Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: TEST Škoda Octavia Combi Tour 1,9 TDI PD: Poslední jízdní dojmy

13 let na trhu dnes vydrží jen málokterý automobil. Škoda Octavia to dokázala a na sklonku kariery se stále těší relativně velkému zájmu. Co dokáže nabídnout v roce 2010 jsme zjišťovali ve verzi s motorem 1,9 TDI.
Zpět na článek
26. 3. 2010 08:39
26. 3. 2010 10:59
26. 3. 2010 11:13
26. 3. 2010 12:23
26. 3. 2010 12:55
26. 3. 2010 14:19
28. 3. 2010 16:34
29. 3. 2010 14:26
30. 3. 2010 19:19
26. 3. 2010 14:20
26. 3. 2010 12:30
26. 3. 2010 14:06
26. 3. 2010 14:52
26. 3. 2010 15:19
26. 3. 2010 15:43
28. 3. 2010 16:39
30. 3. 2010 19:22
26. 3. 2010 12:30
26. 3. 2010 13:22
26. 3. 2010 14:00
26. 3. 2010 14:14
26. 3. 2010 14:53
26. 3. 2010 15:02
27. 3. 2010 21:29
28. 3. 2010 07:38
28. 3. 2010 14:01
28. 3. 2010 16:40
27. 3. 2010 21:20
27. 3. 2010 21:32
27. 3. 2010 22:24
27. 3. 2010 22:46
27. 3. 2010 23:06
27. 3. 2010 23:21
28. 3. 2010 07:51
28. 3. 2010 11:20
28. 3. 2010 11:57
28. 3. 2010 12:46
28. 3. 2010 16:42
28. 3. 2010 21:11
28. 3. 2010 21:33
29. 3. 2010 09:14
28. 3. 2010 07:58
28. 3. 2010 11:01
28. 3. 2010 11:25
28. 3. 2010 20:59
28. 3. 2010 21:27
28. 3. 2010 23:48
29. 3. 2010 16:57
29. 3. 2010 18:01
29. 3. 2010 18:08
29. 3. 2010 18:12
29. 3. 2010 06:11
29. 3. 2010 15:08
29. 3. 2010 15:42
29. 3. 2010 17:01
29. 3. 2010 20:07
30. 3. 2010 10:52
30. 3. 2010 12:51
28. 3. 2010 23:45
29. 3. 2010 09:16
29. 3. 2010 15:05
29. 3. 2010 18:03
29. 3. 2010 18:09
29. 3. 2010 18:13
30. 3. 2010 10:55
26. 3. 2010 18:33
27. 3. 2010 19:37
26. 3. 2010 14:09
26. 3. 2010 14:58
26. 3. 2010 15:04
26. 3. 2010 14:12
26. 3. 2010 14:54
26. 3. 2010 20:58
27. 3. 2010 06:49
27. 3. 2010 19:52
26. 3. 2010 11:33
26. 3. 2010 12:40
26. 3. 2010 12:57
26. 3. 2010 13:25
26. 3. 2010 13:47
26. 3. 2010 15:32
26. 3. 2010 17:31
26. 3. 2010 17:37
26. 3. 2010 18:45
26. 3. 2010 08:41
neregistrovaný "Hooonza"
26. 3. 2010 09:05
neregistrovaný "AndrewBlack"
26. 3. 2010 16:15
neregistrovaný "Hooonza"
26. 3. 2010 20:29
neregistrovaný "Hooonza"
27. 3. 2010 08:35
neregistrovaný "Hooonza"
27. 3. 2010 20:53
neregistrovaný "Hooonza"
26. 3. 2010 09:00
26. 3. 2010 11:02
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 11:38
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 14:27
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 14:25
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 14:32
neregistrovaný "kubiii"
27. 3. 2010 14:10
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 09:42
26. 3. 2010 10:14
neregistrovaný "Hooonza"
26. 3. 2010 12:18
26. 3. 2010 12:47
26. 3. 2010 13:11
26. 3. 2010 11:16
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 12:10
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 11:44
26. 3. 2010 13:10
26. 3. 2010 13:28
26. 3. 2010 16:11
neregistrovaný "Hooonza"
27. 3. 2010 20:08
neregistrovaný "Meade"
26. 3. 2010 13:15
26. 3. 2010 15:05
26. 3. 2010 15:36
26. 3. 2010 18:31
26. 3. 2010 19:17
28. 3. 2010 17:34
28. 3. 2010 17:37
27. 3. 2010 20:45
27. 3. 2010 21:41
26. 3. 2010 15:06
26. 3. 2010 18:46
26. 3. 2010 22:06
26. 3. 2010 22:41
27. 3. 2010 20:01
neregistrovaný "Meade"
27. 3. 2010 19:48
neregistrovaný "Meade"
27. 3. 2010 20:45
28. 3. 2010 07:36
28. 3. 2010 16:30
28. 3. 2010 22:12
2. 4. 2010 17:52
2. 4. 2010 18:00
2. 4. 2010 18:27
3. 4. 2010 18:48
neregistrovaný "exctenar"
4. 4. 2010 19:58
5. 4. 2010 00:12
5. 4. 2010 12:55
26. 3. 2010 08:39
Cena
Toura jsme meli vyhlednuteho cca pred rokem a pul kdy nam to prislo jako cenove zajimava volba, od te doby padly ceny konkurence vyrazne nize a porovnani 13 let stareho historickeho modelu Toura v kombiku s klimkou za silenych 303k a trebas noveho MeganeIII za 309k hovori vcelku jasne. O tom ze MIII je v podstate ve vsech ohledech lepsi a vyrazne lip vybaveny nez Tour neni treba moc diskutovat, takze gratuluji majitelum noveho Toura co si ho jak vidim na silnicich dale zurive porizuji, i kdyz je opravdu nechapu kdyz za stejne penize mohou mit vyrazne modernejsi, vybavenejsi a bezpecnejsi auto.....
Rozbalit vlákno
84
Avatar - JGucci
26. 3. 2010 10:59
Re: Cena
Ale kdyz uz si nekdo koupí nové auto, tak si ho chce uzívat a ne jezdit vecne do servisu Renault....tak proto si mnozi radeji koupí "casem provereneho" toura ;-)
26. 3. 2010 11:13
Re: Cena
Nepodložený pseudoargument... a rozhodně není plynoucí z tvé zkušenosti - aneb oblíbené české "jedna bába povídala"
Modla naroda ceskeho (TOUR) naprosto nedosahuje potreb dnesni doby... uboha bezpecnostni vybava, predpotopni motory a to nepocitam tu vec, ze si nekdo koupi auto, kde posadi na zadni sedacky sotva 10ti lete caparty.Nedej boze, kdyz ma otec od rodiny vic nez prumernych 174m vysky.To se za ridice potom vejde uz jen detska sedacka.
Je smutne, ze u nekterych modelu novych vozu musi clovek do servisu casteji s ruznymi prkotinami, ale rozhodne si za stejnou cenu z logiky veci vyberu auto s vetsi uzitnou hodnotou a poradnou bezp. vybavou, nez predrazenou techniku z konce 80. a poloviny 90. let minuleho stoleti.
A nemusi to byt jen Renault, ze? :-!
26. 3. 2010 12:23
Re: Cena
Neberu ti tvůj názor. Ale já měřím 180cm a za mně si v pohodě sednu. Beru že to není pohodlné na cestu Ostrava-Praha, ale to že za mně dám už jen dětskou sedačku je hooodně nafoukle. A ukaž mi jiné auto tohoto segmentu v těch daných letech co mělo vzadu tak zázračný prostor >:D
Avatar - T613
26. 3. 2010 12:55
Re: Cena
focus
a samo se bavím o době před FL (u Octy)
26. 3. 2010 14:19
Re: Cena
Ano... spravne jsi rekl... v tech danych letech - tam souhlasim, moc konkurentu Octa asi nemela - i kdyz se v recenzich objevovali uz tehdy narky nad prostorem... dnes jich ma ovsem mnoho a zaslapou ji do zeme... jde o to, proc koupit "dnes" auto moralne 13let stare za takove penize...

EDIT:
A jeste dodam... ja merim 188cm, kdyz jsem si sedl do sluzebaku (u minuleho zamestnavatele) a seridil si vse jak potrebuji, tak si za me tezko sedla i moje pritelkyne se svymi 158cm a 52kg... nehlede na cestu absolvovanou v 5ti chlapech do brna po D1... to byl nejhorsi zazitek v aute od dob, co jsem jezdil zigulem dedovym Trabantem.Ale chapu, ze mlade rodine s detmi to vyhovuje - kufr je proste nadstandardni a to je s malymi detmi docela zasadni.Ale potom stale zustava moje otazka, proc koupit nove auto 13let stare a mene bezpecne? Nebot kdyz dorovnam vybavu treba na toho Rencka (to musim zapomenout na hlavove ABG) tak vyjde draz... nechapu.
Avatar - rohYpnol
28. 3. 2010 16:34
Re: Cena
Protože spolehlivost a trvanlivost Renaultu je sázka do loterie. Protože servis Touru bude levnější. Protože Octavia 1 (Tour) se již více než osvědčila. To jsou ty věci, které prostě Megane nenabídne.
Uznávám, že argumentů proč raději Mégane je dost a dost. Ale Tour je nabídka minimmálně k zamyšlení.
29. 3. 2010 14:26
Re: Cena
O spolehlivosti se toho nakeca... ;-)
30. 3. 2010 19:19
Re: Cena
Se spolehlivostí to nebude nejlepší. Je to dobré auto, ale starší ročníky jsou lepší.
Máme v práci několik tourů a mají o dost vyšší náklady na servis než stejné oktávky ročníků 2003 a níž ve své době...o prvních oktávkách ročník 96-99 ani nemluvím. Tyto auta znají servis jen z pravidelných prohlídek. ;-)
Myslím že s uvedením oktávky II se už na kvalitu touru hledí méně...
Avatar - filko
26. 3. 2010 12:30
Re: Cena
"...predrazenou techniku z konce 80. a poloviny 90. let minuleho stoleti."

To je příklad pseudoargumentu; nebo co?
26. 3. 2010 14:06
Re: Cena
Ne joudo, to je realita... zjisti si, z ktereho roku je ta slavna 1.6 a potom, kdy vznikla slepa vetev vyvoje naftovych motoru PD...(myslim ze s tim nebudes mit problem, kdyz tak vidim tvuj vozovy park)
V dobe, kdy konkurence nespi a nabizi variabil a CR... Skoda prodava prastarou "modlu" ceskeho chalupare za solidni prachy, ovsem s krizkem po funuse.
Ale samozrejme proti gustu...
Avatar - Ricardo
26. 3. 2010 14:52
Re: Cena
Asi do toho nebudou na poslední dva roky dávat nový motory ne? Stejně Tour skončí s možností prodávat nová auta Euro 4, tzn. v roce 2011
26. 3. 2010 15:19
Re: Cena
To je mi uplne jedno jak dlouho to budou prodavat.Dulezite je, ze vybiram auto TED a TED mam nabidku na moralne zastarale auto za 350-400 dle vybavy a motoru a nebo nove a bezpecnejsi auto s modernejsi technikou.
To je stejne jako v pripade Fabii... kdo si koupi 1.2HTP a nebo skladovou 1.4, kdyz 1.2TSI je tisickrat lepsi motor a priplatek je jen 15tis... KDO?
Ja bych vedel... ale bylo by to vulgarni.
Avatar - Ricardo
26. 3. 2010 15:43
Re: Cena
Pokud ti to nevyhovuje, tak máš pořád dost možností jak u Škodovky tak jinde. Pro ně by nedávalo ekonomicky význam použít do výběhového modelu v závěru kariéry nějaký nový motor. Logicky by se to nakonec muselo projevit i na vyšší ceně.
Spoustě lidí to naopak takto vyhovuje - starší auto s odzkoušenou, na dnešní dobu jednoduchou technikou. Je nové a cena je přijatelná, v kontextu konkurence stále vcelku ok.
Avatar - rohYpnol
28. 3. 2010 16:39
Re: Cena
I ty brepto... Porovnej si základní motrizaci 1.6 benzin u Megana a Toura. Mám to chápat tak, že Renault je tak neschopný, že za 12 let vývoje nedokáže nabídnout v ZÁKLADU 1.6ku se znatelně lepšími parametry??? Mimochodem, 1.6MPi u Toura je pouze 8 ventil...
30. 3. 2010 19:22
Re: Cena
Já bych si třeba tu tebou zatracovanou 1.4 koupil ;-)
Měl bych "jistotu", žádné turbo a možnou přestavbu na LPG
26. 3. 2010 12:30
Re: Cena
Muzu vedet o co je benzinova 1.6 od Renaultu mene predpotopni od 1.6 Touru? Tim uzasnym zrychlenim o celych 0.1s lepsim po 13 letech vyvoje? >:D
26. 3. 2010 13:22
Re: Cena
Plní vyšší emisní normy, 16V rozvody... zrychlení je čistě otázka zpřevodování a váhy vozidla.
26. 3. 2010 14:00
Re: Cena
To by me zajimalo kterapak vyssi emisni norma to asi tak muze byt, kdyz vyrobce uvadi EURO4 (tj. stejne jako u predpotopni 1.6 u koncernu).

