Diskuse: Volkswagen Golf Plus: Nové ceny začínají na 339.900,-Kč

kdo chce, ten si základní motor koupí. kdo ne, nemusí mu v ceníku vadit. konzervativní design je pro spoustu lidí naopak kladná vlastnost.

Podle mě tenhle cenový tah od VW byl výborný. Zpřístupnit auto, které ještě nedávno stálo (podle předchozího uživatele) téměř 600 tis. SK, tak dneska je víc než o 1/3 levnější - základní varianta tedy. Když vezmu motor 1,2 Tsi, i slabší variantu, tak bych se toho vůbec nebál. Samozřejmě je otázkou, co kdo od motoru očekává a hlavně, kolik je za něj ochoten utratit, resp. připlatit. Oba dva 1,2 motory jsou shodné, jeden má vyšší výkon díky jinému nastavení. Rozdíl v ceně je ale cca. 50 tis. a to zrovna málo není. K tomu přidává ještě 6 stupeň. V podstatě ale točivý moment 160 NM je krásná věc. Pro běžné ježdění, pro ženu do domácnosti, ale i pro normální rodinu je to auto v pohodě. Do kufru se vejde dětský kočárek a nějaká taška k tomu. Nízké povinné ručení, nízká spotřeba, a za 15 tis. paket All in. Cena v uvedené výbavě je lepší než u stejně vybavené korejské "konkurence". Kvalita a image ovšem zůstává Volkswagen. Co víc si přát? ;-)

Súhlas. Predpokladajúc, že typický užívateľ je žena, ktorá s autom dochádza 5-10 km do práce, prípadne hodí ešte dieťa do školy a poskakuje po meste od semaforu k semaforu (čo moja sestra do bodky spĺňa), základný TSI je primeraná a plne uspokojivá voľba.

ta nepritomnost atmosferickej 1,4 az taka nelogicka nie je. Mnoho ludi by ju bralo ako casom overenu motorizaciu, narozdiel od 1,2 tsi, ktora je zatial dost nova...Ak by som auto pouzival sucasnym sposobom, t.j. vacsina mestio a okolie a dialnica okolo 20% celkoveho mnozstva, tak osobne beriem atmo 1,4 (vyrazne mensia pravdepodobnost drahsiej zavady)

Právě že 1,4 nabízí, je to nejslabší a nejlevnější motorizace. Jinak já si osobně nemyslím, že by slabší1,2 Tsi stačila pouze do města. Měl jsem možnost si jí před měsícem vyzkoušet ve Fabii combi. Motor měl najeto 2800 km, takže se zajížděl, v -15 stupních brzo ráno z centra K. Varů do centra Prahy, se zapnutou klima, ve 2 lidech, v rámci rychlostích limitů (měřená skutečná rychlost podle GPS, ne podle tacho), tedy cca. 40 km dálnice, 70 silnice I. třídy a 20 město, jsem dojel s průměrkou 5,8l, což si myslím, že je paráda. Stejná cesta zpět, o něco rychlejším tempem (dálnice 140-145 km/h), silnice I. třídy 100-110 km/h se průměrem 6,7 l. Auto jede pěkně, nevěděl o jaký obsah jde, nikdy bych tomu 1,2 nehádal...

napisal som to zle...malo to zacat "ta pritomnost.."

mala oprava - TA PRITOMNOST ATMOSFERICKEJ 1,4 az taka nelogicka nie je

Řekl bych, že první "rozumná" volba je ta 1,2 ale ve verzi highline za těch cca 500 tiscí. Pak se ale dostáváme na cenu, která už není tak zajímavá. Na trhu jsou lepší nabídky. Celkově jde ale o krok správným směrem a nabídka je to velmi slušná. :yes:

lepší nabídky, například? obávám se, že pro každého je lepší nabídka individuální.

Přesně tak, ty dva slabší motory jsou tam asi jenom pro to, aby na letáky mohli psát nízké ceny.

Bohužiaľ, je to tak. 8-s

Slabsi 1,2 TSI Trendline s All in paketem mi prijde jako pohodova konfigurace.
Za ty prachy :yes: Pro mestský provoz se pro mě stává horkým kandidátem.

Ta výbava z toho dělá hodně dobrou nabídku, to je pravda. Motor není tragický, do města to stačit bude, ale golf plus úplně čistě městské auto není a mimo město by se silnější motor hodil. V manuálu je navíc jen pětikvalt. Škoda toho velkého cenového rozdílu mezi 1,2 motory, popravdě řečeno to moc nechápu, proč za něj chtějí o 50 tisíc víc, to je vzhledem k ceně auta velký rozdíl. No mně až to může být jedno, vybrali jsme jako druhé auto aurise, zatím spokojenost.

Největší sranda je že Golf Plus je levnější než vysmívaný Ford Fusion - prodejní tahoun v segmentu. Asi se VW podbízí... Tohle jestli si přečte GTI tak s ním sekne... >:D >:D >:D

mozno dost, pokial niekto nevala mnozstvo kilometrov po dialniciach, ale vozidlo je pouzivane najma na pohyb v meste a okoli