Novinky
traveldrive
2
Všetko sa dá obísť. Ako inak by sme mohli mať v obchodoch potraviny "vyrobené v EÚ", ktoré majú európsky iba obal...
Teď ještě, aby se těch 70% dílů dalo opravdu z Evropy dodat....
EU si zkratka nepreje, aby lide mohli mit levna auta.
Konkurence a volny trh se velice zakazuje, to vzdycky socialisty zaskoci, ze jak to myslej strasne dobre, tak jsou pak strasne pozadu a bez penez.
Cim dele budou umele branit konkurenci, tim tvrdsi pak bude pro automobilky stret s realitou. Nejspis ho potom vubec neustoji.
Ale my uz vime z ekonomie davno davno, ze si muzou tu kulicku valit pred sebou, ale nakonec se te realite stejne nevyhnou, protoze jim zase jako vzdy dojdou ty jejich penizky z nasich dani a pak uz se nic delat neda.
Konkurence a volny trh se velice zakazuje, to vzdycky socialisty zaskoci, ze jak to myslej strasne dobre, tak jsou pak strasne pozadu a bez penez.
Cim dele budou umele branit konkurenci, tim tvrdsi pak bude pro automobilky stret s realitou. Nejspis ho potom vubec neustoji.
Ale my uz vime z ekonomie davno davno, ze si muzou tu kulicku valit pred sebou, ale nakonec se te realite stejne nevyhnou, protoze jim zase jako vzdy dojdou ty jejich penizky z nasich dani a pak uz se nic delat neda.
Stačí, aby byli lepší a levnější a nemusí mít strach. Tak jednoduché to je. Naslouchat zákazníkům a dělat auta pro ně. Tak jak to bylo ještě před 10 lety.
@Frfla
Bohužel, nestačí. Musejí ještě naslouchat bruselským regulacím. Socialisticky tak dotujeme zatím stále kontroverzní BEV. Obtěžující výbavu máme v základu a užitečnou výbavu si pak musíme připlatit. Čínské vozy pro Evropu musejí plnit stejné regulace, ale zřejmě jsou dotované s cílem zničit konkurenci a obsadit uvolněné trhy. Mimochodem, mě ta čínská auta vůbec nepřipadají levná a cenové nůžky se stále více zavírají.
Bohužel, nestačí. Musejí ještě naslouchat bruselským regulacím. Socialisticky tak dotujeme zatím stále kontroverzní BEV. Obtěžující výbavu máme v základu a užitečnou výbavu si pak musíme připlatit. Čínské vozy pro Evropu musejí plnit stejné regulace, ale zřejmě jsou dotované s cílem zničit konkurenci a obsadit uvolněné trhy. Mimochodem, mě ta čínská auta vůbec nepřipadají levná a cenové nůžky se stále více zavírají.
Vyborny napad! Ale co ak Cina zavedie podobne pravidla? Ja len tolko, ze cinsky automobilovy trh je vacsi, ako europsky (udaje za rok 2024: Cina ~350 milionov vozidiel, cela EU ~280 milionov). Navyse je tam vacsi potencial (Cina: ~250 aut na 1000 obyvatelov, EU: 600/1000).
Pravda, su znacky, ktore predavaju viac v EU (pretoze o Cinu bud nemaju zaujem, alebo sa tam nedokazu presadit). Ale aj tak by bolo dobre zvazit, ci taketo "opatrenia" viac neposkodia nas vyvoz, nez by pomohli nasej vyrobe...
Pravda, su znacky, ktore predavaju viac v EU (pretoze o Cinu bud nemaju zaujem, alebo sa tam nedokazu presadit). Ale aj tak by bolo dobre zvazit, ci taketo "opatrenia" viac neposkodia nas vyvoz, nez by pomohli nasej vyrobe...
Výborný nápad jak se bránit čínskou vládou dotované konkurenci, kde navíc práva zaměstnanců neznamenají nic. Nemám nic proti konkurenci, ale pokud jeden soutěží na steroidech a bez pravidel, tak logicky musí být ze závodu vyloučen.
@MihiCZ Komu není shůry dáno, v apatyce nekoupí.
@traveldrive Tolik sebereflexe bych nečekal, máš nové prášky na předpis?