16v rozvody jsou vyhoda? V cem? Ze to nic nejede pod 4000ot.? Nebo ve vetsi slozitosti pri stejne dynamice jako u predpotopni 1.6? :-!
26. 3. 2010 14:14
Re: Cena
Ze vy Skodovaci jste tak haklivi, kdyz vam nekdo nedej boze sahne na fetis... vsichni vi, ze ten motor je za zenitem, ale ty stale hledas otrepane fraze... laicky: kdyby 16V nic neprinesl, dopadl by jako slavne PD... nikdo by ho do nove konstruovanych motoru nepouzival a vsichni by si mlaskali nad 8V jako ty.
26. 3. 2010 14:53
Re: Cena
Me prijde vtipne jak nekteri hystericky argumentuji kdecim jen aby ospravedlnili fakt ze jejich ultramoderni motor nabizi totez jako motor predpotopni. Je to fetis? Nebo jen ucelova argumentace? Nebo je to teba jen nenaplnene zbozne prani jako v pripade plneni emisnich norem?
26. 3. 2010 15:02
Re: Cena
Jezdim Octu II s FSI, jezdil jsem Octu 1.6MPI, doma jsem mel donedavna Cerato 1.6, otec ma Ceeda 1.6 CVVT a pritulka ma v praci referentaka FoFO 1.6 Ti-VCT... (edit)
Pocitove radim FoFo jako nejprijemnejsi motor, dale pak Ceeda (byt je hlucnejsi), potom FSI kdyz se mu da 98, nebo 100okt a nakonec Cerato s Octou I.Line netocive motory - Cerato byl dokonce 16V - Korejsky motorovy omyl.
Tot moje poznatky... nafty jsem jezdil taky a rikam zcela uprimne, ze PD bych nechtel a specialne ne v podobe 1.4TDI... to je motor jen pro jedince se sklonem k sebeposkozovani.
27. 3. 2010 21:29
Re: Cena
FoFo je hatch nebo neco velikosti octy? Ja jen jestli srovnavas stejne velka a tezka auta z hlediska dynamiky. 1.6MPI muzes srovnavat ne s 1.6Ti-VCT (ktera ma bliz kFSI) ale s tou 1.6 100k kterou Ford taky dela.
S 1.4TDI jsem nejel a myslim ze o to poteseni ani nestojim.
28. 3. 2010 07:38
Re: Cena
Fofo podle katalogu aut. s danym motorem ma 1240Kg, Skodovka 1285Kg... chtel bych videt jak se tato vaha promitne do pocitu bezneho ridice.Je to proste tim ze Octavii dochazi dech uz pred 4.t ot., to je moment, kde se 16V s variab. dostava poradne do varu... a pokracuje az do 6t, nebo dal :-! a to je na atmosferach s variabilem to krasne.Nehlede na predjizdeni, jak tu o neco nize popisoval bono.OT - zkus zajit do nejakeho bazaru a udelat ze sebe zajemce o Type-R - projed se a poznas o cem je rec.
27. 3. 2010 21:20
Re: Cena
Dvojvetilove motory su mdle, vo vysokych otackach malo tahaju. Pri objeme 1.6 musi byt motor tocivy..
27. 3. 2010 21:32
Re: Cena
Dvojventily jsou mdle nahore, ctyr ventily jsou mdle dole, zalezi co komu vyhovuje vic ale tipuju ze drtiva vetsina ridicu vyuziva spis nizsi a stredni otacky po vetsinu jizdy nez toceni k 6000, kde to uz hezky papa.
27. 3. 2010 22:24
Re: Cena
osobne preferujem motory, ktore maju spicku. Je to fain pri predbiehani. Ked tam seknem trojku tak viem ze do 120 potiahne ako das. Co som jazdil so 16V tak ani na jednom som nemal pocit, ze by mal slaby tah v nizsich otackach..ci to nahodou nie je v tom, ze nad 4000ot to taha mimoriadne dobre a potom sa to zda slabsie v nizsich ot.
27. 3. 2010 22:46
Re: Cena
To je jenom placebo efekt, at to ma "spicku" nebo ne, pojede to ve finale
stejne.
27. 3. 2010 23:06
Re: Cena
je to asi vec nazoru. Dvojventil vo vysokych otackach dobre netaha a zle sa s tym predbieha.
Mam kamarata co ma v Ceede 1.4 CVVT. Predtym mal OI s 1.6. Tvrdi ze Ceed je po vsetkych strankach lepsie auto. Motor 1.4 je citelne temperamentnejsi ako 1.6 v OI a spotreba je nizsia tiez.
27. 3. 2010 23:21
Re: Cena
Vsak rikam, placebo efekt. Nebo ma to "citelne temperamentnejsi" podlozeno nejakym merenim? A dale - srovnava ten Ceed hatch nebo kombi? Ona Oktavka totiz nema 4.2 metru a tomu odpovidajici vahu.

Btw, kdyz si koupi nove auto bude asi tezko tvrdit ze je horsi, to by byl za trubku. EDIT: A navic by bylo i divne kdyby o 13 let starsi auto melo byt lepsi.
28. 3. 2010 07:51
Re: Cena
TADY je jeden trefny test POZORNE CTI (a mrkni ve kterem roce byl psan) [odkaz]
Jinak Fofo podle katalogu aut. s danym motorem ma 1240Kg, Skodovka 1285Kg, Ceed 1263Kg (holatko Active - zdroj KM).
Nemusis nic merit, proste tam kde Skodovce zacnou padat nm. pri 3800ot, tam i 1.4 v ceedu ma stale nad 130nm az do 6.t ot... takze ma mnohem vetsi rozsah "pouzitelnych" otacek kde nevadne.Proto ten pocit.
Prostuduj si grafy od Leraka ([odkaz] tam najdes duvod, proc je variabil lepsi.
28. 3. 2010 11:20
Re: Cena
Nejak ti blbne caps lock...
Je to smutne kdyz si nekdo plete pohotovostni a provozni hmotnost, to se pak clovek nemuze divit jak mu to nekdy vychazi, pri takovem stylu argumentace se pak treba i z EURO4 stane mavnutim kouzelneho proutku motor splnujici Euro5 (aspon na zdejsim diskusnim foru...).

Na bludy je nejlepsi odpovedet fakty (misto vzdychani nad neexistujicimi grafy):
VW Golf 1.6 75kW 8ventil (at mame taky hatch)
VW Ceed 1.4 80kW

0-50, Golf 3.7s, Ceed 3.8s
0-100, Golf 12.1s, Ceed 12.4s
0-130 Golf 21.1, Ceed 21.8
60-100 na 4.kvalt Golf 11.2, Ceed 12.9
80-120 na 5.kvalt Golf 15.7, Ceed 20.8

Kryshnuv zaver ovsem zni, Ceed jede lepe :-!
28. 3. 2010 11:57
Re: Cena
Ceed ma na 100 kmh 11,6s ale nevadi. Ak niekomu zalezi na dynamike plne nalozeneho auta, je to proste jeho kriterium. Normalne sa auta hodnotia myslim pri polovicnom zatazani..je to jedno.. Ako, uznavam, ze v kopci pri 80 na 5ke znesie 1.6 viac ale preco by som nepodradil..to mi nevadi. Mne vadi ked z motoru neviem dostat vykon pri predbiehani. Spotreba mi je ukradnuta ci je to o 0.5 litra viac alebo menej pri 130 (pri vyssich otackach).
28. 3. 2010 12:46
Re: Cena
Ceed ma 11.6 papirove, Golf jede taky dle vyrobce lepe. Auta byla testovana za stejnych podminek (teplota, vlhkost atd.) takze jde spis o vzajemne srovnani. Ja jsem o plne nalozenem aute nepsal, te poznamce nerozumim (v testu je zatizili stejne, rozhodne ne na plnou vahu, pokud narazis na to slabsi zrychleni).
Co se toho predjizdeni tyka, proto jsem tady napsal nejen pruznost, ale i zrychleni az na 130kmh, pri kterem se motor musi vytacet naplno na vice kvaltu. Kdyz potrebujes vice zrychlit staci podradit, ale to same muze udelat ten kdo ma toho Golfa a bude na tom zase lepe. Na cislech jsem chtel demonstrovat ze pocit ze to tahne nekdy neni totez co zmerena realita. Osobne si ale myslim ze ta 1.4 je slusny motor.
28. 3. 2010 21:11
Re: Cena
Ten CAPS si odpust famfuline, pouzil jsem ho pro zdurazneni.Ten clanek je holy fakt o tom motoru potvrzeny hromadou novinaru.Proste tragikomicky motor... ehm, parodie na motor >:D a nic se na tom nemeni... Kdybys to ty hnupe chtel videt, tak si tu ten Lerakuv blog najdes.Ale protoze si tu musis dokazat, ze sis koupil khaaaaru se super moutorem, tak ses nepokusil.Tvuj problem.Ty krivky ukazuji mnohe... realitu.Ta predpotopni 1.6 se proste na moderni atmosfery nechyta... holy fakt a musis se s nim smirit :-! :-)
28. 3. 2010 21:33
Re: Cena
Muzes tady tu hromadu novinaru vyjmenovat? >:D

To je smutne jak popiras fakta, ty zmerene hodnoty ti moc nevoni, co? Holt se s tim smir, cim drive, tim lepe pro tebe... :-)
29. 3. 2010 09:14
Re: Cena
Kokeši... vyjmenovavat nemusim, jejich jmena neznam.Staci si projet testy na netu - jeden jsem ti linkoval, kdyz budes chtit, najdes.
Fakta merena Autobildem u 1.4 nepopiram... ale co se tu bijes v hrud s rozdilnymi obsahy? Ta 1.4 je narozdil od tveho 8V nadherne tociva...a ze by na ten zazrak MPI nejak ztracela i pri mensim obsahu?...mno, ty si dal jezdi ten svuj koncert do 3,8t ;-) hehe... >:D
28. 3. 2010 07:58
Re: Cena
K EDITU... spravne jsi napsal "A navic by bylo i divne kdyby o 13 let starsi auto melo byt lepsi" a o tom to je... proc kupovat 13let stare auto se starym motorem, slabou bezp. vybavou, kdyz za stejne prachy muzu mit moderni konkurenci? To si tu Octu radsi kup v bazaru za 100k a za zbytek kup zene norka a dovolenou.
28. 3. 2010 11:01
Re: Cena
presne tak.. Ked by som velmi chcel O1, idem do bazaru a kupim pekny kus (ved ich je milion na predaj v kazdom bazare) za 50% ceny noveho a ostane mi este na riadnu dovolenku :-)
28. 3. 2010 11:25
Re: Cena
Motas pate pres devate, ja jsem neresil ktere auto je za jake penize lepsi, srovnaval jsem ciste motory. Bohuzel, nekteri to tady nejsou schopni asi pobrat diky placani blbosti o norkovi a dovolene...
28. 3. 2010 20:59
Re: Cena
Fakta sis ty pindoure vycucal z prstu...a nebo buhvi z ceho.Provozni hmotnost je relativni...Moje fakta jsou takova, ze narozdil od tebe mam co porovnavat.Jezdil jsem zminene motorizace.Skodovacka 1.6 je proste pomaly a zastaraly motor.Tento fakt je vseobecne znamy a to, ze ty ji nejspis sedlas (kdyz se za ni tak hrube bijes) na tom nic nezmeni ;-) tak at ti slouzi.Dal se bavit nebudeme :-!
28. 3. 2010 21:27
Re: Cena
Kdyz dochazeji argumenty (a zpravidla i nejake to IQ schazi), prichazeji nadavky, nic noveho pod sluncem...

