porad jsem nepochopil, proc ma mit civic nalepku sportovni? protoze ma vsechny indicie byti rodinnym kocarem? (sklapeni sedalel, velikosti kufru a spotrebou setrici penezenku)

Choochoo

3. 5. 2012 10:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Takže za 700 000 tu máme sportovní HB

:yes:
Ikdyz tam porad te sportovnosti oproti konkurenci je porad o chlup vice ;-)

kari.laz

3. 5. 2012 10:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Takže za 700 000 tu máme sportovní HB

Sportovní vysoký posaz na nádrži a sportovně líný motor.

Dost špatné na "sportovnost" , které má být o chlup více.

Je pěkné, že zůstal sportvněji střižený podvozek s dobrým řízením, když u toho sedíš jak na verpánku a modlíš se k motoru, ať se konečně dostane k omezovači a nastane zrychlení.

Choochoo

3. 5. 2012 11:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Takže za 700 000 tu máme sportovní HB

Nesmis ten blesk brat doslova, zrychleni z 0-100 az 8,7 je toho dukazem ;-)
Vysoky posaz nevim, ale vcera mi to teda neprislo oproti 8G. Na Hondu asi vyssi, ale jinak v teto kategorii urcite prumer.

radebajk

3. 5. 2012 11:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Takže za 700 000 tu máme sportovní HB

..tim jsem chtel jen rict, ze mu mene "sportovnosti" spise prospeje, alespon z meho pohledu. auto se mi jako celek velmi libi a verim v jeho kvalitu. uz z toho duvodu, ze je to japonec, kde si za ten nemaly peniz kupujes spolehlivy automobil, ktery jezdi a nerachotimu mu napr. rozvodovy retez, protoze Helmut to nekde poddimenzoval a jeste za to vlastne ani nemuze. >:D :-!

MariAchi

3. 5. 2012 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Takže za 700 000 tu máme sportovní HB

9,7

Choochoo

4. 5. 2012 09:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Takže za 700 000 tu máme sportovní HB

9,7 pro max vybavu jinak 8,7, coz u koncernu napisi jen nejnizsi a dle vybavy neuvadej, zakze 1,4TSi tak 9,5 az 10,5, tedy skoro jak Jazz atmo 1,4 >:D

miromen

3. 5. 2012 21:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Takže za 700 000 tu máme sportovní HB

Papir snese vše a navic 2 jde přes 100km/h.

gld

3. 5. 2012 12:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Takže za 700 000 tu máme sportovní HB

Vysoký posed je dnes v móde..nie len u hondy. Zrejme kvôli bezpečnosti a dôchodcom..

Dobre naladený podvozok je na aute jednou z najdôležitejších vecí. Funkciu rodinného auta zastane civic 1.8 so cťou. Atmosférický motor bude určite spoľahlivejší ako downsizované turbo benzíny a poskytuje rovnakú, ak nie nižšiu spotrebu.

Priškrtenia na úkor emisných limitov je škoda, s tou "lenivosťou" to podľa mňa nebude tak horúce, ako sa nám redakcia snaží posunúť. Turbobenzíny neťahajú hore, atmosféry dole...čo je na tom tragické? Stačí len príslušný motor používať spôsobom, na aký bol konštruovaný. Downsizované turbo sa síce v bežnej premávke môže javiť ako dynamickejšia voľba práve kvôli "záťahu vodspodu", pri skutočnej jazde na krv však rýchlejšie ako v-tec nebude.

A tak nám zostáva najväčšia pravda z testu- Honda na to ide vlastnou cestou a nepotrebuje "opisovať" od európskych automobiliek. Čo je dobre, buďme radi za možnosť výberu.

lamal

4. 5. 2012 19:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Takže za 700 000 tu máme sportovní HB

:yes:

ivtec

10. 7. 2014 13:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Takže za 700 000 tu máme sportovní HB

Sportovni neni, svizny ano. A nevim kde redakce vzala tuto uplne nesmyslnou cenu, staci se stavit u Hondy. Pres 400 se neni mozne dostat...

miromen

3. 5. 2012 09:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Hondo

8-s :no:

Rozbalit vlákno

GTI

3. 5. 2012 09:42

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ČO BOLO, TO BOLO...

Pravda je krutá, tvrdá, avšak potřebná. Neboť osvobozuje. Dosť bolo mazání si saké medů, voskování klubových copů, zaklínání osmitisícových vrcholů. Zůstávají neduživé touhy, snaha vyniknout a životná realita dne, dokonale vtištěná do (všech ostatních!)... konkurenčních produktů...

BRAVO TEST :yes: Chrám poznatků, chrám pravdy :yes:

Rozbalit vlákno

berann

3. 5. 2012 09:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Každý si vybírá vrcholy podle toho na co má koule. Někomu stačí Mont Blanc, jiný se nebojí ani Himalájí.

GTI

3. 5. 2012 09:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Souhlas, no a jak čteme nahoře, jinej se spokojí s... Mariánským příkopem... 8-s >:-[]

berann

3. 5. 2012 10:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Tady s těma hodnotama už se bavíme o formulích. A o těch se nepíše nahoře, ale tak v půlce hlavní stránky.

zlysoused

3. 5. 2012 10:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

>:D :yes: To je trefa.

GTI

3. 5. 2012 10:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

:-)

_Teddy_

3. 5. 2012 13:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

tak, tak. Staci si pozriet, kolko ludi dosiahlo MtBlanc, kolki vyliezli nieco v Himalajach, a kolki sa podivali na dno Marianskej priekopy... ;-)

figurka

3. 5. 2012 10:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Škoda, co. Hondí jinakost je pryč. Nastoupila davová jinakost. Celkem mne to i mrzí. :'-(

GTI

3. 5. 2012 10:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Ano, velká škoda. Ta "davová jinakost"... to jsi napsal dokonalý příměr :yes:

Choochoo

3. 5. 2012 10:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

:yes:
Po 8G je to designove krok smerem k davu, coz je pro me zklamani.

figurka

3. 5. 2012 10:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Ono je to bohužel podrtrženo i charakterem tohoto motoru. V 8g. považuji tu 1.8 za možná nejlepší "malou", běžně nabízenou atmosféru na trhu. Solidní spotřeba, dobrý spodek, charakterní vršek. Tam byl znát odkaz na dřívější "bláznivé" Hondy, kdy byli schopni dát do rodinného combi (Civic Aerodeck) 1.8 co točí 8000 a dává 170HP. Nesmysl, který mne vždy dokázal rozesmát. >:D Nyní očividně odešlo i toto.

Choochoo

3. 5. 2012 11:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Aerodeck prijde pristi rok, ale o 140kw atmo 1,8 pochybuji ;-)

theolli

3. 5. 2012 12:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Hlavně Honda na rozdíl od VW nabízí spolehlivost,to vy neznáte,to je pro vás sprosté slovo!!!

sumy

3. 5. 2012 15:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

:yes:
Kdyby tak tušili, co si člověk musí vymejšlet za záminky, aby měl důvod zajet do servisu za kamarádem na kafe, protože jinak jede jen na olej.

GTI

3. 5. 2012 17:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Nemusíš mi vykat. Plácáš si mindrák? Hlavně, hlavně jde o úplně něco jiného, aktuálně jde o to, že Civic je jak designem tak předmětnou technikou zcela přehlédnutelný model. Důvody máš v testu napsané tak přehledně, že ti to vžene slzy do vočí.

theolli

3. 5. 2012 18:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Jasně,vy bylo myšleno jako vy frustrovaný fanatici VW a máš pravdu,slzy do očí mi vehnaly nedávné články o tragické spolehlivosti VW,problémům s TSI a je toho jistě víc! A věř že to byly slzy smíchu.
Jinak technikou byla Honda vždy dál jak VW a je i dneska. A Šmudlo,už by jsi mohl vědět že turbo ani kompresor motor nedělá!

figurka

3. 5. 2012 19:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Technikou myslíš třeba tu zadní nápravu u Civicu ?

Bully_

3. 5. 2012 19:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Je zvlastni ze nejhlasitejsi byvaji vetsinou ti co o tom prd vedi. Stejny system zadni napravy pouziva treba etalon malych H-H Clio RS, pripadne dnes vseobecne asi nejpozitivneji hodnoceny H-H vubec Megane RS.
Sam mam Type-R 8G, klidne te nekdy svezu abych ti ukazal ze se s tim neda jet rychle a ze vyjedu cumakem napred z kazde zatacky >:D Cim jezdis ty, ze tomu tak rozumis a mas urcite velke moznosti porovnavani?

figurka

3. 5. 2012 21:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Viz. níže. ;-) Tímto nesmyslným výkřikem jsem jen reagoval na pořvávání theolliho.
P.S. 2,5 roku s modrozlatou a klidně ti přiznám, že na suchém hladkém asfaltu je HH více méně vyrovnaným soupeřem. A mám i porovnání s CTR 7g. S 8g bohužel jen jako spolujezdec.

theolli

3. 5. 2012 19:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Nechce to být tupě povrchní,než něco napíšeš tak si o tom přečti,ještě chceš říct že ne???...........................
Zavěšení zadních kol u nové Hondy Civic obsahuje nové hydraulické silentbloky, které nahradily standardní pryžové. Výhoda tohoto řešení spočívá v menší úrovni pružení, snížení přenosu hluku od vozovky a zároveň ve zlepšení charakteristiky tlumení a schopnosti lépe pohlcovat rázy a vibrace při přejezdu nerovností. Vlečné rameno s nosníkem ve tvaru písmene H, ve kterém jsou silentbloky upevněny, a náprava byly vyztuženy. Rameno je nyní silnější než u předchozího modelu a vyznačuje se vyšší torzní tuhostí, než rameno použité u sportovního Civicu Type-R. Komfort jízdy dále zlepšuje uretanové uložení tlumičů. Stabilita při brzdění pak byla zlepšena díky protichůdnému vinutí zadních pružin.

Jednou z hlavních změn na zavěšení předních kol a řízení Civicu 9G je strmější poměr řízení zmenšující úhel otočení volantu potřebný pro změnu směru na silnicích s mnoha zatáčkami. Konstruktéři se rovněž zaměřili na dosažení dobré rovnováhy mezi roztažením a stlačením tlumičů a na vytvoření optimální geometrie nápravy s ohledem na komfort jízdy. Vzpěry MacPherson zůstaly zachovány. Zajímavé je, že v tiskové zprávě se o elektrickém posilovači hovoří jako o věci, která poskytuje přímější a lineárnější pocit…

Bully_

3. 5. 2012 20:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Co vim ja tak rizeni je u C9G naopak mene strme nez u C8G. Coz u jinych verzi nez u Type-R bude spis prinosem, C8G reaguje na kazdou zmenu pootoceni volantem hodne citlive a dokazu si predstavit ze to pro bezneho ridice neni az takova vyhra.

jossalito

3. 5. 2012 20:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Ctrl+C, Ctrl+V ti jde dobře, něco z vlastní hlavy by nebylo? >:D :no:

figurka

3. 5. 2012 21:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Psal jsi obecně o technice. Já tedy narážel na tu techniku. Víceprvek je technicky vyspělejší řešení než vlečená ramena. Honda (a ne jen Honda) ukázala, že i s vlečenými rameny lze vytvořit setup, který bude na špičce třídy. Tzn. na první pohled horší nemusí být horší. Ale to jaksi platí i zpětně ve vztahu k tomu VW.

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 07:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

VW je koncern s nabídkou, o jejíž šíři si Honda může nechat jen zdát. Když tedy tvrdíš, že Honda byla technikou vždy před koncernem, dej mi prosím nějakou hondí odpověď na Veyron. Na Aventadora. Na Continental GT. Nebo i na obyčejnou R8. Nebo ještě obyčejnější RS6. Hochu, VW by techniku Hondy zašlápl do země, kdyby mu za to stála. Ovšem uznávám, Honda je dobrá v sekačkách na trávu - VW to holt vzal druhou stranou na Veyron.

sumy

4. 5. 2012 08:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Hmm... třeba Phaeton >:D auto, které nikdo nechce ? Stačí jako odpověď. A co třeba tohle [odkaz] , nebo tohle [odkaz]
nebo [odkaz] nebo [odkaz] nebo [odkaz] a nebo nakonec 19 běžných modelů nehledě na to že (ač je jejich přínos sporný, ale vždy se rád u tchýně povozim v CR-Z) měly hybrida již dávno.

figurka

4. 5. 2012 08:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

>:D >:D >:D jo, jo, proti automobilce hokynářství.

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 21:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Takže jako mnou požadovanou hondí odpověď na Veyrona nabízíš Phaetona? Hm, hochu, takové intelektuální výkony normálně čekám od koreafans, ne od přece jen urozenějších hondistů... Nedělej značce ostudu.

martin.blader

4. 5. 2012 09:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Prosím, zanech té demagogie jako spousty ostatních. To, že si koncern koupil supersportovní značky, které používají především svojí techniku, neznamená, že tu budeš vykládat o tom, jak jsou VW (auta se znakem VW na kapotě) technicky vyspělejší než Honda. Až budou lidi rozvažovat mezi Aventadorem a Civicem, proč ne, ale tady se pochopitelně srovnává technika adekvátníc aut jako Civic vs Golf, Accord vs Passat a hovoří se třeba taky o tom, že Honda dělá všobecně technicky pokrokovější auta, Lamborghini a spol. do toho laskavě netahej, tahle značka s tím nemá nic společného.

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 21:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

1. Veyron je auto, které si koncern VW postavil sám, z vlastní síly a pro radost. Nejde o koupenou značku - to snad pochopíš a uznáš i ty. Jaká je přesně převaha hondí techniky nad Veyronem, můžeš mi to prosím naznačit? Ale opravdu konkrétně, prosím, bez vytáček. 2. Accord vs Passat, technické hledisko. Opravuj mě, prosím, kde se mýlím, zas tak dobře nabídku Hondy neznám. Takže na jedné straně máme VW Passat 3.6 FSI (atmosféra, aby si někdo nestěžoval na turbo, Honda ho jaksi nevede). 220 kW, velmi slušné 6AT DSG, Haldex, O nekonečném seznamu volitelných technologií nemluvím. No a jaký vozík střední třídy proti tomu Honda postaví? Hm, Accord 2,4 i-VTEC s úžasnými 148 kW. Fíha, docela dělo. Automat má bohužel jen pět stupňů, ale to je takové milé retro. Čtyřkolka se bohužel nenabízí, ale kdo by takovou blbost chtěl, ne? Který z těchto dvou vozů bych si vzal jako služebák? Určitě Hondu, protože dělá všeobecně technicky pokrokovější auta... No jasně...

Baart33

4. 5. 2012 22:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Jako služebák by jsi si určitě koupil Passat 3.6 FSI v DSG a 4MOTION :-)). Toj e hezká pohádka za 1.5 milionu:-)). Plus ročně tak 50k za servis 14 na 100km spotřeba. Mám pocit, že by Ti ta masírka, že jede o 10 km/h rychleji na 2.4 Accord hodně rychle zhořkla v puse:-). Pokud by jsi ji nedostal služební i s mundúrem:-). Když Ti ukážu faktury za servis Accorda a srovnáš servisní prohlídky s Passatem, jsi někde na jiném filmu. Jo a Veyron, to je vážně figurka do hry:-)). Srovnávat auto za 30 milionů s nižší střední, to je asi velká dávka veselých tabletek, že :-)?

