Diskuse: TEST Honda Jazz 1.4 i-VTEC - V rytmu reggae

A jde to i bez turba >:D
A moturek bude slouzit leta a s minimalnimi naklady na udrzbu.
Pro nenarocne lidi do mesta nebo na vesnici sem tam na nakup staci a bude slouzit dlouho.
Test byl docela v poradku.

Proti jazzu hra viac faktorov a to je marketing importera (kedy bezny kupujuci ani netusi, ze honda existuje),potom cena a nakoniec obcas nekompetentny,resp.neschopny predajca (nedavna skusenost znameho). Suhlas s nedocenenostou jazzu,ale zaroven plati aj to co som napisal vyssie

Tahat sem M-B A mi přijde poněkud nemístné, to je poněkud jiná třída. A že by to byl nějaký etalon v rámci jízdních vlastností a stylu mi zrovna nepřijde. Mimochodem, díky sedvičové konstrukci podvozku se uvnitř v podstatě nejedná o MPV.

Ale jinak s tvým názorem na test i Jazz souhlasím.

Za tu nedoceněnost si Honda může sama. Auto skvělé, marketing mizerný (souhlas s Kyklopem) a cena naprosto mimo realitu našeho trhu. Testovaný model vyjde +/- stejně jako Civic s 1,8 a to je prostě úlet, o konkurenci nemluvě.

Mercedes třídy A (končící) je více méně stejná velikost i koncepce karoserie. Nebál bych se považovat ho za konkurenta Jazzu

Já jsem v tomto případě nemyslel "třída" ve smyslu segment, ale spíše ve smyslu "jiná liga". A to jak ohledně kvality, tak image značky a samozřejmně ceny.

Ohledně té koncepce karoserie - zvenší možná, ale nepřijde vám z hlediska vnitřního prostoru A klasse spíše jako klasické auto než jako MPV (díky sendviči)?

Každopádně děkuji za reakci na mé ne zrovna nejlepší vyjádření myšlenky.

Ono je A i zvenku o fous menší. Případné dilema mezi Jazzem a M-B A bych viděl spíš v rovině nový Jazz vs mírně jetý Mercedes. Ale jiné koncepčně podobné auto na trhu není. Mercedes se pomalu loučí, Toyota Verso-S teprve přijde.

S tímto dilematem souhlas, ačkoli se domnívám že většina kupců má již před koupí poměrně jasno zda nové či ojeté.

Každopádně není koncepčně podobný např. Colt nebo poměrně prostornější Nissan Note, který je s velmi podobnou motorizací navíc výrazně levnější? Tam bych hledal hlavní konkurenty Jazzu a tím se obloukem vracím k největšímu záporu tohoto vozu. A tím je bezesporu cena, alespoň tedy na našem trhu.

Já tedy nevidím ani jediný společný prvek mezi Jazzem a Áčkem, tedy krom délky. M-B A nemá MiniMPV koncepci, standardní interiér posazený na zvýšené podlaze, o 8 cm širší karoserie. Co vím, je A Class běžně porovnáváno s kompakty.

Konkurence pro Jazz se hledá nesnadno, nejblíž je asi Nissan Note, ten má větší kabinu, ale moc malý kufr a pak Kia Venga a ten stejný hnujdaj. Podobná koncepce je i Colt, ale ten je víc do hatchbackova. Naproti tomu běžná MPV jsou zase už moc MPV (Meriva, Modus).

Takže na konkurentech jsme sa naprosto shodli ;-)

Ano, cena je vyšší, ale zase je třeba vzít v úvahu, že to není klasické malé auto a MPV v každé třídě jsou cenově obvykle na půl cesty k vyšší kategorii. Navíc je Jazz asi nejlepší auto ve své třídě a to jak praktičností, tak motoricky, prostorově a statistiky ukazují, že i kvalitou. To vše něco stojí a ne každý je ochotný za to ty peníze dát.

škoda je,že v Čechách rozhoduje cena a tady Honda dlouhodobě ztrácí. Není to jen Jazz, ale i Accord, CRV, jednoznačně skvělá auta,ale jsou prostě drahá. Nebojím se napsat, že Accord v porovnání s prémiovkami není o moc horší, jestli vůbec. Problém je,že lidi ho jako prémiovku neberou a nebudou, tudíž tu cenu nebudou akceptovat.

Jinak Jazz je opravdu skvělý, kamarádka ho má a je v sedmém nebi :-)

to nevím teda, třeba accord v základu se solidním 2.0 i-VTEC se s 115kW, a s poměrně širokou základní výbavou stojí 574 tisíc....to není tak nekonkurenceschopná cenovka...problém bych viděl spíš v tom, že český trh je velmi konzervativní a lidi téměř vždy skončí u auta z produkce VW nebo fordu...

pro srovnání: srovnatelně výkonný passat 1.8TSi stojí o nějakých 50 tisíc víc...

No a to je právě ten problém, TeeJayi. Cena již není v půli cesty, cena je vyšší než podobně vybavené vozy C segmentu s atmo motory 1,6 či adekvátními turby. Cena je na úrovni Renaultu Scénic, a ač je Jazz nafukovací, na tohle už prostě nemá.

A poslední argument (již jsem ho zde uváděl), cena je na úrovní Civicu s výborným motorem 1,8. Takže Honda "požírá" sama sebe. A to podotýkám, že Jazz není žádná novinka, takže argumenty o hyperkvalitě a z toho důvodu vyšší ceně jsou směšné - takhle to prostě při tvorbě cen nefunguje.

Takže až se u Hondy na marketingu probudí, přestanou jíst sushi a začnou vnímat svět kolem sebe, až jim dojde, že není rok 2008, nýbrž 2011 a až jim docvakne, že celý svět kolem zná slovo krize - zkrátka až začnou dělat svoji práci - pak potom snad začneme toto výborné auto vídat tak často, jak si to opravdu zaslouží.

Ps. Doporučuji se podívat na ceny asi hlavního konkurenta - Nissanu Note. Reálné ceny Jazzu bych viděl cca o 50 tis nižší. Pak by byl Jazz sice stále jedním z nejdražších vozů B segmentu, ale zároveň by byl tam, kde píšeš - mezi segmenty B a C.

Nemuzu nez souhlasit, segra si ho taky nemuze vynachvalit, do mesta, parkovani, nakupy, drobne stehovani ve dvou a sklopenymi sedackami, skoro jako tranzit >:D . V techto parametrech prevalcuje i auta vy vysssi tride. :yes:

Naprostý souhlas. Tak to je se všemy auty značky Honda. Vnějšími rozměry patří níž a vnitřním prostorem o třídu výš.
Můj Civic 1,6i z roku 2004, takový větší bráška od Jazz, patří do kompaktů, přitom vnitřním prostorem se srovná s Mazdou 6 v kombi. Kratší o půl metru a objem kufru menší jen o 140 L.
U mě průměrná spotřeba po generálce v 120 tkm klesla z 6,8 na 6,2 l. Dálniční jízda s klimatizací 6,5 L.