Diskuse: Subaru Legacy: Ceny na českém trhu začínají na 680.000,-Kč

a za kvalitní techniku. Ach ano - vím - ten design - ale živě to vypadá mnohem líp, než na obrázku..... Ale masovka to holt nebude. Je to jako s vínem - spousta lidí slope flašky do 100 kaček(s tím, že i tam se dá samozřejmě najít "dobré")a mají o sobě pocit, že jsou "vinaři", přičemž mají mnohdy na dosah jen o "pár korun" výš něco, co by jim už pohárky docela pohladilo(někdy drsně - jasně(......

Cena je (má být) u auta vždycky až na druhém místě. Předmětná cena přesně odráží postavení legacy na trhu. Ostatně tohle platí nejen o Subaru.

Výborné jízdní vlastnosti. Jim by měla se***vat korespondující vizáž. Subaru by neměl být ovšem "jen" klasickým mainstreamem s výbornými jízdními vlastnosmi, měl by být jiný. Ovšem jiný ve směru právě těch jízdních schopností. Lépe řečeno, ta výjimečnost v jízdě potřebuje následovníka v přitažlivé výjimečnosti designu. Ze subaru má sálat dravost, jistá ignorace módních trendů, zemitost, tvrdost. Pak to všechno do sebe správně zaklapne. Neboť takto nakonfigurovaný produkt tu prostě v mainstreamu jiný není.

Mimochodem, když jsme u těch karoserií... jede kolem tebe Mercedes-Benz C-klasse, a ty užasle hledíš na tu krásu, která současně absolutně přesně odráží to, co Mercedes ve světě aut znamená. To samozřejmě platí například též o BMW. U těchto aut jen stojíš a žasneš. A je jedno, jestli koukáš do motorového prostoru, na přední blinkr nebo na anténu. Vím, zde jde o prémii, tedy estetickou referenci, ale můžeme se podívat do předznačeného mainstreamu. Například takový PASSAT. To je vůz, který (stejně jako to céčko nebo trojka) svou vizualitou přesně definuje to, co je pod kapotou a komu je to všechno určeno. Nenajdeš v tom zadání chybičku. Nenajdeš jí ani například v subprémii. Volvo? Jistě. Severskej tahoun, nezničitelnej dríč. I na pohled. Či Alfa Romeo - sportovní akcent. Nebo se ti snad zdá fantastická stopadesátdevítka na pohled málo dravá?

Takže aby jako bylo jasno, neexistuje zadání fe formě - největší dělo světa na nejlepším podvozku a nic jiného. Existují jen specifické idee. A jednotliví výrobci je více či méně úspěšně uchopují.

P.S. Neumím si vůbec představit, že bych mohl kdy koupit auto (a nyní píši obecně, nenarážím na zde notoricky známý syndrom subariální negace vlastní estetiky při výbětru auta) u něhož bych pře-de-vším nebyl okouzlen karoserí. Dokonce to považuji za vůbec to nejdůležitější při koupi auta. Ano, může se stát, že se auto zájemci fatálně líbí ale při bližším pohledu ho neuspokojí technikou. Potom (logicky) nekoupí. Tedy je to stejné, jako když uspokojen technikou nedojdu estetického naplnění. Co udělám. No... nekoupím také.

Neboť to druhé nejkrásnější ve vztahu k autům je po radosti z jízdy to, když přicházíš ke svému zaparkovanému autu, někde na parkovišti, stojí tam, výborně nasvícené zapadajícím sluncem, přední kola vytočená do rejdu, a ty se na něj fakt s velkým zalíbením díváš a tak nějak uvnitř sebe ti tiká, že jo, že je to parádní kára, že přesně odráží tvůj naturel, že jste prostě dobří parťáci. Jistě, estetika a technika jde u aut ruku v ruce. Minimálně u těch, co si to mohou dovolit...

ano - máte pravdu - byť fanda značky - nepopírám a souhlasím s tím, že subaru není oním skvostem, pro který by se při chůzi okolo showroomu, podlamovala dívkám kolena - a už vůbec motoristickým designovým nadšencům. To je zkrátka fakt, se kterým se nedá příliš polemizovat. Polemizovat se však dá s tím, kdo to auto strhá jako "zrůdu". Zkrátka je to průměr, který odpovídá spíše vkusu nevkusných amerických zákazníků - kde je ostatně těžiště trhu.... Mimochodem, když se podíváte do nedaleké minulosti, tak nelze nevystopovat značné ovlivnění mateřským koncernem - toyotou a jejími tvary - takže "matka" také trošku zatlačila na pilku..... Je skutečně škoda, že subaru nemá designové centrum zaměřené s ohledem na evropského "standartního" zákazníka, ale to my tady asi nezměníme....

;-)

Jsem se s ním už půl hoďky projížděl (na IAA ve Frankfurtu) a připadal jsem si jak v pikcupu, nebo ve Forestrovi. Vysoký posed, zvýšená kapota motoru, klapavý dieselový motor.
Navíc, ovládání palubního počítače není na multifunkčním volantu, ale na přístrojovce, což jsem nepochopil.
Z kladů je to výteščné audio, s krásnými přesným basy i za nižší hlasitosti.

Milý příteli,
strávili jsme spolu několik let. Prožili spoustu krásných zážitků, užili si legraci. Často jsi si se mnou při našich společných chvilkách povídal o asfaltu, o kamínkách, štěrku nebo listí na cestě. A nejradši jsi vyprávěl o sněhu. Tam jsme si užili snad nejvíc. Vím, bude to po tolika letech znít krutě, ale bylo několik věcí, který mě na tobě mrzely. Třeba že v dešti jsi za mě ani jednou sám nesetřel okno. Nebo když bylo horko, foukal jsi na mou ženu moc studený vzduch a jí se to nelíbilo. A to, že jsi mi s volantem nikdy nevyšel vstříc, to ti asi nikdy neodpustím. Bylo toho ale víc. Na druhou stranu uznávám, že jsi mě jako správnej chlap párkrát vytáhnul z bryndy. Za to ti, příteli, děkuju.

Dlouho jsem si myslel, že nás nic nerozdělí, ale znáš to. Nikdy neříkej nikdy. Vstoupila mi do cesty žena. Božská. S pletí bílou jak arktickej sníh. S křivkama, který mě nedokážou nechat chladným. Voňavá, pečující, láskyplná, šetrná a přesto sportovně založená. Když jsem v ní (odpusť mi trochu tý intimity), cítím se božsky. Má nádherný jiskřivý oči, ze kterých se mi vždycky zatočí hlava. Je krásná ze všech stran, ale zezadu je snad nejkrásnější. K zásnubám jsem jí dal hned čtyři prstýnky. Bereme se začátkem listopadu. Nemůžu se dočkat.

Sbohem příteli

že u Subaru je to jako s Hondou,u Hondy si koupíš motor a zbytek je "vedlejší efekt" u Subaru je to zase s jízdními vlastnostmi a u BMW exclusivitou.
Subaru jako průkopník AWD je asi nedostižný,má svojí specifickou klientelu.