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 22:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

1. No tak v mé předchozí firmě jich pár jezdilo... Co je na tom zvláštního? Byl dán VW a limit 1,2m, za což nedáš dobrého touarega, ale dáš dobrého passata. Ale hlavně to vůbec nesouvisí s mou otázkou. Předložil jsem ti dva automobily střední třídy - zhruba to nejlepší, na co se automobilka v daném segmentu vzmohla. Passat 3,6 4M DSG s 220 kW a proti němu "technicky vyspělejší" Accord 2,4... Řekni popravdě, který z těchto vozů by ses vybral? Ale prosím bez uhýbání. 2. Jestli se nepletu, ten Passat má maximálku vyšší o 23 km/h, ne o 10, jak píšeš ty. Ale to podle mě v běžném provozu není tolik důležité, tam se počítá spíš to, že Passat má zrychlení 0-100 o 4 (!) sekundy lepší, a to už je dramaticky jiný pocit z jízdy... 3. Nestavím Veyrona proti nějaké nižší střední kraksně od Hondy, to by bylo vůči Hondě opravdu kruté. Stavím automobilku VW (jíž je Veyron výtvorem) proti automobilce Honda, protože tu nějaký tydýt psat, že Honda je obecně technologicky vyspělejší. Tak určitě...

martin.blader

5. 5. 2012 08:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Znovu, technická vyspělost se měří tím, kdo do toho dal větší motor? Jinak rozdíl výkonu je přinejmenším adekvátní tomu, že to auto stojí o 200 000 víc.
Automobilku VW ty proti Hondě právě nestavíš, ty proti ní stavíš celý koncern, celou paletu značek, jejichž je automobilka VW většinovým vlastníkem. Kdyby si Honda koupila Koeniggsegg, tak najedou bude technicky vyspělejší, nebo jak? Nebude, protože Hondy budou pořád stejné. Lidi co dělají Aventadory a Veyrony v životě na VW nesáhli, dělají si vedle úplně něco jiného, co s produkty Volkswagenu má společné leda tak motorky v zrcátkách a podobné univerzálně používané prvky, co nedělají auto autem. Jsi demagog, překrucuješ realitu a vykládáš to tak, jak se ti to hodí do krámu.

martin.blader

4. 5. 2012 22:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Šlo o to, že koncernové vozy, které konkurují Hondě, nemají s Veyronem, Aventadorem ani ničím podobným nic společného, proto je nemístné tím dokazovat technickou vyspělost i normálních Volkswagenů.
Netvrdil jsem, že Hondy jsou technicky vyspělejší než VW, protože to nevím, pouze jsem kritizoval tvůj způsob argumentace na to, co psal kolega. To samé učiním i teď. Technická vyspělost není měřena kilowatty nejsilnějšího motoru ani počtem příplatkových prvků či převodových stupňů.

Faenord

3. 5. 2012 21:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

chlape ten test neni nejak kriticky...a veci pridane hodnoty typu - ze se to mene krade a nema to kazdy nouma z vesnice. Holt uz to neni ta Honda co Hondy byvaly, to musi uznat kazdy...ale i tak je to v pohode auto...srovnatelne s konkurenci, ted uz kazdy, co mu vyhovuje...

Choochoo

4. 5. 2012 08:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Přehlednutelný je testovany Rapid na silnici , zase tak nejak zbastleny ze zbytku koncernu. Takova FabkoOctavka. To je to co prehlednutelny, pouzivat jedny dvere na vice aut, vika kufru, kliky, cudly,...
Ten zadek Civica je tak prehlednutelny az tady na nej kazdej poukazuje >:D >:D >:D

Hodnoceni dle jineho testu:
Pokud chcete komfort, potřebujete prostor a současně rádi řídíte, je Civic autem právě pro vás. Budete mít jistotu, že vás v davu nikdo nepřehlédne. Už to sice nebude tak přesvědčivé vítězství formy nad okolní šedí, ale pořád nad ní budete trčet.

Baart33

4. 5. 2012 21:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

A proto je Honda jediná zisková automobilka na světě, protože dělá všechno špatně:-).

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 21:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Honda jako jediná zisková automobilka na světě? Kde ses to dočetl? Na drogovém fóru DropIn? Hoši, vy se shazujete sami... Jestli jsou všechny tvé příspěvky podobně informačně hodnotné, tak už leccos lépe chápu...

Baart33

4. 5. 2012 22:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Nesmíš brát moc vážně všechno, co Ti v servisu Škodovky nakvákají:-). Ono je potřeba mít ucelené informace a ne tleskat tomu, co se napíše v Blesku:-). Srovnej si prodeje Hondy a VW po celém světě a až Ti sleze z obličeje ta zelená barva, tak se k tomu vyjádři.

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 23:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ČO BOLO, TO BOLO...

Co má prosím kvákání servisu Škoda společného se zjevným nesmyslem, který jsi tu napsal - že je totiž Honda jedinou ziskovou automobilkou na světě? Tak FYI - loňský profit Hondy, "jediné ziskové automobilky na světě" byl cca 2,9 miliardy USD ([odkaz] VW měl za loňský fiskální rok čistý zisk 15,4 miliardy EUR. Což je na automobilku, která na rozdíl od Hondy není zisková, docela slušný výkon, že? No a prodeje Hondy a VW po celém světě. VW přes 8 mega, Honda něco pod 4 milióny. Hm, z čeho přesně mám být zelený? Hochu, co vás dneska na těch učňácích učej...

Choochoo

3. 5. 2012 10:23

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Par postrehu k testu:
Na dvojku vytáhne Civic 1,8 i-VTEC až 105 km/h, při cestě k nim ale nabízí ležérní akceleraci. - Lezerni znamena v rozsahu 8,7-9,7 dle vybavy, coz zvladaji az skoro stejne vykonne turbomotory. Takze lezerni vlastne znamena nadprumerna ;-)

Místo toho přichází ke slovu podřazení, kdy je vhodné trefit se co nejblíže k 5000 min-1. Právě tam totiž táhne 1,8 i-VTEC nejlépe.
- Motor ma kroutak nejvyssi v 4300, takze tahne nejlepe tam.

Bez turba to nejede
Jestliže design prošel evolucí, benzinového motoru se pouze letmo dotkla emisní optimalizace. A tím vznikla – hned z několika důvodů – největší slabina nového Civicu. Cesta ke snížení normované spotřeby o 10 % totiž vede vedle start-stopu, odlehčených vnitřních dílů a snížení tření v motoru také přes prodloužení převodů.
Delší je stálý převod a k tomu se prodloužila i samotná pětka a šestka. A to jsou krutí nepřátelé dynamických možností z principu točivého atmosférického čtyřválce. Právě plnění válců je při tomto principu chybou. V nízkých otáčkách sice unikátní osmnáctistovka od Hondy dokáže díky Atkinsonově cyklu (opožděné uzavírání ventilů při nízké zátěži) šetřit palivem, bohužel se ale na nic nezmůže. Zde turbokonkurence Civicu pořádně utekla – a nejen ona, takový 1,6 GDI od Hyundai/Kia je v nízkých otáčkách také značně silnější.
- Tohle je pecka. Pravda je takova ze dlouhym sprevodovanim zrychleni spadlo do prumeru nic vic nic min. Text vyzniva, ze oturbena 1,2 je podle toho sportak, coz je jasny nemsysl. Silne pochybuji ze konkurence nekam utekla, spise jde o dohnani a souhlasim s tim ze to neni opravdu srovnatelne s pruznosti s 1,8 TSI. Rychl. stup. 5,6 jsou ekonomicke od te doby co se dostavaji do prevodovek. Cekat od nic zavodni zrychleni je omyl.

Jinak s testem vcelku souhlas, ukazuje Civica jako vsestraneho a nejlepsiho ve tride
;-)

Rozbalit vlákno

miromen

3. 5. 2012 10:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Namlouvat a psat si mužeš co chceš ale je to pouze tve zbožne přani. :no:

Choochoo

3. 5. 2012 10:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Bohuzel je zbozne prani chtit od konkurence spolehlive auto v techto parametrech. Pruznost 1,8 v 8G je srovnatelna s 1,4TSI.
Kamos nedavno u 2-lete 1,6MPI - nevykonneho zastaraleho motoru menil blok, takze kdo chce jezdit kupuje Japonce ;-) a mozna uz i korejce ;-) >:D

jossalito

3. 5. 2012 10:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Zase tu předvádíš křeče. Zbytečně. ;-)

Choochoo

3. 5. 2012 11:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Postav vedle koncernu jeste saloon na korejce. V budoucnu mi podekujes >:D

Mino21

3. 5. 2012 10:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Jo, noveho Civica bych chtel. Sice neni kdovijak pekny, ale technicky mi prijde zajimavy, hodne se mi libi zejmena spotreba (mene uz ta cena). Pri podobnych dynamickych vlastnostech jako u meho nynejsiho auta zere ocividne temer o dva litry mene. Jen nechapu, jak je mozne, ze s sestistupnovou prevodovkou, ktera byla navic prodlouzena, to i presto na nejvyssi stupen toci o neco vice nez ted u mne na petku. Asi mam fakt extremne dlouhe prevody >:D

Choochoo

3. 5. 2012 10:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Zadek jsem vcera prohlizel a musim rict je hodne povedeny. Pro me je jasne zklamani predek, cekal jsem trochu vice dravosti. Kufr je bomba. Meril jsem ted nedavno pri uvahach CX5 s moznosti sklopeni sedadel je u CX lozna plocha jen o cca 5cm delsi, coz je pro me sklamani a jasny dukaz spickovych parametru Civica. O rovne plose ani nemluvim. Kombinovanou spotrebu bude mozne dostat na hranici 5,5l, mimo mesto mozna i pod 5,0l coz je spicka na tento objem a vykon.

jossalito

3. 5. 2012 10:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Smiř se s tím, že v běžném provozu - to to pro tebe podtrhuji, ten motor jede asi tak, jako 1.2 TSI. Žádná velká hitparáda na nejvýkonější benzín v Civicu. ;-)

Choochoo

3. 5. 2012 10:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Smir se s tim ze jsem si meril pruzne zrychleni a je srovnatelne s 1,4TSI a o moznosti podrazeni na nej kroutak uz ani nemluvim ;-) Akorat si to nechce plest s Type-Rem ;-)

meros

3. 5. 2012 10:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

To vypadá na dva rozdílné převody u 6MT.
8,7 190 verze S, 9,7 215 ostatní verze.
Co myslíte?

Choochoo

3. 5. 2012 11:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Ty zrychleni nesouvisi s max. rychlostí, ael s výbavou. Ta 190 jeuvedeno asi pro "S" s vyskou 1590 oproti 1470.

_MT_

3. 5. 2012 14:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Samozřejmě, že zrychlení souvisí s maximální rychlostí - kratší převod ti dá lepší zrychlení (máš větší točivý moment na kolech), ale na omezovač otáček narazíš v nižší rychlosti.

Mino21

3. 5. 2012 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

No jenze ono maximalku urcite nedas na maximalni otacky. Kdyby moje auto melo dat maximalku na petku na maximalni otacky, jelo by 285 km/h. Maximalka je ale jen 205. Tam by mohlo jit spis o to, ze u lehci prevodovky "S" to treba ctyrku vytoci do omezovace, ale petka "S" je uz moc tezka a nepretahne to 190, zatimco u delsi prevodovky je ctyrka nekde mezi ctyrkou a petkou te kratsi prevodovky. Motor ma pak silu snaze utahnout trochu lehci ctyrku (u delsi prevodovky) nez tezsi petku (u lehci "S") a pritom nedosahnout omezovace (jako ctyrka "S" u lehci). No... pekne jsem to zamotal.

_MT_

3. 5. 2012 23:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Čistě jsem vyvracel "zrychleni nesouvisi s max. rychlostí". Pro zjednodušení jsem pominul moment, který ti samozřejmě může přestat stačit (což je celkem běžné u aut, které nemají omezovač rychlosti). Kratší převod pošle víc momentu na kola, což může mít za následek i zvýšení maximální rychlosti. Vzhledem k tomu, že moderní převodovky mají nadbytek stupňů, tak něco takového moc nehrozí, alespoň ne nějak výrazně. Je to srandovní, když dosáhneš 250 na čtyřku a máš sedmistupňovou převodovku.

Byť tady zřejmě Choochoo mínil, že jiné hodnoty pro S v katalogu jsou z důvodu výbavy, a nemyslel to obecně. Když jsem to poprvé přečetl, tak jsem asi v rámci opravování chyb doplnil i to, co tam být nemělo, a pochopil to špatně. ;-) Vypadá to, že "S" bude mít prut, takže tipuji, že by mohl horší aerodynamiku (nějaká změna na karoserii, jiné zakrytování, třeba podvozku atp.), tedy nižší maximální rychlost. Zrychlení pak bude mít lepší díky nižší hmotnosti.

Mino21

4. 5. 2012 11:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

To by rozdil te aerodynamiky musel byt brutalni. Tusim, ze cx 0,01 ti prida zhruba neco kolem 1-2% na max. rychlosti. Jestli by to melo byt 25km/h (tj. asi 12%), ta aerodynamika u verze S nekde okolo cx=0,33 az 0,39 proti 0,27 u normalnich verzi, a to se mi nechce verit.

_MT_

4. 5. 2012 17:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Přijde mi to jako logické vysvětlení. Ono je to jedno s druhým. Nižší rychlost jsou nižší otáčky, takže nejspíš i nižší točivý moment. 0,33 si rozhodně umím představit. Nevěřil bys, jaký vliv má třeba to zakrytování podvozku. Nemám potřebné údaje, ale je to můj tip.

Mino21

4. 5. 2012 17:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Tak velky rozdil aerodynamiky v ramci jednoho modelu mi prijde az moc velky, ale ano, muze to tak byt. Na druhou stranu si vem ruzne karosarske varianty ruznych aut, rozdil cx treba i o 0,05, ale rozdily v max. rychlosti urcite nejsou 12 %, ty 2% na cx 0.01 byl takovy max. odhad, spise to bude mene a ta aerodynamika by musela byt jeste vyrazne horsi.
Osobne bych si vsadil spise na lehci prevody. Tim by se vysvetlil rozdil v zrychleni a mohlo by to ovlivnit i tu max. rychlost. Proste ctyrka bude pri 190 v omezovaci, ale petka bude uz moc tezka na to, aby to ten 104kW motor rozpohyboval na nejakou rozumnou rychlost. U vyssich verzi s tezsim prevodem se mozna ctyrka vysplha na 215 a dalsi stupne uz budou tak tezke, ze se vyssi rychlosti nedosahne. A mozna v tom bude oboji.

_MT_

4. 5. 2012 17:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Pravděpodobně to bude víc faktorů, ale ta rozdílná výška mi prostě říká, že S bude mít prut, což značí, že půjde o nějakou sociální verzi, jak se říká. Takže přemýšlím v linii úspor a ne zvláštních převodovek.

Určit přesný vliv koeficientu odporu vzduchu není tak jednoduché. Nemáme na to dost informací. Jednodušší by bylo zjistit, co to "S" je zač.

Baart33

4. 5. 2012 21:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

S je homologační verze, která je sice v ceníku, ale objedná si ji jen choromyslný, nebo někdo, kdo neumí počítat. Nemá klimu, radio, vlastně má jen nutné prvky bezpečnosti...

