Diskuse: Pět budoucích klasiků, na kterých (možná) neproděláte

Chce nejaky znamy clenu redakce prodat svuj wagen, ktery se nahodou shoduje s jednim v clanku uvedenych?
Jako cteni fajn, ale porad se divat do historie...ma to nejaky vetsi smysl? :-|

Když to tak shrnu. Aby se auto stalo příští klasikou a neztrácelo na hodnotě, musí splńovat tohle:

- Vyrobený a v dobrém stavu pŕežívající relativně malý počet kusů
- V době svého vzniku muselo vyvolávat ty správné emoce, hlavné u mladší generace. Tato generace se časem dostává do produktivního věku, kdy si už může dovolit plnit sny z détství.
- Muselo si projít obdobím brutálního propadu ceny
- Je vcelku jedno, jestli to auto bylo kvalitní, nebo ne.

Takźe z Vašeho výběru bych asi vyřadil 325 Ti. To auto je prostě hnusné i když jízdně geniální, ale nemyslím, źe by po něm kdy nékdo toužil. 325i, nebo výš v coupé, nebo sedanu by byla jiná.

Další věcí je pokřivení zdejšího trhu s ojetinami, které je důsledkem let socializmu. Několik generací mohlo snít maximálně o Škodovkách a hodné lidí v nich prožilo své dětství. Na západ od nás, kde byl výběr aut daleko vyšší, by auto vlastností Škody 100, 105 etc mělo i po letech mizivou hodnotu. Tady však i Škodovky nebyly zrovna nejdostupnéjší, ale zároveň byly jedny z mála aut, o kterých se i reálné snít dalo. Takže tady do toho vstupuje určitá nostalgie, která jejich cenu přiživuje. V ČR bych jako příští ojetinu, která bude držet cenu, případně cenově poroste, viděl ještě Favorita v top stavu, maximálné Felicii/Octávii I.

Neviem ako u vás, ale v Bratislave je dosť veľa Compactov. Je ich tu asi tak štvornásobne viac, ako keď to auto bolo nové.

Niektoré majú strieborne lakované lišty na dverách a nárazníkoch. To bola nejaká edícia, či top výbava?

BMW 3 Compact je jedno z nejhnusnějších a nejhloupějších aut na světě a vy z toho chcete udělat auto klasiku, jste dementi ?

No tak z téhle pětky bych zcela neomylně šáhnul po P306 GTI6 po FL. Tohle auto je z nich asi největší pecka, skvěle jezdí a je jich na trhu sakra málo, u nás jak šafránu. Navíc jeho cena pomalu, ale jistě roste ;-)

Akorat ten Compact mi do nej nesedi. Nedovedu si predstavit,co by se muselo stat,aby si jej nekdo koupil cilene jako klasiku. I pres vybornou jizdu. Mozna nejaky Steve Wonder >:-[] Nicmene je pravda,ze cenove uz moc nema kam padat,takze na nem clovek rozhodne neprodela kalhoty...

U 306 si pak nejsem jisty,jestli ji doceni i zdejsi trh. Nicmene celkove urcite ocenuji zajimavy vyber :yes:

Keď mi decká nerozmlátia Primeru, tiež by z nej mohol byť časom slušný yountimer. Či?

Citroën 2CV - furt se dají koupit zalevno, jde snadno repasovat i doma
Citroën HY - pokud hodláte podnikat, je to ideální marketingový vůz, mobilní výčep, bageterie atp. Cenově to také ještě není za ranec, byť do toho chce obvykle trochu "nasypat"
Mercedesy W123 a W124 - v top stavu to začíná nechutně cenově růst, ale dají se koupit kousky, které s trochou péče ...
BMW Z3 - zatím se dají koupit rozumně, cenově již rostou
u Fordů bych se zaměřil na "ST", stále je to koupitelné, servisovatelné a udržitelné do budoucna
Subaru Impreza STI
VW T2, T3 - cestovatelská vášeň je nezávislá na generaci. T2 začínají být za nesmysl, T3 se ještě drží na zajímavé cenové úrovni. Z hlediska "klubové" jsou cennější kousky se vzduchem chlazeným boxerem, ale chybu nejde udělat ani koupí dieselové syncro verze. Nejvyšší hodnotu mají různé kempové verze, pak prosklené kombíky, doplkabiny a nakonec zaplechované boudy a valníky.
VW Brouk - pořád se dají koupit levně a tím jak stárnou, zdražují. Doporučuji Němce, ne Mexičana
VW Golf - ideálně GTI, benzinová kabria, R32 atp.
VW Passat R36 - to by mohlo mít jednou také svou zajímavou cenu
Volvo 850 T5, T5R, R, Volvo S70R/V70R, Volvo S60R/V70R ... 850 má pokles za sebou, vytrvale cena roste, stejně tak S70R/V70R. S60R/V70R zatím rozkolísané, občas kousek zalevno, občas za ranec.
možná i Saab 900, 9-3 a 9-5 v oturbených verzích ... ale to je fakt pro někoho, kdo již je fanouškem Saabů.

a hlavně - pokud můžete, přihlaste to na klasické papíry. Likvidace dokladů a pořízení veteránských = snížení hodnoty.

Nejsem si jistej, že O1RS někdy bude youngtimerem.
I když to bylo super auto, tak nenabízí nic, po čem by se mělo lidem stýskat anebo nešlo nahradit - malý turbomotory se prodávají víc, než kdy jindy, jízdní vlastnosti má první eReSo podivný, kufr mají nový generace větší a kolem dokola to samý jde koupit i v dalších dvou generacích.

Potenciál mají auta, která nabízí něco, co už se dneska nedá v novym balení sehnat a zároveň jsou teď cenově na dně:
- velkej motor v malý kastli (147GTA, R32, TT V6 atd.)
- atmosférický hotchatche (Clio Williams/Sport, 306 apod.)
- oldschool kupé a kabria v top motorizacích (Z3, Fiat Coupé, GTV V6)
- první generace turbomotorů (Volva Tx všeobecně, Safrane BiTurbo, Aera/Viggeny atd.)
- staré koráby opět s top motorizacemi (164 V6, Kappa 20vt, 840i/850i, 605V6, XM V6)
- bizar (SVX apod.)