Budoucnost Marka: Přehled všech článků o vývoji a budoucnosti automobilek

:-) :-) ;-)

Ak nedojde k nejakemu prevratnemu technologickemu obratu (co je krajne nepravdepodobne), tak o desat rokov bude vacsina aut jazdit na benzin a naftu. Takze Tvoje auto v tom case z hladiska systemu pohonu nebude moralne zastarale urcite (s 90% istotu). O desat rokov ale bude to auto moralne zastarale z inych (beznych) dovodov. Pojde o jednu, az dve generacie stare auto. ;-)

:-) ;-)

Ďakujem, a ešte jedna otázka, na aké palivo bude vyrábaná väčšina aút o 10 rokov? Budú to diesely, hybridy, vodík, alebo palivové články, alebo niečo nové? To sa pýtam len preto, či môj nový diesel nebude vtedy beznádejne morálne zastaralý, prípadne pohon na takýto motor veľmi drahý.

Ano s tym vlastne suhlasim, ze sa dosiahol strop v tychto profesiach (ak teda neratame tvrde jadro nezamestnanych, pre ktorych ta nezamestnanost je zamestnanim). Pravdou ale je, ze vsetky tie automobilky este stale vedia zohnat ludi a mzdove naklady su este stale tak nizke, ze aj ten "dovoz" pracovnej sily sa oplati. Ja som popisoval Belgicko ako priklad odchodu automobilky skor v tom zmysle, ze tam doslo k tak plosnej zmene socialnej struktury obyvatelov, ze vyrobne zavody prakticky kolabovali v zakladoch. Taku pracu uz nikto nechcel a vzhladom k platom (a zivotnym nakladom) zacal byt dovoz prac. sily neunosny. A aj ked tu moze vznikat tlak na rast nakladov kvoli nedostatku pracovnych sil (co je fakt, ze ako CzechInvest, tak aj Sario to s dostupnostou prac. sily prehnali) - este dlho to bude vyhodnejsie nez na zapade. Aj preto som pisal, ze ta situacia v nasich koncinach este dlho hrozit nebude. Inak povedane, k realnej (nie tabulkovej) zivotnej urovni Belgicka je tu este dost daleko...vratane tak velkej socialnej zmeny, kedy ludia zacnu prakticky uplne odmietat take miesta ake generuje automobilka a budu sa sustredit prakticky vyluce na segmenty sluzieb a pracu s vyskou pridanou hodnotou.