_MT_

5. 5. 2012 11:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Proč má tedy nižší maximální rychlost?

Mino21

4. 5. 2012 17:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Jo, a kola tam taky mohou udelat hodne, alespon co se zrychleni tyce. Znam to na vlastni Primere, s uzkymi 14" koly to zrychluje jak zbesile, na o 2cm sirsich 16" kolech je to podstatne linejsi.

_MT_

4. 5. 2012 17:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Na kola jsem nepomyslel.

Choochoo

4. 5. 2012 08:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Jasne ze teoreticky souvisi, ale tady to bylo mysleno tak ze u te 190 je tam poznamka "S" ktera u zrychleni chybi, a ta sama poznamka se vyskytuje u vysky vozu, kdy je auto o 12cm vyssi, coz znamena ze by se nemelo jednat o jine prevody, ale o nejaky vliv exterieru(treba antena, nosic na strese, ...) na rychlost. To zrychleni se odviji od vahy, preci jen prosklena strecha a dalsi kraviny tam muzou delat i 60Kg.

_MT_

3. 5. 2012 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Nebo změnili stálý převod. V technických údajích na stránkách Hondy ČR bohužel nejsou převody uvedené.

jossalito

3. 5. 2012 10:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

No, tak jsi to nepochopil, asi nemá smysl nic podtrhávat, protože zareaguješ na úplně něco jiného. ;-)

Ale jinak je to bída, co? I do škodovky se montuje bežně 1.8 TSI. >:-[]

Choochoo

3. 5. 2012 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Z hlediska spolehlivosti ta 1,8TSI je opravdu bida oproti Hondacke 1,8 ;-) No pro bezny provoz staci 1,4, takze ikdyz bida porad nadprumer ;-)

jossalito

3. 5. 2012 12:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

To je jediné, čím dokážeš argumentovat? Ale to je tedy slabota. ;-)

Bristol

3. 5. 2012 10:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

smutná pravda...co dodat...kde jsou doby kdy i-VTEC platil za nejlepší benzínový motor...on za něj asi platí dodnes...ale emisní normy udělají své...a není to jev ojedinělý...honda vždy stavěla na vysokých otáčkách...a přesně ty chce v autě omezit...a výsledný efekt vidíme v testu...

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

3. 5. 2012 10:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Za konkurenci 1,8 i-VTEC bych považoval spíš přeplňované 1,4 - ty se dnes pohybují kolem 100 kW a vytlačují atmosférickou kategorii 1,8-2,0 litru. A čtyřválec Hondy na tyto motory nestačí... bohužel dost toho mohla Honda ovlivnit, ale místo toho dynamiku ještě víc seškrtila. Netvrdím, že je to špatně, snažím se jen popsat vlastnosti toho motoru v tomto autě.
Dnes už asi každý tak nějak tuší, že pořádný Civic má dieselový motor. Kdo by to před 5-10 lety řekl?

Choochoo

3. 5. 2012 11:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Ja taky povazuji za konkurenci 1,4, jenze clanek vyznel ze snad i oturbeny 1,0 by mohl souperit.
Staci ci nestaci na 1,4TSI ukaze az dynamicka mereni, ikdyz jestli to bude svet motoru, atk to je jak blesk, +/- 2s zadna mira. Spotrebou a spolehlivosti ale na 1,4TSI staci a to je pro 90% ridici dulezitejsi. Seskrtila dynamiku na st.5,6, coz je dle meho plus. Kdo chce extra dynamiku podradi, kdo chce usporu soupne tam 6, ktera je tam prave z tohoto duvodu. Ona to hodnoceni subjektivni lezernosti souvisi i s generacnim lepe resenym odhlucnenim a aerodynamikou. Cx=0,27 je toho dukazem.

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

3. 5. 2012 11:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Ale podřazováním je problém, že motor pořádně táhne jen kolem těch 5000 otáček...

Choochoo

3. 5. 2012 13:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Subjektivne ano, jinak motor tahne nejlepe za 4300 otackami, kdy jeho kroutak je lepsi nez 2,0Type-R
[odkaz]
Chapu ze u auta s Cx=0,27 s nizkym aerodynamickym hlukem, dobre odhlucnenym podvozkem, ktery je komplet zakrytovan se zda ze netahne. Kdyby tomu tak bylo neudela 100 za 8,7s. Pokud by bylo dole tak mrtve, tak by nahore muselo byt hodne spickove aby to dohnalo. Oproti 8G je tam mirne zhorseni v pruznosti za oplatku mirne zlepsene spotreby a nizsiho hluku ve vyssich otackach.
Po prepocitani kroutaku na kola pri rychlosti 100 a 130 z grafu a otacek pri teto rychlosti vychazi u Civica o cca 2Nm vetsi kroutak na 6 pri 100km/h a pri 130km/h o 5Nm, takze ten zatah bude lepsi nez 1,4TSI.

neregistrovaný "HTPkiller"

3. 5. 2012 17:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Co hmotnost, velikost kol, ztráty všeho druhu...? ;-)

theolli

3. 5. 2012 19:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Zdravím,jenže srovnáváte atmosferu s přeplnováním,samozřejmě že nepotáhne atmosfera dole jako turbo,srovnejte 1.8FSI a hned to bude jinak vypadat!
Kdo chce jezdit na volnoběh nechť si koupí TSI,Ameriku,ropáka ale Honda je stavěna na jízdu v "otáčkách" i když.................už to taky upadá.
Kdo si koupí Hondu chce zážitek za volantem a ne být "tupým šlapačem plynu" a křičet jéééé to jede!
VW nikdy neměl dobrou atmosféru,ted k tý bídě dali turbo a kompresor a všichni se můžou posadit na zadek!

praptak

6. 5. 2012 14:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Nemyslím si, že dieslový motor je pořádný motor pro Civic, je to evropská zbytečná znouzecnost, to neznamená, že je to přednost.

figurka

3. 5. 2012 10:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Už to naznačuji výše. Podívej se do minulosti, jak se Honda profilovala, co měla v nabídce a nemyslím tím R, ale i běžné verze, které byly v určitém směru nad, nebo lépe řečeno vedle (na jiné koleji, prostě jinak zaměřené) konkurence. Nyní je tento charakter pryč. Nevím, jestli je pro Hondu OK, pokud si řekneme, že buď "spadla" na úroveň konkurence a nebo ji konkurence konečně dohnala.

Choochoo

3. 5. 2012 10:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Myslim ze spise spadla a je to i duvodem ekologicke orientace. Ikdyz maji prijit nove motory DOHC, takze to smerovani na ekologii nebude snad az tak zelene ;-)

figurka

3. 5. 2012 11:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

A to je právě to, co mne mrzí. Neměl bych až tak můj osobní problém s ekologickým směřováním, ale pokud by existovali silné (rozuměj ve vztahu k tradičním hondím hodnotám) definiční modely, který by stavěly na léty budované image a dále ji posilovaly.

Choochoo

3. 5. 2012 11:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

VTEC je lety budovana image, ac ted zaskobrtla o polinko ekologie. S novymi DOHC se snad vrati na svou puvodni cestu, ikdyz by tam ten atkinson mel byt opet, uvidime ;-) Ted se z toho stal prumerne vykony, lec nadprumerne usporny a spolehlivy motor ;-)

MariAchi

3. 5. 2012 15:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Jojo, VTEC je lety budovana image, ktera je v podobne zprevodovanem aute totalne k nicemu.

Choochoo

4. 5. 2012 08:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Si to prepocti na otacky a zprevodovani, jinak je to je placani. Stejne dohady byly i u stavajici 8G a muzu rict ze pro beznou jizdu staci tocit 2,5-3tis a jedes s davem pri 4 tis uz si kralem silnice >:D Takze tocit na 5 tis to tak kdyz chces popostrcit ve 160 na dalnici 2,0 TDI aby nezaclanelo v kopci >:D

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 07:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Poslední slušná Honda, kterou bych si koupil, byla S2000. Od té doby značka nepředstavila nic opravdu výjimečného a pomalu se přesouvá od sportovně zaměřené libůstky k výrobcům uni kredencí...

figurka

4. 5. 2012 08:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Jo, S2000 byla výborná. Klidně bych tam ale přidal i CTR a to i v poslední 8g. Ano, nemá turbo, ale pořád je to klasická Honda a vedle klasik třídy HH (GTI a Focus ST) se neztratí. V této třídě byl CTR příjemné osvěžení. Tam ještě ta trocha jinakosti byla.

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 22:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Souhlasím naprosto, CTR bylo vždycky zajímavé auto. Ale jako kdyby to Honda sama vzdala a vytratila se z pole, kde se jí tak dařilo...

MariAchi

3. 5. 2012 12:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Kilo za 9,7 dava Octavia 1.4 TSI se 120 konmi.
Za cenu Civicu v zakladu.
A nemusis ji tocit na 5tisic a dokonce ani na tech 4300, klidne to da od 2 tisic.
Coz jsem uvedl jen pro priklad.

Samozrejme, ze v Civic-classe je Civic kralem a vysoko cni nad ostatnimi - Civicy.

rohYpnol

3. 5. 2012 12:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

ještě jsi zapomněl dodat, že v pružném zrychlení to Civic projede rozdílem třídy.

Choochoo

3. 5. 2012 12:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Tys ho meril ? Ja rikam ze bude stejny jako 1,4TSI+/-, coz je pro me zlkamani, ale pruznost neni vse a vzhledem ke spotrebe a nizsim otackam na 6 treba na dalnici rozhodne plus. Vzpominam na reakce pri uvedeni motoru v roce 2005, proc toci tolik, proc netoci mene??? :-|

kari.laz

3. 5. 2012 14:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Tak podle mě je pružnost jednou z hlavních vlastností. Sice jsem to neměřil, ale na 99,99% to projede civic v pružnosti právě s tou 1,4 TSi o pořádný parník. Už jen pokud vemem v potaz info, že lepší je i 1,6GDI od hyundai, která ovšem v pružnosti značně zaostává za Golfem 1,2 TSI 77KW.

_MT_

3. 5. 2012 14:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Souhlasím s tím, že pružnost je klíčová vlastnost. Člověk zkrátka předjíždět potřebuje. Kdo je lepší, k tomu se nebudu vyjadřovat - hodně záleží na zpřevodování, pneumatikách, zkrátka věcech, které toho s motorem nemají moc společného.

theolli

3. 5. 2012 19:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Jenže ty při předjíždění přidáš plyn,já podřadím na 3 a hned tam mám 160 a to uměla už stará 1.5VTEC 84kW a taky jsem slyšel že je lenoch ale jak pro koho,kdo se nebál a pořádně za ní vzal tak dokázala 1.5 potrápit výrazně silnější auta!

Mino21

3. 5. 2012 20:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Souhlasim, kdo neni liny podradit a vytocit motor, ten se muze na nejakou pruznost z vysoka vy, protoze vykon je urcujici pro to, jak auto zrychli (pokud se dobre radi). Auto s vetsim tocivym momentem zrychli rychleji pri stejnem prevodu, to je jasne, ale auto s nizsim max. momentem ma pri stejnem udavanem max. vykonu jednoduse moznost tocit motor do vyssich otacek, zatimco turbo musi preradit, a tim tocivy moment na kolech snizit. Jinak by totiz nemohli mit stejny vykon, ktery je nasobkem momentu a otacek. Pokud maji mit stejny max. vykon, bud musi turbomotoru dojit max.otacky nebo moment v otackach.

Ja pred par dny taky splhal do pekneho kopca plne nalozeny a i dvoulitrova atmosfera mela na strednich prevodovych stupnich teda co delat, aby vubec zrychlovala. Stacilo tam ale vrazit za dve a na tento stupen jsem to projel cele, od 2000 rpm a rychlosti lehce nad 30km/h v nejprudsich zatackach az po 6000 rpm a temer 100 km/h na rovinkach, a to jsem mel jeste rezervu do cca 7000 rpm. A jelo to velmi solidne. Jen se to proste musi tocit. A to mi nevadi.

_MT_

3. 5. 2012 21:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Klidně můžou mít stejný rozsah otáček a stejný výkon. Ten vysoký točivý moment si prostě nažene v nízkých otáčkách.

V praxi to narovná převodovka. Vyměníš část momentu za otáčky. Prostě platí, že motory se stejným výkonem a stejnou charakteristikou, nenapadá mne lepší slovo, zkrátka průběhem za převodovkou, dosáhnou stejného výsledku. Přeplňované motory mívají výhodu v plošší charakteristice. Atmosféra se mu sice ve špičce vyrovná, ale kdekoli jinde může přeplňovaný motor nabídnout víc výkonu.

Mino21

3. 5. 2012 21:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Ano, to mas pravdu, souhlasim. Mohou mit stejne max. otacky a stejny max. vykon. Myslel jsem to spise obecne, jak to vetsinou je... Pochopitelne je fakt, ze turbomotor muze mit brutalni moment skoro v celem rozsahu a pred koncem zacne velmi rychle uvadat, zatimco atmosfera bude v celem rozsahu velmi slaba, ale vydrzi ji to az do konce, kde bude mit stejne hodnoty jako turbo. Pak samozrejme turbo bude dynamictejsi. V podstate sila motoru by se dala spocitat jako integral tohoto prubehu. A prevodovka to vse muze zase upravit.

_MT_

3. 5. 2012 22:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Je mi jasné, že jsi to bral víc prakticky. Jen jsem chtěl podotknout, že tomu nic nebrání. Když už se o tom člověk chce bavit, tak by minimálně neměl zapomínat na zpřevodování hnacího řetězce.

Vem si 1.8 TFSI. Ten dává konstantních 125 kW od 3800 do 6200 otáček a 320 Nm od 1400 do 3700. Tenhle motor 125 kW atmosféru nejspíš zadupe do země, pokud ho naprosto nezabije převodovka. Je to prostě silná výhoda.

Pro představu, když už jsem to spočítal, tenhle motor dává v 1500 otáčkách 50 kW, ve 2000 67 kW a ve 3000 100 kW. Ve 4000 otáčkách má 298 Nm, v 5000 239 Nm a v 6000 199 Nm.

_MT_

3. 5. 2012 21:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Samozřejmě, že stlačím akcelerátor. Podřadí za mne převodovka sama. >:-[]

Hlavně že jsem napsal, že se nebudu vyjadřovat k tomu, kdo je lepší. Někomu čtení prostě dělá problémy. Jen jsem řekl, že pružnost je klíčová vlastnost. Tedy schopnost zrychlit. Jedno, jak toho dosáhne. Neřekl jsem snad, že to má být na konkrétní převodový stupeň.

Choochoo

4. 5. 2012 09:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Kolik ma 1,4TSI v Octavce na 4 pruznost 60-100?? Test 16THP zrychleni
[odkaz]
TAkze bych nerad zase slysel cislo jak 1,2TSi, 1,4TSi je lepsi nez nakonec skoro 2x vykonejsi auto.

