Novinky
@traveldrive na jizdu po městě je mhd. Ale jinak cenove přijatelný auto do mesta je za mne hranice 500tis.
@DonVito ak človek vezme do úvahy absenciu manuálu, tak tá cenová parita pri tomto aute aj nastala. Minimálne TCO bude pri tomto aute nižšie ako pri podobnom spalovaku v automate.
Podle mě je Twingo E-Tech právě to auto, které si pořizují lidé, pro něž svět automobilů není krajinou, již je třeba křižovat od rána do večera. Když kolem nich prosviští nějaké to „gétéíčko“, ani se neohlédnou. Nemají k tomu důvod. A zároveň netouží vlastnit „velké“ auto ani rozměry, ani ambicemi.
A tak prostě jdou a koupí si malé tiché Twingo na elektřinu.
Pro mě je tenhle elektrický Renault klid v duši. Pohoda. Vyrovnanost.
Je to dívka, která v dešti utíká na přednášku, v podpaží svírá učebnice a druhou rukou si ve spěchu uhlazuje vlasy. Vypadnou jí klíče od Twinga. Zastaví se. Sehýbá se pro ně ve stejném okamžiku jako ten, kdo ji vidí poprvé, a už navždycky na ni po přednášce bude čekat. Tam naproti v kavárně.
Pak se jim narodí prcek. A oni všechno do nového bytu, včetně té veliké palmy, kterou si koupili k prvnímu výročí, poctivě a potichu odvozí právě v tomhle malém elektrickém autě.
Protože tohle Twingo není jen auto.
Je to vlastně člen rodiny ❤️
A tak prostě jdou a koupí si malé tiché Twingo na elektřinu.
Pro mě je tenhle elektrický Renault klid v duši. Pohoda. Vyrovnanost.
Je to dívka, která v dešti utíká na přednášku, v podpaží svírá učebnice a druhou rukou si ve spěchu uhlazuje vlasy. Vypadnou jí klíče od Twinga. Zastaví se. Sehýbá se pro ně ve stejném okamžiku jako ten, kdo ji vidí poprvé, a už navždycky na ni po přednášce bude čekat. Tam naproti v kavárně.
Pak se jim narodí prcek. A oni všechno do nového bytu, včetně té veliké palmy, kterou si koupili k prvnímu výročí, poctivě a potichu odvozí právě v tomhle malém elektrickém autě.
Protože tohle Twingo není jen auto.
Je to vlastně člen rodiny ❤️
@traveldrive jsem zvědav, ale tipuju to 70-100tis pod R5 (679tis Kč základ) - stejná platforma i baterky, oholenější auto....
@KANKUNEN No kdyby ho udělali na platformě, co umi ICE i BEV mohli mít bestseller... Dokážu si představil 1.0TCe 74kW s manuálem a byla by o něj rvačka. S EV to dopadne jako vždy, první vlna nadšenců to koupí a pak pomalé umírání prodejů...
@DonVito Ako vieš, že je cenovo prijateľný? A čo je podľa teba "cenovo prijateľný" v prípade malého autíčka do mesta?
@rohYpnol Hádaj, čím sa v diskusiách diskvalifikuješ ty, vytýka ti to stále viac ľudí.
@gil54 Čakám, kto príde prvý s modulárnou platformou, kde vyslovene zámenou pár plechov dostaneš dokonalý buď spaľovací alebo elektrický základ...
@rohYpnol Vieš prd a si si istý... Tieto "múdrosti" by si si radšej mal nechať pre seba.
@gil54 No podle mě by to byl hit, spousta lidí první Twingo pamatuje a ti co ho jako mladí měli, jsou dnes ve středním věku a mají peníze. Tj jako druhé do rodiny s litrovým benzinem, třeba za 10-12tis eur by klidně dali. BEV za 20tis eur+ nikoli...
Ale Renault asi už nechce prodávat v Evropě auta... Loni to bylo v Evropě prý jen 700tis aut. Jsem zvěfav na oficiální čísla 🤔
Ale Renault asi už nechce prodávat v Evropě auta... Loni to bylo v Evropě prý jen 700tis aut. Jsem zvěfav na oficiální čísla 🤔
@gil54 Fiat 500 byl taky jen "výhradně" na baterky a platforma taktéž a přesto tam dodatečně narvali spalovák
@rohYpnol Za mě by stačilo udělat 4 varianty...
1.0 SCe 55kw
1.0 TCe 74kw
BEV 27kWh
BEV 40kWh
Uspokojíš obě strany barikády a máš bestseller v malých autech 😉
1.0 SCe 55kw
1.0 TCe 74kw
BEV 27kWh
BEV 40kWh
Uspokojíš obě strany barikády a máš bestseller v malých autech 😉
@ericn
Přesně tak. Stačilo tam dát 0,9 TCe a do TOP možná 1,33 TCe a byl by to masakr.
