Seat Leon 4 1.8 20VT - dravec v rouše beránčím (06/2001)

Seat Leon 4 1.8 20VT - dravec v rouše beránčím (06/2001)

 
 

Pokud na silnici potkáte sportovně střižený automobil Seat Leon a chtěli byste s ním změřit síly, nejprve se podívejte na jeho typové označení. Pokud na jeho zádi najdete decentní označení "Leon 4 20VT", doporučujeme vám raději zchladit hlavu, protože před sebou budete mít pěkně tvrdý oříšek.

Pokud na silnici potkáte sportovně střižený automobil Seat Leon a chtěli byste s ním změřit síly, nejprve se podívejte na jeho typové označení. Pokud na jeho zádi najdete decentní označení "Leon 4 20VT", doporučujeme vám raději zchladit hlavu, protože před sebou budete mít pěkně tvrdý oříšek.

Seat Leon 4 byl do příchodu sportovní varianty Cupra, která se představila před pár dny i na , nejvýkonnější variantou této řady, a to díky přeplňovanému motoru o objemu 1,8 l s výkonem 132 kW. To však na první pohled nedává vůbec znát - od svých méně výkonných sourozenců se totiž vzhledem prakticky nijak neliší. Ne že by mu to neslušelo: typická příď s výrazným logem působí dynamicky, což lze říci také o profilu a patrně nejzdařilejší částí karoserie je vysoká záď s velkoplošnými svítilnami. Sportovní verze by si však rozhodně zasloužila ještě nějaký ten spoiler nebo křídlo navíc. Nenápadnost vozu ještě umocňovala tmavozelená metalíza.

V interiéru byste také jen marně hledali alespoň zmínku o tom, že máte pod kapotou více než 130 kW. Tříramenný sportovní volant vypadal skvěle a je stejně jako u ostatních koncernových sourozenců nastavitelný podélně i výškově. Dobře se držel, měli jsme k němu však poněkud neobvyklou výtku. Zatímco na mnohých těchto nezbytných součástí automobilů nám vadí příliš tenké věnce, u tohoto seatu by paradoxně neškodil méně tlustý, protože tento by padnul do ruky jen pořádnému chasníkovi.

Převodovka s přímým řazením je šestirychlostní, jednotlivé stupně šly řadit přesně, i když poměrně ztuha. U sportovního automobilu by však neškodily kratší dráhy řazení.

Přední sedadla poskytovala velmi dobré boční vedení, spokojeni jsme byli i s délkou sedáků a opěradel. Vpředu je místa dostatek, horší už to však je na zadních sedadlech. Tam sice nebylo nijak omezeno místo pro hlavu, ovšem nevalné to bylo s nabídkou prostoru pro kolena. Bohatě profilovaná přední i zadní sedadla totiž ještě zmenšila již tak stísněný prostor koncernové platformy (shodná například s Golfem a Octavií), takže je na tom leon z celé rodinky nejhůř. Ani zavazadlový prostor svým prostorem příliš nepotěší - kvůli systému pohonu všech kol byl zmenšen na 270 l (z obvyklých 340 l), což není mnoho ani ve srovnání s malými vozy.

Výhled z vozu je směrem vpřed a do stran dobrý, zadní okno plní však při couvání pouze symbolickou roli, což je daň za ostře klínovitý sportovní profil.

Bohatá standardní výbava zahrnuje mimo jiné ABS, přední airbagy, imobilizér, dálkové ovládání s centrálním zamykáním, elektricky ovládaná přední okna, litá kola, elektronickou závěrku diferenciálu EDS, protiprokluzový systém ASR a systém jízdní stability ESP. O to více překvapí absence alespoň manuální klimatizace a mechanicky ovládaná zpětná zrcátka.