Jen se zamysli nad tim co rikas, 1,2TSi je lepsi nez 1,6GDI, ktere je lepsi nez 1,8VTEC. Takze 1,2, ktera ma stejnych 175Nm a toci vyrazne mene nez 1,8, cimz ma mnohem tezsi prevod, diky kteremu se snizuje vyrazne kroutici moment bude mit na kolech urcite vetsi silu >:D To je jako ze nekde v placenym testu namerili u 1,2 TSI 97Kw. Takze vlastne u vw muzou skoro vyvijet perpetum mobile.
Kdyz jim to nekdo basti, proc ne. A Civic ma blize k Octavce nez ke Golfu, vnitrnimi rozmery i kufrem ;-)

rohYpnol

5. 5. 2012 13:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

A proč by ne? Ono totiž těch 175 Nm je dosaženo při nějakých otáčkách. U TSI 1550-4100, u 1.8 při 4300 ot.
Takže když pojedeš 130, tak u TSI budeš mít 175 Nm upraveno dle převod. poměru, jenže u 1.8 budeš mít ne 174 Nm, ale třeba 140 Nm upraveno dle převod. poměru...

Pro pomalejší tedy zjednodušeně - u TSI mám v běžných otáčkách k dispozici 175Nm neustále, u 1.8 u Hondy musím mít řádně podřazeno. Těžko bude někdo jezdit běžně kolem 4300 ot./min

Mino21

5. 5. 2012 14:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

To mas sice pravdu, ale o kolik je tezsi ten prevod? Kdyz se divam, tak Civic pri 130km/h toci 3400rpm, Golf 1,2 TSI pak 2900 rpm. Tzn. o 17% nizsi otacky, o tolik tezsi prevod. Predpokladejme tedy, ze Golf bude mit i na kolech s danym prevodem 175 Nm (zjednodusuji to, proste nejaka hodnota, od ktere se odpichneme). Jestli ma Honda 174 Nm pri 4300 rpm, tak pri 3400 rpm (pri rychlosti 130km/h, na kterou se soustredime), tam rozhodne nebude maximum, to je pravda, ale take tam nebude jen 140 Nm jak tvrdis ty. Ve 2000-2500rpm mozna, ale pri 3400rpm bude mit Civic alespon tech 150-155Nm. Pokud zapocitam o onech 17% lehci prevod, jsme na 176 - 181 Nm na kolech.
Tzn. ze pri teto rychlosti bude mit Golf vyhodu v nizsich otackach (mozna tedy i akustickem komfortu), bude mit vyssi tocivy moment motoru jako takoveho, ale pravdepodobne bude mit stejny nebo dokonce i trochu nizsi tocivy moment na kolech nez Civic. S rostoucimi otackami na tom bude Civic lepe a lepe, naopak s nizsimi hure. Samozrejme, ze mi tam muze litat newtonmetr sem, newtonmetr tam, ale tvrdit, ze 1,2 TSI bude nejak vyrazneji tahnout, je nesmysl. U 1,4 TSI by to bylo uz neco trochu jineho.

rohYpnol

5. 5. 2012 15:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

A není ostudou už sám fakt, že ten 1.2TSI je naprosto srovnatelný s onou 1.8 ;-) ?
Jistě, 1.8 ve vysokých otáčkách bude ukazovat 1.2TSI záda, ale v nízkých a středních otáčkách (tedy při běžném provozu právě do zákoných 130 km/h) nebude mít 1.8 vůbec příležitost...

Mnou uvedených 140 Nm ber s nadhledem, jen jsem to střelil od boku. Šlo o princip. Tedy při těch 130 km/h může mít klidně víc Nm právě 1.2TSI. Ber to zase obrazně, třeba to bude při 110 km/h nebo co já vím třeba 119 km/h...

[odkaz]
nejsem si jist, jestli je to konkrétně tento motor, ale podívej se na výkonovou křivku, ten motor je prostě použitelný od 4 tis. ot/min...
To je pro "rodinné" ježdění prapodivné, ne 8-s ?
Jinými slovy - podle mě tento motor v tomto autě zabili zpřevodováním a celkovou koncepcí vozu.

Mino21

5. 5. 2012 16:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Tak jsem si našel graf průběhu výkonu staršího 103kW motoru od Hondy (dá se předpokládat, že 104kW verze na tom v zásadě nebude nějak dramaticky jinak ani v negativním, ani v pozitivním směru). Našel jsem totéž pro 1,2 TSI (tam je ale 175Nm jen do cca 3700 rpm). Takže:

Otáčky / TSI / Honda
1250 rpm / cca 135 Nm / cca 140 Nm (Civic o trochu lepší, -4% pro TSI)
1500 rpm / 175 Nm / cca 147 Nm (zde TSI jasně vede, +19% pro TSI)
1750 rpm / 175 Nm / cca 152 Nm (TSI opět znatelně vede, +15% pro TSI)
2000 rpm / 175 Nm / cca 157 Nm (TSI stále vede, +11% pro TSI)
2500 rpm / 175 Nm / cca 161 Nm (TSI vede, rozdíl začíná být méně výrazný, +9%)
3000 rpm / 175 Nm / cca 163 Nm (totéž, +7%)
3500 rpm / 175 Nm / cca 164 Nm (totéž - tohle je moment při 130km/h, +7%)
4000 rpm / cca 170 Nm / cca 165 Nm (už skoro stejně, +3%)
4500 rpm / cca 163 Nm / cca 174 Nm (zde už Civic trochu vede, -6%)
5000 rpm / cca 148 Nm / cca 172 Nm (tady se už naopak TSI nechytá, -14%)
5500 rpm / cca 132 Nm / cca 170 Nm (totéž, -22%)
6000 rpm / mene nez 110 Nm / cca 168 Nm (TSI už bez grafu, -36%)
6500 rpm / smrt / cca 160 Nm (tohle TSI uz ani nevytočí)

U Civicu jde skutečně vidět, že v nižších otáčkách je slabší než 1,2 TSI. Ty propady točivého momentu ale nejsou ani zdaleka tak dramatické, jak sis myslel. Předpokládal jsi 140Nm při 3400rpm, já něco kolem 150-155Nm ale skutečnosti je tam 164 Nm. To je o 7% navrch pro TSI. Tam je ale o 17% težší převod, takže na dálnici při této rychlosti bude světe div se alespoň papírově pružnější Civic (cca +10%). Dokonce i při 2000 rpm to vypadá, že by měl být silnější - TSI má 175 Nm, Civic 157 Nm * 1,17 lehčí převod, cca 184 Nm. Čísla hovoří pro Golf pokud jde o sílu motoru v daných otáčkách, ale naopak pro Civic pokud jde o sílu na kolech. Chtělo by to vyzkoušet v praxi.

P.S. už jsem našel i variantu TSI se 175Nm do 4100rpm. Takže 4000 rpm 175 Nm misto 170, 4500 rpm 164Nm misto 163Nm, 5000rpm cca 153Nm misto 148 Nm, 5500rpm 137Nm misto 132 Nm.

rohYpnol

5. 5. 2012 17:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

No vždyť. Předpokládám, že nový bude umrtven ekologií, takže nic pozitivního bych nečekal.
Jinak je to ale to, co jsem psal. Při legálních rychlostech a jízdě v nízkých a středních otáčkách je na tom líp 1.2TSI.
A to rozhodně není chválihodná vizitka pro Hondu 8-s Přitom konkurencí pro 1.8 by měl být spíš silnější 1.4 TSI 114kW...
Navíc reálně je drastický rozdíl v hmotnosti:
Civic 1.8 1378 / 372
Golf 1.2TSI 1158 / 632
Golf tedy uveze o víc jak 2,5 metráku víc a váží téměř o to samé míň. Je tedy vcelku jasné, jak to může jízdně dopadnout...

Mino21

5. 5. 2012 17:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

No, ta ekologicke normy se ztahuji i na TSI, ale jasne. Chapu a mas pravdu. Pro beznou jizdu do rekneme 3000rpm na tom bude TSI o neco lepe, navic predpokladam, ze nema ty nizsi prevody tak tezke jako Honda, ktera ma zase lehci ty delsi prevody (tzn. na dalnici bude mozna pruznejsi nez TSI, u nizsich rychlosti na tom bude lepe TSI).
Kazdopadne jde videt, ze ten atmosfericky motor ma i pri techto otackach (tj. 2000 az 3000 rpm) pomerne slusnou silu, okolo 160Nm tociveho momentu. Pochopitelne mnoho kilogramu navic a pravdepodobne i tezsi bezne prevody (2,3,4) zpusobi, ze se ten propad proti Golfu zvyrazni. Osobne mam 173Nm/4800rpm z dvoulitru s hodne tezkymi prevody (2ka se dostane pres 110km/h pri cca 7100rpm) a na zatah od 2000 rpm si v beznych podminkach urcite nestezuju, na jezdeni predpisovymi rychlostmi to staci vice nez bohate a pokud uz prijde nejaky kopec, je tu radici paka. Kazdopadne zhruba nekde kolem 4300 rpm je citit razantni narust sily motoru. Holt vysokootackova atmosfera. Nepopiram, ze TSI je svymi vlastnostmi pro bezne dynamicke jezdeni hodne zajimavy motor (aspon na papire, nejel jsem v tom). Osobne si myslim, ze Honda to take zabila priserne sirokymi koly. Davat 225ky na 104kW auto je naprosta zhovadilost. Mi se Civic technicky libi (atmosfericky motor s delsimi prevody, na to jsem zvykly), libi se mi na nem usporny provoz, nejspis spolehlivost, velky kufr, ale neumim si predstavit, ze bych tam mel mit ty 225ky. 205 OK, 215, no... s privrenyma ocima jo, ale vic ani tuk.

rohYpnol

5. 5. 2012 18:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

No takže jsme vlastně dospěli k smutnému závěru, že to v Hondě pobabrali 8-s ;-)
Zkrátka jak jsem psal, už jen možnost vcelku reálně srovnávat Civic 1.8 s Golfem 1.2TSI by mělo být pro Hondu pořádným kopancem do choulostivých míst :-!

Mino21

5. 5. 2012 19:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Tak turbomotor bude mit vzdycky vyssi tocivy moment v nizsich otackach, tam to proste atmosferou moc nenahonis (i kdyz tady jde videt, ze ten rozdil neni nejak dramaticky - rozdily jdou spis na vrub prevodum a hmotnosti nez motoru a tady si je nutno uvedo). Kdo chce atmosferu, moc lepsich motoru nez 1,8 od Hondy nenajde. Osobne mam rad delsi prevody, ale uznavam, ze trochu kratsi to byt mohlo (na nizsich stupnich) a naopak trochu delsi na te sestce, ta mi prijde byt kratka. Nerekl bych, ze to v Honde pobabrali, ale neudelali to ani idealne, to je jasne uz z ruznorodeho prijeti noveho civicu. Kazdopadne behem pristich let by se mely objevovat motor z Honda Dreams Technology a mozna bude Honda opet prekvapovat.

Choochoo

7. 5. 2012 00:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Ty vahy podle katalogu jsou u Civica dle vybavy s ridicem 1256 -1343 vs Golf 1,2 TSI bez ridice od 1233. Golf 1,4 TSI bez ridice cca 1270Kg. Ridic tedy plus cca 80Kg.
Drasticky rozdil, ale opacnym smerem kdyz prictu ridice a vezmu v uvahu motor z vysavace ;-)
Vem tech 161-164 Nm ve 2500 dle toho kdo to odecte a vynasob to otackama pro 6 rychl stupen - 3400 vs 2800 a zjistis ze je to cca 200Nm 1,4 TSi 90kW. Nehlede na to ze to od techto otacek bude u Hondy vzdy vetsi. ;-)

miromen

7. 5. 2012 00:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Ty vahy Golfu jsou včetně řidiče a 90% naplni takže čista hmotnost auta u 1.2 TSI je 1158kg. Na našich strankach jsou špatne udaje.

Tycoon

5. 5. 2012 18:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Jedna věc jsou grafy, druhou věcí je realita. Problém je v tom, že motory TSI mají po zajetí o cca 20 % vyšší výkon, než udává výrobce. A navíc jsou zajeté velmi brzy (o to dřív ale budou kaput), zatímco ta "poctivá" atmosféra od Hondy bude v optimální kondici až tak po 100 tisících km. Proto bude v novinářských testech vždy vítězit TSI.

Choochoo

6. 5. 2012 23:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Tech 20% psala v jakem blesku??? >:D
Teda uz vim ze vw kone tahnou vic nez ostatni, ale ze by zajety motor vw mel oproti konkurenci o 20% vetsi vykon to jsem nevedel >:D :no:

Tycoon

8. 5. 2012 17:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

a) V časopise SM, dle měření motorů na motorové brzdě.
b) Koně od VW táhnou úplně stejně jako jiní koně.
c) Těch 20 % platí jen pro některé turbomotory od VW. Kupříkladu TSI 63 kW mívá po zajetí reálně kolem 75 kW, TSI 77 kW má kolem 90 kW. Podobně je na tom třeba 1.9 TDI PD. Pak se samozřejmě může někomu zdát, že ty koně od VW "jsou silnější".

rohYpnol

3. 5. 2012 15:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

To říkáš dost blbě. Navíc velmi pravděpodobně bude na dálnici točit méně právě 1.4TSI než atmo 1.8, právě díky pružnosti. Není totiž problém poskládat převody tak, že 6ka silně srazí otáčky na dálnici, turbomotor to bez potíží utáhne :-!

Choochoo

4. 5. 2012 08:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Ta 1,4 TSI bude tocti mene, to je jasne a to je prave ten problem. Jenze zde je prave zasadni rozdil oproti 2,0TDI, podle ktereho zde vetsina soudi zatah v nizkych otackach. 2,0TDI ma 300Nm, zato 1,4TSI 200, ty zprevoduj mnohem vice nez ma 1,8 a zjistis ze na kolech to bude stejne. 1,4 TSI neni 2,0TDi

rohYpnol

5. 5. 2012 13:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Nevím, co je v tom za problém 8-s jediný problém má 1.8.
Na kolech možná bude stejný krouťák u 1.8 i 1.4TSI, jen jaksi s tím rozdílem, že TSI bude mít o víc než 500 ot./min. míň, takže zase nechápu, kde vidíš problém.

Choochoo

3. 5. 2012 12:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

V tom tvem zakladu to Civic udela za 8,7, coz je rozdil tridy jak ve zrychleni tak ve spotrebe a s max. rychlosti o cca 20km/h vyssi. Ono je zajimave ze u Sade a jim podobnym u koncernu ac vybyva a vaha leze nahoru tak ostatni udaje jako zrychleni a max rachlost se nemeni ;-) U toho kyla si nesmis plest zrychleni a max rychlost, jinak verim ze na ty 2tis to na tu 6 to kylo da >:D >:D >:D A ne nemusis tocit na pet, ale tam uz by byl po smrti. Ono mu staci i tech 2 a 20tis najeto ;-)

MariAchi

3. 5. 2012 14:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Mas na mysli kilo, nebo kylu?

Jinak z testu:
Civic pri 130 km/h = 3400 otacek, spotreba 7,3.
Octavia 1,4 TSI pri 130 km/h = 2800 otacek a spotreba 7,4 (a to je prosim Octavia kombi + DSG).

Zadny rozdil tridy se nekona, prave naopak.
Hondi "zazracna 1,8" staci tak leda na nejslabsi verzi 1,4 TSI.