Takhle s BEV? Zkrátka nedává smysl. Základ za 600t., použitelné za 700t., hezké za 800t. ... Takže si počkejme ještě těch 100 let vývoje BEV... 😁
Přesně tak. Stačilo tam dát 0,9 TCe a do TOP možná 1,33 TCe a byl by to masakr.
Takhle s BEV? Zkrátka nedává smysl. Základ za 600t., použitelné za 700t., hezké za 800t. ... Takže si počkejme ještě těch 100 let vývoje BEV... 😁
@xxc
Ako odpad vyzerajú skôr tvoje príspevky. Zabudol si dodať, že tomu určite budú vŕzgať sedačky a pri daždi tiecť voda po spolujazdcovom okne, že ani neuvidíš do späťáku... Lebo Renault. 😁
Ako odpad vyzerajú skôr tvoje príspevky. Zabudol si dodať, že tomu určite budú vŕzgať sedačky a pri daždi tiecť voda po spolujazdcovom okne, že ani neuvidíš do späťáku... Lebo Renault. 😁
@traveldrive Pod 500tis Kč by asi museli ještě oholit baterku někam 25-30kWh... A to už by bylo nepoužitelné jako Spring.
@traveldrive Asi myslel něco kolem 250-300tis Kč. No asi viděl tu Německou slevu na Spring dp konce února a vzhlédl se v ní 😉
@ericn Nekrič hop, keď nevieš. Don Vito píše cenovo prijateľný, ty tvrdíš opak. Čo tak radšej počkať a cenu hodnotiť až keď bude známa? Som zvedavý na argumenty aj protiargumenty, keď skúsia začať s cenou blízko 500... Vzhľadom na cenník konkurenčnej elektrickej C3 by som to aj čakal 😉
@Arese Bolo, to máš pravdu. Ale takémuto vozítku sadne aj elektromotor ako riťka na šerblík. 😉
Proč jsme se vždy posmívali frantíkům, měli skvělé Twingo 1, 2 nikdo nechtěl a proto udělali 3 ještě divnější. Aspoň když potřebují prosadit BEV, tak se vrátili k osvědčenému.
@rohYpnol
Utři si nudli, slzu, a nauč se čestně žít. Auta v tom roli nehrají, roli v tom hraje tvůj zmršený charakter.
Utři si nudli, slzu, a nauč se čestně žít. Auta v tom roli nehrají, roli v tom hraje tvůj zmršený charakter.
@ericn Pozri na domáce stránky Renaultu. Za určitých podmienok cena začína na 21.090,-€...
@rohYpnol Kľudne to mohli urobiť s malým jadrovým redaktorom, kde by palivo bolo doživotné, alebo by sa menilo napr. v servise po pár rokoch, alebo po určitom nájazde. Ale inovácie Renaultu sú nulové. Keď nevedia vyrobiť normálne baterky.
@gil54 No ano, ale jako EV to zrovna pecka není... 142ks za 2025 a se základní cenou 679tis, v TOPu za 900tis Kč, to není zrovna zajímavá nabídka. Přitom auto je to pěkný o tom žádná 😉
Nicméně vezmi si, že by v tom byl litr se 74kW a hlavně 1,3 se 103kW a bylo to 250-300kg lehčí. A konkurence pro Swift Sport je na světě 😉
Nicméně vezmi si, že by v tom byl litr se 74kW a hlavně 1,3 se 103kW a bylo to 250-300kg lehčí. A konkurence pro Swift Sport je na světě 😉
@ericn
Ano, ... to je vlastně podobný jako pětka, ta byla také hodně populární - i u nás - a jen o chloupek starší.
Ano, ... to je vlastně podobný jako pětka, ta byla také hodně populární - i u nás - a jen o chloupek starší.
@Horký Rom
Ano, při pohledu na tohle autíčko jistě jsi opět v kůži malého romíčka, kdy jsi civěl v hračkářství na elektrické autíčko, o kterém jsi snil a zároveň věděl, že ho nidky mít nebudeš... Zkrátka v duševním stavu, ze kterého jsi nikdy nevyspěl... 😁
Ano, při pohledu na tohle autíčko jistě jsi opět v kůži malého romíčka, kdy jsi civěl v hračkářství na elektrické autíčko, o kterém jsi snil a zároveň věděl, že ho nidky mít nebudeš... Zkrátka v duševním stavu, ze kterého jsi nikdy nevyspěl... 😁
@del42sa
Jj, bude jich asi víc, ale to, alespoň v mých očích, není nejlepší řešení, u pětistovky to byla spíš taková záchrana komerčního neúspěchu.
Jj, bude jich asi víc, ale to, alespoň v mých očích, není nejlepší řešení, u pětistovky to byla spíš taková záchrana komerčního neúspěchu.
@gil54
Nesmysl. Oboujakých aut je nespočet.
Už Golf byl i e-golf...
