Rozhovor s Jarkem Janišem a Josefem Králem: Chceme zpátky

 

Čeští automobiloví jezdci Jarek Janiš a Josef Král dlouho úspěšně závodili. Teď pauzírují, ale u volantu zůstali a těší se na návrat.

Benzin mají pod kůží a je to znát. Když s nimi sedíte, jsou k nezastavení. Mluví o závodech, gestikulují, probírají aktuální zážitky a dojmy, samozřejmě z prostředí závodů. Oba patří k českým pilotům, kteří si, byť „jen“ při testování, vyzkoušeli řízení vozu formule 1.

Kdy jste jel naposledy „naostro“ a s jakým výsledkem?

Janiš: Závěrečný podnik FIA GT3 2013, což bylo 24. listopadu v Baku v Ázerbájdžánu. S vozem Mercedes SLS týmu HTP Gravity Charouz Racing se nám bohužel s Petrem Charouzem nepodařilo dokončit ani jeden ze závodů.

Král: V listopadu 2013 s vozem formule AutoGP na okruhu v Brně. Jednalo se o jednorázovou záležitost. Auto nefungovalo příliš dobře a výsledek nebyl valný.

Co se od té doby odehrálo?

Janiš: Všechno začalo po těžké havárii v červenci 2009 v belgickém Spa, kdy následovala půldruhého roku dlouhá zdravotní pauza. Už v té době jsem zásluhou Antonína Charouze mohl zkoušet práci manažera a pomáhat třeba mladšímu bratrovi Erikovi. Později jsem se sice krátce k závodům vrátil, ale tehdejší zkušenosti s řízením týmu byly dobrým základem pro moji současnou práci.

Král: Proběhla řada pracovních jednání a mítinků, které měly jediný cíl. Tím je můj návrat do automobilových závodů. Formule 1 není aktuálně reálná, ale jsou i jiné možnosti.

Jakým způsobem se udržujete v kontaktu se závodním světem?

Janiš: Dostal jsem nabídku od týmu Zakspeed pracovat v seriálu ADAC GT Masters a strávil tam loňskou sezonu. Funguji zde i letos, přestože už ne na všech závodech. Mým hlavním zaměstnavatelem je německá stáj Rowe, která nasazuje mercedesy v seriálu GT vozů Blancpain Endurance.

Král: Patřím k lektorům Nissan GT Academy, což je evropský projekt, který má vychovat závodníky z mladých kluků, kteří jezdí na play station. Adepti jsou hodnoceni nejen podle jezdeckých schopností, ale procházejí také řadou testů, včetně fyzických. Za poslední roky odtud vzešli například Brit Jann Mardenborough nebo Španěl Lucas Ordonez, kteří úspěšně startují v závodech kategorie GT.

Dá se zvyknout na to, že nedržíte v ruce volant?

Janiš: V Rowe mám na starosti jeden ze dvou vozů jako závodní inženýr a začalo mě to ohromně bavit. Na rozdíl od manažerské práce jsem v užším kontaktu se závody. Řeším s jezdcem aktuální nastavení auta a vidím okamžitě výsledky.

Král: Ruce mě hodně svrbí, proč bych to nepřiznal. Problém je, že netoužím po angažmá s jakýmkoliv závodním autem, ale jen s formulovým. Mám rád přímý kontakt s rychlostí, kdy vím, co dělají kola, když zatočím volantem tak, jak chci.

Kdy jste byl naposledy na závodech, aniž byste startoval?

Janiš: První víkend v červnu na rakouském Red Bull Ringu jako závodní inženýr u stáje Zakspeed. V hodnocení jezdců i týmů vedeme celý seriál ADAC GT Masters.

Král: Přiznávám, že mě moc neláká být na nějaké akci jen jako pozorovatel. Takže prakticky nikam nejezdím, pokud nemůžu držet volant v ruce.

Sledujete motoristický sport v televizi?

Janiš: Musím se přiznat, že moc ne. Mám tříletého syna a roční dceru. Když mám volný víkend, tak se snažím věnovat čas jim a manželce. V televizi se dívám na závody jenom výjimečně.

