DACIA LOGAN 1,4 MPi, výbava Lauréate (240.900,-).Není to tak dávno, co jsme tu LOGANa dotáhli snad k 200 příspěvkům a četba toho by vydala na tři parádní horory.// Tak dobře, vlezu do Showroomu Renault, tančím na podlaze z níž by se dalo snídat a blížím se opatrně (varován dostatečně) k oddělení DACIA. Pěknej pořez. Velké plochy, vysokej. Působí hodně, hodně jistě. Předek kazí jen nehezké logo DACIA - to bych uměl navrhout lépe i já. Obtančím ho a sjedu ten Lonesovský zadek se svislejma blinkrama. OK, no problem. Koukám do papírů - 9 barev. Každá krásná. Kola 15-185/60, hmm docela mu sedí. Tři výbavy, i ta nejlevnější je samo s pytlem. 199.900 královskejch korun. To tady má hodně lidí za měsíc, cena dobrá. Cena výborná. I k průměrné mzdě. Ještě to obcházím - tohle je ten zatracovanej LOGAN? Tohle je malé auto? To tedy rozhodně ne. Tvary jsou usedlé, ale nikoliv bez možnosti poskytnout příjemný zážitek. Předek je vysloveně osobitý, pevný, s dobře padnoucíma mlhovkama. Žádná trága se nekoná. Výborná kvalita laku, žádnej pomeranč. Přebírám klíček s dálkou, otevírám, sedím. Sedák bez výrazného vedení, opěradlo o poznání lepší. Mohu i nahoru a dolů. Volant je napevno, ale asi mě znali - během 10sekund sedím jak ve fotelu. Kaplička mě doslova přizemní - jo, to okoukali u BMW, ty seřízlé spodky okruží. Orámování budíků je v matném stříbře a tedy tohle je dotažené v rámci své třídy hodně daleko. Uprostřed mezi rychloměrem a otáčkoměrem je počítač - to chválím a digi ukazatel paliva a teploty s grafickým znázorněním. Vkusné, stylové, výborně čitelné, jsem vlastně hodně překvapen. Koukám na kulaté výdechy, středový panel, který už obdobné pocity nevyvolává, přesto - je strohý, trochu utopený dole, ale pasuje sem. Mezitím poslouchám výklad - převodovka z Meganu, Motor s Clia, prý budu mile překvapen - uvidím. Vystoupím ještě, koukám na zadní, místa habaděj, aby ne - rozvor snad větší než Octavia... Před nasednutím ještě z boku mrknu a líbí se mi malé přesahy karoserie.// Navléknu pas, netáhne. Startuji. Motor na volnoběh v normálu, registruji, ale mohu i šeptat. Spojka má sametový odpor, to je příjemné, řadím jedna a jedu. Sázím jedna až pět - jako kdybych ho vodil každý den, rychlosti nehledám. Motor je poměrně pružný, nijak moc hlučný. Po pár kilometrech jedu po okreskách 110 - 120 a pocitově mi připadá, že jedu 80. Moc příjemná jízda. Podvozek hezky přitvrdlý - jen mírně se naklání v zatáčkách, neodskakuje, jsem hodně překvapen. Čekal jsem rozpačitý dojem a teď jedu úplně spokojen. Ohlašuji spolujezdci, že půjdu na brzdu - nástup rychlý, zpomalení znatelné, brzda jak má být... Vracím se, parkuji a přemýšlím - designově žádný guru ale tak nějak sympatickej, takovej kamarád. Kaplička a přístroje s matným stříbrným rámečkem, to mě teda vzalo hodně (dodává se u nejvyšší výbavy) je radost se na ni koukat. Kupodivu mi nevadila absence seřízení volantu, neboť ergonomie je tedy zvládnutá perfektně. Brzdy bez připomínek, spojka super, výhled bez kazu. Za jízdy žádné vrzání (plasty jsou tvrdé, jistě). A pak ta šíře vpředu... špica.// LOGAN je auťák, co si na nic nehraje, jen naplní očekávání těch, co chtěj kufr a jiné auto než Fabiu. Tohle je podle mě ta správná evropská odpověď na záplavu korejskejch konkurentů. Je to podařené auto. Hodně podařené. Za 199.900,-...

Podle toho jak to GTI popisuje, tak ho v Renaultu posadili do Megana a tvrdili mu, že je to Logan... Třeba to jak popisuje, že řadí jedna až pět, rychlosti nehledá. Převodovka z Megana - měl jsem Megana nějaký pátek a rychlosti jsem tam hledal pokaždé, prostě francouzká převodovka. Vůbec mi to po přečtení přijde, že jsme každý seděli v jiném autě. Já teda opravdu seděl v Loganu. Nevím co se z toho dělá za překvapení, ale takové auto, s touto kvalitou, zpracováním a cenou se tu už pár let prodává. Jmenuje se Lada a není o nic horší než Logan. Jen nemá tak dobrý marketing, ale jinak srovnatelný vůz.

