Novinky
Já ani nevěděl, že ho ještě pořád vyrábí. Modus jsem viděl jen párkrát (a většinou ještě v zahraničí) a jeho faceliftovanou verzi znám jen z obrázků, proto mě i těch 86tis. aut za rok překvapilo jako poměrně velké číslo.
To fakt? Ja u nás Modusy pred faceliftom stratávam pomerne často. V tej tyrkysovej sa mi veľmi páčil. Malý kufor a vysoká cena však spravili svoje...
Jo. Dokonce i takový Fiat Idea, který se u nás prodával jen chvilku, vídám častěji.
Ja vídam v poslednej dobe tie posledné - Grand Modusy. To už nie je auto celkom na zahodenie, aj kufor už docela uspokojí. Akurát so základnou jedna-dvojkou by som ho nechcel, tá je v relatívne veľkom aute dosť žravá. Ale ak mám dobré info, s iným motorom sa už ani nepredáva...
Aj u nás vídať modusy pomerne často. Jeden dokonca prevádzkuje miestna autoškola >😁
Oproti očakávaniam nízke predaje by som zvalil na nepríliš podarený dizajn exteriéru, vysokú cenu v prvej etape života a tiež konkurenciu v podobe clia grandtour.
Všeobecne mám pocit, že tieto malé rodinné MPV nie sú príliš boom. Stačí pozrieť nissan note, golf plus a podobné hovadiny.
Oproti očakávaniam nízke predaje by som zvalil na nepríliš podarený dizajn exteriéru, vysokú cenu v prvej etape života a tiež konkurenciu v podobe clia grandtour.
Všeobecne mám pocit, že tieto malé rodinné MPV nie sú príliš boom. Stačí pozrieť nissan note, golf plus a podobné hovadiny.
Souhlas, podle mně je celý problém v kategorii malých MPV, kde ty menší z nich jsou až příliš blízko malým kombíkům, proti kterým nemají příliš výhod a jsou citelně dražší... Je to vidět i na prodejích modelů v této kategorii a možná i na Grand Modusu, který podle mně vzhledem ke svému věku zažívá větší úspěch než jeho dřívější a mladší sourozenec (i když zde sehrála svou roli víc faktorů - facelift, snížení ceny atd.) ...
PS: Golf plus není úplně konkurent Modusu a jeho prodeje nejsou až tak špatné (i když tam je to možná dáno spíš tím, že to je prostě VW)
PS: Golf plus není úplně konkurent Modusu a jeho prodeje nejsou až tak špatné (i když tam je to možná dáno spíš tím, že to je prostě VW)
Nepleť hrušky a jablká. Nissana Note beriem, ale Golf Plus je maximálne tá hovadina, čo píšeš, nie malé MPV. O "Noťasovi" som pred istým časom uvažoval, ale vtedy ho potápala trochu vysoká cena. Inak je to príjemné a docela dobré auto, podobne Honda Jazz. Ale obaja títo Japonci sú menší, než posledná generácia malých "eurovanov" ako sú C3 Picasso, Venga a spol. alebo nová Meriva - najmä posledne menovaná riadne pribrala.
Proc vytrhavat z poradi jeden neuspesny model, kdyz neuspesne jsou vsechny? Tedy alespo v poslednich letech. Posledni uspesne modely tehle automobilky byly😒br />
R4, R5 prvni generace, R8, R12 a R16
R4, R5 prvni generace, R8, R12 a R16
Bez urazky... ale to co jsi napsal je naprosta hloupost. Modely Renaultu, predevsim v 90. letech byla hodne oblibena auta. Pro priklad megane, scenic, espace, laguna, clio a nesmíme zapomenout na nestárnoucí twingo!!!
Co se tyce soucasnosti, tak vzdycky ma ve Francii jedna z tech tri automobilek navrch... po roce 2000 byl velice uspesny Peugeot a poslednich par modelu zase vali Citroen 😉 Je jen otazka casu kdy bude zase Renaultu navrchu, jelikoz co se tyce technologii tak je na velice vysoke urovni ze mu ani kdejaka opevovana Nemecka znacka nemuze konkurovat.... Jen ted trochu nevedi co s designem, ale Frantici si s tim urcite poradi. Ja osobne bych si dokazal nekolik modelu od Rencka ted hned vybrat 😉
Co se tyce soucasnosti, tak vzdycky ma ve Francii jedna z tech tri automobilek navrch... po roce 2000 byl velice uspesny Peugeot a poslednich par modelu zase vali Citroen 😉 Je jen otazka casu kdy bude zase Renaultu navrchu, jelikoz co se tyce technologii tak je na velice vysoke urovni ze mu ani kdejaka opevovana Nemecka znacka nemuze konkurovat.... Jen ted trochu nevedi co s designem, ale Frantici si s tim urcite poradi. Ja osobne bych si dokazal nekolik modelu od Rencka ted hned vybrat 😉
Navíc stejně jako teď nerozumím pokusům o SUV v každém rozměru, nechápal jsem MPV v každém rozměru :no:
Problémem Modusu u nás byla aspoň zpočátku hodně vysoká cena. To už je sice teď trošku lepší, ale pokud chce člověk klimu, dostává se víceméně na cenu základního Megane... jenže s motorem 1.2 55kW. Thalia Privilege je pod 200.
Nakoniec na zoznam islo, pretoze povodny plan predajov to vyrazne neplni, a zaostava tak masivne aj za predajmi svojho uspesnejsieho "surodenca" Scenic, ktory o triedu vyssie dokaze tych 250 tisic ks. rocne urobit.
Každopádně si vybavuju spoustu větších propadáků...
Ale jinak díky za každý další článek, jako jeden z mála udržuješ kvalitu tohoto serveru. Takže jen tak dál :yes:
- vo dverach miesto na 1,5l PET, v strede dve slusne pristupne miesta na kavu, vzadu ma kazde miesto po strane zase dieru na kavu, pripadne malu PET.
- palubka je genialna, na malej ploche nevidane mnozstvo informacii v zrozumitelnej forme, ziadne bludenie zlava doprava ako v klasickych autach.
- tvrde plasty (teraz neviem, ci ten osial s makcanymi plastami tu na auto.cz uz ustal, nie som tu denne) su v pohode, odolne, bez viditelneho opotrebenia znameho napr. z passatu, ... (130t km)
- posuvna lavica vzadu, slusna variabilita, ciastocne nudzovo riesi maly kufor.
takze naopak, majstrovky vybalancovany design interieru, kde nic neotravuje a vsetko funguje (v ramci triedy)