Král: Jsem vděčný divák a rád se dívám na F1, americké formule Indycar, ale také na řadu dalších, například MotoGP. Současně také komentuji formuli 1 pro slovenskou verzi kanálů Sport1 a Sport2.

Jak se prosazují čeští jezdci na mezinárodní úrovni?

Janiš: Budu mluvit jen o autech, protože o motocyklových závodech nemám detailní přehled. Z českých pilotů stavím nejvýše Tomáše Engeho. Neustále dokazuje, že ať sedne do jakéhokoliv závodního auta na okruhu, tak s ním dokáže být hned rychlý. Loni jsem měl možnost také krátce pracovat s Martinem Prokopem, který je z mého pohledu ve světovém měřítku úspěšný jezdec rallye.

Král: Určitě je to Tomáš Enge a také Filip Salaquarda, kteří úspěšně startují na vysoké mezinárodní úrovni v závodech typu GT. Za pozornost určitě stojí i výkony Martina Prokopa, který je však limitován tím, že jede proti továrním kolosům s obrovskými finančními možnostmi.

Koho považujete za nejlepšího ze současných závodníků?

Janiš: Určitě Belgičana Laurense Vanthoora, který je nejlepším jezdcem GT vozů současnosti. Hodně vysoko stavím Brita Roberta Huffa, co jezdí s ladou v mistrovství světa cestovních vozů. Nedávno startoval v závodě na 24 hodin na Nürburgringu v týmu, který jsem řídil. Patří k nejlepším řidičům a má ohromnou detailní zpětnou vazbu o chování auta, což je pro závodního inženýra pravým požehnáním.

Král: Hvězdy znají všichni, ale z mladých talentů je to Belgičan Stoffel Vandoorn. Loni koketoval s místem v týmu McLaren F1 a letos je špičkou formule GP2, která doprovází seriál F1.

Láká vás ještě současná F1?

Janiš: Moc jsem toho letos neviděl, ale pořád se nemohu smířit se současným zvukem formulí. Akustický dojem je pro fanouška jedním z nejdůležitějších.

Král: Samotné závody jsou už jenom třešničkou na dortu, který má podivnou chuť. A to díky všem zákulisním tahanicím. Dneska se ví, kolik peněz na co stačí. Dokud Mercedes nezačal investovat do svého týmu formule 1 více prostředků, nemohl jezdit vpředu. Když chcete místo u Manoru, což je nejslabší stáj v F1, potřebujete minimálně čtyři miliony eur. Pro stáj středu pole, což jsou třeba Sauber a Force India, je cena sedačky od patnácti do dvaceti milionů.

Které automobilové závody považujete za nejpřitažlivější?

Janiš: Rád se podívám na MotoGP. Fascinuje mě, co všechno jezdci na úzkých pneumatikách zvládnou. Navíc je všechno pokaždé ohromně vyrovnané a se spoustou předjíždění.

Král: Líbí se mi Indycar, seriály formulí GP2 a GP3, ve kterých se hodně předjíždí. Škoda, že je nevysílají u nás v balíčku společně s formulí 1. Je radost se dívat také na silniční motocyklové závody Moto3, Moto2 a MotoGP, které jsou mnohem napínavější než řada automobilových šampionátů.

Chcete ještě závodit, nebo už máte jiné priority?

Janiš: Je mi jednatřicet a moje jezdecká kariéra samozřejmě ještě není u konce. Můj kolega inženýr v týmu Rowe s nadsázkou říká, že až budu znovu jezdit, tak nebudu potřebovat inženýra. Vystačím si prý s vlastními znalostmi.

Král: Ještě jsem dost mladý na to, abych se vzdal rychlého volantu. Pracuji na tom, abych znovu mohl řídit rychlé formule. Současně rozjíždíme v České republice s jedním partnerem Fleet Academy. Jedná se o projekt školení a o výuku jízdy s firemními profesionálními řidiči.

