Diskuse: Subaru Legacy: další facelift na obzoru

...už jste se díval do zrcadla??? :-)

no vidíš, a já ho považuju za jedno z lejhezčích aut dané třídy :-!

Tohle ??? Vazne ???

prave, ze ten predek v cernem .. to je :yes: :-) .. libive .. moc :yes: .. jine partie .. hlavne zadni .. je takova .. hmm .. tezkopadni :-) :-)

mal som moznost pouzivat nove legacy asi mesiac, islo konkretne o 3,0 spec B v najvyssej vybave a to auto je naozaj po technickej stranke spickove. co mi trochu vadilo boli niektore menej kvalitne materialy v interieri. inak motoricky je skvele, podvozok uplne spickovy, aj pohon.

to si děláš kozy,ne? kde vidíš jaký SUV? tohle je kombík pro evropany, normálnímu člověku na ježdění stačí sedan.Ale jako kombík bych to taky bral,kdybych měl velkýho čokla,třeba.To se ti musí ausgerechnet nelíbit,protože je to Subaru? to jsem teda čekal od jiných,ale od kanóna, jako jsi ty ne....a legacy je tak hezkej sedan, že....že....to se musí vidět! (a řídit...)
PS: ano, je inspirovaný předchozím passatem...má taky dvě kola (proboha, je to normální kombík, proč si pořád myslíte, že někdo něco kopíruje? Vím, napsal jsi inspiroval,tak ok, ale cítím v tom pejorativní nádech a ...tep mi letí nahoru...chápeš, prostě srdcová záležitost!)

oprava: auto má samozřejmě čtyři kola,dokonce i passat od VW má v základu 4 ... mea culpa

Subaru Legacy Outback je lehké SUV, je to kategorie VOLVO XC70, AUDI ALLROAD, ALFA CROSSWAGON. O tom píši... že tedy ehké SUV bez nafty asi v Evropě moc zájemců nenajde. Ano, horní díl karoserie je obdoba tvaru horního dílu karosetrie z Předchozího apoštola (zejména pasáž zadního sloupku) - Apoštol... ten se již přes rok ovšem nevyrábí... Není v tom pejoratívní nádech... inspirovali se nepochybně u Apoštola. problém je, že dnes by to chtěli trochu jinej horní kabát. Světla, přední světla chválím, a speciálně u Outbacku chválím (již užívané) umístění mlhovek. O sedanu jsem nenapsal ani slovo. A chceš-li tedy, pak sedan je o řád vyváženější, než-li combi. Combi a jeho zadní blinkry... těžké téma...

kdo se baví o outbacku???? Legacy combi je něco jiného než Legacy outback!!! (příklad A6 a Allroad)

Všichni se bavíme i o Outbacku, ostatně jej zmiňuje i článek.

dobře, mluví se TAKY o

:yes:

PS: ještě k té třílitr žere průměrně 11,12 litrů. Jistěže ve městě jde třeba přes 13, ale ta spotřeba není tak "zabijácká", jak se mnozí odpůrci snaží hlásat...je to jen demagogie! nepřistupuj na ní, prosím. Přečti si testy, zkušenosti majitelů.

jak zabijácká? Já tvrdím, že s třílitrem budeš jezdit kolem 15. Kolik tedy podle tebe? Jen abys tedy věděl, tak konkurence, co jede na naftě, a já tvrdím, že lehká SUV maj na naftě jet, tak ti berou kolem 7.

budeš jezdit kolem 12.

No, tak to Evropa jede v naftě takřka za půl... V sedanu nebo combi je ten třílitráček OK, ale asi spíše pojede v 2,5 ne. Outback holt absencí nafty nezaujme tolik...

nafta bude, ale proč se my, "odborníci" , handrkujeme o naftu? ty by jsi chtěl mít outbacka v naftě spíš než ve tříltru (kdybys mě na obě varianty?)

