsem si pár tisíc km ve Scale 1.5TSI 6M MC, odjezdil a věř mi jede skvěle. Fabia má jen kratší rozvor a je kratší, pojede i s tím DSG velmi slušně 😉
@ericn Asi dvakrát. Motor ide dosť slušne - ale neviem, keby som jeho max. výkon nepoznal, či by som mu hádal 150 koní. Zvukom neohromí, takže je to možno aj tým, ale faktom zase je, že dokáže nájsť hranice podvozka (to nie je moja skúsenosť, ja som s tým šiel slušne). Podvozok začína na jamách búchať, výjazd na obrubník občas sprevádza vrznutie a horšie sa vtedy zatvárajú piate dvere a na zlej ceste škrípe a hrkoce snád celý interiér. Plasty sú už na viacerých miestach poškriabané, lak pod kľučkami tiež. Skrátka podľa mňa to auto nie je hodno peňazí, ktoré zaň pýtajú.
@topten To přeceňování Rka jsem nikdy nepochopil. Vždyť to auto je zvětší části (celý ponton je úplně stejný) úplně stejně (ne)hezké, jako základní 100vka. V prvních letech to vepředu nemělo ani žádný spoiler, takže světlá výška pod nárazníkem byla asi "půl metru", k tomu zoufalý motor, jemuž nemalou část výkonu ještě sežrala vrtule chladiče, to je fakt "Porsche východu" jak noha. 😃 A to jakože hezké v podobě bezrámových oken taky nefungovalo, navíc to nemělo žádnou tuhost, takže jako bonus se místo odlehčení konalo přitížení o 40 kg oproti základní 110tce, takže to jelo ještě hůř 😊. Že to i tak byl děsný kun_olap, jen svědčí o bídě tehdejšího socialistického zřízení (v takové KLDR je kun_olap i konzerva s kimchi).
@Barry Lyndon Povedal by som, že si nikdy nepochopil vtedajšie škodovky celkovo... Musíš to brať ako to najlepšie z toho, čo sa dalo zohnať, a tým pádom to v očiach vtedajších ľudí malo inú cenu. Ak na to auto pozeráš pragmatickým okom kvalitára, je jasné, že nadšený nemáš byť z čoho. A ak Ti nič nehovoria veci ako nostalgické spomienky, tak už vôbec nie.
@traveldrive jasně, v půlce 70tých let to byla nádhera, něco, co si v Kvasinách vydupali ze země a lidi to přijali s nadšením. Srovnávat s aktuální produkcí to nejde. Technicky je to křáp, i na tehdejší dobu, s příšernou stabilitou i dynamikou. Navíc ve zdejších končinách i s přepálenou cenou. Nostalgicky je to nádherné staré auto, které mu vše, co píšu výše, odpustíš 😉
@milous
Nalejme si čistého vína. 110 bylo taky naprosto tuctové auto. Jeho "exclusivita" byla dána jen a pouze tím, že komunisti ožebračili lidi natolik, že i takové auto bylo naprosto nedostupné a dále počet dostupných kusů byl taktéž na základě politického zadání naprosto minimální. Technicky ničím neexcelovalo.
Nalejme si čistého vína. 110 bylo taky naprosto tuctové auto. Jeho "exclusivita" byla dána jen a pouze tím, že komunisti ožebračili lidi natolik, že i takové auto bylo naprosto nedostupné a dále počet dostupných kusů byl taktéž na základě politického zadání naprosto minimální. Technicky ničím neexcelovalo.
Motor, ktoreho sa vyrobia nizsie tisicky kusov (ak vobec), to fakt chces v rozpoctovom aute.
Ericn škoda že 7dsg nedali dq381 (v oleji) namiesto dq250 (suché spojky)
Bola by to ina paráda
Bola by to ina paráda
Rozhodne lepsi si to takhle precist, na pulhodinove video fakt nejsem zvedavy.
Je to sportovni verze - zajima me, jak je na tom s vyvazenim, a jak moc se da jezdit s vedomym, kontrolovanym prokluzem prednich kol?
Jestli to cte nekdo kdo vi, tak diky za odpoved.
Je to sportovni verze - zajima me, jak je na tom s vyvazenim, a jak moc se da jezdit s vedomym, kontrolovanym prokluzem prednich kol?
Jestli to cte nekdo kdo vi, tak diky za odpoved.
P.S. V článku se mluví o upraveném výfuku, ale žádného hodnocení zvuku při jízdě jsme se v článku nedočkali...🙁