 Jarek JanišJosef Král
Narozen 8. 7. 198315.6.1990
Bydliště PrahaPraha
Závodní debut formule Ford (1999)formule BMW (2006)
Úspěchy 2. v F3000 Italia (2005), 3. ve FIA GT Championship GT1 (2006), 3. v Euro 3000 Championship (2002), 3. v Euro 3000 Masters (2006)2. ve formuli BMW UK (2007), 3. v International Formula Masters (2009), vítěz závodu GP2 (2012), testman týmu HRT F1
Spolupracujeme s TipCars.com
Facebook stále expanduje. Koupil aplikaci tbh Facebook stále expanduje. Koupil aplikaci tbh

Aplikaci nazvanou tbh (to be honest), která povzbuzuje…

V pražském metru už funguje wi-fi připojení, zatím ale jen v šesti stanicích V pražském metru už funguje wi-fi připojení, zatím ale jen v šesti stanicích

Pražský dopravní podnik (DPP) spustil v šesti stanicích…

Navalnyj má od Ruska dostat dva miliony za nespravedlivý proces, rozhodl Štrasburk Navalnyj má od Ruska dostat dva miliony za nespravedlivý proces, rozhodl Štrasburk

Evropský soud pro lidská práva dnes nařídil Rusku, aby…

Praha o polovinu sníží pokutu černým pasažérům, kteří si koupí roční kupon Praha o polovinu sníží pokutu černým pasažérům, kteří si koupí roční kupon

Černí pasažéři, kteří dostanou v pražské MHD pokutu,…

 
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Test ojetiny Subaru Outback:  Pro ty, co jezdí do hor a nebojí se oprav Test ojetiny Subaru Outback: Pro ty, co jezdí do hor a nebojí se oprav

Dvojici povedených vozů od Subaru dnes v bazaru naleznete…

Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví

Vždy si dobře rozmyslete, kde zaparkujete svůj vůz.…

 





 
Vypadá jako Volvo, ale není to Volvo. Polestar odhaluje první vůz, je jím výkonné hybridní kupé

Vypadá jako Volvo, ale není to Volvo. Polestar odhaluje první vůz. Výkonné hybridní kupé!

Dnes 13:59

Dnes představuje nová samostatná značka svůj první model. Jmenuje se Polestar 1 a švédské kořeny nezapře.




Blesk.cz

Herecký debut Anety Langerové je propadák, 8 hlav šílenství vidělo jen 891 lidí

Herecký debut Anety Langerové je propadák, 8 hlav…

Film 8 hlav šílenství s Anetou Langerovou (30) v hlavní roli svérázné ruské básnířky Anny Barkovové, má první…

Na Bílé Hoře se do zahrady převrátil vůz popelářů. Hasiči zajišťují unikající naftu

Na Bílé Hoře se do zahrady převrátil vůz popelářů.…

Na Bílé Hoře v Praze 6 se převrátilo auto Pražských služeb do zahrady. Hasiči se v ulici Kralupská snaží…

 

iSport.cz

Tady je doma Guardiola! Podívejte se na jeho apartmán kousek od Mourinha

Tady je doma Guardiola! Podívejte se na jeho…

Má se jako v bavlnce. Trenér Manchestru City Pep Guardiola si ročně vydělá 15 milionů liber (43,5 mil. Kč) a na…

Unikátní VIDEO ze šlágru Sparta - Plzeň: jiné pohledy na (ne)uznané góly

Unikátní VIDEO ze šlágru Sparta - Plzeň: jiné…

Jeden z vrcholů fotbalového podzimu si vychutnejte ještě znovu. Jak vypadalo vítězství Plzně na Spartě 1:0 ve…

 

Reflex.cz

Mumie z Guanajuatu jsou jednou z nejděsivějších turistických atrakcí na světě

Mumie z Guanajuatu jsou jednou z nejděsivějších…

Epidemie cholery, které v 19. století zasáhly takřka celou planetu, se nevyhnuly ani Mexiku. Jen mezi lety…

Larry Flynt, oplzlý ďábel s andělskými křídly, hledá špínu na Trumpa. Nabídl 10 milionů dolarů

Larry Flynt, oplzlý ďábel s andělskými křídly, hledá…

„Larry Flynt je ďábel s andělskými křídly, lacině oplzlý, ale zároveň plný noblesnosti hodné obdivu,“ řekl…