Nevim ktere fakta mas na mysli, jestli ty o zrychleni a dynamice, tak to zmerili pindouri od Autobildu, ale kam se hrabou se svoji merici technikou na tebe s tvym preciznim odhadem "tohle jede/nejede, ja jsem mistr sveta, ja to vim nejlip".

Taky je mozne ze se ti tim srovnanim zhroutil svet, protoze sis chtel tu 1.4 Ceed koupit a s hruzou jsi ted zjistil ze to jede hur nez predpotopni motor...
Avatar - Ronault.
28. 3. 2010 23:48
Re: Cena
Někdy pořád přemýšlím, proč se ty šestnáctiventily vyrábějí. Proč, když prahistorická osmiventilovka je lepší než šestnáctiventily, variabilní časování ventilů, proměnlivá délka sání atd...

Dvouventil je zastaralý, jede hůře, v nižších otáčkách je možná srovnatelný s 4 ventilem, ale čím více se točí, tím méně jede, tak už to vzdej a neobhajuj neobhajitelné, taky bys mohl skončit u karburátoru.
29. 3. 2010 16:57
Re: Cena
No vidis, kdybys nejen premyslel ale i cetl o cem je diskuse, tj. 2 ventil vs 4 ventil, tak bys tady neplacal o variabilnim casovani ventilu, promenlive delce sani atd. Proste klasicka ukazka premotivovaneho Ronaulta. Srovnej si Renaultacky 1.6 16v 74kW vs 1.6MPI 75kW a mozna se ti rozbreskne :-!
Avatar - Ronault.
29. 3. 2010 18:01
Re: Cena
To jsem už udělal a ten 1.6 MPI nešahá 16V od Renaultu ani na paty. Tam, kde letitá MPI končí, tam 16V jede dál a takhle to prostě je.

A diskuzi jsem si dobře pročetl, tvá tvrzení, že starý motor je lepší než nové tady najdeš.

Přemotivovaný? Čím? Já tady nemám potřebu obhajovat a bít se za svou koupi auta nebo auta svého tatínka, jen mi příjde směšně obhajovat tady stařičký motor, který VW dává do svých aut jen proto, aby ty lepší motory byly za příplatek a něco z toho vycucal.
29. 3. 2010 18:08
Re: Cena
OMG, cim mu nesaha ani po paty? Treba tim ze ma jeste v 5000ot uzasne tocivy Renault motor nizsi tocivy moment? >:D Nebo tim ze potrebuje dalsich 400 otacek na to aby dosahnul stejneho vykonu? 8-s

Nevim z ktereho prstiku si cucas info o tom ze obhajuju auto sveho nebo sveho tatinka, ale muzu te ujistit ze jsi mimo, takze si zkus cucat jiny palec, treba vycucas neco zajimavejsiho.
Avatar - Ronault.
29. 3. 2010 18:12
Re: Cena
No vzheledem k tomu, jak se tady biješ a kolik ti na tom záleží, tak to nebude jen tak 8-s

Projeď a uvidíš. A je to tak s vícero konkurenty. 1,6 MPI má v současné nabídce jen jedinou výhodu pro kupujícího-dělá se u O2 s LPG, jinak nic.

Kdybys tady MPI obhajoval před 10 lety, beru.
29. 3. 2010 06:11
Re: Cena
Argumenty mi nedosly, ale s tebou se hovorit neda a proto nehodlam zttracet cas.Kazdy, kdo o tom tvem zazracnem motoru neco vi si udela vlastni nazor.A nemel tady o IQ... to je taky relativni a tezko meritelna hodnota.V podstate nic nevypovidajici, neco si o tom precti - pane elitari s 1.6MPI co drti moderni motory.Tu 1.4CVVT jsem si byl taky projet... a rozhodne pomala neni... a tim ze tahne do 6ti tak je prijemnejsi... a navic o 2dcl mensi.Takze asi tak.To jako argument bohate staci.A ty si priste porid neco "soucasneho" at ze sebe nemusis delat blba :-!
29. 3. 2010 15:08
Re: Cena
Tak to uz jsou fakt zoufale plky >:D
29. 3. 2010 15:42
Re: Cena
No nepovídej... nejsou o moc zoufalejsi, nez tve vykriky o tom skvelem motoru 1.6MPI :-!
29. 3. 2010 17:01
Re: Cena
Ja jsem nikdy nerikal ze je skvely, jen jsou jaksi nektere ty ultramoderni na tom stejne a nekteri to maji problem rozdychat
:-!

PS. Tak co, kupujes 1.4? Nebo 1.6? :-)
29. 3. 2010 20:07
Re: Cena
Musim te zklamat šprýmaři... po dlouhých úvahách a testovaci jizde nejspis v lete padne volba na 1.2TSI v malem od Seatu...kazdopadne, kdyz jsem se rozhodoval, ktere jine z nizsi stredni, nakonec by padla volba na 1.6CVVT... :-! Rozhodne me ale nenapadlo byt jen premyslet o zastaralem "osvedcenem" vozu se snecim a prokazane tragickym atmo motorem.
30. 3. 2010 10:52
Re: Cena
Takze 1.4 Kie jsi zavrhnul protoze je jeste vic sneci? :-)
Dobra volba s 1.2TSI.
30. 3. 2010 12:51
Re: Cena
Ne proto ze by byla slabsi a pomalejsi nez tvuj prahistoricky skvost, ale protoze je slabsi nez zminena 1.6CVVT

A TSI... nakonec to byla jasna volba...atmosfery 1.4 a 1.6 se na mala turba proste nechytaji a troufam si rict, ze i sarsi 1.8 a 2.0 budou mit zdatneho soupere.

A tohle je presne to o cem mluvim celou dobu... MOHL bych si poridit osvedcenou 13 let starou techniku, ale ja si radsi poridim novy podvozek a moderni maloobjemovy turbomotor - s vykonovymi parametry 1.6 a kroutakem 1.8 a to zabalene v uzasnem rozsahu otacek - a bonus 6ti kvalt...to ze to bude papkat 8l mi je jedno... :-!
Avatar - Ronault.
28. 3. 2010 23:45
Re: Cena
No tak máš starou Oktávku, no... tak se s tím smiř a přestaň tady mávat placebem, ty "efekte" 8-s
29. 3. 2010 15:05
Re: Cena
Je celkem typicky priznak lidi mdleho ducha, ze predpokladaji nesmysly, holt za to nemuzes >:D
Avatar - Ronault.
29. 3. 2010 18:03
Re: Cena
Ale no, bobišu, přece by ses tady neročiloval, ne? >:-[] >:D
29. 3. 2010 18:09
Re: Cena
Ja se nerozciluju ***ko >:D
Avatar - Ronault.
29. 3. 2010 18:13
Re: Cena
Ale no tak, takové samé "mdlé rozumy, nízké IQ", nadávky místo argumentu. Úplně vidím, jak jsi střídavě rudý a bledý za tím monitorem >:D
30. 3. 2010 10:55
Re: Cena
A jeste k tomu i spatne vidis >:D
26. 3. 2010 18:33
Re: Cena
16V rozvody a výhoda? jak pro koho, mě osobně se jezdí s 8V líp, vyzkoušel jsem ceeda 1,6 16V, SX4 1,5 16V, nové polo 1,4 16V, scenic 1,4 16V - musi se to točit točit a točit, a pak to má velkou spotřebu...ale existují samozřejmě vyjímky
27. 3. 2010 19:37
Re: Cena
No vidis a Honda robi motory co mozes tocit do nepricetnosti a uvadzaju to ako vyhodu. O spotrebe pri 7000otackach uz mlcia.
26. 3. 2010 14:09
Re: Cena
Dalsi jouda - tentokrat s argumentem "zrychleni" z 0-100Km/h :-!
26. 3. 2010 14:58
Re: Cena
Ajeje, hysterka Kryshna zase perli...
Avatar - JGucci
26. 3. 2010 14:12
Re: Cena
no jelikoz asi malokdo z nas ma doma auto od vsech vyrobcu, tak se hold musi spolehat na to, co ve svem okoli o tom voze slysi (nebo jak ty rikas "jedna baba povidala"

Ted ale vazne, pripoustim, ze Megan mohl udelat vuci 1. a 2. generaci vyrazny posun v kvalite (kdyz uz i vyvojari Renaultu pachaji sebevrazdy kvuli tlaku na kvalitu), ale budu uprimny - v mem okoli nikdo novy megan nevlastni, takze nevim. Takze z tech zkusenosti, co jsem se o Renaultu dozvedel, bych si ho nekoupil, ale to neznamena, ze se nenajdou i stastni majitele...

Dalsi konkurent I30 se mi nelibi, Kia Ceed je ok, ale v autosalonu Kia jsem zazil rozcileneho majitele Ceedu, coz dost ovlivnilo muj nazor na vozy Kia.

Takze pro lidi, kterym se nechce priplacet za novou Octavii nebo Focuse muze Tour opravdu dobre slouzit. Kazdy nehledi na nejnovejsi techniku, ale da prednost overene kvalite - a tu Tour po 13 letech jiste ma!!!
26. 3. 2010 14:54
Re: Cena
Jj chapu... kazdopadne ne vzdy je vhodne ridit se recmi lidi anonyme se vyjadrujicich na forech internetu.Specialne to plati pro tento web.

Ja to reknu takto... v praci jsem jezdil Octavii s 1.6MPI, dnes u jineho zamestnavatele jezdim Octu II 1.6FSI... ani jeden z tech motoru neni spatny (na klasickou atmo 1.6), ale pri srovnani s motory ve Focusu a Ceedu, jsou proste oba pocitove linejsi... u FSI je to nejspis tim, ze tankujeme 95.

I30 se mi take nelibi a k Ceedu bych ti mohl povypravet vic nez dost, neb otec si ho v 07 poridil... do dnes nebyl jediny problem.Ze zkusenosti snad jen obcas smrdici spojka a par drobnosti.

Je jasne, ze po 13letech se Octa ukazala jako dobre auto... ale je hrich v dnesni dobe utratit bratru 380-400 tisic za moralne "stare" auto.
A kdyz vezmeme srovnani... stara Octa se proste srovnavat s Megosem, ani Korejci neda... kdyz pomines tento web a mistni diskutery >:D

Ze zkusenosti osobni doporucuji pri zajmu o koupi noveho auta studovat, studovat, studovat a zucastnit se srazu majitelu daneho typu a znacky vozu o ktery projevuji zajem.
Jedine tam sezenes korektni informace, mozna se i projedes a potom si muzes udelat sumar pro a proti.

Tady korektni informace nehledej...
26. 3. 2010 20:58
Re: Cena
Já mám osobní zkušenost s motorem 1,6 FSI O2 i s motorem 1,6 74kw O1 a můžu napsat jen jediné. FSI nebrat!!! nepružné a na jízdu nepříjemné.A tankovat do toho 98? haha do octavie trochu drahé to není sporťák kde to chápu.
A ne každý potřebuje zrychlovat jako magor, komu příjde stovka za 11,9 málo ať se projede někdy po městě. Mě teď brzdí frajeři v kárách kolem mega a to teď v práci sedlám HTP.
27. 3. 2010 06:49
Re: Cena
To ja taky clovece... viz vyse.Kazdopadne FSI byl konstruovan pro 98... to jen pro nas a dalsi slabe trhy byl pripraven na 95... to ovsem zmenilo jeho charakter (hlavne kdy v nasem absurdistanu je na kazde pate pumpe pancovany).Proto taky ta zmena pri lepsim palivu.HTP jsem sedlal taky... na par jizd a do dnes nezapomenu na sluzebku do Plzne po dalnici.Pokud s tim nekdo jezdi mesto, tak prosim... a mluvit o tom, ze te brzdi drahe kary >:D no vsak oni si s tim tvym chrchlem pod kapotou moc starosti nedelaji :-! ;-) spis je to trochu pro smich mit za zadkem 47kW, ktery stale vystrkuje cumak a pri vyjezdu z obce se z nej stava maly puntik ve zpetnem zrcatku >:D :yes:
27. 3. 2010 19:52
Re: Cena
nen já mám jen 44 kw. >:D s tím zdržováním to myslím tak že mobilujou nebo se se.ou 40km/h nebo nedávaj při semaforech pozor.
Avatar - sansk8
26. 3. 2010 11:33
Re: Cena
Naprosty souhlas :yes: u mne ms tedy lepsi zvuk skoda net rendlik
26. 3. 2010 12:40
Re: Cena
Octavii první generace jsem měl a nechala mě 3x na silnici, ještě že ten křáp měl aspoň záruku mobility.
Teď jezdím druhým rokem s Lagunou, bez jedinýho problému.

