Pro me jednoznacne Astra, co se tyce designu, jen skoda te vahy, jako vlastnik Astry musim potvrdit nemily fakt spotreby, ale jizdni vlastnosti a dynamiku musim pochvalit, s H-ckem se to neda srovnat. A tak trochu v koutku duse doufam, ze Opel ma duvod pro obhajobu vahy, at uz to je vlivem bezpecnosti, ci tuhosti karoserie, ktera oproti minule generaci narostla pres 40%. Je skoda, ze vetsina kritickych komentaru na Astru je prave na jeji baculate rozmery a vahu, stredovy tunel nechci komentovat, kdo se nauci s mobilem, nauci se i s tim, logiku to nepostrada a i starsi otec se s tim naucil (to je co rict 😁). Ale jako mi nesedi design Focusu, ostatnim nesedi Astra, chapu to a respektuji.

Tak tady je rozdíl ještě větší než u kombi. U mě vyhrává Astra na plné čáře. Focus mě prostě nemá čím zaujmout.

Podle mě jsou obě pěkná škoda jen té ceny přes 400k ;-\

Ani jedno z áut nie je moja šálka kávy. V čiastkových disciplínach je lepší raz jeden, raz druhý. Zvonka na mňa jednoznačne lepšie pôsobí Ford. Na spoločných dvojobrázkoch vyzerá Astra vedľa Focusa ako tlstá teta. Karta sa obracia pri prednom pohľade, dobromyseľná tvár Astry vedľa drsňácky sa tváriaceho Focusa je jednoznačne sympatickejšia. Podobne je to zozadu.
V interiéri je to podobne - technokratický štýl Forda nepôsobí na mňa zrovna pozitívne, Astra je rozhodne krajšia. Tam ma odrádza chaos z tlačidiel, Ford bude užívateľsky príjemnejší.
Technika - ťažko posudzovať, v niečom podobná, v niečom rozdielna, dobrú úroveň obaja rivali dosahujú, aj keď každý tochu inak.
Motory - kompletnejšia ponuka benzínov je, zdá sa, doménou Astry, diesle sa mi viac pozdávajú u Forda. Rozhodne vyberať je z čoho. Vyznávačom automatiky viac vychádza v ústrety Opel.
Všetko dohromady - nerozhodne. Pri výbere auta nižšej strednej triedy by som najprv hľadal asi niekde celkom inde.

"...kombinaci vlečné nápravy s Wattovým přímovodem, který snižuje boční náklony karoserie podobně jako víceprvkové zavěšení..."

No pan redaktor, neviem co mate zo zurnalistiky, ale z mechaniky mate u mna "nevyhovel". Wattov priamovod vobec neznizuje bocne naklony karosierie, on ani nebol navrhnuty koli nim. Wattov priamovod zmensuje bocny posun napravy voci karoserii, ktory nastava napriklad pri ustaveni napravy panhardskou tycou. Doporucujem pozriet si dake obrazky, alebo na google pohladat "Watt's linkage", je tam par peknych animacii.

Druha vec je, ze ani multilink primarne sam o sebe neznizuje bocny naklon. Multilink predovsetkym zlepsuje kontrolu geometrie napravy pod roznym stupnom zatazenia. Ale ak by som jednou vetou mal spomenut hlavny rozdiel, tak predovsetkym multilink je nezavisle zavesenie. Vlecena naprava s wattovym priamovodom nezavisle zavesenie nie je.

pretoze tazkopadna astra a dizajnovo nevydareny focus mu nesiahaju ani po blatniky a pritom VW moc nemusim ale je to tak.

Golf ma to ulahcene

Astra se mi bez hlubšího vnitřního zkoumání vjemových pohnutek líbí více. Je to ovšem jen flešové, povrchní, garážově jepičí hodnocení. Máme-li se na design těchto aut podívat objektivníma vočima, je Focus o patro výše. Kvalita obestavěného prostoru je nejpřesvědčivěji znát kolem bočních zadních dveří, zejména směrem dozadu. Focus bude body za design sbírat v čase a dlouho, Astra stárne už nyní.

Příď, jakkoli se nám zdají nozdry focusu nepřitažlivé má své grády a proti ní až unylý astrální kukuč nemůže obstát.

Astra se více hodí pro ženy, Focus je více zaměřen na chlapa.

Uvnitř je pohledově čistší Astra.

Jenomže, je tu samozřejmě GOLF, Gé GOLF, Gé jako... GIGANT :yes: Takže je vše při starém, jednička Golf, dvojka Focus a pak dlouho nic...

BRAVWO GOLF :yes:

Tak konečně pěkné popsaný design od Focusu....doufám, jen že už tady nebudu příspěvky...jaký je to hnus...a jak to Ford pos*al s novým designem.

V každém případě v této třídě je z čeho vybírat a Golf to naopak bude mít čím dál těžší.

Tak že staromilci a ti co mají rádi nudu jdou do Golfu......slečinky do Astry...a pravý chlapi do Focusu 😉

Technika je všude obdobná...u Astry jen spotřeba a dynamika je na úkor hmotnosti.

Co sa tyka technickych vymozenosti bezpecnostnych systemov atd. je focus jednoznacne prvy za nim je astra a golf je v tomto ohlade dost pozadu .Ked si vyberieme rozpoznavanie znaciek , system blis , dalej samocinne brzdenie aby nedoslo ku zrazke s chodcom golf nema nic z toho bohuzial.

u focusu se patrně inspirovali tou "věcí" z filmu The Thing [odkaz] , nehledě na výraz vzteklý veverky.. astra má vlezle podbízivý design, trochu přihlouplý kukuč, velikostí a váhou trochu mimo.
vedle těchto obludek je střízlivý a příjemný golf sexy auto. nechápu, co je na něm nudnýho, jak někteří píšou.