Kdybych si kupoval Outback, tak zásadně nafťáka. Takže bych ho koupit nemohl. Kdyby combi, pak asi 2.5 nebo 3... Ovšem upřednostnil bych sedan. Bude rychlej, parádně bude sedět a permanent bude dokonale se***vat.

já tě nepoznávám... :yes:

Ty mě soustavně poznávat nechceš :-) ;-)

vystihol si to, sedan sedi ako pribity, ide ako po kolajniciach, ta stvorkolka je proste fantasticka. mala poznamka - subaru sa nekupuje kvoli spotrebe...ten 3,0 specB co som chvilu jazdil ja zral v meste 16l, mimo tak 8,5 priblizne, ked som mu to nalozil po dialnici, tak aj 22...

Já mám Nissana Maximu 3l a jezdím za 10 l. na trase se dostanu i na 8,7 bez toho, abych se snažil jet buhvíjak úsponě. Samozřejmě když budu chtít, tak to umí jet i za 17.

jistě...GTI prostě musí dokázat, že subaru jsou okopírovaná, přežraná auta, kterým citelně chybí haldex...(těch 10 je realita spíš v kombinačce malé město+mimo , v praze bych od třílitru čekal kombinačku 12)

Nahlížíš moc kriticky na mé příspěvky k Legacy. Ne, že by to byla žravá potvora :-) jen má malý výběr motorů a nemá naftu, což je tu velkej problém. Není okopírované, jen ve střeše vidím inspiraci (a to si vyprošuji, Alessio - já nanapsal, že kopírují)) v předchozím Apoštolovi. Mimochodem, jak dlouho se tohle Legacy vyrábí?

uff...asi dvacet let

Jo, ale já myslel jako tento model...

Tento model sa vyrába od roku 2003

Já mám STI a jezdím za 17. A co je na tom hlavní: Je mi to úplně jedno. :-)

Nechci moc zasahovat do zajímavé debaty, ale jezdil jsem Legacy 2,0 a AUDI ALL ROAD 2,5TD a kdo tvrdí, že "lehké SUV" jezdí za 7 litrů nafty, tak takové auto nikdy neřídil !!! U obou zmiňovaných jsem jezdil za 9 až 10, při razantnější jízdě bez problémů za 12 l na 100 km. Při současné stejné ceny bych neviděl moc velký rozdíl. Legacy 3,0 bude žíznivější tak max. o 1 - 2 litry dle stylu jízdy. Tolik ke spotřebě.

prosímtě, inspirace apoštolem? to snad >:D . co já vím, tak legacy kombi má střechu a sloupky pořád v jednotným stylu už kolikátou generaci. ale jednu inspiraci však vidím. tvůrci apoštola se nepochybně inspirovali tvarem předních světel legacy ;-) :no:

Ten horní ponton... ten je za zenitem tak tři roky (Apoštol se nedělá cca rok)... Přední světla Legacy jsem pochváli dnes, když tys ještě spal... ;-)

chválil, chválil. to se ovšem nevylučuje s tím, že je do jisté míry okopčil (ber s rezervou) ten tvůj apoštol, když jsi začal o inspiraci. nebo že bys je chválil právě proto..?

Je snad rozdíl napsat slovo - inspirace a slovo - okopčil...

Chcel som to GTImu napísať sám, ale predbehol si ma. Predné svetlá má nielen "Apoštol", ale aj VW Polo skopírované zo Subaru Legacy. V prípade VW však isto nejde o kopírovanie. V opačnom prípade by to bola skoro svätokrádež >:-[] :yes: .

Nepis o necem, co neznas. Jel jsi nekdy v Subaru? Vlastnil jsi ho? Zajimas se o jeho histroii? Vrat se k Apostolovi, toho znas lepe.

Proč myslíš, že znám lépe Apoštola?

Tohle je při ránu... velmi inspiratívní příspěvek... ;-) :yes:

Musím tě zklamat. Legacy Outback opravdu lehkým SUV je. A o tom jsem psal. O tom píší i nahoře v článku. Tak si to přečti. Běžné kombi Legacy je základem pro Outback... divím se, že to nevíš. A právě lehká SUV, pro ně je velmi vhodným palivem nafta. Rozhodně vhodnějším, než třílitrovej benzín. PAssat... Apoštol, změnil zažitej look VW... je velmi, velmi čerstvý. V combi je to dokonalej vozejk. Esteticky samozřejmě mnohem vpředu před Legacy... tys neviděl zadní blinkry od combi Legacy?

esteticky deset let za legacy...ale to je asi vec názoru

No jistě. Já s Legacy mám problém - dobrý boky a předek, nebere mě hořejšek a záď, v combi. Sedan je pohlednej...