Tolik k té teorii o spolehlivosti ;-)
26. 3. 2010 12:57
Re: Cena
Recenze autora "Moje předchozí auto byla první generace Octavie RS s čipem od Cimbu" >:D
26. 3. 2010 13:25
Re: Cena
Pozor, Cimbu je renomovaná Brněnská firma která se zaměřuje na úpravy motorů Škoda (VW etc.) a pohybuje se i v oblasti motorsportu... tohle není naletovanej čip doma na koleni tak proč ten smích
Avatar - chlapecx
26. 3. 2010 13:47
Re: Cena
nožná i proto, že zrovna u něj to udělali "tak profesionálně že ho to nechalo párkrát stát" a teďka to bude svádět na výrobce >:D >:-[]
26. 3. 2010 15:32
Re: Cena
Tak nejak. Predevsim uz to ze nejaka uprava probehla je tak rikajic poukazka na problemy, at to je udajna (viz nize) renomovana firma nebo ne. Proste auto dostane daleko vetsi cocku, navic se pan majitel onoho RS pochlubil ze jezdival i na okruhy. Tudiz, pokud ono RS (udajne) kleklo, necht necha potunovat milou Lagunu, dava ji peknou sodu na okruhu a uvidime jak se s tim srovna.
Proc pisu udajne renomovana firma, pro me neni renomovana firma ta ktera tvrdi nesmysly a lze zakaznikum - namatkou - zvyseni vykonu snizi spotrebu, nema vliv na zivotnost apod. Majitele chipu by mohli vypravet.
Avatar - gld
26. 3. 2010 17:31
Re: Cena
keď sú ľudia blbí a radi si nechajú klamať rovno do očí tak čo majú chudáci chip-tuningári robiť? A čipujú a čipujú.. >:D
26. 3. 2010 17:37
Re: Cena
Myslis, ze se ridicsky styl meni s autem?
26. 3. 2010 18:45
Re: Cena
Ridicsky styl se muze zmenit spoustou veci, jedna z nich muze a nemusi byt auto.
Avatar - Ada je zase tady
26. 3. 2010 19:25
Re: Cena
Presne :yes: Francouzske krapy tenhle vuz prevysuje rozdilem tridy. Skvely motor TDI PD, stale nadherny design, kvalita. Je jen vecna skoda, ze jiz neni k dispozici verze 4x4. Vedle nahonu na vsechny 4 mel zvyseny podvozek, viceprvkovou zadni napravu a po polozeni sedadel rovnou loznou plochu. Stale by mel sve zakazniky, ale VW chce tuhle historii zavrit. Bohuzel. Nove vozy jiz zdaleka nejsou tak krasne, maji zrave motory CR a bohuzel padla i kvalita - napriklad nove Octavie nemaji cidlo hladiny oleje jako ty starsi. Alespon, ze se vyresil ten problem s vahou vzduchu, ktery byl pred 10 lety pomerne neprijemny.

Zaverem: pokud se mne ptate, zdali bych si Octavii Tour jeste dnes koupil, odpovidam jasne - ano, ale pouze ve verzi 4x4. To byl nejpodarenejsi model. :yes:
neregistrovaný "Hooonza"
26. 3. 2010 08:41
7 na sto na dálnici
Tomu nevěřím, tolik si nebere ani Octavia "Tour" 4x4 1.9 TDI/PD :-)
Rozbalit vlákno
30
neregistrovaný "AndrewBlack"
26. 3. 2010 09:05
Re: 7 na sto na dálnici
:yes:
26. 3. 2010 11:00
Re: 7 na sto na dálnici
Asi měli syrovej motor a trochu tomu šlapali....
26. 3. 2010 11:20
Re: 7 na sto na dálnici
Áda by to se syrovým motorem, plným kufrem, dvoutunovým přívěsem a protivětrem a síle menšího tornada zajel za 3.265284l v pohodě, ani by nebyl brzda provozu :-!
26. 3. 2010 11:45
Re: 7 na sto na dálnici
a ked pojde dlho dole z kopca tak este nejaku tu naftu aj vyprodukuje.... >:D. Ked je kopec prilis dlhy tak uteka na najbizsiu cerpacku a namiesto tankovania do outlandera im on naftu daruje
neregistrovaný "Hooonza"
26. 3. 2010 16:15
Re: 7 na sto na dálnici
Naše silniční síť rekuperaci nepodporuje. Nafta vyrobená brzděním motorem je mařena v kamnech.
Avatar - bubucci
28. 3. 2010 13:08
Re: 7 na sto na dálnici
>:D >:D >:D
29. 3. 2010 14:22
Re: 7 na sto na dálnici
>:-[] >:D :yes:
26. 3. 2010 12:25
Re: 7 na sto na dálnici
Tech 7 je samozrejme blbost...
28. 3. 2010 12:34
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Co je na tom za blbost? Celej ten popis spotřeby je zmatečný, jednou píšou o spotřebě kolem rychlosti 130 km/h, podruhé o průměru (!) kolem 100 km/h. Pokud jim to při průmerné rychlosti 100 km/h žere 5 litrů, tak je to OldGreenLine jak vyšitej. Pokud občas jeli i 130 a žralo to 7, tak je něco špatně. Takže by pan redakor měl vysvětlit, v jakých režimech to vlatně měřil. Já, jako majitel OI můžu říct, že s tímto autem udělat průměr 130 km/h, je nerálné, na to to auto nemá (vs.dnešní provoz), držet se v dnešním provozu v levým pruhu je opravdu za sedm litrů a jet průměrně 100 km/h za 5 litrů je 3,14čovina. 5 litrů odpovídá tak průměrné(!) rychlosti do 75. Kochat se dá i za čtyři. Ale na dálnici to prostě žere, chybí už koně, krouťák a ten hluk vichřice kolem kastle na dálnici taky o něčem hovoří.
PS: Vycházím z palubáku po odečtení chyby, kterou mám zjištěnou při výpočtu z tankování.
28. 3. 2010 13:55
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
"Pokud občas jeli i 130 a žralo to 7, tak je něco špatně." - vzdyt taky pises ze to je spatne :-)
On neni dnesni provoz jako dnesni provoz, vyjezd z prahy v patek odpoledne po D1 a jizda ve 3 rano po poloprazdne dalnici neni totez. Prumer 130 se udelat da, ovsem zalezi na tom kdy a znamena to jet realne 150kmh+, pokud ale nekdo pojede max 130 s tim ze se tech 130 bude snazit drzet co nejvic, pak bude spotreba kolem 5.5-6 (s realnym prumerem kolem 110-115kmh).
Avatar - gld
26. 3. 2010 17:32
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
píšu že takmer sedem, to môže byť dajme tomu 6,5 čo je za nepriaznivých podmienok úplne reálne
26. 3. 2010 18:40
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
To by musela byt 100kmh vichrice v protismeru.
Avatar - gld
26. 3. 2010 22:42
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
protivietor, možno stúpanie a nezabehnutý motor
Avatar - Ronault.
29. 3. 2010 00:03
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Proč? Dá se s tím jezdit i za 8 a znám takové, co to nepokrytě přiznají. Jen ti honiči minimální spotřeby jezdí za pět, když ale chtějí, když předvádí ten neskutečný krouťák v rozmezí dvouset otáček, tak jim ta najednou tak málo nebere.... nemluvě o tom, co se děje za nimi a že se nedá dýchat.
29. 3. 2010 13:50
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Proc jenom 8, neni to malo? Porad tem svym kamosum at jezdi porad na jednicku a muzou se chvalit spotrebou 30/100 :-!
29. 3. 2010 14:21
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Už ti skončila škola závodníku? 8-s
29. 3. 2010 17:45
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Škola? Zavodniku? Nekdy tady papal vtipnou kasicku >:D
29. 3. 2010 20:10
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Koukam Kokeši ty opravdu aspirujes na blba dne >:D
30. 3. 2010 10:54
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
To vis, nekdo na nej mozna teprve aspiruje, nekdo jim uz davno je, vid? >:D
30. 3. 2010 12:33
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Prast jako uhod :-!
Avatar - Ada je zase tady
26. 3. 2010 19:33
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Octavia Tour 4x4 1,9TDI PD pri tachometrovych 140 (ve skutecnosti cca 134kmph) zrala na dalnici dlouhodobe prumerne 6,7 l/100km. Pokud redakce namerila u lehci dvoukolky 7 litru, bylo cosi spatne: syrovy motor, spatne nastaveny motor nebo cidlo spotreby, vuz nalozeny na 100% povoleneho zatizeni, podhustene pneumatiky, anebo silny protivitr.

Normalne bych pri teto rychlosti a osazeni 2 osobami ocekaval skutecnou spotrebu na urovni 6,3 - 6,4 l/100km. A ten, kdo tohle auto skutecne pouziva, to jiste potvrdi.
neregistrovaný "Hooonza"
26. 3. 2010 20:29
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Já bych očekával pod šest, protože to u své čtyřkolky mám při této rychlosti na letních pneumatikách velmi blízko šesti ;-)
Avatar - Ada je zase tady
26. 3. 2010 22:14
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Jsem konzervativni. Tachometrova 130 neni skutecna 130, vitr nefouka vzdy do zad. Taky doprava je ruzna, a pokud musis brzdit a akcelerovat, stoupa to. Takze tipuji 6,3.
neregistrovaný "Hooonza"
27. 3. 2010 08:35
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
šak já jezdim tacho 140 a je to těsně pod šesti ;-)
27. 3. 2010 19:45
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Tu spotrebu meriate podla PP? Pocul som ze ten v Octe je dost optimisticky...
neregistrovaný "Hooonza"
27. 3. 2010 20:53
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Ano, podle palubního počítače. Mám ho ale dobře zkalibrovaný, v současné době ukazuje +- o deci víc, než je skutečná spotřeba.

Pokud někomu měří blbě, dá se v určitém rozsahu velice jednoduše překalibrovat. Umí to každý autorizovaný servis.
Avatar - Ronault.
29. 3. 2010 00:03
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Slovo optimistický je ještě optimistické ;-)
8. 7. 2010 21:47
Re: A proč ne 7 na sto na dálnici?!
Ja som išiel po Chorvatskej dialnici na tempomate 130kmh tachometrových a priemerná spotreba my vyšla 5.8l
26. 3. 2010 09:00
Sport paket
Zajímavý je sportpaket - vzhled se výrazně zlepší a za cca 20 000Kč dostane člověk hodně věcí.
Rozbalit vlákno
0
Avatar - iudex
26. 3. 2010 09:16
Tour vs. Fabia combi
Octavia Tour je auto, co má stále co ponúknut. Osobitne v teste spomínanej konfrontácii s Fabiou Combi je to súboj vyrovnaný a musiet volit takto ekonomicky, O I by nad Fabiou combi zvítazila relatívne presvedcivo. Je pravdou, ze jazdné vlastnosti, technika a moznosti výbav prednostami Touru nebudú. Avsak Octa ponúka stále image o triedu vacsieho auta, co plne potvrdzuje najma v kufri, jazdná stabilita (v priamom smere) a komfort jazdy sú vzhladom na vacsie rozmery a hmotnost stále lepsie a o agilite v zákrutách sa nemá zmysel bavit ani pri Fabii combi. Hlavným tromfom Octavie je vsak najma motor: základom je jedna-sestka, co pri porovnaní s Fabiou drví prípadné výhrady. Aj ked motor nie je ziadny zázrak, dokáze jazdit velmi úsporne a kultivovane pri primeranej dynamike. Vsetko naviac ponúka za cenu porovnatelnej Fabie combi, teda auta o triedu mensieho.
Druhá vec je samozrejme pohlad v rámci triedy; tu znizujúce sa ceny triednych konkurentov, najma Meganu Grandtour, i3O CW ci Ceedu SW posielajú o generáciu, resp. takmer dve generácie starsiu Octaviu do zabudnutia.
Rozbalit vlákno
17
26. 3. 2010 09:39
Re: Tour vs. Fabia combi
Přesně! Pokud člověk ví o i30, Ceedu a Meganu tak musí na Toura zapomenout... A i když si Toura koupí tak tuto volbu může argumentovat tak jedině velikostí zavazadelníku... ale to už je trochu ohraná písnička. Ve své době byla Octavia dobré auto, ale dnes už těžko bude konkurovat vozům nižší střední třídy. Nejsem žádnej dlouhán cca 175cm ale i tak se mě v OI sedělo špatně i na předních sedadlech. Pokud někdo koupí Toura tak je to snad jen z lásky ke značce. Ale i tak si Octavia zaslouží pochvalu! Bylo to auto které znovu postavilo český národ na čtyři kola za které se člověk nemusel stydět. :yes:
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 11:02
Re: Tour vs. Fabia combi
Pánové, toto, co píšete je bohapustá teorie. Shodou okolností teď pro rodiče řeším nový auto (benzin) a není to tak jednoduché. Matinka by ráda Yetiho, ale otěckovi se už zdá pro jejich účel příliš drahý (v požadované výbavě cca 430K dle ofic. ceníku).