Lahůdkou vozu byla pohonná jednotka, přenášející svou sílu na přední kola a v případě jejich prokluzu prostřednictvím spojky Haldex i na zadní nápravu. Známá přeplňovaná osmnáctistovka disponuje maximálním výkonem 132 kW a propůjčuje leonu obdivuhodnou dynamiku, o čemž svědčí zrychlení na stovku, které podle údajů výrobce vůz zvládá za 7,8 s. Do dvou tisíc otáček je motor poměrně nevýrazný, poté však dochází k sepnutí turbodmychadla a leon s chutí vyrazí vpřed. Další nárůst výkonu je znát okolo 4000 ot/min a vůz intenzivně zrychluje až do 6000 ot/min. Omezovač zasáhne až při sedmi tisících otáčkách za minutu, po překročení šesti tisíc otáček však již motoru pomalu dochází dech. Ve spojení s krátce odstupňovanou šestistupňovou převodovkou se tak s leonem dá jet velmi ostře, zejména pokud ručka otáčkoměru neklesne pod 4000 ot/min. Při tomto stylu jízdy se ale leon nerozpakuje říci si o 13 litrů benzinu na 100 km. Pokud jsme však drželi své emoce na uzdě, což nebylo právě snadné, pohybovala se spotřeba kolem 10 l na 100 km. Stejně jako většina přeplňovaných motorů měl i ten v leonu výrazný turboefekt, takže vůz reagoval na sešlápnutí pedálu s mírnou prodlevou.

Temperament pohonné jednotky krotily jedovaté a velmi účinné brzdy. Překvapilo nás, že jsme našli kotouče s vnitřním chlazením i na zadní nápravě, což v této kategorii vozů není zrovna obvyklé.

Výkonnému motoru zdatně sekundoval podvozek. Ten je velmi tvrdý, takže se leon v zatáčkách minimálně nakláněl má neutrální chování a velmi dlouho drží zvolenou stopu. Na druhou stranu však důsledně informoval o každé nerovnosti na silnici značnými rázy (to ovšem ke sportovně orientovanému automobilu patří). Do úzkých jsme zadní nápravu nedostali ani prudkým ubráním plynu nebo intenzivním brzděním. Významný podíl na tom měly vynikající šestnáctipalcové pneumatiky Pirelli P6000, ale také systém jízdní stability ESP. Ten sice pracoval velmi nenápadně, zato však byl velmi "starostlivý" a zasahoval poměrně brzy. Když jsme ho vypnuli, odhalili jsme, že leon má v mezních situacích tendenci bez varování přejít do nedotáčivého smyku a toto chování bylo těžké korigovat, proto jsme se raději o řízení podělili s ESP, které tyto snahy v zárodku potlačovalo. Hranice mezi vynikajícím vedením stopy a smykem byla tedy bez ESP velmi tenká a neusnadňovaly to ani pneumatiky, které neznají pískání.

Seat Leon je výkonný hatchback s velmi dobrými jízdními vlastnostmi a účinnými brzdami. Nabízí jen minimum pohodlí, na to se však u sporťáků nehledí. Při ostré jízdě je však lepší se o řízení podělit se standardně montovaným systémem jízdní stability. Vysoká cena je dána především špičkovým motorem a pohonem všech kol.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 759 900 Kč Cena v testované výbavě: 762 860 Kč

Základní výbava:ABS, airbag řidiče, airbag spolujezdce, předpínače bezpečnostních pásů, imobilizér, centrální zamykání + dálkové ovládání centrálního zamykání, přední okna elektricky ovládané, výškové nastavení sedadla řidiče, dělená zadní sedadla, posilovač řízení, sportovní sedadla, sportovní volant, výškově a osově nastavitelný volant, ukazatel venkovní teploty, rádio s přehrávačem kazet, vnější zrcátka v barvě vozu, mlhová světla přední, hliníková kola, automatické stěrače, kliky dveří v barvě vozu, nárazníky v barvě vozu, zadní spoiler v barvě vozu, EDS - elektronická uzávěrka diferenciálu, ASR, ESP elektronický stabilizační program, tónovaná skla, determální skla