no proto...! (mě se kombi jako takyvý moc nelíbí...nevidím důvod, proč si ho kupovat a vždycky jde o ůpokazení" siluety sedanu)

:-) no proto ;-)

a me se zas libi kombiky, nevim proc by melo mit auto 2 zobaky :-), vyjimka snad jedine nejaky ten starsi jaguar :-)

sedan vyzera velmi dobre s priplatkovym kridlom na zadku. :yes: ale mam taky dojem, ze to kridlo sa dodava len pre USA verziu Legacy Turbo, v ktorom je motor z WRXka - 2,5 turbo. to musi byt riadna stihacka s tou motorizaciou... :yes:

:yes:

...teda píšu to spíš z povinnosti, ač vím, že to zapadne, ale poměřovat vše s VW lookem, mi přijde jako lehkej tik. Posuzovat techniku auta, které ani nezapadá, ani nemíří, do cílové skupiny uživatelů Haldexových šidítek a jednohrabových hraček, tak to už je snad mozková příhoda. Ne vždy a ne všude je čistý asfalt a teplota nad nulou. Existují i oblasti, kde se dává přednost snadnosti startu v zimě a možnostem projet dřív, než se silničáři vyspí. A k tomu jeden nepotřebuje Touarega, aby strašil malé děti. Dá se to zvládnou nenápadněji. A i o tom je Subo. :-)

Žádnej tik, je to tam... lehce, ale je to tam. Ale když už jsi to nakousl, pak oba dva, Legacy i Apoštol na Haldexu tě po té zasněžené sílnici dovezou takřka stejně... Akorát, kdybys chtěl při jízdě driftovat, dokonale se vyřádíš v Legacy. Chceš driftovat? Já ne.

...jasně, že tam chci driftovat. Kde jinde hledat místo, kde nikoho neohrozím, snad leda druhýho cvoka v Subu, ale my už se tam nějak porovnáme, a kam se ani bodíkovej radar nedoškrábe!!! :-) :-) :-)

:-) Ha ha ;-)

Koukni pod Cherokeeho a napiš mi tam něco o evropským designu >:-[] ;-)

Ty chceš srovnávat 4x4 u VW a Subaru??? Ty tady opravdu systematicky pracuješ na image někoho, kdo o autech ví pramálo, a hlavně kdo za posledních xx let řídil jedno, maximálně dvě auta, jestli vůbec nějaký...

Ne, jen nedriftuju :-) Ostatně mrkni na pohon 4x4 u BMW... řekl bych, že tam určitě ví, jak na to, ovšem neopisujou od Subaru. Jinak Subaru nepodceňuji, ale - prosím tě, hlavně ty zase to Subaru nepřeceňuj ;-) Mimochodem - ikona některých fandů, totiž Impreza, je autíčko velmi podměrečné, vevnitř zoufale nudné, které si můžeš prakticky koupit jenom s jedním motorem (2.0l - benzín) a stojí 599 tisíc, asi tolik, co nijak moc vybavená Octavia... to je vše. Vlastně, doplňuji - dobře se s ní driftuje... P.S. Haldex, na němž jede třeba VW či Volvo je dokonalej produkt pro bežnou jízdu běžného šoféra (tam někde se pohybuji i já). Až budu chtít driftovat, nebo dokonce jezdit rally...na šotolině, potkáš mě nejspíš v Subaru... zatím ovšem nezávodím :-) ;-) :yes: a ani to nehrozí...

reaguju na ten tvůj první příspěvek, kde o tom že píšeš výlučně o outbacku není ani slovo. Příspěvek jsem vložil 11:31 a ty ten svů o OUTBACKU 12:05 - problém bude asi v tom, že jsi nezaregistroval že ten článek je hlavně o subaru legacy a psal si jako by byl o outbacku ;-) Nevím proč posuzovat celý model legacy podle jedné varianty která má větší světlou výšku a pár dalších úprav. Rozhodně to není auto do terénu, ikdyž si v něm vede určitě líp než krásná alfa. Pokud máš hluboko do kapsy (já rozhodně auta za milion nekupuju) oceníš naftu, pokud ne benzín má stejnou sílu ale větší rozsah otáček. Tak nevím proč by měla být pro tohle auto lepší nafta, ale samozřejmě doufám, že toho naftového boxera fakt začnou dělat ;-)

No sorry. To uz musi bejt laska. Takova zaslepenost. Novy Passat v kombiku a v cerny metle = pohrebak. Nic jinyho nez pohrebak. Neco takovyho se ti vazne libi ?