Tak jsem jim našel Ceeda v kombajnu, cena dobrá, ale opět s výbavou je cena cca 380K po všech slevách včetně slevy na skladové vozidlo...

Dál mám v hledáčku Růmstra po FL, kde je nově 1.2TSI a akční výbava START nabízí za slušný peníz celkem hodně muziky. Cena s výbavou dle konfigurátoru cca 350-360.

Rencek do baráku nesmí, ale i tam, co jsem se koukal by to bylo podobné jako u Ceeda.

i30 se matince nelíbí tolik jako Ceed, ale i tam je cenová relace podobná (možná o chlup levnější).

Matinka se také z nějakého důvodu líbí Logan kombi, ale to jsem jí zakázal, navíc jsem jí vysvětlil, že v požadované výbavě už to taky není za kačku.

Toura rodičům doporučovat nebudu kvůli morální zastaralosti, ale konfigurátor v požadované výbavě ukazuje zhruba 320K a to rozhodně není stejně jako 380.

Nevěřili byste, jaké různé poplatky si například u Kie účtují k ceně vozu...

P.S. Asi nakonec skončíme u Ceeda, pokud se nám tatíka nepodaří zlomit na Yetiho. Mým favoritem by byl po Yetim Růmstr s TSíčkem, ale mamince přijde málo elegantní (já mám naopak pro jeho avatgardu více než pochopení

;-) )
Avatar - sansk8
26. 3. 2010 11:35
Re: Tour vs. Fabia combi
Roomster mene elegantni nez treba zminovany Logan MCV?
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 11:38
Re: Tour vs. Fabia combi
spíš než Ceed SW, který se mi fl taky dost líbí, ale Růmstr má pro mě větší kouzlo a osobnost...

Máti se bůhvíproč hodně líbí i ten Logan, ale naštěstí o něm vážně neuvažuje :-O
26. 3. 2010 12:35
Re: Tour vs. Fabia combi
Co si u te Kie uctujou?
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 14:27
Re: Tour vs. Fabia combi
např. dopravu z celního skladu (i u skladovky, která je v salůnu), asistenční kartu, povinnou výbavu... jsou to už drobný, ale zarazilo mně to ;-\
26. 3. 2010 13:26
Re: Tour vs. Fabia combi
Tak toura bych rodičům zrovna doporučil. Pro 2 lidi je tam místa nadbytek a co je u tohodle auta jistota je obrovská odolnost českým silnicím. I když možná yeti vzhledem k tomu, že je to auto do terénu český silnice už taky přežije. Líbí se mi jak píšeš Rencek do baráku nesmí a naprosto s tebou souhlasím. Když už nic jinýho, tak mají všechny neskutečně chatrnej podvozek. Takže každou chvíli je něco vymlácenýho měl jsem 2 Renaulty a už to nechci ani vidět. Teď mám Octu 1 z roku 1998. Neopravoval jsem na tom krom brzdových destiček, spojky a výfuku NIC a to má najetý 150 000 km. Chtěl bych vidět, který z "moderních" aut vydrží 12 let bez vážnějších oprav. V tom je obrovská síla starý oktávky a kvůli tomu se tak dobře prodává. Je to prostě bytelný, pohodlný auto.
26. 3. 2010 13:27
Re: Tour vs. Fabia combi
Ceed je dobrá volba :yes:
Avatar - chlapecx
26. 3. 2010 13:56
Re: Tour vs. Fabia combi
osobně nevidim teďka v roomsteru moc smysl...krom toho designu >:D
A co se týká Oficiálních ceníků, tak na ty se už zejména u škodovky (ale aj u jiných dávno nekoukám)
ten Yeti vypadá jako pěkný autí i přesto, že je to krabice to se jim povedlo už jako koncept:-)
Jakou všecku výbavu požadujete? nejde slevit z nějakých srandiček?
ten Yeti má taky 1.2 TSI stejně jako roomster ne?
a nemyslim si, že by byl problém dneska u Škodovky cca 30 000 u nějakýho toho prodejce získat:-)
a budeš už blízko ceeda, tak pak zvol podle srdce :-! ;-)
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 14:25
Re: Tour vs. Fabia combi
S tím smlouváním u prodejce nevím, zvlášť pokud to není skladovka... Ceny u Kie byly po osobní návštěvě.

Výbava nic extra:

metalíza, centrál s dálkou, klima, přední mlhovky, zadní parkovací senzory (matinka na nich trvá), el. zrcátka a okna vpředu... prostě takovej normální komfortní standard. U Růmstra je v příplatkovém balíčku nabízeno ESP za velmi nízkou cenu, u Kie ani není v ofic. nabídce (pouze u nejvyšší verze)

Yeti má TSi 77kW, Rum má základ (když neberu v potaz HTP) verzi 66kW, která by stačila.

Zajímalo by mě, kolik by se dalo u auta -, řekněme za 430K - ukecat u prodejce, ale vzhledem ke snižování ceníkových cen si myslím, že už to nebude tak horký jako před nedávnem...
26. 3. 2010 14:53
Re: Tour vs. Fabia combi
Před cca týdnem jsem byl v Brně u Rose a na Yetiho za 550000 mi dávali slevu z ceníku 25000 Kč.
Avatar - JGucci
26. 3. 2010 14:20
Re: Tour vs. Fabia combi
Nejdriv si nech udelat od prodejce na yetiho nabidku - z vlastni zkusenosti vim, ze jde sleva az 11% (ale podarilo se mi to pouze u 2 z 6 dealeru! ) a pak se muzete objektivne rozhodnout ;-)
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 14:32
Re: Tour vs. Fabia combi
Dík za postřeh, ještě se dívám po skladovkách, co se inzerují na netu (autosytem nebo tak nějak), ale po yetim je zatím asi dost velká poptávka a moc jich není (ve dvoukolce s 1.2), Roomster po FL ještě vůbec do prodeje nenaběhl (nebo právě nabíhá) a Ceedů taky není nijak moc. U Ceeda mě ještě zarazilo snížení výkonu motoru 1.4 z 80 na 66kW (nějaká ekologie??? 8-s ), i30 mají stále 80kW...
Avatar - JGucci
26. 3. 2010 16:51
Re: Tour vs. Fabia combi
Ja jsem ze severu Cech, takze jsem zkoumal nabidky zdejsich prodejcu - vysledek :

1.Auto Koutek Liberec 11% sleva na Yetiho
2.Autosalon Astra Jablonec 11%

slevy u dalsich se pohybovaly kolem 5-6 %

U Auto Trend nabizeji slevu pouze pri financovani (coz realne zadna sleva neni!)

a u SanPlus Jablonec jsem po 25 minutach odesel, jelikoz si me tam nikdo ani nevsimnul....

Ja nevim, kde bydlis, ale i tak si treba od toho Auto Koutek muzes nechat poslat e-mailem nabidku a s timto papirem v ruce uz mas lepsi pozici pro vyjednavani o cene u tveho prodejce.

Jinak jak ses ptal u toho Ceeda - pry ted davaji 66 kw misto 80 kw kvuli lepsimu zdaneni v nekterych EU statech.
Avatar - Ada je zase tady
26. 3. 2010 19:36
Re: Tour vs. Fabia combi
Velmi spravne! :yes:
26. 3. 2010 21:27
Re: Tour vs. Fabia combi
Tak jestli Škodu či Škodu,tak ani jednu.Taky nejsem dlouhán 180cm,ale prostě jen v Superbu se dá celkem pohodlně sedět jak v předu tak i v zadu,ale opět ten střed. panel je zbytečný kus nábytku.Určitě bych si nekoupil skoro-veterána Tour,protože kdybych ho měl po 5. letech prodat,tak asi zapláču.Dnes je opravdu z čeho vybírat a být zaslepec pro německou značku je ... a připlácet za běžný doplňky snad není už potřeba. ;-)
neregistrovaný "kubiii"
27. 3. 2010 14:10
Re: Tour vs. Fabia combi
Přestaň teoretizovat ;-) Já ty ceníky reálně procházím a připlác…
26. 3. 2010 09:42
VELKÁ OCTAVIA
Byl to tehdy blesk z postsocialistického nebe, regulerní "zápaďácký" vůz. A už tehdy to bylo jako dnes - nejkrásnější, nejpraktičtější třídní karoserie, nejlepší technika Evropy, a to jak v naftě tak i v benzínu, prostě... ideální vůz na budování kapitalismu s lidskou tváří.

Naftové motorizace navíc poskytovaly jezdcům fantastické jízdní zážitky. Třídní konkurence prakticky žádná, jen slaboučké CR motory... Drtit v dlouhým táhlým kdejakého králíčka azurita, no to byla óda na radost. A benzín 1,8 T? Mistrovské VW dílko.

Mistři žijí dál.

BRAVWO ŠKODA :yes:
Rozbalit vlákno
25
Avatar - iudex
26. 3. 2010 09:52
Re: VELKÁ OCTAVIA
Ano, tak nejak sa na to auto pri predstavení pozeralo. Sám si spomínam, ked som Octaviu prvýkrát videl: bolo to na lyzovacke na parkovisku pred hotelom, kde som s údivom pozeral, z akej jaskyne vyberá hrdý majitel lyziarky a pod. A neskorsie motorizácie, ako 1,9 TDI - 96 kW ci 1,8T - 110 kW uz dávali majitelovi na ceste takmer prémiové sebavedomie.
26. 3. 2010 09:56
Re: VELKÁ OCTAVIA
do kokty se tusim 96kW nikdy nedavalo, koncilo to 66 a 81 TDI, do RS sel 1,8T 132kW
Avatar - M.E.N.
26. 3. 2010 10:03
Re: VELKÁ OCTAVIA
Kecy prdy...do Octavie se 96ka dávala!!! :-!
26. 3. 2010 10:03
Re: VELKÁ OCTAVIA
omyl, tento motor v nabídce byl a dokonce s 6-kvaltem. Pro ČR to byla nějaka limitka inferno nebo nějak tak, dalo by se říct, že to bylo dieselové RS-o, mělo to sport pakte a par drobnosti. Jinak tenhle motor se normálně dodával pro německý trh.