@MihiCZ Vo vedení EU evidentne sedia tebe podobní. A preto sme tam, kde sme.
@traveldrive To beru jako kompliment. Odhlasujte si s Maďarskem vystoupení z EU a všem se uleví. EU se kvůli dvěma zakomplexovaným státům fakt měnit nebude.
@MihiCZ Donekonečna opakovaná mantra o štátnej pomoci v Číne . Čína je preto tak lacná, pretože vyrába v obrovských množstvách . A práva zamestnancov, to je už iba historická rozprávka . Mimochodom, v EÚ neexistujú štátne dotácie ? Keď ich spočítaš , kde sa hrabe Čína ...
@Dušan Trnka
Na tú historickú rozprávku sa môžeš pozrieť v štatistikách odpracovaných hodín za rok. Priemerný Číňan odrobí za rok o 37% viac ako priemerný Slovák(dáta za rok 2023). To je ako by si v pracovné dni robil 11 hodín namiesto 8. V štátoch západnej a severnej Európy je ochrana zamestnancov ešte vyššia a počet odpracovaných hodín ešte nižší ako na Slovensku.
O cene práce sa je aj zbytočné baviť. Minimálna mzda 2.1-3,2EUR na hodinu podľa regiónu. Priemerná mzda v oblasti výroby je pod Slovenskou minimálnou mzdou. Najlepšie platení je v Číne IT sektor, ten je cca na úrovni platov v IT sektore na Slovensku.
Na tú historickú rozprávku sa môžeš pozrieť v štatistikách odpracovaných hodín za rok. Priemerný Číňan odrobí za rok o 37% viac ako priemerný Slovák(dáta za rok 2023). To je ako by si v pracovné dni robil 11 hodín namiesto 8. V štátoch západnej a severnej Európy je ochrana zamestnancov ešte vyššia a počet odpracovaných hodín ešte nižší ako na Slovensku.
O cene práce sa je aj zbytočné baviť. Minimálna mzda 2.1-3,2EUR na hodinu podľa regiónu. Priemerná mzda v oblasti výroby je pod Slovenskou minimálnou mzdou. Najlepšie platení je v Číne IT sektor, ten je cca na úrovni platov v IT sektore na Slovensku.
A co to znamena tych 70% dielov? Podla coho to budu ratat?
Vie to niekto?
Ked cinan doda velku baterku a ja 4 sroby na jej uchytenie v aute, tak som poskytol vlastne 4 z 5 dielov. Teda 80%
Vie to niekto?
Ked cinan doda velku baterku a ja 4 sroby na jej uchytenie v aute, tak som poskytol vlastne 4 z 5 dielov. Teda 80%
1 ) Co to znamená státní subvence?
2) Po Matce všech smluv sem za 5 let vtrhne Indie.
2) Po Matce všech smluv sem za 5 let vtrhne Indie.
Takže to skončí tak, že EU automotive, na který bude EU dávat dotace/subvence, budou ve výsledk dražší, než ty vyrobené a dovezené z Číny...
EU je zkrátka nejspíše potřebuje "elektrické křeslo", aby se probrala...
EU je zkrátka nejspíše potřebuje "elektrické křeslo", aby se probrala...
nerozumím dvěma věcem.
za prvé, to se v Evropě dělají jenom auta, nic jiného, co bychom mohli prodávat se tu nevyrábí? když čtu ty nářky, zdá se, že budeme muset do konce svých dnů vyrábět spalovací auta, jinak pomřeme hlady, jiná možnost není, a co je bizarní ještě víc, říkají to kupci notně ojetých spalovacích aut....
za druhé, šel by někdy radit chirurgovi člověk, který v životě neměl skalpel v ruce?
za prvé, to se v Evropě dělají jenom auta, nic jiného, co bychom mohli prodávat se tu nevyrábí? když čtu ty nářky, zdá se, že budeme muset do konce svých dnů vyrábět spalovací auta, jinak pomřeme hlady, jiná možnost není, a co je bizarní ještě víc, říkají to kupci notně ojetých spalovacích aut....
za druhé, šel by někdy radit chirurgovi člověk, který v životě neměl skalpel v ruce?
Čiže opäť nič a iba nemohúcnosť tzv.eu lídrov ! Nebolo by treba začať práve ich výmenou ?