Me too

Nejaky sa to ma jednu krasnu ho nikdy nepochopi.

Subaru ma jednu krasnu vlastnost. Vacsina ho nikdy nepochopi.

>:D Tak už se vymáčkni >:D ;-) :yes:

Sqely :-)

:yes:

:yes:

Hezká story, ale jako by ses přemlouval, žes udělal dobře. Tak především, věk člověka nesouvisí s tím, zda si kupuje to, co považuje za hezké... Pokud se ti ve Volvu nepozdával D5, nechápu, proč jsi nevzal XC90 v benzínu. Automat je pohodlný, ale zmiňuješ problém, o němž ví, kdo to zažil. Pokud je člověk sluchař a ví kdy řadit... má trochu nervózu, že už to zařadilo nebo ještě ne... Ale tohle se dá obejít rukou, souhlas. Co se týká bezpečnosti, pak nepochybně to chtělo XC90. Nafta do SUV se nekupuje proto, abys ušetřil, ale proto, že ideálně doplní poslání auta. Silnej motor s velkým krouťákem, který utáhne živě auto zejména mezi rychlostmi 60 - 130... Jel jsem nedávno Q7 v třílitrové naftě a kdyby vedle mě někdo seděl, mohl bych se sním sázet, že je to benzin... Tribeca tě nepochybně dobře sveze. Je škoda ovšem, žes nezkusil XC90 v benzínu... VOLVO je jak z hlediska bezpečnosti, tak krásy... opravdu jiná liga. Poslední věta, Jane, mě navádí na myšlénku, jestlis´vůbec byl někdy poblíž moderní nafty v premiovém segmentu... P.S. Ale, co premiovém - vlez třeba do 407 v naftě... lekneš se toho ticha...

...je pátek večer...člověk je unavený...ale stejně...já se Vám divím...máte to zapotřebí? :-)

Já ne... :-)

I v 330xd jsem poznal že je to nafta. Diesel prostě v záběru namá tak kultivovaný chod.

Jistě, že poznáš naftu... Já jen, že v premiovce je to pro posádku již natolik kultivované, že při jízdě se sám podivuješ, jak je ta nafta dobrá. Samozřejmě, že benzín v šestiválci je samet sametu. Ale právě zrovna tohle do SUV nepatří... SUV má bejt trohu do "hruba".

Pro posadku snad, ale co okoli ???

Takřka stejnej dopad jako benzin.

Takrka stejnej dopad ??? Jak to myslis ???

No, zvukovej projev ti už asi nerozvibruje žebra :-)

No jeste aby to. Ale o tom se tu prece nebavime ne ?

spíš vlez do D-CAT od toyoty, když už... (tribeca v naftě nepochybně bude, neboj se! Už se těším, jak jí pochválíš... :-) )