A dialog u nakupu Hondy by byl k popukani:

"Prosim vas, dejte mi toho novyho Civica, ale bez vybavy. A pokud mozno i bez sedadel - ja chci at to lip jede" >:D >:D

rohYpnol

3. 5. 2012 15:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

:yes:

sumy

3. 5. 2012 15:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Kděžto u škodovky je to nopak. "Prosím dejte mi alespoň sedačky, ať s tím mám jak odjet"

rohYpnol

3. 5. 2012 15:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

:no: Škoda má nyní základní výbavy zcela na úrovni konkurence.
Jen namátkově - Civicu za bratru 380 tis. v základu chybí kryt zavazadelníku...

MariAchi

3. 5. 2012 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Presne tak, jak Skoda, tak VW mne dost prekvapili tim, co si i v zakladu muzu odvezt.

Choochoo

4. 5. 2012 08:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Taky me prekvapila co si muzes odvest - 1,4 59kW >:D

rohYpnol

5. 5. 2012 13:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Na 4ku i 5ku bude i ta 1.4 59 kW zrychlovat lépe než tenhle Civic >:-[]

Choochoo

7. 5. 2012 00:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Ty sis dneska nevzal prasek, ze jo? Tak Te navedu ;-)
Ses prekouk v tabulce a stejna bude spotreba. Z 0-100 to je 14s a to uz je lepsi i Felicie 1,3 a to je fakt hruza >:D Tohle dat do octavky je fakt pecka >:D >:D >:D
PS: Spotreba stejna i u Golfa a Octavky pritom rozdil cca 110Kg u 1,4 59kW. 1255 vs 1142, to je neco jako tvuj vykon o 20% vetsi. Se asi po...., to uz zacinaji byt lepsi blaboly jak u cinskyho zbozi >:D >:D >:D

rohYpnol

7. 5. 2012 11:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Ty jsi asi úplná, ale úplná lopata. Ty zrychluješ na pětku od 0 km/h??? V testu bylo zmíněno, že vůz na 4. a 5. převodový stupeň prakticky nezrychluje vůbec 8-s
Pochybuji, že tomu ale porozumíš.

theolli

3. 5. 2012 19:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

nechápu,když chci jezdit na volnoběh nekoupím Hondu,nevím proč jí to vyčítáš?! Je to koncepčně jinej motor,vem si atmo od VW a uvidíme jak budeš vykřikovat!

pargi

3. 5. 2012 14:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Taky nechápu, co je na akceleraci na kilo pod 10 sekund ležérní...redaktoři asi zapoměli, jak se jezdí s atmo motory. To všichni chválí zátah turbodízlů, ale že to táhne asi tak 1000 otáček, to nevadí.

kari.laz

3. 5. 2012 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Bejvávalo. Dnešní diesely mají zátah minimálně v rozsahu 2/3 benzínových motorů. Tahají v pohodě i u hranice 5000ot/min. Takže to samozřejmě není jako benzín, ale je to v pohodě. Navíc od dieselu nikdo neočekává, že bude jezdit stále před omezovačem, ale naopak to, že klidně zrychlí téměř od hranice volnoběhu. A pokud máš zrychlení v rozmezí cca 3500-4000 otáček, je to pásmo širší, než u Atmo benzínu, nebo maximálně stejné.

radebajk

3. 5. 2012 14:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

muzem mi/nam prosim te poslat vykonovou/momentovou krivku nejakeho dieseloveho motoru (krom 2.2l od hondy a HDI pro zavody LeMans), kterej v pohode tahne i u 5000 otacek za minutu?!

MariAchi

3. 5. 2012 14:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

www.jake.auto.cz

Vyber si jakekoliv BMW, pripadne kazdy druhy moderni diesel z Evropy.
Vsecny jdou vytocit az na 5k, aniz by vykon ubyval tak jako drive.

radebajk

3. 5. 2012 15:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

myslis treba toto? vzal jsem prvni na co jsem natrefil....tady jsem v 5000 ot/min. v cervenym pasmu a pochybuji, ze zde bude momentova krivka nejak vysoko....
[odkaz]

kari.laz

3. 5. 2012 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

[odkaz]

MariAchi

3. 5. 2012 15:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Tak ty jsi asi kolegu vyse nepochopil.
One nechtel rict, ze ten diesel potahne jeste za 5k, tedy ze ho dotocis na 5k a on jeste zabere a dotoci se treba k 6k.
Chtel rict, ze je mozne ho klidne tocit nad 4k, klidne az k 5k a neni nutne se bat propadu vykonu. Tedy ze rozsah pouzitelnych otacek je podstatne vetsi, nez tomu bulo jeste nedavno.
Samozrejme, ze tech 5k je pro diesel extrem a nejcasteji se bude placat nekde mezi 2-3k...

radebajk

3. 5. 2012 16:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

ja, ze jsem neco nepochopil?
on pise, cituji: "Tahají v pohodě i u hranice 5000ot/min" ....na to jsem poslal obrazem, kde je hodnota 5000 v cervenem poli a kroutak min. o 100Nm niz nez pri idealnich 1500 - 2500ot...tudiz to asi uz moc v pohode tahat nebude.

kari.laz

3. 5. 2012 17:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Samozřejmě jsem to myslel, tak jak mariachi píše. Moderní diesel klidně můžeš vytočit k 5000 a celou tu dobu bude mít dobrý zátah. Pokud argumentuješ poklesem krouťáku o 100nm, tak je to u motoru, který má 350 +/- nm stále jen necelá třetina. U dieselu můžeš jet na 1500ot a klidně zrychlovat se slušným zátahem až do 5000ot. Doby, kdy diesel zabral až po roztočení turba někde kolem 2000-2200ot a na hranici 3000 uvadal jsou pryč. Jinak to červené pásmo u 5000 u 320d je u minulé generace. Nová už má červené od nějakých 5400ot. Ale to není podstatné. Spíše jde o to, že moderní diesely jsou podstatně jinde, než TD z devadesátých let.

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 22:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Hele, Choochoo, když je Civic nejlepší ve třídě, tak mi poraď. Chtěl bych i v nižší střední co nejvýkonnější motor, samozřejmě čtyřkolku a co nejlepší automat - dvojspojku. Už nejsem ucho a dávno už jsem si ověřil, že kdo tyhle věci jednou ozkouší, už obvykle nechce zpátky. Poradil bys mi tedy spíš Civica, nebo třeba GTI? Když je Civic nejlepší ve třídě, tak předpokládám jasně Hondu, že?

Choochoo

7. 5. 2012 00:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Ja zas chci spolehlivy auto ne za 800 ale za polovic, poradis Ty mne? Tudis urcite ne dvojspojku digitalni diplej, pac jak rikas kdo jednou zkusi uz nechce jinak, ale taky spis poradny retez treba jako R18 se spotrebou cca 6l jako u HTP, peknej kufr a luxusni sklapeni sedacek, proste optimalni rodiny auto ;-) No a zapomen na sluzebaka, to si musim koupit za svy ;-)
Ucho teda nevim, ale tyhle blaboly zkus na nekoho kdo kupuje TOURa nebo POLO "v plny palbe" s 1,2 HTP za 360 ;-) :no:

miromen

7. 5. 2012 00:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 9G

Tak to maš jedno protože Golf podle jistych statistik je spolu s Aurisem nejsplehlivějši vuz třidy. Takže neni problem a mužeš si vybrat od 300 až po 1 000 000kč.

KANKUNEN

3. 5. 2012 11:20

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

V 8G,

který se mi moc líbil, jsem zkoušel 1.8 ku a byla to katastrofa, nová kombinace se zdá být ještě horší. Taková sympatická značka zabije svůj produkt motorem, staromódní nápravou a červeným vředem na zádech. Smutné, snad 10G bude bez těchto ale.

Rozbalit vlákno

KANKUNEN

3. 5. 2012 11:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: V 8G,

Jen bych ještě doplnil, že rejžovská i30 se vyvarovala takových chyb, proč korejci jo a japíci ne :-(

rohYpnol

3. 5. 2012 11:27

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ekologické blouznění

Honda je podle mě jedním z nejlepších výrobců mainstreamu, to jen tak na úvod. Na Hondy nedám dopustit. Přesto:
Honda podle mě buď neví, co dělá, nebo zkrátka cílí na jiný než Evropský trh. Pak je ale otázkou, na jaký?
Civic je naprosto schizofrenní automobilová osobnost. Na jedné straně sportovní pojetí - od řazení, přes řízení, odladění podvozku, tvar palubní desky, volantu, detailů atp.
Na straně druhé se snaží být praktickým vozíkem, detaily netřeba vypisovat.
Co z toho ale vzniklo? Prapodivná slátanina, co není ani jedním, ani druhým. Stejně jako vzhled. Při představení jsem se jej nebál nazvat obludou, jak čas plyne, tak si i já zvykám. K líbivosti ale hooodně daleko. Opět prapodivný mutant.
Pravé sklamání však přichází při ohlédnutí zpět. Na svou dobu nepřekonatelné Civicy z poloviny 90. let s dokonale vyváženým designem, Naprosto geniální Accord 5. a hlavně 6. generace...
Ale tohle - vrchol průměrnosti. Na jídelním lístku lze vybírat charismatickou Julii, dokonale vyvážený Golf, stále sportovně šmrncovní Mazdu 3, klasiky v podobě C4 nebo Mégane, slušně vybalancovanou Astru... Ale Civic? To je jako pangasius s těstovinama a feferonkou místo kapie...
Přitom nepochybuji - zpracování bude dokonalé, materiály velmi trvanlivé, konstrukčně vše doladěné, koneckonců při pohledu na vůz na zvedáku srdce zaplesá - takhle umí vozy snad jen Honda a Suzuki (Kizachi). Ale zcela zdrcující rozhodnutí - když Civic, tak v dieselu (kde alespoň trochu harmonizuje), tohle prostě Honda nedala :no:
Se základní 1.4kou dynamika o ničem, cena přitom velmi ambiciózní. Tady musím Hondě vzkázat - tvoje prodeje budou (bohužel) naprosto oprávněně mizerné.

Rozbalit vlákno

blowiik

3. 5. 2012 11:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

:yes:

figurka

3. 5. 2012 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Bohužel dobré shrnutí :yes:

Choochoo

3. 5. 2012 12:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Prave ze Civic 9G je nejvyvazenejsi v historii ;-) Problem je spise to, ze se z toho vlastne stal takovy lepsi Golf, nicim vyrazne nadprumernym ;-)

rohYpnol

3. 5. 2012 14:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Problém je, že se z Hondy stal takový horší Golf. Jediné, čím jej má šanci překonat, je spolehlivost, objem kufru a variabilita zadních sedadel. TOHLE má být tahák na zákazníky HONDY?
Když půjdu po kufru, stejně skončím u Octavie, když půjdu po spolehlivosti, vezmu Toyotu nebo Mazdu. Takže jediné zásadní plus jsou zadní sedadla. To je opravdu věc, kterou JÁ bych třeba v autě opravdu chtěl :yes: Ale to je setsakramentsky málo pro koupi.
Když se pak odvážím otevřít ceník Civicu, tak nastává jasný důvod ani nenavštívit showroom. Chtít za holátko se slaboučkým motorem 400 tis.... Jistě, Civic bude kvalitně postavený, ale adekvátního Golfa s výbavou zcela jinde a výkonově srovnatelným motorem můžu mít o 1/4 levněji. To i kdybych měl měnit rozvody co rok, tak mám vyhráno na hooodně dlouhou dobu.

Problém Hondy je, že je o cca 1/4 dražší než konkurence, ale není ani o chlup lepší. A to je hodně. Jen nepochybně bude kvalitnější. Tady Hondě stále věřím :yes:
Jestli tady někdo chce začít básnit o slevě při jednání s prodejcem, asi těžko srazím tolik, aby se o Hondě dalo vůbec uvažovat :-!

sumy

3. 5. 2012 12:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

No vida. Já na to zas koukám úplně jinak.Julie-o ničem pro mě vysloveně nehezká, golf nuda, mazda 3 budiž, C4, megane atd už vůbec. A právě ve světě, těchto všech "dokonalejch" a přitom nudnejch a "stejnejch" aute se mi civic moc líbí. Když přišla 8.g tak se mi moc líbila. Nakonec jsem před 4. lety přiměl tchýni místo odpornýho roomstra za ty samý prachy koupit civica a je s ním max spokojená. Na podzim ho od tchýně odkupuji.(Už má další jinou hondu) A to i když je to "jen" ta zatracovaná 1,4, která je dle papírových hodnot naprosto zoufalá. V reálu je ale OK. Nejslabší auto co jsem kdy měl byl civic 7.g s 1,7 naftou a 71kW jinak vždy 100kW a více a i přes to se na tu 1,4 těším. Buďme rádi za to, že i dnes ještě někdo nabízí "jiné" auto s kvalitním atmosférickým motorem, kterej holt "netáhne vocpodu py...o " ale zato spolehlivě funguje.

Choochoo

3. 5. 2012 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Jediny co tahne vocpodu jsou mraky u tech naftovych herek. Nekdy mi to pripada, ze se predhanej mezi sebou aby jeden nemusel cuchat druheho :no:
Nejde jen o to kolik ma kroutak, vykon, ale o otacky a prevody. Tu 1,4 jsem mel pujcenou a na bezneou jizdu plne dostacujici a o 0,5l mensi spotreba oproti 1,2TSI. Skvely motor se spolehlivym retezem.

rohYpnol

3. 5. 2012 14:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Takže o spotřebě jsme vedle.
[odkaz]
vs.
[odkaz]

S 1.2TSI tedy průměrně o víc jak litr úsporněji. Přitom o pružnosti a dynamice 1.2TSI si může nechat 1.4 jen zdát... Jistě, i 1.2TSI má svoje mouchy, ale opravdu nemám rád, když se na něj háže špína nebo se shazují jeho přednosti. Až na tu spolehlivost s otazníkem je to jeden z NEJlepších motorů ané výkonové kategorie :-!

sumy

3. 5. 2012 14:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Ale to je pořád dokola. Každý ať se rohodne sám, zda chce žít s motorem, jehož spolehlivost/životnost lze minimálně označit za spornou, nebo spolehlivě dojet vždy. Nehledě na to, že ve vámi uvedeném odkazu mícháte jablka s hruškami, nebo jak jinak si mám vysvětlit, že proti 1,2 TSI stavíte třeba na 3. straně i TYPE-R >:-[] Jinak osobně jsem s c8 1,4 po dobu jednoho měsice fungoval a to se spotřebou 5,5 a tchýně má dlouhodoubou 6,5 ;-)

rohYpnol

3. 5. 2012 14:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Ale no tak, ročně se prodá v Evropě 1M Golfů, většina v TSI. Kolik si jich viděl nepojízdných? A to nehovořím o tom, že TSI najdeš křížem krážem celého koncernu... Vidíš někde fronty u servisů?
Mé srovnání si klidně přefiltruj, výsledek je stejný. TSI o víc než litr úspornější :-!

Tycoon

3. 5. 2012 15:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Já mám zkušenost jen s jedním 1.2 TSI. Už jsem zažil hlučný ranní start i rozsvícení kontrolky EPC za jízdy spojené se spadnutím do nouzového režimu. Ještě že to je služební.

rohYpnol

3. 5. 2012 15:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

To tu všichni víme >:D
Tak už se z toho přestaň počůrávat a buď v klidu. Hoši v modrejch teplákách v servizu to dají zas do cajku ;-) :-!

Ronault.

