Diskuse: Budeme jezdit na čpavek? V Japonsku zkoumají alternativu k fosilním palivům

Namísto limonádového CO2, který rovněž chutná rostlinám, raději produkujme jedovatý a škodlivý NO2, zodpovědný mj. za kyselé deště. Holt dnešní svět je takových bezva nápadů plný. Tak soudruzi, kupředu, progresivně a zpátky ni krok!

a) Nyní se všechen amoniak vyrábí ze zemního plynu, případně z jiných fosilních uhlovodíků. Za takové situace je mnohem efektivnější v autech rovnou spalovat ten zemní plyn. Ano, amoniak jde teoreticky vyrobit i přes elektrolýzu vody, ale to by pak byl hodně drahý.
b) Nutnost skladovat a čerpat pod tlakem jako LPG, přičemž nádrž v autě by musela mít cca dvakrát větší objem než nádrž na LPG.
c) Pravděpodobně nutnost dvoupalivového systému s benzínem jako základním palivem (jako u CNG a LPG)
d) Vysoká toxicita při úniku (tankování, nehoda, servisní práce)
e) Pravděpodobně vyšší emise NOx (nutnost SCR katalyzátorů jako u dieselů, přestože by to byl zážehový motor) a/nebo samotného NH3 (emisní limity nejsou prozatím stanoveny, jelikož při spalování uhlovodíkových paliv ho vzniká zanedbatelné množství).
Japonská vodíková strategie má určitou logiku, její součástí je právě amoniak jako nosič vodíku, ale u osobních aut to nedává smysl. Něco jiného jsou třeba lodě, tam by to mohlo dávat smysl.