K vybracím co uvádí autor, čemu se divit, když to auto bylo koncipovaný na starý TDIčka a ne na PD-čka.
neregistrovaný "Hooonza"
26. 3. 2010 10:14
Re: VELKÁ OCTAVIA
Byl k dostání na našem trhu i normálně. Inferno byl 96 kW TDI + vzhled a výbava podobná RS.
26. 3. 2010 12:18
Re: VELKÁ OCTAVIA
Například v řecku se prodávala sportovní nafta jako Octavia GT a měla tenhle motor.
Avatar - filko
26. 3. 2010 12:34
Re: VELKÁ OCTAVIA
Domnívám se, že Octavia GT v Řecku byla benzínová 1,8T s 193 koni, což byla nejsilnější tovární Octavia 1. generace. Měla interiér laděný do černa se sedačkami Bamboo sport paket.
26. 3. 2010 12:47
Re: VELKÁ OCTAVIA
Jednou jsem ji málem koupil. Byl to stříbrný kombik Octavia GT 1.9 TDI 96kW a z venku i zevnitř byla uplně stejná jako RS
Krom toho řekové mají samý speciálky ... prodává se u nich Octavia II GT 1.8TSI s 200 koníky.
Avatar - filko
26. 3. 2010 12:55
Re: VELKÁ OCTAVIA
Napiš o tom víc. Kde jsi ji málem koupil? Jak vypadala?
26. 3. 2010 13:11
Re: VELKÁ OCTAVIA
Vypadala jak RS, byl to běžný inzerát.
Jinak na internetu jsou k sehnání. viz. např.
[odkaz]
Avatar - filko
26. 3. 2010 14:27
Re: VELKÁ OCTAVIA
Domnívám se, že jde o individuální úpravy. A že i v případě auta, které jsi málem koupil, šlo o individuální úpravu. Ta odkazovaná je od Řecké edice odlišná.
Avatar - filko
26. 3. 2010 12:37
Re: VELKÁ OCTAVIA
Přesně tak, 96kW motor se spojoval standardně s 6 st. manuální převedovkou a Inferno byla limitovaná edice se sportovním paketem, plnou výbavou, červenou barvou a zmíněným motorem. Auto stálo děsivých 666.000,-Kč.
26. 3. 2010 17:11
Re: VELKÁ OCTAVIA
:yes: :yes: :yes: přesně
Avatar - filko
26. 3. 2010 12:32
Re: VELKÁ OCTAVIA
Tušíš špatně. Dával. Kromě toho i 74 kW, o kterém je tento článek.
26. 3. 2010 13:20
Re: VELKÁ OCTAVIA
Tenhle motor se tam dává ale až poslední dobou. Defacto od té doby co se to jmenuje TOUR.
Avatar - filko
26. 3. 2010 14:34
Re: VELKÁ OCTAVIA
Motor TDI 74 kW se do Octavie dává již téměř 10 let. Tour je až od roku 2004. Ano, pro dvoukolku je 74 kW spjatý s Tour.
26. 3. 2010 17:08
Re: VELKÁ OCTAVIA
Dávala se 96kW z 6kvaltem a dokonce udelali něco jako naftové RS-byla to Octavia Inferno!!!
Avatar - Emel
26. 3. 2010 10:38
Re: VELKÁ OCTAVIA
Na příchod Octavie I si vzpomínám dobře... tehdy se u nás právě chystala výměna rodinného vozu a s tátou jsme jeli do salonu na první předváděčku. Člověk si na svezení docela počkal, ale zase tolik to nevadilo, protože byl aspoň čas na pořádnou prohlídku vystavených vozů. Nakonec na nás vyšlo slušivé červené auto na 15" liťácích (tehdy známka luxusu) s 1.8 20V (samozřejmě liftback, kombi ještě nebylo).

No, přesednutí na zadní sedačku nakonec šance Octavie zhatilo, optimalizovaná sedadla s vybráním pro nohy přišla až mnohem později. Přesto to byl po Felicii obrovský krok kupředu, který nakonec dostal Škodovku tam co je dnes.

S tou konkurencí to tak úplně pravda nebyla... většina konkurence jezdila tehdy na klasické naftě a ne CR. PSA i Renault měli v nabídce motory s objemem 2.1 nebo 2.2l a výkonem přes 80kW, do nižší střední ale musel stačit 1.9TD na standardních 66kW. I Octavia ale přišla se silnější variantou až o rok později... a až za další rok 1.8T.
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 11:16
Re: VELKÁ OCTAVIA
atmosféra 1.8 20V byl hoodně velký omyl, bratranec si ho pořídil poměrně záhy po uvedení na trh a hned po nákupu litoval, že si nepočkal na turbo ;-\
Avatar - Emel
26. 3. 2010 12:09
Re: VELKÁ OCTAVIA
Celkem to jelo, hodně to žralo (benzín i olej). Mimo jiné kvůli dost krátké pětistupňové převodovce... a ani spolehlivostí nevynikal. Souhlas, 1.8T byla jiná káva.
Avatar - ferdosky
26. 3. 2010 14:31
Re: VELKÁ OCTAVIA
takhle to vypada, kdyz nekdo sve sny vyhlasuje za skutecnost.
motor 1.6 55kw byl zakladni. nejaky z rady vw co uz se nepasoval do kramu v nemecku. spotreba jak 2.5 benzin, zrychleni jak stara MB_1000. sedacky jak trestni lavice. ceny jak v tuzexu. a porad dost pitomcu co to koupi. Jinak by vyrobce musel vyjit s necim lepsim. tak jak dnes motor 1.2TSI zlikviduje vsechny verze htp.
naftovy motor 1.9 byl vyhovujici, ale to je jina tema.
P.S. jsi moc skromny clovek kdyz chvalis skodu oktavia1.
26. 3. 2010 17:50
Re: VELKÁ OCTAVIA
A nebylo to nahodou tak, ze 1.6 55kW mely napred feldy, ale OI ze startu dostaly jen 1.6 74kW. ta 55 se tam dostala az pozdeji s nejakou soc. edici. Ale jistej si teda nejsu.
26. 3. 2010 21:18
Re: VELKÁ OCTAVIA
tak to nebylo. O1 startoval s 1,6 55kw 1,8 20v 92 kw a 1,9TDI 66 kw. Ta 101 koňová 1,6 přišla tuším po roce spolu s SDI.
27. 3. 2010 15:47
Re: VELKÁ OCTAVIA
GTI: jedine co suhlasim je ze fantasticky benzinovy motor 1,8T 110KW s krasnou plochou inearnou krivkou vykonu. Idealny motor do tohto auta. Potom tu bola este legendarna 1,9 66Kw ktora aj ked bola slabucka tak zrala naozaj malo a bol to najspolahlivejsi motor z TDI-ciek. Ale o nejakych uzasnych jazdnych vlastnostiach nemoze byt ani reci. Tazky motor ulozeny pred prednou napravou, zbytocne velky kufor na ukor maleho miesta vzadu, pri vyssej rychlosti kvoli velkym previsom kasne vpredu aj vzadu mala tendenciu kolisat sa.. V tomto boli dalej ako focus tak aj astra a golf. Podvozkova platforma ani neumoznovala vacsi interier, kedze bola vemi kratka. Octavia bola prvy model skodovky ktory mal zmysel aj nejaky, ale konkurenciu nedobehla jednym modelom.

Pises strasne nezmysly, sedel si aj inych autach alebo iba koncernovych? Lebo mam dojem ze ty ani netusis co konkurencia ponuka oproti tvojmu zboznovanemu koncernu...
Avatar - ryman
27. 3. 2010 21:03
Re: VELKÁ OCTAVIA
dejme tomu, ale po faceliftu.. do te doby to byla tragedie... ta palubka, vrchol hnusu... facelift ji posunul o mile dal, a verze RS zaslouzi :yes:
26. 3. 2010 10:16
Tour sa už veľmi nepredáva ...
Napriek akciám je už jeho predaj oproti O2 malý i napriek výrazne nižšej cene ...v Čechách i na Slovensku ...

Jednoducho čas beží a z moderného nadčasového auta sa stalo beznádejne zastaralé (i keď použiteľné) vozidlo ...

Toto auto patrí už do dôchodku hlavne z pohľadu bezpečnosti. Ostatné by sa dalo ešte nejako "vydržať" ...
Rozbalit vlákno
11
26. 3. 2010 11:09
Re: Tour sa už veľmi nepredáva ...
jenomze vis jak: ktere auto se na evropskem trhu za poslednich 20 let udrzelo v prodeji temer 2 generace => tady uz clovek neco odpustit, aby byl objektivni, navic v dnesni dobe, kdy se nektera auta vyrabeji jen 5-6 let....
26. 3. 2010 11:28
Re: Tour sa už veľmi nepredáva ...
Opel Astra Classic (G-čková Astra), Clio 2 (Clio Storia tuším terazky), Punto 2 (terazky tuším jednoduše Punto, a nové je Grande Punto). Tohle jsou všechno vozy generačně srovnatelné s Oktávkou 1, i když přišli na trh cca 1-2 roky po ní ;-)

Nebo třeba Saab 9-5 >:-[]
neregistrovaný "kubiii"
26. 3. 2010 12:10
Re: Tour sa už veľmi nepredáva ...
Octa, Astra, Punto, Clio a 9-5... tomu říkám gulášek >:D
Avatar - Ricardo
26. 3. 2010 14:58
Re: Tour sa už veľmi nepredáva ...
Ještě Peugeot 206+, Citroën C3 First, Berling First, Peugeot Partner Original, z novějších Seat Exeo >:-[] a určitě se najde i něco dalšího. Ale je pravda, že kromě Astry jsou to jiné segmenty než Oktávka
Avatar - Ricardo
26. 3. 2010 11:48
Re: Tour sa už veľmi nepredáva ...
Co já vím, tak kolem přelomu roku byl i zásadní problém, že ty auta kvůli vysoké poptávce nebyly vůbec skladem.
Jinak Tour je pořád rozumná volba a já bych se jeho nákupu jako auta na víkendové rodinné použití rozhodně nebránil. Raději toto než třeba Lacetti. A taky je důležité si uvědomit, že Hyundai s Kiou ve vyšších výbavách nejsou už tak výhodné jako ty verze "již od..."
26. 3. 2010 13:06
Re: Tour sa už veľmi nepredáva ...
A pak ses probudil šmouliku. Nevím, jak ve Slovenském štátě, ale u nás se Touru prodává sakra hodně..
Avatar - chlapecx
26. 3. 2010 14:03
Re: Tour sa už veľmi nepredáva ...
molžná je to právě těma Kiema že? ;-) >:D :-! >:-[]
26. 3. 2010 15:23
Re: Oproti O2 je to málo ...
[odkaz]

M1 + N1 samozrejme.

Ak zoberieme v úvahu, že to je to najlacnejšie auto vo svojom segmente, tak to nie je nič moc ...
26. 3. 2010 17:46
Re: Oproti O2 je to málo ...
Netuším, co se ve Slovenském štátě děje, už sem to říkal jednou a cpat se tam nehodlám. Já jenom vim, že se na Tour čeká v ČR 3-4 měsíce, i přes další propady trhů na východ od ČR se od uvedení Trumfu zvýšila nedávno podruhé denní výroba a Škoda se zjevně trefila tímhle modelem do vkusu nakupujících. Nijak nehodnotím, neodsuzuju, nevnucuju. Spoustu těch kupujících chápu.
Avatar - Katikakus
26. 3. 2010 17:27
Re: Oproti O2 je to málo ...
Nechci ti do toho kecat, ale OI se ani v cechach uz moc neprodava.
26. 3. 2010 17:50
Re: Oproti O2 je to málo ...
Vystrč nos šmouliku od počítače a běž se optat, za jak dlouho ti ho přivezou a co se teď nejvíc prodává. No a pokud by ses styděl, podívej se na statistiky. Druhé generace se meziročně skoro dvojnásobek neprodává ani náhodou... jenom dodám, že loni v únoru už běžela akce Tour Edition..
26. 3. 2010 11:06
PROSTE NADHERA ;))))
smekam a chvalim;)))) tohle auto se nasmazatelne vrylo do srdci autonadsencu, at uz kladne nebo zaporne (ano, i takove silene nazory se objevovali;), ale celkove to byl "majstrstyk".