Nepremlouvam se, jen nejsem natolik nekriticky nadsenej, abych pel jen samou chvalu, prestoze, opakuji, jsem velmi spokojen. Snazil jsem se nazorne ilustrovat, ze nakup kazdeho auta je v urcitych vecech kompromis. Jde o to, aby tech kompromisu bylo co nejmene.
Proc ne Volvo v benzinu? Ani 2,5T ani T6 neni s H6 srovnatelne, kazde z trochu jinych duvodu, ale to je asi vetsine jasne nebo ne? Osmivalec je prilis drahy, D5 malo kultivovany a slaby. Volvo XC90 je taky rozhodne poruchovejsi nez Subaru. Muzes vytknout, ze Tribeca je novy model, takze nelze srovnavat, ale podivej se na nezavisle servery, uvidis, jak si v zamori kvality vozu Subaru ceni a ja nemam duvod si myslet, ze Tribeca, se kterou se snazi nacpat do segmetnu, kde je napr. Lexus RX, ale taky dalsich cca 50 SUV, bude mene kvalitni, nez ostatni modely Subaru. Problemy s kvalitou posledni generace vozu Volvo (po prevzeti Fordem) uz priznavaji i svedsti patrioti v tamnim motoristickem tisku (osobne jsem nekolikrat cetl), takze to rozhodne neni jen prazdna propaganda. Napr. osmivalec jim zacal pri testech horet, ale to je spis perlicka, jde samozrejme hlavne o mene zavazne ale zato cetne zavady. Proste nechci, aby mi auto stalo v servisu.
Jestli je XC90 bezpecnejsi? Pokud ano, tak jen v pasivni bezpecnosti, ale to, jak vime, vubec neni vsechno. Subaru ma lepsi prinejmensim aktivni bezpecnost, ale i pasivni bezpecnost je v zamori hodnocena vzdy na spicce segmentu. Volvo ma mnohem horsi jizdni vlastnosti, v zatackach se chova jako velke SUV, Subaru ne. Je vyrazne drazsi, ma kratsi zaruky atd. Automat Volva nema sekvenci atd. Premyslel jsem o nakupu auta dost, vim, proc ne Volvo XC90. Vzhled XC90 se jiste vetsine bude libit vice, ale na tom mi opravdu nesejde. Je to vysvetleni dostatecne?
Ja si na zrychleni Tribecy vubec nestezuju. Jen rikam, ze to neni sportak, ale rikam to s vedomim, ze jsem to jako sportak nekupoval. Opakuji, 0-100 za mene nez 9 sec. je pro me dostacujici. Mel jsem na mysli hlavne rozdil, jak se H6 chova treba v Legacy s manualem a jak v mem aute. Mimochodem, ani zadny trilitrovy diesel se v SUV ani vzdalene nechova jako sportak, ze? Prijde mi prirozene, ze moje auto musi pro dosazeni maximalni dynamiky jako kazdy benzin podradit a neni to pro mne vada. Pokud se mi nechce radit, coz me ovsem se sekvenci bavi, tak s automatem ve sportovnim rezimu proste slapnu na plyn a staram se jen o volant. Mam zkratka mnohem radsi podrazeni nez treba turboefekt, ktery jsem drive zazival a ktery mi v nekterych situacich pripadal az zivotu nebezpecny.
Ve 406 jsem jezdil, diesel je celkem tichy, ale nevim, jak v zime, s tim nemam zkusenost. TDI od VW jsou zvukove i kvuli turboefektu katastrofalni, vic nema cenu dodavat. Vadi mi maly rozsah vyuzitelnych otacek dieselu, nejlepsi se mi v tomhle zda diesel Hondy (se 130 kW od Toyoty jsem nejel), o tom bych jeste v Accordu uvazoval, ale asi by stejne vyhral 2,4 benzin. V ostatnich SUV (BMW, MB...) jsem s dieselem nejel a asi ani nepojedu, nemam cas zkouset neco, co bych nekoupil a nekoupil bych je hlavne proto, ze nenabizi 7 sedadel. Ale i kdyby je ty SUV mely, tak co pomer cena/uzitna hodnota, nekvalita MB a VW, jizdni vlastnosti MB, kradeze, vyse pojistky atd., atd. Navic nejsem snob a otevrene rikam, ze nechci za auto zaplatit dva miliony, kdyz nemusim. Za to, cemu ty rikas premiovy segment (ale tam spada i Volvo), se mi v mem pripade zda zbytecne vyhazovat penize, autem nechci nic dokazovat, mam ho pro sebe, ne pro sousedy.
V nekterych diskuzich ses, GTI odvolaval na evropske hodnoty jako tradice, vyzralost, dlouhodoby vyvoj atd. Ja se obavam, ze takove argumenty se casto snazi zakryt nedostatek jinych, hmatatelnejsich argumentu jako kvalita, pomer cena/uzitna hodnota, pristup dealeru a servisu atd. Nejlepsim dukazem je obrovsky uspech Lexusu v zamori, ktery podle mne drive ci pozdeji prijde i v Evrope, ackoli i ja bych si ve vlastnim zajmu pral, abychom byli nejlepsi my. Ale napr. o snu o kvalite VW jsem uz po svych zkusenostech i pres masivni propagandu procitl. Bojim se, ze prikladem vyvoje pro prinejmensim nektere evropske automobilky bude spise Jaguar. Taky mel za sebou tradici, dlouhodoby vyvoj, vznesenost..., byl i krasny, ale nemel kvalitu a pomer cena/uzitna hodnota a kde je dnes? Lexus tradici nema, ale ma kvalitu atd., je uz dokonce i krasny a v zamori ma spickovy servis.