4. 5. 2012 00:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

>:D :yes:

sumy

3. 5. 2012 15:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Jestli stárnu, nebo čím, to je, ale budu li chtít auto nenáročné, na běžné ježdení, pak do něj turbo výslovně nechci. Jinak vezmeme li v úvahu, že ta hondí 1,4 je vlastně 1,3 pro Jazz [odkaz]
má spotřebu nižší než polo 1,2 TSI [odkaz]
samozřejmě beru rozdíl cca 14kW,ale za cenu X dalších věcí co můžou lehnout. Netvrdím, že je 1,2TSI špatná, jen ji prostě nevěřím a nesedí mi.

rohYpnol

3. 5. 2012 15:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Jenže tvoje srovnání je nesmysl. Takové to že 1.4 je vlastně 1.3... je prostě nesmysl. 1.4 není 1.3 a hotovo. Navíc ze spotřeb u Jazzu se dá usoudit co? Snad jen, že spotřeba bude někde mezi 5,5 - 7,5 litry.
Polo jezdí za 6-7l dle stylu jízdy a využití, což je vlastně téměř stejné, jako u Golfu.
Že ti nesedí, ok, tvoje volba. Ale nepiš bludy ;-)

sumy

3. 5. 2012 15:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Dobře, tak opakování základní školy, zaokrouhlování, 1328ccm je kolik? Ano, jasně 1,4 >:D Jinak z těch odkazů také zjistíme, že polo jezdí za 5,1-9,7, tedy to samé co 5,5-7,5 ?
Jinak ještě zajímavá hondí 1,2 [odkaz] 90hp a o litr míň než polo :yes:

rohYpnol

3. 5. 2012 15:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Tady je někdo slabšího ducha 8-s . Statistika ti zřejmě vůbec nic neříká, tím pádem jsou zbytečné další komentáře.
Narážky na objem jsou naprosto mimo. To, "že hondí 1,4 je vlastně 1,3 pro Jazz" jsi napsal ty. Já dál nijak nezkoumal, jestli je objem u Jazzu i Civicu stejný 8-s Navíc nyní je objem 1.4 u Civicu i 1.4 Jazzu 1339 ccm...
A k zaokrouhlení - víš, ono záleží, jestli zaokrouhluješ nahoru, na sudou atp... Ale to už na tebe bude přespříliš. Rozumím ti >:-[]

sumy

3. 5. 2012 16:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Ale v pořádku klid o mého ducha si starost nedělejte ;-) , ale kde je ale ten zázrak 1,2 v Jazzu oproti 1,2TSI v polu? 90 vs 105. spotřeba */- stejná a popravdě nevím o jediným jazzu, kterému by řekli rozvody pá pá. Jinak s tou 1,4 je také třeba brát v potaz, že jsou dvě různé, a to 1,4 idsi 61kW a 1,4 vtec 74kW a ta je na tom se spotřebou takřka stejně jako golf [odkaz] Takže můj poslední "výplod" zde na diskuzi ohledně civica: Je 100k se spotřebou o 0,2l horší opravdu tak zlé oproti 1,2 s turbem a 105hp? Prosím berte mě jako člověka, co upřednostňuje spolehlivost před výkonem. Vše myšleno v dobrém ;-)

rohYpnol

3. 5. 2012 16:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Já tu jen stále tvrdím, že v Golfu 1.2TSI budu jezdit o litr úsporněji než v Civicu 1.4. Vše ostatní je balast okolo, který si jsem zatáhl. Tedy není to těch 0,2 l... A ano, je to znatelně horší hlavně při uvážení dynamických parametrů.
Netvrdím, že 1.2 a 1.4 u Hondy jsou špatné, to vůbec. Spolehlivost oproti TSI jednoznačně plus.
Ale dynamika a spotřeba je u TSI (Golf vs. Civic) jinde :-!

Mino21

3. 5. 2012 18:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

No ja kdyz se podivam na SpritMonitor, tak tam vidim 6,8 litru u Civica 1,4/74kW a cca 6,4-6,5 u 1,2 TSI (63kW a 77kW). To mi neprijde jako litr. Je ale jasne, ze Golf bude pri bezne jizde dynamictejsi.

sumy

4. 5. 2012 08:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

To rozhodně nepopírám. Jen si zcela laicky trufám tvrdit, že u civica či jiné atmosféry budu mnohem klidnější, co se výdrže motoru týče a jak jsem výše předeslal, stavím spolehlivost nad výkon. Na cestování s rodinkou a pro manželčiny pojížděčky mámé "autobus" space wagona 110kW, který jezdí za 8,5 (min 7,0 , max. 9,8) a na to že je to "nejnespolehlivější" a nejháklivější motor od mitsubishi, tak se i s 230tkm spokojeně točí dál ;-)

Choochoo

7. 5. 2012 00:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Ten sprintmonitor je o nicem, ja jezdim Jazzem za 4,6-5, pac jezdim spise mimo mesto. Kolega jezdi za 6 pac jezdi ve meste. A za 7,5 to snad nekde na okruhu nebo v kolene 1 a 2 a brzda a porad do kola ;-)

miromen

7. 5. 2012 00:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Spritmonitor je o ničem ? Ja myslim že o realnych spotřebach těžko najdeš věrohodnějši zdroj. To že ty jezdiš za tolik a kolega za tolik je jistě ten spravny ukazatel realnych spotřeb.

Bully_

7. 5. 2012 00:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Spritmonitor je nahodou snad jediny objektivni zdroj informaci o spotrebe. Ze tam najdes vykyvy je uplne normalni, ale uvidis jaky je bezny stred. Sam musis vedet jestli jezdis spis klidneji (ev. provozujes auto v podminkach kde bude spotreba zakonite nizsi) nebo tomu davas chtene ci nechtene proste zatopit, potom budes bud pod nebo nad prumerem.

eginos_uno

4. 5. 2012 22:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Zcela bez zaujetí mohu říci, že z 1,2TSI jsem byl po testovací jízdě celkem zklamaný. Ten motor nemá výkonovou špičku, od spodu celkem jede, ale ve 4500 ot.končí, plyn na podlaze a nic, pořád čekáte, kdy to zarve a nic, výkon motoru negraduje z otáčkami. Naproti tomu po jízdě z 8G 1.8 jsem byl unešen, motor je zábavnější, víte že při podřazení vystřelí vpřed a nechá vytočit do červeného pole, motor je čitelnější. Toť můj čistě praktický náhled. Rozebírat jestli jeden z motorů žere o litr méně nebo více je nesmysl. Záleží na stylu jízdy,řidiči ......

martin.blader

4. 5. 2012 22:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Ono jak je psáno v testu, dynamiku sráží ta dlouhatánská převodovka, kterou tam jistě nedali dobrovolně, nýbrž kvůli nějakým hloupým normám. Ale pořád lepší, než kdyby tam dali nějakou 1.4 turbo, tady si holt jen musíš podřazovat. Hondí atmosférický benzín 1.8 prostě nemůže bejt špatnej motor.

theolli

3. 5. 2012 19:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Krásně napsaný a pod to se podepíšu! "Buďme rádi za to, že i dnes ještě někdo nabízí "jiné" auto s kvalitním atmosférickým motorem, kterej holt "netáhne vocpodu py...o " ale zato spolehlivě funguje."

jossalito

3. 5. 2012 13:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologické blouznění

Velmi trefnej pohled. :-! :yes:

Ondris

3. 5. 2012 11:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

...

Na tomhle Civiku je bohuzel videt, ze dnesni autovyrobci jsou srabi. Inzenyry a piloty nahradili ucetni a stylisti...hlavne vsechno nastrikat to te hnusne uniformni bile. Kdyby slo alespon o perlet, ale ta zakladni vypada opravdu blbe. Je par vyjimek, o ty vsak nejde. Jak by ji to sluselo v zelene Vipern nebo oranzove...

Jak pise figurka nahore, driv existovala auta, ktera nesla racionalne ospravedlnit...Civic Aero s VTECem yo, Clio V6, Kappa s motorem z Integrale, AR 147 GTA, Golf s Verunou nebo treba Alpine A610GTA. To vsechno uz je pryc, dokonce Clio RS uz bude jen konfekce s turbem.
Nejsem schopen vymyslet jedineho velkoserioveho vyrobce, ktery by prisel s nejakym posahanym dostupnym modelem...jak moc bych si pral, aby VW nacpal na zadni sedacky Pola 2.5 R5 turbo.

No nic, uz to jinak nebude.
Smrt EURU 3!

Rozbalit vlákno

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

3. 5. 2012 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Je to bílá perleť White Orchid - jiná bílá se pro Civic nenabízí

Ondris

3. 5. 2012 12:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Nepsal jsem jen o Civiku, ale spis o bile obecne.
Tak jako tak, i kdyz to tedy na Honde je perlet, nelibi se mi.

jossalito

3. 5. 2012 13:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Ať žije Euro 4! >:D >:-[]

kari.laz

3. 5. 2012 14:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Tak jeden výrobce mě napadá hned. Nissan s jeho Jukem s motorem z GTR

_MT_

3. 5. 2012 15:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ...

Nevím, jestli dostupný k tomuhle projektu jde. Navíc ho nedělal přímo Nissan, ale RML Mallock.

3_diamanty

3. 5. 2012 12:03

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

mne sa paci

mam rad prakticke auta ktore ale na druhej strane nie su nudne a pre dedkov, toto je aj trosku sportove aj prakticke a jedinecne - navyse o kvalitach znacky honda nik nepochybuje :yes:

dizajn je subjektivna vec a mne sa civic v pohode pozdava aj po stranke dizajnu, poznam ovela tragickejsie auta ale radsej nebudem menovat aby som nedrazdil

:yes: ;-)

Rozbalit vlákno

rohYpnol

3. 5. 2012 12:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: mne sa paci

Nevadí - budu jmenovat za tebe: i30, Ceed, Focus, Auris :-!

kyklop

3. 5. 2012 22:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: mne sa paci

K prvej vete - paradoxom je ze za volantom uz minulej generacie civica vidavam najma starsich ludi.

sebinko

3. 5. 2012 12:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kizashi

ako sorry, ale za tu cenu berem z japonska Suzuki Kizashi alebo M3 2.2D GTA ;-)
trochu odveci
a to som bol spokojny a stastny majitel predchadzajucej generacie

Rozbalit vlákno

gld

3. 5. 2012 12:28

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Hondie paradoxy

Honda je snáď jediná automobilka, ktorá vyrobí tak pekné, originálne a zaujímavé auto, že ho ďalšia generácia jednoducho nie je schopná prekonať. Všimol som si to už pri poslednom accorde. Súčasná generácia je len "iná" ako tá minulá, nie "lepšia". Z dizajnového hľadiska teda. A to isté teraz civic. Dizajn novej generácie mi príde skôr ako krok "inde" ako "dopredu".

Rozbalit vlákno

iudex

3. 5. 2012 12:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

Tiež to vnímam podobne. Dizajnovo je to prešľapovanie na mieste, žiadny progres. O motore a strate charakteru a duše sa už písalo vyššie. 8-s Ešteže ten CTR na Slovakiaringu bude stará generácia. :-)

jossalito

3. 5. 2012 13:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

Holt, těžko něco dělat s prvoplánovým designem...

Ronault.

4. 5. 2012 00:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

Dalo by se udělat komplet nové auto a vůbec by to nevadilo, ale co udělali s tou trochu zvláštní, ale přesto docela zajímavou a pěknou minulou generací?

To je tak těžkopádné, tak nafouklé, tak nesourodé. 8-s

rohYpnol

5. 5. 2012 15:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

Tak není se čemu divit, když vznikla zapracováním připomínek stávajících majitelů, bezpečnosti chodců a ekologických žvástů...
To je jak když začneš upravovat v NFS, zvětšit křídlo, ještě zvětšit, ještě... větší kola, dvojitá koncovka výfuku, trojitá koncovka ... ;-)

Mino21

3. 5. 2012 12:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

Ona si to Honda snad vyzehli u 10G :-) Ty liche verze ji u Civicu ji posledni dobou nejak moc nesvedci. To nic nemeni na tom, ze presne tenhle testovany Civic (jen v jine barve) by byl horkym favoritem, kdybych si mel kupovat nove auto. Ale zatim to vidim na ojete Acco 7G :-)

jossalito

3. 5. 2012 13:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

Vzhledem k obecnému eko směřování Hondy, bych 10G snad raději ani neviděl...

Choochoo

3. 5. 2012 13:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

No ja uz videl Golfa 7G nebo to byla 5G nebo 6G? mam v tom tuctovem zastaralem designu pri uvedeni na trh trochu zmatek >:D >:D >:D

sumy

3. 5. 2012 13:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

Já už na identifikaci generace rezignoval. Prostě další Golf a popravdě řečeno si ho normálně ani nevšimnu když na sebe nějak neupozorní, třeba kouřovou colnou u TDI >:-[]

sumy

3. 5. 2012 14:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

Nedaří ? Co jsem měl 7.g civica s 1,7 common raillem, tak i ve 220.000km a 5 letech věku byl naprosto OK. Škoda jen té mazdy v protisměru, která prověřila tuhost karosérie a fci air bagů :-( . Za 1 rok používání a 60.000km jsem pouze 4x vyměnil olej a cca 14 dní před nehodou nové kotouče(byly ještě origo) + destičky. Auto bylo ve 100% stavu. Možná i díky tomu mi za něj pojišťovna dala nakorunu přesně tolik, za kolik jsem ho koupil. Rozhodně bych 7.g neoznačil za nepovedenou. Spíš u ní došlo k odklonu od "sportovní" a namíchali do ní trochu "rodinější" geny

gld

3. 5. 2012 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

Sedmička bola prvý krát výraznejšie rodinne orientovaná, ale za "nepodarenú" by som sa ju neodvážil označiť.

Mino21

3. 5. 2012 16:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hondie paradoxy

Tady nejde o to nepovedena, spis takova trochu neHonda, prilis obycejna (to nic nemeni na tom, za si myslim, ze jde o kvalitni auto a byly doby, kdy jsem si ho chtel koupit... no ted posilhavam spis o tridu vys).

marianek

3. 5. 2012 13:32

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

PROBLEM...

...neni v aute, ale v testerovi. Zde si znovu Vaverka neuvedomil, co testuje. I hloupeho by trklo, kdyz vidi objem kufru, vyssi posez, ze nejde o sportovni automobil. Tudiz zde hodnota zrychleni je stejne zajimava jako grafy prutoku vzduchu u Karosy.
CIvika vidim jako vyberneho adepta na rodinny vuz pro ty, kterym se nelibi kombiky. Velikost zavazadelniku je dostatecna, posez za volantem vyborny, motor bez turbo-problemu a spotreba dobra.
Auto :yes:
Test :no:

Rozbalit vlákno

Choochoo

3. 5. 2012 13:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Tak to je Civic :yes: nic jineho nelze ani doplnit, v klazdem ohledu spicka vhodna do kazde rodiny >:D

marianek

3. 5. 2012 15:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Napsal jsem jen nazor, jen jak to vidim ja.