smekam auticko;))) ses proste krasna pani v letech, na kterou nektere moderni cuchty hledi se zavisti dodnes;)
Rozbalit vlákno
1
26. 3. 2010 22:03
Re: PROSTE NADHERA ;))))
:yes:
26. 3. 2010 11:44
ach ta cena
keby bola cena o cca. 50tis. kacek nizsi , tak by nebolo moc nad cim vahat. Takto to ostava na osobnych preferenciach kupujuceho.
Rozbalit vlákno
3
Avatar - Ricardo
26. 3. 2010 11:57
Re: ach ta cena
Jako za 210 tisíc Kč (=levněji než srovnatelný Logan)? To nemyslíš vážně >:D
26. 3. 2010 12:01
Re: ach ta cena
preco nie . Cenu tvori trh , bud predavas alebo nie . Dacii to celkom ide , Skodovka trochu "pokulhava" za ocakavaniami.
Avatar - Ricardo
26. 3. 2010 12:14
Re: ach ta cena
Já myslím, že Tour jako výběhový 15 let starý model moc za očekáváními nepokulhává (ona teda Dacia není technicky o moc novější), proč by si měla Škoda likvidovat image zbyetčně nízkou cenou tohoto auta, když její hlavní zájem lezí jinde?
26. 3. 2010 13:10
1,9 74 kW
Jen bych chtěl upozornit autora, že 1,9 TDI PD není žádný legendární motor. Legendárním motorem by se dal zazvat TDI 66 kW nebo 81 kW. PD motory nejsou nic zastaralého a nedávají se do Touru zas tak dlouho. Navíc se ještě teď montují do dvojkových oktávií. S tou hlučností bych to taky nepřeháněl. Měli jsme v práci služební Tour s 1,9 TDI 81kW a paradoxně bylo to auto uvnitř tišší než nově pořízená Octaviia II s 1,9 TDI 77 kW
Rozbalit vlákno
3
Avatar - iudex
26. 3. 2010 13:28
Re: 1,9 74 kW
Sám si si vlastne odpovedal. Testovaný motor je 1,9 TDI PD - 74 kW, co je vlastne len inak naladený predchodca doteraz montovaného 1,9 TDI PD - 77 kW. Tebou spomínaná 81 kW verzia je este povodné TDI s rotacným vstrekovacím cerpadlom, nie cerpadlo-tryska (PD), známe svojou hlucnostou.
neregistrovaný "Hooonza"
26. 3. 2010 16:11
Re: 1,9 74 kW
Vidiš, mě už několik lidí vlastnících rotačku nevěřilo, že mám pod kapotou skutečně PD, páč to běží tišejc :-)
neregistrovaný "Meade"
27. 3. 2010 20:08
Re: 1,9 74 kW
já bych taky dodal, legenda 1.9 TDI 66KW se stále montuje do Octavie Tour :-) jen bohužel nedostupné pro nás...
26. 3. 2010 13:15
ESP a bagy
No tak že je ESP za příplatek by mi snad ani nevadilo. Stejně je to první věc, kterou až budu mít auto kde to nejde vypnout ,vyřadím z činnosti i kdybych měl vyndat pojistku. To kolik má auto airbagů mě je naprosto jedno a kdyby nemělo žádný tak mi to taky nevadí. Jestli si někdo naivně myslí, že když má v autě 9 airbagů tak se v něm nezabije tak to je jeho věc. Přijde mi to ze strany automobilek jen masírování lidí a přesvědčování, že je strašně důležitý, aby auto mělo co nejvíc airbagů.
Rozbalit vlákno
23
Avatar - Emel
26. 3. 2010 15:05
Re: ESP a bagy
Musím ti zkazit náladu, ale moderní auto ti takovou fintu nezbaští. Když vyndáš pojitsku ESP, nenastartuješ.

Jinak můj názor je že pro běžný provoz rodinného vozu je to výborný pomocník...
Avatar - iudex
26. 3. 2010 15:36
Re: ESP a bagy
To vies, driftérov, ktorí parkujú medzi dve autá smykom a ESP im v tom iba prekáza, sú plné... skoly. >:-[]
26. 3. 2010 18:31
Re: ESP a bagy
a ti co už nechodí do školy jsou na ......jak se to řekne slovensky? Na cintoríňe?
Avatar - Emel
26. 3. 2010 19:17
Re: ESP a bagy
Jsem v zásadě pro, aby bylo ESP vypínatelné... a u sportovních vozů to beru dokonce jako nutnost. Tohle je ale diskuse o Octavii...
27. 3. 2010 16:22
Re: ESP a bagy
Pokud by bylo ESP normálně vypínatelné tak proti němu nic nemám. ASR taky jde vypnout je to na volbě řidič. Např kvůli ASR už jsem jednou málem boural když mi po lehkým prokluzu kol při rozjíždění ubral motor akorát 1,4 Fabie už se pak těžko dostává do obrátek. Ještě, že řidič, který se na mě řítil přibrzdil a já s autem mezitím odkašlal pryč z křižovatky. Od té doby ASR vždy po nastartování vypínám.
28. 3. 2010 17:34
Re: ESP a bagy
zajímavý, že já s tímhle neměl nikdy problém a ASR mně naopak pomáhá.
30. 3. 2010 09:08
Re: ESP a bagy
Tak se zkus rychle rozjet na mokru s 1,4 fabií. Při 3 tisících zabere motor, protočí se kola. V ten moment motor ubere jenže tím spadnou otáčky a u takhle slabého motoru trvá hrozně dlouho než se zase zmátoří. U TDI, které má velký krouťák už od spodu to nehrozí protože se motor hned zase zabere.
27. 3. 2010 16:25
Re: ESP a bagy
Asi tě zklamu, ale nejsem už dávno náctiletý blázen :-) ale mám za ty léta za volantem v podvědomí uložené, že při smyku se musí přidat plyn a dát rychle kontra. Dělám to už automaticky (samozřejmě se mi to stává jen v zimě. Nejezdím 150 do zatáček). S autem které má ESP a reaguje na natočení volantu tímhle manévrem hupsneš do pangejta. Proto nechci nevypínatelné ESP.
28. 3. 2010 17:37
Re: ESP a bagy
blázen může být člověk v jakémkoli věku. a já su moc a moc rád, že není moc takových, jako jste vy.
30. 3. 2010 09:12
Re: ESP a bagy
To je váš názor já vám ho neberu. Jezděte si jak chcete. Já se snažím jezdit tak abych nikomu nepřekážel, nikoho neomezoval a předvídal co mi na silnici vyvedou ostatní. Jestli mě v tom případě považujete za blázna, tak si nastartujte svoji 1,2 HTP a zajeďte se uklidnit výletem do Kauflandu. Třeba tam mají něco ve slevě.
27. 3. 2010 16:27
Re: ESP a bagy
To, že nefunguje finta s pojistkou jako u ABS si mě docela zklamal budu muset najít jinčí způsob jak se ESP zbavit až si koupím nové auto ;-\
Avatar - white label
27. 3. 2010 17:03
Re: ESP a bagy
To ESP bys jako vyřadil proč? Jsi snad přesvědčen, že jsi "schumi"? Ani ten by s ním v běžném provozu žádný problém neměl...
Avatar - Ronault.
29. 3. 2010 00:11
Re: ESP a bagy
Ne, on je lepší než Schumi. >:-[] >:D
Avatar - white label
29. 3. 2010 01:01
Re: ESP a bagy
Jemu to spíš jen "šumí" v palici... 8-s >:-[]
30. 3. 2010 09:15
Re: ESP a bagy
Vy kluci pražský, když s Váma je to těžký. Nikdy se na sněhu nenaučíte jezdit, tak potřebujete ESP a řetězy.
Avatar - Ronault.
30. 3. 2010 17:19
Re: ESP a bagy
No zrovna White label a já pražáci? >:D Jak jeden, tak druhý bydlíme hodně daleko od Prahy a já dokonce tak daleko, že nikdo z ČR to do Prahy dále nemá >:D

TO ty tady jen machruješ a snažíš si alibisticky obhájit absenci ESP ve svém autě, nic víc v tom není ;-)
31. 3. 2010 08:28
Re: ESP a bagy
No však ono na Moravě toho taky moc nenachumelí. Já si nic neomlouvám. Absence ESP je úplně poslední věc která mi na mým autě vadí. Není na tom nic alibistickýho, nemám s tím prostě jen dobrý zkušenosti.
30. 3. 2010 09:05
Re: ESP a bagy
Ne nejsem přesvědčený, že jsem šumi vy komedianti. Proč to v autě nechci píšu o pár příspěvků jinde. Ve chvíli kdy předokolce ustřelí zadek (nejčastěji samozřejmě na sněhu) normální řidič (ruzměj ne pravděpodbně ty když se tak hloupě ptáš) natočí kola prudce na druhou stranu a přidá plyn. Ve chvíli kdy má auto ESP se od řidiče žádná korekce plynem ani volantem neočekává, protože když ji udělá, tak ESP srovná auto tak kam jsou natočený přední kola tj v tom momentě do pangejta. A pak se řidič pere s autem hůř než kdyby tam ESP nebylo. Jednou jsem s půjčeným autem s ESP o kterém jsem nevěděl, že v autě je, vyskočil nechtíc na namrzlé silnici na chodník. Naštěstí tam nikdo nešel a já jel pomalu, takže jsem to včas zastavil. Proto ho nechci. Ne kvůli tomu že si myslím, že jsem mistr světa a potřebuju s autem jezdit smykama.
Avatar - ryman
27. 3. 2010 20:45
Re: ESP a bagy
nevim co tu resis za kraviny.. ESP je vyborna vec (samozrejme nejlepe vypinatelne).. v zime se mi uz hodnekrat osvedcilo.. a ty airbagy uz vubec netreba komentovat..
Avatar - Emel
27. 3. 2010 21:41
Re: ESP a bagy
Doporučuju absolvovat třeba školu bezpečné jízdy v Mostě... ta člověka velmi rychle přesvědčí, že na kluzkém povrchu není v autě bez elektroniky bezpečný. Jakmile dojde na nenadálé vyhýbací manévry kombinované s bržděním, není nad to moci se soustředit na volant a přenechat starost o dělení brzdného účinku elektronice. Přidat při smyku obecně není moc dobré, protože se ti odlehčuje přední náprava a hůř zatáčí... hlavně ale proto, že v běžném provozu nemusíš mít na takové manévry prostor.

Po osobní zkušenosti doporučuju variantu dvou aut - jedno pro rodinu, druhé pro zábavu. Pro zábavu klidně nějaký 15 let starý sporťáček, bez ABS a ESP... v zimě ho necháš v garáži a za mokra si dáš pozor.
Avatar - filko
26. 3. 2010 15:06
Re: ESP a bagy
V autě, kde nejsou airbagy je daleko snažší se zabít než v autě s 9 airbagy. Stejně je to v případě ESP. Kdyby měli ostatní řidiči ESP, byl bych i já na silnicích bezpečněji. Kdyby auta neměla pásy, tak ti to taky nevadí?
27. 3. 2010 16:18
Re: ESP a bagy
Pásy mě nijak neomezují v jízdě a nazasahují mi nevhodně do řízení. Netvrdím, že jsem proti airbagům. Jen na nich nebazíruju. Prostě když jsou tak jsou když ne tak je to ta poslední věc co mě zajímá.
26. 3. 2010 15:13
Re: Airbagy sú životná poistka - nič viac ...
Nezaručujú nič, ale pomôcť dokážu ...

Brat a tisíce iných ľudí to už vyskúšali a nevidím racionálny dôvod účinnosť airbagov spochybňovať ...

