Diskuse: TEST Nissan Micra 1,2 DIG-S – Bakelitová závodnička

které by při jízdě 100km rychlostí upíjelo 4,3 l při 2700 otáčkách a současně při dálničních 130 km/h a 3500 min-1 spalovalo je 6,7 l benzinu každých 100 km?

Suzuki Swift 1.2

tu je dokaz ze na santenie zabavu a pocit z jazdy netreba polo gti ani fabku rs ale staci normalne auto ktore ak sa spriahne s podarenym motorom a nevazi to auto ako krava tak je to uplne super auto

bravo nissan :yes:

mne sa paci, v bielej vyzera uzasne, taky jemny retro dizajn, chcelo by to nejake lepsie kolesa s efektnymi diskami, netreba ziadne vyfuky a ine somariny ani 180koni,

nissan vsetkym ukazal ako ma vyzerat male zive auto :yes:

Dražší než Fabia, 207, C3, Polo, ... Nissan se teda nepodbízí :-)

svižná micra za cenu zánovní ix-trojky :-!

Test mě velice překvapil, nečekal jsem, že by se Nissanu povedl tak skvělý tříválec! Jenže Micra je globální automobil, takže není pro nás středoevropany dost dobrá. Není nijak zvlášť pohledná, ani dobře odhlučněná a interiér není takový, na co jsme zvyklí z evropské produkce, zvláště té německé. Ale v celosvětovém měřítku to může být docela úspěšné malé městské auto. Mě se docela líbí, jezdím kolem salonu v Bně každý den a mají je tam vystavené. V černé nebo v oranžové metalíze nevypadá špatně.

Jinak pokud vím, tak v novém Cliu se má stávající letitý základní motor 1,2 nahradit novým tříválcem, nejedná se o tento z Micry? Přece je Nissan v alianci s Renaultem, tak proč by Renault vyvíjel nový motor, když by mohl mít k dispozici tento nový tříválec včetně té slabší nepřeplňované verze. Renault jim teď poskytl nový diesel 1,6 dCi do Qashqai, tak v tom nevidím problém.

Jeden napíše, že meno Micry vystihuje jej rozmery, druhý tvrdí, že označenie Micra je už trochu nemiestne.

Potom čítam v staršom článku pochvalu za povrch plastov interiéru, aby ju kolega Fokt v článku vyššie zase strhal.

Od pána Pavlůska viem, že napriek zmene dizajnu je stále na prvý pohľad jasné, že je to Micra, pre zmenu pán Fokt prirovnáva vzhľad Micry k nepodarenej čínskej imitácii.

A bonbónik na záver - atmosféra s výkonom 65 kW dostala o testéra 7,85 bodu, a to isté auto s úplne úžasným silným motorom k dobru len 7,77 bodu.

O.i. som spozornel pri spomenutí biedneho odhlučnenia kabíny, a hneď som sa zase ukľudnil, že ten hluk je vpohode, lebo motor ponúka nevšedné zážitky.
Je fajn, že auto váži len 1150 kg...ale pre porovnanie Fabia má o 25 kg menej, i20 s motorom 1.2 váži len 1045 kg, Yaris 1.33 s podobným výkonom je tiež o viac ako 30 kg ľahší. Čiže váhou prinajlepšom v strede poľa, nič zvláštne na auto tejto triedy.
No a byť smutný z obmedzovača na 6000 otáčkach pri malom mestskom aute... No ja neviem, nie je to skôr úvaha pre nejaký ten športový derivát auta?

Keď si to všetko prejdem ešte raz odznova, tak som tak trochu na rozpakoch...
Každý článok hovorí o auta sčasti niečo iné. A v tomto článku po vytknutí nedostatku nasleduje prakticky jeho obhajoba. No vážne, čo si mám teraz o Micre myslieť?

Takze tu mame v podstate mizerne auto (u Nissanu zadne prekvapeni), spojene s dobrym motorem (u Nissanu zadne prekvapeni), ktere se da na ceste spatrit maximalne tak v liche dny sudych tydnu, pokud ma clovek zrovna stesti (smulu) a jede kolem autosalonu Nissan (zase zadne prekvapeni).
Jedine, co mne tedy prekvapuje je fakt, ze se timto autem vubec nekdo zabyva >:D

Len tak nahodou som narazil na youtube na mexicke video novej Micry.
Kedze Mexico nie je v nejakej debilnej EU, takze tam automobilky nemaju noz pod krkom a do micry davaju normalnu stvorvalcovu jednasestku. Zato take buduce Mondeo bude u nas s trojvalcovou 1,2t.