... takisto ako vacsine z vas mi na prvy pohlad padne do oka astra, ano na fotkach vyzera pekne, bol som z nej priam nadseny, ale zial, mal som moznost si ju poriadne opozriet a poriadne zajazdit s 1,8 turbo, sport, prakticky v plnej vybave a poviem vam, ziadna slava najma preto, ze je taka baculata, prerastena, nadrozmerna, mohutna... Pouzite materialy tiez ziadna slava...
Po zhliadnuti prvych fotiek focusu som bol az znechuteny, ale postupne si asi zvykam, lebo zabery z tohto porovnania byt su urcite z max. vybavy sa mi pozdavaju... Uz sa neviem dockat "nazivo"...

Focus byl většinou lepší než astra. Vždycky. Nebo aspoň skoro vždycky. Bude tomu tak i nyní

...které předvádí Focus je už na pováženou. Ty velké zaslepené vstupy vzduchu v nárazníku prostě nechápu, rozplizlá zadní světla ani nemá cenu komentovat.

....počkejme si na LIVE setkání. Já toho Fíkuse vidím jako výborné, pohledné, dynamické auto. A interiér bude pecka, uvidíte. Už se těším, až to bude stát na showrůmech a budeme si říkat, jaké to bylo setkání 😄 astra je klasicky německá, německy klasická.... prostě výborná a setkání naživo, narozdíl od fotek, bylo výborné. Vynikající zpracování, výborné matroše, moderní..... opravdu výborné. Je pravda, že Golfík to bude mít čím dál složitější.

O dizajne Focusu sa tu už popísali romány a ja som bol z tých, ktorí kritizovali obúvanie sa do dizajnu Focusu, či už išlo o článok o nábehu výroby či porovnanie motorov. Ale keďže kolega Avantime rieši čisto otázku dizajnu, tak ešte raz.
Focus, napriek tomu, že mám k nemu pozitívny vzťah, sa dizajnovo nepodaril. Na exteriérovom dizajne sa až príliš prejavila snaha o univerzálny dizajn v duchu stratégie One Ford, ale dopadlo to ako guláš psíčka a mačičky. Ani po roku od prvých snímok si na to nemôžem zvyknúť a ako celok ho hodnotím negatívne. Sú uhly, kde to je lepšie, v karosárskej verzii by som zrejme aj dokázal celok akceptovať, v (pre trh a predaje) základnej karosérii je to bohužiaľ najhoršie (najmä zozadu). Ako by to mohlo byť s neveľkými úpravami podstatne lepšie, ukázala eko-verzia Focusu s prvkami dizajnu Aston Martina. To je podľa mňa cesta.
Na druhej strane treba povedať, že pri galérii s paralelnými snímkami Focusu a Astry si miestami nemajú moc čo vyčítať a napriek viacerým zásadným odlišnostiam v základných rysoch sú si až prekvapivo podobné. Celkovo ale Astra pôsobí vyváženejšie, nie ako lacný tuning. Takže dizajnový súboj u mňa, rovnako ako u väčšiny vyhráva bez väčších problémov Astra (i naživo na mňa spravila dobrý dojem).
Lenže nielen dizajnom auta je motorista živý, auto má predovšetkým jazdiť a v tejto kategórii myslím, že i bez praxe môžem očakávať zrejmé víťazstvo Focusu (a nebude to len o cca. 100 kg nižšou pohotovostnou hmotnosťou).
Počkajme si teda na klasický test a priamu porovnávačku, či dokáže Focus svojimi ostatnými kvalitami zmazať handicap dizajnu. Ja verím, že dokáže.

.........oba dva design-y jsou kloni Mazdy 3, která brázdí světové silnice již pěknou řádku let....Evropa není schopna nabídnout nic nového............škoda.......... :-!

Každý se snaží už léta Golfa překonat. Stále se to nikomu nepodařilo a já si myslím, že ani těmhle dvěma novinkám se to nepodaří. Focus je asi nejošklivější auto celé nižší střední. Nemohu si pomoct. Zadní partie vypadají neesteticky a tak nějak divně... Nikdy jsem nebyl zastáncem Focusu, ale vždy jsem uznal, že design něco do sebe měl, jak u jedničky, tak dvojky. Ale tohle snad u fordu nemyslí vážně. Nedá se na to dívat. A předek? Ten je nemastný neslaný, dle mě jde na něm nejvíc vidět, že je to globální model, takže se musel přizpůsobit vkusu zákazníku po celém světě. Interiér vypadá velice kvalitně, což není plus, ale nutnost, když už i francouzi se naučili dělat interiéry (C4), takže ani tady nic navíc.
Astra je vzhledově ok, ale dle mého ten styl designu rychle zestárne. Např. z Insignie jsem byl unešen a teď po dvou letech mě její vzhled nechává naprosto chladným. Co mi ale na Astře hodně vadí je nadváha. I z testů je patrné, že nic pod 100kW s ní skoro nehne a to je pak o ničem. Taky prostornost prý není nic extra, na to jaký je to macek.
No nevím, dle mého bude Golf stále nepřemožitelný Guru. Tak astro, focusi, snad přístě.