Propaganda. V tom boli nemci vzdy dobri.

:yes:

Jan: me udivuje jak ses si jistej co je poruchovy a co neni. Ja tu porad pisu ze jeste lidi nepochopili ze dneska je jedno co si koupis za model (z hlediska poruchovosti) ale spis na jaky kus narazis !! Samozrejme jsou "nepovedene" modely...

Presne tak ! taky nechapu co ma porad GTI s tema evropskejma tradicema. Jako uvazovani o tom ze kdyz to neni z Evropy je to spatne , mi prijde prinejmensi zvlastni. Urcite ma doma plno veci treba z Japonska a ani o tom mozna nevi !

Nikdy jsem tu nenapsal myšlénku, že co je z Evropy je dobré a co není, že je špatné... Akcentuji Evropskou tradici designu... je to pro mne přirozené... mám evropské kořeny...

Jane - souhlas na 100% :-)

Chápu tvou motivaci. Nekritizuji jí a jsem přesvědčen, žes opravdu spokojený. Jen bych přidal myšlénku - evropské prémiovky jsou opravdu dražší... částečně platíš to, co ti vplouvá do srdce (ta historie modelů... hodnota značky, přitom nejde o nějaké povrchní předvádění se kolem baráku...) ovšem v té cenové nadstavbě je i skrytá jiná hodnota - premiovky jsou opravdu lepší, než běžná výroba v dané třídě. Tohle je potřeba zažít. Spolehlivost prosím nepřeceňuj na jedné a nepodceňuj na druhé straně. Co koupíš, jezdí... občas se nepovede kus a tomu se říká pech. A to je vše... Ten Lexův úspěch ve Státech... zdá se mi, že tohle téma vyžaduje nějakej podrobnej rozbor. Ale ono je to vlastně jedno... Bude tu ještě jeden hráč na poli... ovšem nikoliv takový, že by zatlačil evropské premiovky do stínu. Toho se neobávám vůbec. Jakmile bude růst životní úroveň... pak příklon k (byť třeba i dražším) evropským prémiovým produktům bude i u nás logicky stoupat. Dnes si Lexe kupují zejména "novátoři"... speciálně pro mne prostě tohle jde zásadně mimo mne... vždyť překrásný Mercedes a úchvatný BMW dokáží naplnit srdce i vyprázdnit kapsu dokonale :-) P.S. Ještě k "novátorům" Aby bylo jasno, nezatracuji, naopak, chápu je. Píšem tu teď trochu o muzice... tak pro mne je "novátor" a jeho nový lex... prostě dokonalá umělá elektronická hudba... jenže pak vyleze někde na podium životem ošlehanej bourák, vytáhne obouchaný ságo... zavře voči a vystřihne do ticha a do hlediště takový sólo, že se ti sevře duše... tak to ságo... to je pro mne ten pětkovej bavorák... Jo, abych nezapomněl... miluju ságo... :-) ;-) :yes:

No vidíš...já třeba jako mladej kluk prostě jdu za něčím, co mě chytne za srdce...nezajímá mě, že jawa dělala motorky, když muj děda tahal kačera...to je hezké číst v knížce, ale když si chci koupit produkt, tak koukám na a hlavně poslouchám srdíčko. A prostě fakt nevím, proč bych měl bejt na větvi z mercedesa.BMW má u mě pozici výrobce špičkových motorů, ale taky mě ničím víc neoslovuje. tradice? kolik to je let? Deset? Padesát? Kolik let musí automobilka dělat auta, aby byla dost "tradiční"? ne, já tohle odmítám. Kouknu na pár let dozadu,ok,už to pár let dělaj a jdu do toho,pakliže mi to nabízí v něčem víc než konkurence. kdybych chtěl auto, ze kterého čiší tradice, tak si určitě koupím třeba starého Gullwinga nebo starého jaguara. Ale z nového musím cítit spíš poctivou práci a kvalitu...