Porovnavaly ste to nekdo s Thalii ? Vyrovna se ji?

GTI ty me pripadas jak kdyby ses tady snazil o nejakou levnou PR, server je navstevovany, diskuse taky, tvych odpovedi je plny kufr a test je az romantika. Az na par chyb, za 199t dostanes oskubany auto na gumach 165 ane 185, rozhodne bez dalky i centralu, cerny narazniky atd, renaultovsky razeni ma hodne daleko do "sazim 1-5 a rychlosti nehledam", jet 120 a citi se jak 80 na techto gumach, nebudu tvy pocity komentovat. Uz vubec ne posledni crashtest Loganu nebo reportaz nemeckyho Sternu z jeho vyroby (k autu se dostanou 2 stroje za celou dobu vyroby, zbytek dela armada rumunu) Delej si reklamu za penize a jinde. Tohle auto je proste levny s peknym kabatem, nic proti nemu nemam, ma resit problem chudsich trhu ci studentu jak driv Seat Marbella za 9.900 DM. Verim ze taxikari v Egypte nebo duchodci v CR budou spokojeni, clovek co chce vic by si mel dat treba si 10-15% ceny a koupit si Skodu, Fiat ci Getze.

Kdysi jsem lítal po vlasti s Dacií 1300 z roku 78'. Na tu dobu to byla super kára. Pak se to rumunům nějak zvrtlo a z dobrého licenčního Renaultu 12, se stal hnijící paskvil. Logicky jsem očekával, že Logan bude cosi obdobně obludného. Zaparkoval jsem svoji postarší Audi A4 a vedle mne si to přihasila dáma středního věku s Loganem. Když odešla nevydržel jsem to a jal jsem se obhlédnout toto vozítko. Již na první pohled bylo zcela jasné, že nejde o vozítko, ale naopak o pořádný kus auta! Moje A4 není zrovna prcek, ovšem Logan se mi zdál větší! Barvou to nebylo, neboť obě auta disponovala téměř stejným odstínem. Logana jsem zrentgenoval jak jen to šlo a když se majitelka vracela k vozu nevydržel jsem to a dal se s ní do řeči. Umožnila mi si Logana prohlédnout zevnitř, nahlédnout do motorového prostoru i do obřího kufru. Po chvíli přemlouvání a když jsem jí dal do zástavy klíče a doklady od mého vozu mne pustila i za volant a já mohl (s majitelkou coby spolujezdcem)učinit zkušební jízdu. Gentlemansky jsem za toto dámě nabízel finanční kompenzaci za použití vozu a spotřebované palivo. Majitelka to však odmítlas tím, že jí lichotí zájem o její nové autíčko. Vážení, sice to není Audi, ale kdyby mi někdo zavázal oči a posadil mne do Logana, nechal mne projet a pak bych měl tipovat s jakým vozem jsem to vlastně jel, tipoval bych zcela určitě vozy vyšší střední třídy renomovaných západních značek!!! Mé dojmy z Logana byly vskutku překvapivé a určitě bych si jej dovedl představit jako druhé vozidlo do rodiny, nebo jako auto v rodině s průměrnými příjmy. Logan zdá se mi nabízí ve své třídě výrazný nadprůměr.

Jedno je jisté, kdo čeká od Logana nářez jak v 911turbo, ten se neukojí. Kdo naopak očekává solidní auto, co pěkně vypadá, má velkej kufr a obstojné jízdní vlastnosti, tak tomu stačí něco mezi 200 až 250 a bude určitě spokojený. Je to silnej hráč na tomhle nahuštěném poli. Navíc hráč s evropskou maskou a s výbornou matkou. Tak bravo, Logane.

Při rozhodování, které auto koupit, jsem prolezl a vyzkoušel vše, co bylo za přijatelnou cenu dostupné. Mohu zodpovědně prohlásit, že výhodnější auto v poměru cena/výkon na současném trhu není. Objednal jsem Logana v nejvyšší výbavě s motorem 1,6. S GTI ve všem souhlasím, jen se mu divím, že reaguje na příspěvky lidí, kteří evidentně o tom autě nic nevědí a jen kritizují. Ten, kdo kritizuje, musí napsat PROČ. Pokud neumí svá tvrzení zdůvodnit, nemá cenu jeho příspěvky číst.