KANKUNEN

3. 5. 2012 14:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Prostě taková lepší Octavia tour 1,6 MPI za jednou tolik.
Já to ale vidím jinak, rád bych si přečetl, že Civic je společně s Focusem a M3 na jízdní špici a objem kufru 400 litrů je akorát.

marianek

3. 5. 2012 15:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

To musis jinam. Zde je na spici (krome Focusu, to je dany fakt) jen Volkswagen. Kdyz ale napises neco jineho, mistni kriklouni se rozbesni.

rohYpnol

3. 5. 2012 14:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Jen jsi zapomněl tu drobnost, že tenhle Civic je DRAŽŠÍ než Mazda 3MPS 8-s 8-s :-! I v základu s tímhle motorem je na ceně, kde není problém uvažovat o Mazdě 3 2.0 GTA. A kvalitativně Civic na Mazdu bude značně ztrácet kvůli motoru, o výbavě se raději vůbec. ale vůbec nezmiňuji.

marianek

3. 5. 2012 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Ceny jsem si ani nevsiml. No kazdy vyrobek ma svoji cenu. Neni dlouho, co se za podobnou prodaval Golf.
Co mi ale vysvetli, co je na motoru od Hondy nekvalitniho?

rohYpnol

3. 5. 2012 16:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Projev.

Jinak se podívej na hodnocení 2.0 v Mazdě 3 a porovnej tu s 1.8 Hondy. To není rozdíl třídy, to je rozdíl jak mezi nebem a peklem ;-)

marianek

3. 5. 2012 16:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Jde o to, co od motoru pozadujes. Od automobilu nizsi stredni od motoru pozaduji spolehlivost ekonomicky provoz, tichost a zadne ci minimalni vibrace (coz je dane castecne i odhlucnenim) a minimum exhalaci.
Za kolik udela 0-100, nebo nejvyssi rychlost me vubec nezajima.

figurka

3. 5. 2012 16:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Jenže jsou zákazníci, které to zajímá. Ať si Honda nabízí motorky pro objímače stromů. Ať to ale nejsou jediné dostupné motorizace. Rozhlédni se kolem po možnostech u konkurence.

marianek

3. 5. 2012 16:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Ja souhlasim. Take jsem to napsal hned v prvni vete. Tato Honda nabizi (dle meho nazoru) uzitecnejsi a hodnotnejsi veci nez zrychleni a nejvyssi rychlost.

rohYpnol

3. 5. 2012 16:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Přesně tak. Proč volit zdechlou línou lemru, když jinde můžu mít motor, se kterým je radost jezdit?

marianek

3. 5. 2012 16:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Jde jen o uhel pohledu. Muzes treba rici, proc volit 250k, zrychleni za 6s a nevyssi rychlost 250km/h, kdyz z nich vyuzijes 150, svym umenim zrychlis stejne za 10s(se stestim) a nevyssi povolena rychlost je u nas 130km/h.

rohYpnol

3. 5. 2012 16:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Ne a opět ne. S touto logikou totiž koupí slabšího 100 k využiju stejně jen 60 k a zrychlím místo deklarovaných 12s za 18 s a maximálku 180 taky nevyužiju...
Prostě máš volbu za stejnou cenu mít ohlodanou kost a šťavnaté stehýnko :-!

marianek

3. 5. 2012 20:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Ja se s tebou nehadam. Jak sis mozna vsiml (mozna ne), ja jsem o penezich nenapsal nic. Mame jen a jen jiny nazor. Na tom nic spatneho neni.

GTI

3. 5. 2012 18:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Už jsi ti mudrlante aspoň jednou řídil auto? Vím, nemáš věk, přesto - ty se tu pohybuješ jen v extrémech - buď líná rodinná lemra nebo dělo na dvě stě padesáti koních. Typická plakátová úchylka...

Nahoře ti to testéři napsali věrně - jízdní projev mdlý. Mdlý, kapiš. Kecy o rodinném autě do kterého si dozadu sednou akorát dva liliputáni, si schovej do omalovánek.

A věta, že v kompaktu tě nezajímá, za kolik uděláš stovku a kolik to jede, letí šupem do Zlatého ventilku. Zatím se jedná o největší nesmyl letošního roku.

marianek

3. 5. 2012 20:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Tak po odstavcich.
Ano, uz jsem ridil auto. Podle toho co pises a jak to pises jsem ridil auto jeste uz tehdy, kdyz ty sis lepil plakaty Fiatu Ritmo nad postel. O tech plakatovych uchylkach vis mnohem vic nez ja, o to se s tebou prit nebudu.

To nahore napsal Vaverka, ja ho za testera neberu. Toto auto nepochopil, stejne jako ty, stejne jako mnoho predtim (coz me vubec neprekvapuje).

At to tam leti, byla by ostuda, kdybch tam kazdorocne neco nemel. Jde o hodnoty, ktere jsou zajimave u GT aut, u supersportu, ale u rodinnych vozu nehrajou zadnou roli. U zrychleni by stacilo napsat, ze to zvladne pod 10s. Nejvyssi rychlost me nezajima u zadneho automobilu, nikdy a nikde se o ni stejne nebudu pokouset. Naprosto zbytecna hodnota.

radebajk

3. 5. 2012 20:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

nic si z neho nedelej. mohlo by byt jeste hure...napr. si predstav, ze by do toho montovali koncernovou 1.6 MPI. supr atmosfera, supr mdly projev, pri dalnicni 130 na 4000 ot za poctivych 60 vterin, rozumnej 1 minutu a supr odpovidajici spotreba 9 litru. to v takovym golfu musi byt supr svezenicko, spatna neni ani ta 1.4, kolik ze ma kW? 63 tusim. to s tou hondackou 1.4 se 74 kW musi byt uplny drááááma. ale zas musime dat panu GTI za pravdu....jsou to spolehlivy motory :-) :-) :-)

radebajk

3. 5. 2012 20:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

...jsem se jeste podival na hodnoceni skody tour s 1.6 MPI, chachacha, ty voe, ona ma vyssi znamku jak civic, 8.15 vs. 8.12 motor srovnatelny, ne-li lepsi hodnoceni jak 1.8 VTEC, znamkovani spotreby, 1.6 za 7 bodu, 1.8 za 9, rozdil pouhych 2 bodu a to ta 1.6 zere i bagety z benzinky. no, objektivnost toho serveru o autech je znacne diskutabilni. nastesti rozumny clovek si vytvori svuj nazor. nekdo to tu oznacil za bulvar...nezbyva nez souhlasit.

marianek

3. 5. 2012 23:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Bohuzel, to jsou motory, ktere jsou v ranci koncernu VW nejspolehlivejsi. Smutna to pravda.

Ronault.

4. 5. 2012 00:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Rozdíl je v tom, že ta koncernová atmosféra NESTOJÍ 700 TISÍC kč!!! Za to je dvě a půl Octavky s tímhle motorem! 8-s

Pokud chceš srovnatelný motor v Golfu za 700t, tak to máš GTI se 147 kW.

radebajk

4. 5. 2012 09:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

mam usmev na tvari :-) ja tady mluvim o motorech a ty sem pletes cenu ??? to, ze importer preda k testovani nejvybavenejsi civic (jako tomu delaji vsichni) neznamena, ze ho nekoupis za nizsi cenu. ale poradim ti. zkus treba konfigurator skody, dej si tam kratkou oktavku s 1.6MPI....no, uz ted jsi na 500 tisic, a zacni zaklikavat ty dalsi polozky...nezapomen za priplatek za metalizu, kryt motoru, mozna tam bude nekde i priplatek za rucni brzdu....

figurka

4. 5. 2012 09:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Tak jsem to zkusil. Základ (prima) - 335 tis., Ambition - 407 tis., Elegance (pouze LPG) - 478 tis. Když vezmu ten základ a Civic 1.4 v základu za 379 tis. tak např. Civic nemá zrcátka v elektrice, Octavia ano, Civic nemá uváděnou klimatizaci....

Ronault.

4. 5. 2012 10:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Aha, o cenu vůbec nejde. Takové kupce mám rád. Ach bože.

Přiblble se dál usmívej 8-s

radebajk

4. 5. 2012 10:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

o cenu samozrejme jde! proto mas moznost zvolit si vybavu. a nikde jsem nepsal, ze nejde o cenu. resil jsem srovnani motoru. mozna by v tomto pripade melo smysl resit vyrobni naklady na tyto atmosfericke motory, vybava auta s tim nema nic spolecneho. konec diskuze, hojas

theolli

3. 5. 2012 21:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Ten začal tak u IV Golfa,Ritmo nepamatuje! >:D

marianek

3. 5. 2012 22:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

At uz zacal u ceho chtel, kluka, ktery neumi psat nez o anglicacich, plakatech, onanii, prece nebudu brat vazne. ;-)

GTI

3. 5. 2012 22:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Všechno pochopíš,marianku, až se jednou postavíš na vlastní nohy a pořídíš si vlastní vůz. To že nebudeš nikdy pokoušet maximálku je fakt kouzelné :-) Musím to také dát do Zlatého ventilku. Nezlob se, já na ty tvoje pubertální hlody kapitana autoprůmyslu musel zareagovat, to prostě jinak nešlo... :-)

marianek

3. 5. 2012 22:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Tvuj mindrak bych opravdu mit nechtel.

GTI

3. 5. 2012 23:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

:-) Vždycky mě dojímá tvá mladická snaha napsat dospělácký a světácký příspěvek. Přesně jako nahoře. Psal jsem ti to již několikrát, nestyď se za svůj věk, nenuť se do světáka a piš bez účelové projekce. Nemáš dostatek životních zkušeností, abys dokázal na diskusi zamaskovat svůj mladý věk, nemáš též vědomosti, ale to není kritika, to konstatuji logický stav. Přitom by se ti tu jistě nikdo z nás dospělých nesmál, naopak, vždyť všichni jsme kdysi byli v tvém věku.

Když tu ovšem s vážnou tváří mudrlanta s pubertálním uhrem pod nosem poučuješ kolegy o tom, jak se to má s rodinnými vozy a jak ty nikdy nebudeš pokoušet maximální rychlost, tak pochop, to jsi tu dospělým jen pro smích :-)

Dej na mně a napiš příspěvek tak jak to cítí tvá pubertální dušička, uvidíš, že ti tu všichni zvedneme palce, ale do složitějších souvětí či úvah "jako dospělého" se zatím nepouštěj, na to nemáš a ani mít nemůžeš.

Abys mě dobře pochopil, píši ti to s dobrým úmyslem, a protože evidentně nejsi charakterově žádná mrcha, je škoda, že sám sobě házíš na diskusi nedůvodně klacky pod nohy.

marianek

4. 5. 2012 00:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Promin, ale na takovou haldu nesmyslu nemuzu jinak nez odpovedet takto:

:-) Vždycky mě dojímá tvá mladická snaha napsat dospělácký a světácký příspěvek. Přesně jako nahoře. Psal jsem ti to již několikrát, nestyď se za svůj věk, nenuť se do světáka a piš bez účelové projekce. Nemáš dostatek životních zkušeností, abys dokázal na diskusi zamaskovat svůj mladý věk, nemáš též vědomosti, ale to není kritika, to konstatuji logický stav. Přitom by se ti tu jistě nikdo z nás dospělých nesmál, naopak, vždyť všichni jsme kdysi byli v tvém věku.

Když tu ovšem s vážnou tváří mudrlanta s pubertálním uhrem pod nosem poučuješ kolegy o tom, jak se to má s rodinnými vozy a jak ty nikdy nebudeš pokoušet maximální rychlost, tak pochop, to jsi tu dospělým jen pro smích :-)

Dej na mně a napiš příspěvek tak jak to cítí tvá pubertální dušička, uvidíš, že ti tu všichni zvedneme palce, ale do složitějších souvětí či úvah "jako dospělého" se zatím nepouštěj, na to nemáš a ani mít nemůžeš.

Abys mě dobře pochopil, píši ti to s dobrým úmyslem, a protože evidentně nejsi charakterově žádná mrcha, je škoda, že sám sobě házíš na diskusi nedůvodně klacky pod nohy.

P.S.
Ten samy text mi pises uz od otevreni diskuzi zde na ACZ. Ty ho mas snad nekde zalohovany pro pristi pouziti. Znovu musim konstatovat, ze tvuj mindrak bych opravdu mit nechtel.

GTI

4. 5. 2012 00:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

No bodejť bych ti ten samý text nepsal od té doby co ses tu zjevil. To ti muselo být někde kolem dvanácti let. Dej v tomhle na mně - nenuť se do světáka, piš normální klukovské příspěvky, piš je upřímně ze své pubertální dušičky. Zvedneme ti tu palce a nebudeš tu muset prožívat muka obraznosti ,muka kluka co si hraje na kapitána autoprůmyslu.

Myslím to s tebou dobře, snaž se to pochopit. A to že tu s tebou takto diskutuji je jenom proto, že jsem nad tebou nezlomil hůl, mám tě za slušnýho kluka, s kterým holt asi trochu více mlátí puberta. To se zvládne, mariánku.

marianek

4. 5. 2012 03:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Co na tohle napsat? Chybi ti rozhled, GTI. Az se z toho ignorantstvi rozkoukas, usetri si, projed svet, nejakou dobu tam pobud ,nauc se jazyky a ziskej zkusenosti. To, co pises ted jsou slova nezkuseneho zamindrakovaneho pubertaka bez nejmensi zivotni zkusenosti.
Mozna jednou se muzes prihlasit a popovidame si na urovni. Ted na to jeste nemas.

GTI

4. 5. 2012 08:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Oceňuji to tvé postupné orážení hrotu. Již nejsi tak bojovný, jako před dvěma roky. Je to pochopitelné vyspíváš, zažíváš evidentně už i intenzivní pocity studu. Nesmyslně se však ještě bojíš, že tu všichni poznají, žes v pubertálním věku. Tohle v sobě zapuď. Je mi jasné, že zrovna tenhle způsob rozhovoru tu "nepotřebuješ", ale pochop, děláš si to zde sám. Jak jinak ti mám naznačit, že svou pubertu tu nezamaskuješ ani kdyby ses rozkrájel. Snaž se pochopit, že tu pro tebe bude pochopení daleko větší, když opustíš tu křečovitou pózu světáka a budeš tu diskutovat, jak se říká "jak ti (zatím) dorostl zobák." Věř, že to myslím dobře.

marianek

4. 5. 2012 16:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Ocividne nemas nic lepsiho na praci.
GTI, na tehle diskuzi jse oba asi tak stejne dlouho. V kazdem pripade podstatne dele nez vetsina mistnich vazenych (vice-mene) kolegu. Nevim jak to vnimas ty (vlastne me to ani moc nezajima), ale uroven diskuze sla rapidne dolu. Svym zpusobem za to muzes i ty, pritahujes svymi nesmysly k sobe plno pomalejsich pubertaku a jinou diskuzni havet, ktera by u pocitace ani nemela byt. Napada me prislovi "Vrana k vrane seda", ale to by nebylo presne. Problemem je, ze oni te berou vazne.
Zamysli se nad sebou, ja te zde snasim jiz radu let, ale vazne jsem te nikdy nebral. Jestli se v tomto vyzivas, zaloz vlastni nabozenskou sektu, mistni kriklouni se pridaji, muzete pak spolecne vyhlasit treba konec sveta. Mozna pak pochopis s cim si zde hrajes.