Astra
Frontera
C3
C3 AC
308
GLB
GLC
5er
A6
Q5
atd.
Nesmysl. Oboujakých aut je nespočet.
Už Golf byl i e-golf...
Astra
Frontera
C3
C3 AC
308
GLB
GLC
5er
A6
Q5
atd.
@ericn
Ok, nerozporuji dvě možnosti pohonů.
Je však třeba si uvědomit, že by se jednalo o dvě různá auta, třebaže by zvenku vypadala stejně nebo skoro stejně. Tedy na dvou odlišných platformách.
Aby byla platforma použitelná jak pro ICE tak pro EV je složité, neefektivní a tím i drahé. Spolu s tím se zvyšují neúměrně náklady jak na konstrukci, tak i na výrobu. A taková platforma - ani ryba ani rak - je vždy plná kompromisů. Nevidím v tom cestu.
Myslím, že se takové řešení v současnosti u nových konstrukcí moc nedělá, napadá mě snad BMW, které to zkouší, ale u větších segmentů a ani tam to není zcela ideální. Možná ještě Grande Panda jako hybrid nebo čisté FV...
Ok, nerozporuji dvě možnosti pohonů.
Je však třeba si uvědomit, že by se jednalo o dvě různá auta, třebaže by zvenku vypadala stejně nebo skoro stejně. Tedy na dvou odlišných platformách.
Aby byla platforma použitelná jak pro ICE tak pro EV je složité, neefektivní a tím i drahé. Spolu s tím se zvyšují neúměrně náklady jak na konstrukci, tak i na výrobu. A taková platforma - ani ryba ani rak - je vždy plná kompromisů. Nevidím v tom cestu.
Myslím, že se takové řešení v současnosti u nových konstrukcí moc nedělá, napadá mě snad BMW, které to zkouší, ale u větších segmentů a ani tam to není zcela ideální. Možná ještě Grande Panda jako hybrid nebo čisté FV...
@traveldrive
ZÁKLAD ZA 600, POUŽITELNÉ ZA 700, HEZKÉ ZA 800...
Ano, jsem si jistý. Prodávat se to nějak bude, protože ESG a ideologie EU, ale to nic nemění na tom, že pokud by tam byl spalovák a reálný zájem zákazníků, tak prodje budou úplně jinde, než u BEV Twinga.
ZÁKLAD ZA 600, POUŽITELNÉ ZA 700, HEZKÉ ZA 800...
Ano, jsem si jistý. Prodávat se to nějak bude, protože ESG a ideologie EU, ale to nic nemění na tom, že pokud by tam byl spalovák a reálný zájem zákazníků, tak prodje budou úplně jinde, než u BEV Twinga.
@DonVito
😁 😁 😁 Prý cenově přijatelný 😁 😁 😁
Ne, Twingo má jednu vadu, a to že je opět cenově úplně mimo a nedává tak jak je žádný smysl.
😁 😁 😁 Prý cenově přijatelný 😁 😁 😁
Ne, Twingo má jednu vadu, a to že je opět cenově úplně mimo a nedává tak jak je žádný smysl.
@ericn Však to má baterku (bohužel jen) 27,5 kWh a cena už je určená, na západních trzích 19490 eur základ, tedy u nás pod půl milionu.
Bude tedy zatím jen jedna verze, 27,5 kWh baterka a výkon 60 kW. To je sice fajn pro cenu, ale pro mě bohužel pod hranicí použitelnosti. Já bych osobně uvítal, kdyby se jim tam podařilo natlačit 40 kWh baterku a 90 kW motor z Renó 4/5. Samozřejmě za adekvátně vyšší cenu (+3/4k eur?). Ale to si asi můžeme nechat zdát 😊
Bude tedy zatím jen jedna verze, 27,5 kWh baterka a výkon 60 kW. To je sice fajn pro cenu, ale pro mě bohužel pod hranicí použitelnosti. Já bych osobně uvítal, kdyby se jim tam podařilo natlačit 40 kWh baterku a 90 kW motor z Renó 4/5. Samozřejmě za adekvátně vyšší cenu (+3/4k eur?). Ale to si asi můžeme nechat zdát 😊
@Horký Rom Ale ved to vyzera na odpad. Netuzim po velkom aute, ale zase aby auto nesvietilo, nemalo nejaky ten komfort, spickove odhlucnenie, pohon vsetkych kolies a normalnu baterku s normalnym nabijanim, to uz by v dnesnej dobe nemalo mat miesto na trhu.
Cenove prijatelny, evropsky elektromobil.
Skutecne ekoauto.
Resp. auto s nejnizsimi emisemi jak lokalnimi, tak po 20.000km globalnimi.
Argumenty proti Twingu se budou hledat tezko.
Snad jen, ze cenova parita v tomto segmentu jeste nenastala.
Ale uz nejsme daleko.
A nezapominal bych na to, ze vetsina soukromniku kupuje ojetiny...