Na YouTube je dosť crashtestov, kde si človek môže pozrieť, prečo sú airbagy potrebné ...
26. 3. 2010 13:19
Airbagy sú životná poistka - nič viac ...
souhlas, docela pekny sumarizacni clanek o oktach.....
[odkaz]
Rozbalit vlákno
0
Avatar - Johny.Rico
26. 3. 2010 14:54
Velmi dobrý náapd...
ji zpětně otestovat :-) Líbilo se mi to. Je to bezesporu kvalitní auto. A ten design? Poklona obrovská :-)
Rozbalit vlákno
0
Avatar - Ji/Ri
26. 3. 2010 18:46
P OCTA VIA
Nic jiné mě nenapadá, že musím smeknout. Tiše budu stát u pangejtu a mačkat v ruce čepici. Ano, nevynikala v ničem, přitom se stala výjimečnou. Splnila spoustů snů, udělala mnoho radostí, převezla snad půl zeměkoule z hobbymarketů na zahrady....
POCTA ..... OCTAVIA...... P OCTA VIA. :yes:
S tímhle ale odchází kus každého z nás, i když ji mnozí z nás nikdy neměli nebo v ní nejeli. Ale setkání bylo miliony...
Já za sebe se klaním - dokázala neuvěřitelné. Přeji té naší škodověnce více ***ých dojče hub...... za mě :yes: :yes: :yes:
Rozbalit vlákno
3
26. 3. 2010 19:03
Re: P OCTA VIA
Připojuji se, já osobně jsem s ní vcelku spokojený. Jednou s ní bude těžké loučení :-(
26. 3. 2010 22:06
Re: P OCTA VIA
Nebo spíš že to ode mě koupí nějakej magor na dolítání, to je hrozná představa
27. 3. 2010 09:48
Octavia Tour vs Fabia II
Myslím že koupě toura není tak zlá věc, a je to stále mnohem lepší než si koupit Fabii II. Kamarad si ji ted koupil 1.9TDI PD a s pakety tour plus a sport paket (16" kola. RS sedadla, spoilery, kožený volant + doplňky a central na DO). Vyšla ho po slevě na 317000,-. Fabia Combi 1.6TDI Ambiente stojí téměč 400 000,- bez několika doplňků co Octavia s pakety má a ještě s menším kufrem.
Mimochodem stará technika? Ty motory se dávají ještě do OII. Jinak je všeobecně známo že Octavia první generace je o něco spolehlivější než generace druhé. A koupit si fabii TDI dnes pouze s filtrem pevných částic (největší zlo automobilů poslední doby) děkuji nechci.
Octavia je stará ale osvědčená technika a podle mě lepší volba než Fabia II pokud potřebujete rodiné auto za pár peněz. Pokud někdo nepotřebuje prostor a výkon, ať si klidně koupí krátkou fabii HTP (51kW) ambiente která stojí stejně jako mnohem větší octavia se 4 válci (1.6SR 75kW)při srovnatelné výbavě.
Jediné v čem má tedy Fabia navrch je pouze bezpečnost a některé detaily (lepší posilovač, řazení...)
Rozbalit vlákno
2
27. 3. 2010 11:33
Re: Octavia Tour vs Fabia II
cenově tomu tak není. u benzinových motorů. tam stačí přidat do Touru boční airbagy, DO, mlhovky a člověk je na tom cenově jako u FIIC TSI 63kW s mnoha prvky výbavy navíc. u nafty, tam je to cenově neporovnatelné, to je pravda.
neregistrovaný "Meade"
27. 3. 2010 20:01
Re: Octavia Tour vs Fabia II
Souhlasím s tebou, jen si ještě zapoměl dodat, že z té příšery Fabia II není absolutně vůbec vidět, tak mizerný výhled jsem ještě v autě nezažil, nechápu jak mohli udělat tak velký kro zpět oproti FAbia I :no: Takže jestli Fabia II nebo Octavia Tour, tady není co řešti, FII nesmí do baráku - neskutečný paskvil..
27. 3. 2010 15:54
archaicke auto pre chudobnnych
skodovka stale dovoluje splnit si 10 rocny sen aj menej majetnym a kupit si nieco co zavideli svojim majetnejsim susedom v 90-tyvh rokoch. To auto je uzkoncepcne zastarale a konkurencia je na daleko vyssje urovni. Jedinou vyhodou bol veky kufor ktory ale aj tak bol 99,9% ciest prazdny ale pri ceste do kina alebo do divadla sa vzadu tlacili dvaja traja ludia a nechapali ako moze mat tak dlhe auto tak uzasne maly priestor na zadnych sedadlach. Vlastnii sme vtedy astru G a ked si nas sused sadol k nam do auta tak nechapal ako je mozne ze v tej "malej" astre je tak vela miesta oproti tej dlhej octavke.

Je sympaticke ze skodovka akto dovoluje splnit sen aj menejmajetnym obcanom ae pri nahlade do cennika mi to nejako nevychadza lacno orpoti autam vyranaym dnes s dizajnom a technologiou dnesnych cias.. TDi motor 74Kw nejdem ani rozpisovat, vacsina ludi si myslela co ho mali ze ked ich ten kroutak zatlaci na zaciatku do sedacky tak maju doma nie ato ale stihacku.. AKurat nechapali ked sme ich na krizovatkach davali s nasou 1,6 74KW jak hrusky...
Rozbalit vlákno
4
Avatar - Ji/Ri
27. 3. 2010 16:48
Re: archaicke auto pre chudobnnych
Tak to řekni rovnou, že jsi prostě nedal dokupy tolik škváry, aby sis splnil sen! >:D >:D
28. 3. 2010 01:40
Re: archaicke auto pre chudobnnych
Možná to bylo tím, že na křižovatkách nezávodili...tedy alespoň mě přijde představa soupeření v městě na světlech zkrátka úsměvná. :-)
28. 3. 2010 17:42
Re: archaicke auto pre chudobnnych
No dobre vedet, ze az priste budu stat na krizovatce a vedle to bude nekdo turovat s celem nalepenym na predni sklo a vytrestenyma ocima, tak to je Peter10 a chysta se akcelerovat >:D
2. 4. 2010 18:03
Re: archaicke auto pre chudobnnych
No vy dva ocasi, možná se vám to nebude líbit, ale má pravdu:D Octávka je střep a to slavné TDI je otřes:-*
neregistrovaný "Meade"
27. 3. 2010 19:48
Pointa
Nějak mi unikla pointa tohoto článku. Že to je nejdéle vyráběný model Škodovky, ví snad každý, že to má starou techniku, ví také snad každý - stará technika ještě neznamená, že je špatná. Běžte si koupit octavii II s TDIčkem, o kolik víc vám pohubne peněženka? ;-)

Jasný, už vidím ty "kecy", Megane je lepší, korejec je lepší, tohle je taky lepší ;-)

Pro spoustu lidí je to ale pořád dobrá a kvalitní "kára", za supr peníze, k sehnání mnoho doplňků a příslušenství, mraky dílů za velmi solidní peníze, servis na každém rohu... ;-)
Rozbalit vlákno
1
27. 3. 2010 20:45
Re: Pointa
Pravda pravda. Jen ta bezpečnost je u dnešních aut za stejné peníze úplně někde jinde - proto bych si Toura NIKDY nekoupil.
28. 3. 2010 07:36
Pointa
Toto je test pro pripadne zajemce o stary "novy" vuz :-! [odkaz]
Rozbalit vlákno
0
28. 3. 2010 16:30
250 000Kč
Dát tohle auto s dieselem 1.9TDI, 4airbagy a manuální klimou za cca250 000 v kombíku - říkejte si co chcete- ale byla by to pecka! (Pro rejpaly-co seženete za 250000 takovéto kategorie? )Tohle auto má pořád pointu pro spoustu lidí a rozhodně to není žádná socka. A byť technoligicky vychází ze starého konceptu, pořád je lepší než spousta "nových" aut. Korejce respektuji a jdou velmi nahoru kvalitou, ale OCTATOUR jim má pořád co ukázat (zejména tedy pokud by byla za 250k). CO se týče nářků nad bezpečností-hehe, při stáří v průměru 15 let českých aut (ne 15 morálních,ale 15 v provozu!!-tj morálních třeba 25...) je OCTATOUR pořád minimálně průměrně bezpečný auto, který pro středně příjmovou rodinu která chce nový kombík plní všechny požadavky. Čili můj závěr-ideální bude počkat si na první ojetiny posledních ročníků TOURU a hurá do nich. Toť vše
Rozbalit vlákno
1
Avatar - Emel
28. 3. 2010 22:12
Re: 250 000Kč
No, za 250 by mu mohl konkurovat třeba Focus 1.6TDCi v kombíku. Jasně, není za 250, to ale Tour taky ne.

Škodovky si jako ojetiny drží docela dobře cenu, takže jsou pro kupujícího celkem nevýhodné.
Avatar - JasteR
30. 3. 2010 01:43
3T ot. 130kmh na 5tku ???
To se autor trochu prepsal ne? uz drive sem v seriove Octavii 66Kw s 5g jezdil na 3t ot 145kmh tacho.. a pochybuju ze tourka bude mit kratsi prevodovku..
Rozbalit vlákno
1
8. 7. 2010 21:57
Re: 3T ot. 130kmh na 5tku ???
Vlastním Octaviu Tour 1.9 TDI 74kw a pri 130kmh mám cca 2800 rpm.
Avatar - Sprint
31. 3. 2010 11:26
Stále pohledná klasika
Octávku 1.6 GLX jsme kupovali jako novou na podzim roku 1997.
I když mi bylo 14 let, dodnes si na to pamatuju. U nás na vesnici ji nikdo ještě neměl, vůbec modernější auta v té době chyběla, převažovaly Š120. Tenkrát to bylo svezení jak ve snu. To ticho a komfort jízdy z nás nikdo neznal, prostě jsme z ní byli nadšení.
Dnes má najeto bezmála 190tis.km a stále se těší poměrně dobré kondici. Nikdy s ní nebyly žádné větší problémy, nikdy nezůstala stát pro poruchu na cestě. I teď stojí v garáži připravená znovu vyjet.
Myslím, že za současnou férovou cenu má to auto prostě stále co nabídnout.
Rozbalit vlákno
0
2. 4. 2010 17:52
škodovka
No lidi nevím, kupovat si starého střepa(pěkně ošklivého ještě ke všemu)za takové peníze..neřeknu 100 000, ale 300 000 a více? FUJ! Nepohodlné auto(vlastní zkušenosti), málo místa vzadu, hlučný motor a celkově jízdní komfort mizerný i oproti vozům z jeho doby(vlastní zkušenost). ale hlavně je to opravdu ošklivé jako všechny škodovky krom superb kombi nové
Rozbalit vlákno
0
2. 4. 2010 18:00
škoda
Jo a co se týče kvality...sám nemohu posoudit,ale měl to známí a po roce se toho musel zbavit, páč se mu furt to auto kazilo..toť otázka jak to kdo používá..jestli auto na dlouhé vzdálenosti, které to tahle octavia nepřežije a nebo jestli jej používá nějaký "chalupář" jak tu říkáte...Já do toho nikomu nechci mluvit,ať si třeba každý koupí ladu za 400 000, to je mi jedno, ale tolik peněz za tu octávku mohu vyhodit za nové, daleko lepší auto ve všech ohledech(snad krom kufru), třeba za toho megána..no prostě za jakékoliv nové auto v hodnotě těch 300 000:)
Rozbalit vlákno
0
2. 4. 2010 18:27
mikesh
mikeshku, po přečtení tvých příspěvků se Ti musím smát:D To není možný, aby byl někdo tak ...nechcu urážet...ale s dvouventilem Tvé octávky, můžeš oblbovat leda tak sám sebe..prostě je to motor, který už pár roků prdí do hlíny. Neříkám, že je to špatný motor(ačkoliv je),ale určitě se nemůže srovnávat s moderními motory, aji kdyby to byla Dacia(vlastně renault)
Rozbalit vlákno
2
neregistrovaný "exctenar"
3. 4. 2010 18:48
Re: mikesh
Pakliže je ti skutečně jedno (jako že asi není),jaké auto si kdo koupí,pak nechápu,proč řešíš,že si někdo koupil Octu.Prostě koupil,má být?Nerozumím,co je na tom k divení a komentování.Soukr.věc jedince, s dovolením.....zřejmě i za jeho peníze.Pardon,určitě.
4. 4. 2010 19:58
Re: mikesh
ale jo, mě jde jen o demenci některých lidí(ted nenarážím ke koupě škodovky)..oni právě většinou tihle lidé jezdí ve starých octaviích a praxe na silnicích mi to potvrdila(samozřejmě tím nemyslím všechny majitele octavie). A samozřejmě je to každého věc, kdo si co koupí, ale v tomhle případě je to opravdu nesmysl.. ;-\
Avatar - jvkgrifone
5. 4. 2010 00:12
Mégane 3
Mégane 3 dává hodně lidem smysl. Jak už padlo, je to nový auto, bezepochyby bezpečnější (pasivně i aktivně), ale já bych stejně vzal toura. Je pravda, že se s náběhěm octávie 2 na hodně věcech pošetřilo a ojetá octa 1 dává asi větší smysl. kdybych ale měl volit nové auto do 400k (např. služební, jinak bych nový auto v životě nechtěl), neváhal bych ani vteřinku. Musím mít svoje auto rád, a to bych nějakýho gumovýho mégana neměl:)
Rozbalit vlákno
1
5. 4. 2010 12:55
Re: Mégane 3
No aji kdyby ten megane byl z gumy, tak pořád lepší jak tour... :no: a navíc za 400 si kopupím mnoho dalších pěkných a hlavně nových kvlaitních aut oproti octavii, která kvalitní není, aji kdyby chtěla