Novinky
Zajímavé, IM LS9 má techniku/platformu, kterou převzal Volkswagen ID.Era9X vznikající v továrně vlastněné napůl VW a SAIC. Dokonce mají oba stejnou číslici 9 v názvu...
Současný technicky asi nejvyspělejší Volkswagen ovšem v Evropě hned tak někdo neprojede. To je stav, který by před pár lety asi nikdo nečekal.
Současný technicky asi nejvyspělejší Volkswagen ovšem v Evropě hned tak někdo neprojede. To je stav, který by před pár lety asi nikdo nečekal.
Historie se opakuje. Napřed se na západě posmívali Japoncům, než ti (Toyoty první) kvalitativně převálcovali západní produkci. V 90´ to bylo podobné s Korejci. Pamatuji, jak jsme se smáli (tehdy ještě oprávněně) plečkám typu Dawoo Nexia. A po pár letech se kvalitativně minimálně dotáhli na koncern VW. Čína dělá to samé, akorát, že rychleji. Před pár lety se všichni na autosalonech smáli jejich designu a smradu z lepidel, pokusy o prodeje v Evropě byly tristní. No, zvykejme si, asi používají heslo “dohnat a předehnat”, a to úspěšně. Jestli za to můžou regulace EU je nepodstatné, designově a kvalitativně již jsou na úrovni.
Obdivujete tady Cinske agresory... venujete se drobnostem, ktere funguji.
Evropska auta vecne kritizujete... tocite se kolem toho, co neni dobre.
Proc?
Jste hloupi, zaplaceni... nebo edome chcete zlikvidovat cele jedno odvetvi a predat ho Cinanum?
To ze se poukazuje na nepivedene veci u evropskych aut neni nic proti nicemu.
Stejny metr by mel byt uplatnek i u cinskych vehiklu.
Bohuzel ted jim hraje do karet prodejni cena neb jsou cinsni ve fazi podbizeni se a tim se leckdy zduvodnuje jejich velebeni. Az klekne evropska produkce tak se podbizet nebudou a ty ceny nasadi min na uroven evropskych vyrobcu (tech par co zbudou).