...tak koukám na poměr cena/výkon a hlavně poslouchám srdíčko... pardon

Jistě... víš co a proč to chceš. To je fajn. Jednou proberem intenzitu zásahu srdce bavorákem nebo Lexem... V tom je rozdíl jednoho vesmíru, Alessio... BMW... (například) když do toho pronikneš, zajedeš do Mnichova do musea BMW, nasaješ atmosféru... pak pochopíš tu vnitřní hodnotu. Zde samozřejmě hraje roli tvá "chytlavost", hloubka tvé duše, tvá orientace v historii, umění... jestli tě třeba berou padesátá, šedesátá léta, Lex je technicky výborné auto... postrádá ovšem legendu, postrádá "srdce"... Ale třeba zrovna ty mu to srdce vytvoříš... kdo ví ;-) P.S. Nezapomeň, že auto je i estetickej fenomén... utváří tvůj vkus... mimochodem, proč myslíš, že opakovaně čteš větu - nové to a to auto z východu má kabát střižený v duchu evropských tradic... protože Evropskej design je ikona světa. A čím víc se k té Evropě blíží, tím víc se ti líbí (Legacy sedan), čím víc se vzdaluje, odplouvá i tvůj zájem... Diahatsu, nebo jak se to píše. Jednou už jsem to tu psal - italové nevyrábí nejkrásnější auta jen dnes... oni vyráběli i nejkrásnější koňské kočáry v 18 a 19 stoleti... tak o tom to je.

Jistě. Design,ten umí v evropě na výbornou. jenže třeba právě ty velké japonské automobilky si nechají šít na míru od Dneska to je jedno velké hřiště, kde nerozhoduje ani odkud jsi, ale co přinášíš. BMW je pro mě straceno...chci aktivní diferenciál a upřímně ti říkám, že jestli si koupím někdy auto bez 4x4, tak to budu brát jen jako krátkodobé nutné zlo,jako chvilkový výlet do neznáma. Jinak pěkně All-wheel-drive , AWD od Subaru,potažmo quattro (kdybych byl někdy nějaký ředitel, tak bych STI asi nechal doma a jezdil do práce A6... :-) )

hej? proč mi vypadávají slova? Co je špatného na slovu

cože? Tak to je schýza! pininfarina , "pininfarina" , PININFARINA

:-) ;-) :yes:

Toho ticha u naftaku se leknes jedine tehdy, postouras-li se pred jizdou (poradne) hrebikem v usich. Jinak ji poznas bez problemu.

Názor na diesel :yes:

Jazdil som s A`6 2.0Tdi,je to celkom OK ale klepe to ako naftak.Do prace pouzivam Navaru 2.5 Di 103KW a to klepe este horsie ked je studeny tak asi ako zetor.Passat ked pred tebou prida tak to sa cudi z neho ako zo starej kotolne.Moj nazor je na naftu jasny a zaporny.Tie argumenty ze taha od spodu a malo zere to ma nerozhadze.Kym este mame tu ropu tak jedine benzin...

No a to je dalsi vec. Nebyt pokrivenych evropskych norem a podivnych danovych sazeb, tak by tady dnes na naftu osobaky nejezdily a my bychom i v centrech mest mohli dychat cerstvy vzduch jako ve spicce na Manhattanu. Takhle dychame karcinogeny, ale hlavne ze jezdime tak bajecne levne. A filtry nejsou argument, jak dlouho bude trvat, nez vsechna ta vytunena TDI bey filtru skonci ve srotu? Dvacet let?

Musim souhlasit - dyzl :-(

Pockaj az daju 5.5 TDI z R10 do Audi A8, to bude klepot! Alebo staci aj dnesny trojliter z 535d...

Ono diesel je oproti benzinom trochu pozadu, ale pomaly sa presadzuje (coupe, hot hatch, race - to kedysi a diesel bol hriech ), common-rail 3 to isti ;-) >:D

Bohuzel spatnej, nebot nebere v potaz fakta. Ta smutna fakta :-(

Soused neumí jezdit...

A co si prosim Te myslis, ze bude jezdit s AllRoadem za 7l nafty ??? Ty naivko.... >:D

heh, milujem tvoje odborne prispevky 8-s