Jak se žije kreslíři silnic: Ten, co dělá čáry
13
/
14
Prohlédnout znovu
Jak se žije kreslíři silnic: Ten, co dělá čáry
Jak se žije kreslíři silnic: Ten, co dělá čáry
|
acz
Abarth
|
acz
Barvu stříká vysokotlaký systém bez přítomnosti vzduchu. Za tryskou je umístěna druhá, která aplikuje refl exní balotinu.
|
acz
Pracoviště řidiče není nijak komfortní. Šofér má ale vše dobře po ruce, včetně počítače, kterým se řídí nástřik. Stroj ve fi rmě funguje už deset let, a je to na něm znát.
|
acz
V projektu je jasně napsáno, jak má být úsek nastříkán. Také jsou v něm zaneseny normy, podle kterých se musí obsluha stroje řídit.
|
acz
Aby byly pruhy dobře viditelné i v noci, stříká se zároveň s barvou i takzvaná balotina, tedy miniaturní skleněné kuličky.
|
acz
Trassar s sebou vozí čtveřici nádrží. Dvě jsou na balotinu, dvě na barvu (na snímku)
|
acz
K rozvržení čar slouží staré horolezecké lano. To přesně ukáže, jak bude pruh zakřivený.
|
acz
Zapomenout se nesmí ani na rozměření komunikace pásmem.
|
acz
Dělník pak jde po trase, kterou vyměřilo lano, a tečkuje. Trassar pak body spojí.
|
acz
Vozítko se musí před jízdou zkontrolovat a návodná tyč seřídit do roviny s tryskou.
|
acz
Pak už stačí jen vyjet. Ze zadní rampy se sází kužely.
|
acz
Obrazce se stříkají ruční tryskou podle šablony. Balotina se pak jednoduše přihodí ručně.
|
acz
Trassar 131 Airless
|
acz
Martin Vaculík a BMW i3: Vizionářský elektromobil z dob, kdy proti nim nikdo nic neměl
Co stojí před novým šéfem Audi? Takovou ofenzivu jsem nezažil, říká Gernot Döllner
Nesmrtelný Mercedes-Benz G: Většina vyrobených aut stále žije!
BMW kvůli Neue Klasse v Mexiku investuje 20 miliard korun
Splněný sen fanoušků Lancie: Kimera EVO37 v ikonických barvách Martini Racing
TEST Renault Scenic E-Tech EV87 – Bez strachu z dojezdu