Výbava testovaného vozu:základ + metalíza (+12.000,-)

Katalánci se šikují k dalším protestům za nezávislost. Tentokrát v Bruselu Katalánci se šikují k dalším protestům za nezávislost. Tentokrát v Bruselu

Dvě velké separatistické organizace z Katalánska svolaly…

ANO, SPD a KSČM ovládnou klíčové výbory. Jsou slyšet výhrady ANO, SPD a KSČM ovládnou klíčové výbory. Jsou slyšet výhrady

Parlamentní strany se dohodly na obsazení všech…

Lidé na Štědrý den v Penny Marketu nenakoupí. Jinde zatím ano Lidé na Štědrý den v Penny Marketu nenakoupí. Jinde zatím ano

Diskonty Penny Market budou mít letos na Štědrý den…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 5
Zdvihový objem (ccm): 1781
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 132 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 235 / 2000 - 4500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 224
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 13 / 7.5 / 9.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 270 / 586
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1387 / 510
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4184
b) šířka (mm): 1742
c) výška (mm): 1457
d) rozvor (mm): 2513
e) rozchod vpředu (mm): 1513
f) rozchod vzadu (mm): 1494
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 840
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1410
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 570
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 6
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,42
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Hyundai i30 Fastback má kompletní ceník. Takto si stojí proti Octavii Hyundai i30 Fastback má kompletní ceník. Takto si stojí proti Octavii

Minulý týden se vůz začal vyrábět, dnes známe jeho…

Slováci vyvinuli unikátní zabezpečení aut. Nikdo jej dosud neprolomil Slováci vyvinuli unikátní zabezpečení aut. Nikdo jej dosud neprolomil

Automobilky se snaží všemi možnými způsoby zabezpečit své…

 






 
GMC Sierra 2500 HD All Mountain s pásy místo kol vyráží k zasněženým vrcholům hor

GMC Sierra 2500 HD All Mountain s pásy místo kol vyráží k zasněženým vrcholům hor

Dnes 17:50

GMC si k propagaci svých velkých pick-upů připravilo sněžný koncept na základech modelu Sierra 2500 HD.




Blesk.cz

Nový Firefox Quantum slibuje ďábelskou rychlost a malou spotřebu RAM

Nový Firefox Quantum slibuje ďábelskou rychlost a…

V září se Mozilla pochlubila betaverzí a nyní už vypustila hotovou podobu svého nového Firefoxu. Mozilla se…

Trump sliboval o svátcích tvrdou dřinu, raději ale vyrazil na golf. Obamu za to kritizoval

Trump sliboval o svátcích tvrdou dřinu, raději ale…

Americký prezident Donald Trump svátek Díkůvzdání tráví na Floridě v letovisku Mar-a-Lago. Jeho zaměstnanci…

 

iSport.cz

Vítkovice řeší marodku, přichází Bartovič. Posila shodila klubový web

Vítkovice řeší marodku, přichází Bartovič. Posila…

Slovenský útočník Milan Bartovič (36 let) bude minimálně do 15. ledna pomáhat Vítkovicím. Ostravský klub tím…

Páteční Sport Magazín: biatlonový speciál k olympijské sezoně!

Páteční Sport Magazín: biatlonový speciál k…

Kalendář všech akcí sezony, reportáž ze supermoderního servisního kamionu i detailní představení všech…

 

Reflex.cz

Babiš byl Bureš a spolupracoval s StB vědomě, tvrdí slovenský badatel Sivoš

Babiš byl Bureš a spolupracoval s StB vědomě, tvrdí…

Vojak, Oko, Ekron nebo Mosten. To jsou názvy některých svazků a spisů československé StB, v nichž figuruje…

Zimbabwe: Mugabeho pád očima českého galeristy, který sledoval dění přímo na místě

Zimbabwe: Mugabeho pád očima českého galeristy,…

Jak viděl Ondřej Homolka převratné události, které vedly k rezignaci jednoho z nejdéle sloužících diktátorů,…