GTI

4. 5. 2012 19:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Nehledej nepřítele kolem sebe. Hledej ho v sobě. Nejvíce tu totiž bojuješ sám se sebou. Můj postoj znáš, a vzhledem k tomu, že tě mám za charakterního kluka, kterej holt jen trochu (trochu hodně) nezvládá svojí pubertu, nechci, abys měl dospívání poznamenané tím, že se ti tu všichni jenom posmívají. Myslím to dobře, to už jsi doufám pochopil. Proto má rada, a ber to prosím přátelsky - nepiš tu jak kapitán autoprůmyslu nesmysly o nichž se domníváš, že by mohly na diskusi bodovat. Piš jak to cítíš uvnitř, třeba že miluješ subaru a já nevím co ještě. Tohle ti na diskusi udělá více přátel, než tvá puberťácká snaha vypadat jako světák garáží.

A nyní už dost, prober si to v hlavě, buď k sobě upřímný, a vrať se sem ve své přirozené roli kluka v pubertě, co má rád auta a chce si o nich poklábosit.

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 22:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Zato ty, marianku, nepřitahuješ vůbec nikoho. To také není zrovna hezké...

jupo

6. 5. 2012 00:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

GTI, tvoje názory sú prinajmenšom zaujímavé. Čo je na tej maximálke také príťažlivé ? Osobne som mal asi tak 15 áut (nových) za posledných15 rokov - čiže to vychádza na jedno auto ročne a kúpené boli za moje vlastné peniaze. A ani na jednom som maximálku neskúšal a minimálne 10 z nich malo viac ako 200 koníkov.Momentálne mám pod kapotou koníkov 360 a tiež ma to na skúšanie maximálky neláka a to sa ešte určite neradím k dôchodcom - mám len 38.
Najazdím mesačne tak od 25-30 tisíc km a videl som toho na cestách naozaj dosť. Pri pohľade na niektoré nehody by si sa ešte dlho po nociach bál v posteli. Pružné zrýchlenie je dôležité, no maximálka je ti načo ? Ak si chcem zajazdiť, tak si požičiam na okruhu ferrari či corvette a mám dosť adrenalínu na celý mesiac.
A ešte niečo k tvojmu obľúbenému koncernu. Nikdy v živote som nevlastnil nič koncernového aa ni po tom netúžim. Naopak, poznám ľudí, ktorí koncernové produkty mali a už o nich nechcú ani počuť. Áut značky Honda som mal asi 6 alebo 7 (aj teraz manželka jazdí accordom) a okrem výmeny oleja som na nich nerobil nič a tie autá neabsolvovali ani jednu záručnú prehliadku. Väčšinou som ich menil po dosiahnutí 100 až160 tisíc km a žiadne z nich nemalo nijaký problém. Priemerné auto koncernu v tomto čase navštívi servis x krát a osobne by som si auto, ktoré je v prvom roku používania u dílera na opravách niekoľkokrát,nikdy nekúpil. No v recenziách to nikomu nevadí a berie sa to ako narmálny fakt. V EU možno, no v amerike sa takéto niečo nenosí a ľudia chcú za svoje prachy jazdiť a nie vysedávať v servisoch. VW je tu jedna z najnespoľahlivejších značiek a to je čo povedať. A pošramotenú povesť nenapravia ani mäkké plasty a alcantara na sedačke.

GTI

6. 5. 2012 08:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Jupo, sakra, najezdit měsíčně 25 - 30 tisíc kilometrů... :-) To ses nechal opravdu moc unést. Též ti blahopřeji k tomu, že kupuješ co rok nový vůz, člověče tohle nedělám ani s botama >:D

P.S. nevychází ti počty, dole píšeš, že auta měníš po 100-160 tisících, to je v tvém případě tří až šestiměsíční nájezd ;-) Sladké sny.

jupo

6. 5. 2012 16:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Zabudol som dodať, že väčšina tých km je v práci, číže asi tisícka denne. Nevidim na tom nič zvláštne, pracujem priemerne 10 a viac hodín denne a po dialnici za ten čas prejdeš pekný kus cesty. V USA sú skrátka iné normy. Ten zbytok je samozrejme v súkromnom aute. Áno, na tie autá som maniak a keď príde niečo nové tak nedokážem odolať. Už som menil auto za iné aj po troch mesiacoch, viem je to blbosť, no každý máme nejaké úchylky. Na dodatok, pár tých áut je samozrejme manželkiných, číže v nich jazdí väčšinou ona, no počítam ich samozrejme ako svoje.
A s tými topánkami máš pravdu a keď sa nad tým zamyslím tak ja to mám tak isto. Topánky mám priemerne asi 5 ročné, mám ich iba niekoľko párov, no kvalitné značky a nemám potrebu ich meniť ak mi slúžia k plnej spokojnosti. ;-)

Machýrek

4. 5. 2012 07:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Ad "Nejvyssi rychlost me nezajima u zadneho automobilu, nikdy a nikde se o ni stejne nebudu pokouset. "

To je velmi zajimave sdeleni. Max. rychlosti jezdim vsude, kde to podminky dovoli, zkus to take nekdy, mozna zmenis nazor ;-)

neregistrovaný "HTPkiller"

4. 5. 2012 07:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Už sem ti to psal, vi´d...ale tak ještě jednou: Všichni sou dementi (včetně redakce), jenom ty seš letadlo. Nikdo nic nechápe, jen tys to pochopil :yes: .

theolli

3. 5. 2012 21:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

hehe,tak se pochlub kolik je tobě,kolik jsi toho odřídil ..................ale asi dost těch plakátových Golfů,nebo že by?? Myslím že už tě tu asi před půlrokem někdo proflákl že jsi cucák /sám jsi se na blogu prokecl/ tak prosím tě,zajdi do pokoje,koukni na stěnu,ruku do rozkroku a uvidíš,za chvíli se ti uleví! >:-[]

GTI

3. 5. 2012 23:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Na blogu jsem se neprokecl, naopak, ve vztahu k nájezdu jsem tam dal článek k osobnímu výročí. Pochlub? Proč jako bych se měl chlubit? Přece poznáš z textů, kdo jak si stojí. Například když si přečtu dva tři tvé příspěvky mám dokonalé jasno :-!

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

3. 5. 2012 17:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: PROBLEM...

Problém máš akorát ty prosťáčku

zlysoused

3. 5. 2012 13:41

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Panebože,

za cenu téhle líné mrchy už je Golf GTI. :-O

Rozbalit vlákno

Choochoo

3. 5. 2012 13:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Panebože,

Za cenu tyhle mrchy je i Type-R a jeste 200 usetris ;-)

figurka

3. 5. 2012 14:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Panebože,

Bodejť by ne, když ho seženeš už jen v bazaru.

MichalH

3. 5. 2012 14:51

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ZÁVODNÍCI INTERNETOVÝCH DISKUSÍ

kdybyste při tom zrychlení z 0 na 100 za 8,7s seděli za volantem Civicu, zřejmě by po vás museli utírat ze sedadla nejen sliny, ale i jiné šlemy...
Zjevně ani autor se nedokázal sžít s motorem a naučit se využívat jeho potenciálu. Holt zvyky dnešních řidičů zrychlovat z jakékoliv rychlosti na pátý nebo šestý převodový stupeň už asi nikdo nezmění.
Lenost v řazení, lenost v řízení, lenost v přemýšlení, lenost v radování - vítej v turbosvětě. Tato lenost má i jedno pozitivum, lidé jsou i líní rychle jezdit, takže při vlastní lenosti jim nevadí ani z lenosti řazení líný motor. Jak jsou tak lidé líní, spíše ocení dobrý rozhled daný vyšším posezem, kultivovanost na hranici prémie a spotřebu na úrovni maloobjemového dieselu.
Tito lidé při své lenosti zapomenou i vyměnit auto a pokaždé když usednou do svého vozu (po 100tis.km, po 200tis.km) se budou sami sebe ptát, kdy jsem vlastně to auto včera kupoval? Po cestě z práce? Že tak funguje, vypadá, jede? Kdybych jenom nebyl tak líný podívat se do techničáku, že už je to 10 let...

Rozbalit vlákno

rohYpnol

3. 5. 2012 15:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVODNÍCI INTERNETOVÝCH DISKUSÍ

A proto veškeré závodní speciály, od těch dakarských, přes WRC atd. mají turba. Jsou to ti závodníci ale lemry >:-[] :no:
Proto kdysi hřnotné TURBOdiesel už dnes nikdo nepoužívá, protože turbo se stalo naprosto nedílnou součástí těchto motorů...

Někteří jedinci prostě mají v hlavě turbodíru >:-[] :-!

sumy

3. 5. 2012 15:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVODNÍCI INTERNETOVÝCH DISKUSÍ

A zas, pro výkonné závodní auto/speciálku turbo ano, pro diesel také, protože to je jinak i v traktoru na pytel, ale turbo + spousta dalších věcí navíc které zástavba turba obnáší pro každodenní užívání? To opravdu raději "vymetu pavouky" z výfuku pořádným vytočením.

figurka

3. 5. 2012 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVODNÍCI INTERNETOVÝCH DISKUSÍ

Kdyby alespoň to vytáčení bylo to co dřív. Zatím to ale vypadá, že Honda vytáčí "všechny" okolo, jen ne své motory. Pozůstatky vytáčení lze pozorovat i u skalních, kde to ale zachraňuje spíše masivní setrvačník (který stále doufám dostane nový impulz).

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

3. 5. 2012 17:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVODNÍCI INTERNETOVÝCH DISKUSÍ

Nejde o zrychlování na pětku nebo šestku (na tyto převody totiž Civic v dvouciferných rychlostech nezrychluje prakticky VŮBEC), jde o to, že ani na dvojku toho motor moc nepředvede. Akcelerace se prostě podobá čekání víc, než by bylo zdrávo (s výkonem 104 kW)

King of rain

3. 5. 2012 18:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVODNÍCI INTERNETOVÝCH DISKUSÍ

Nebylo by jednodušší napsat, že ačkoli má Civik velice slušné zrychlení na 100 km/h, tak protože má dlouhé převody,tak při normální jízdu-ě, je zrychlení vláčné? Uvědomujete si vůbec že ten motor je konstruován v roce 2004 jako úsporná atmosféra?Pro normální ježdění, na což je Civic určen a konstruován, je to pohodovej a bezproblémovej motor.Nechápu, proč se to pořád staví do roviny jako sportovní auto, když už to dávno není pravda.Občas mám pocit že testujete auto, dopředu víte jak by mělo podle názvu jezdit a pak se kritizuje.Nebo snad ten Civik jezdí hůř než jiné 1,8 atmosféry?

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

3. 5. 2012 18:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVODNÍCI INTERNETOVÝCH DISKUSÍ

Existuje jediná další "atmosféra" 1,8 l - Chevrolet Cruze. A ta je (pro mě bohužel - rozhodně to není technicky tak pokročilý motor jako Honda) dynamikou srovnatelná. Ostatní motory kolem 100 kW jedzí lépe, ať už jde o Hyundai/Kia 1,6 GDI nebo Mazdu 2,0 DISI (pravda, ta má větší objem a o 7 kW víc než Honda). Se Civicem jsem přijel na zkušební jízdu s novým Swiftem Sport a rozdíl u srovnatelně výkonných motorů byl v přímém srovnání obrovský. Přitom Swift má podobně těžké zpřevodování a všechno nejde svádět na rozdíl v hmotnosti.

Anonym

3. 5. 2012 19:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVODNÍCI INTERNETOVÝCH DISKUSÍ

Chcem sa spytat, ci by kratsie (napr. z 8G) sprevodvanie poriesilo samotny problem "udusenia" motora Eurom 5?

radebajk

3. 5. 2012 20:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVODNÍCI INTERNETOVÝCH DISKUSÍ

nebyl ten motor treba jeste syrovy? mel takovy najezd, aby hodnoty byly vypovidajici? a vypl jste doufam behem testu tlacitko econ! nedelam si iluze, ze by to japici neumeli vyladit, jen dali spotrebe prioritu pred ostatnim, nicmene pro mou rodinnou kasicku je jejich cesta spravna. opravdu nedelejte ze civica vuz na sportovni pozitky!

theolli

3. 5. 2012 19:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVODNÍCI INTERNETOVÝCH DISKUSÍ

V podobným duchu jsem se zminoval výš,přesně jak píšeš!

Blue Sun

3. 5. 2012 17:55

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Civic

Kdyby byl Civic jen sportovně laděným hatchem, jako býval dříve, budete remcat, že není dost univerzální a že to není auto vhodné pro ježdění běžné rodiny a že to je v dnešní době blbost, protože si takové nikdo nekoupí. Když je naopak autem co nejuniverzálnějším (tak jako mnohokrát omílaný Golf), remcáte, že to není to pravé, že Honda má být sportovní. Akorát si potřebujete kopnout do lepšího, protože na více nemáte... Typická diskuse na auto.cz :-(

Rozbalit vlákno

rohYpnol

3. 5. 2012 18:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

Aha, tak v čem je lepší než Golf? Vynech spolehlivost, variabilitu zadních sedadel a objem kufru ...
Běžná rodina si nebude připlácet 1/4 ceny za fandovství Hondě. A jiný benefit? Není.

King of rain

3. 5. 2012 18:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

On nic o tom že je lepší než Golf nepíše. >:D
Honda drží lépe cenu. :yes: Jak nových , tak starých. >:D
To auto dražší je, to bezesporu...ale třeba zlevní.Každej má jinou cenovou politiku a s Golfem VII VW asi taky zdraží.Myslím že CIVIC je pěkné rodinné auto se sportovním vzhledem.

rohYpnol

4. 5. 2012 15:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

...když je naopak autem co nejuniverzálnějším (tak jako mnohokrát omílaný Golf...
proto jsem se ptal na to, v čem je lepší Civic než Golf :-!

ivtec

10. 7. 2014 13:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

No treba v tom, ze ja zajimavejsi a napaditejsi... a take ze pri srovnani nabidek od VW a Hondy jasne vyhral Civic... ;-)

GTI

3. 5. 2012 18:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

Četl jsi test? To se opravdu domníváš, že jak kolegové diskutéři tak páni testéři si chtějí kopnout do... lepšího? :-)

Design je doslovná silniční tragedie, a to jak zepředu tak zezadu. O místě vzadu si přečti podrobně v testu. Nahoře máš též popsané jízdní vlastnosti, motor a jeho chování. Jestli tomuhle ty říkáš lepší auto, tak ses asi dostal do nějakého nekontrolovatelného amoku. Píšeš-li o Golfu, tak to je mistr komplexní dokonalosti a dokonalé konfigurace. Na autě je totiž nejdůležitější ho umět vyprojektovat, sestavit a sladit vše tak, aby splňovalo požadavky, které na něho budou klást jeho majitelé. V případě civicu si toho majitele neumím možná ani představit, uznávám však, že na silnici jsem zatím potkal jen jednoho... Příznačné.

King of rain

3. 5. 2012 18:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

Taky neumíš číst... ;-) Ten Civic je dobrej svez se. :yes: Jak vypadá je věc druhá....

GTI

3. 5. 2012 18:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

No nezlob se, ale nemám důvod pochybovat o jízdním potenciálu s předmětným motorem, který je jistě věrně popsán v testu. Souhlasím, že design je prohra, avšak nepasoval bych jej na "věc druhou", tyhle věci musí spolu pasovat.

Díval jsem se nyní dost dlouze na snímky... neuvěřitelné - [odkaz] nebo toto - [odkaz] Ať se snažím jakkoliv, neumím si představit, že se může najít jedinec, který by byl těmito tvary okouzlen. On ten design se ale provařil již v generaci minulé, takže tohle je jen variace na dané téma...

pargi

4. 5. 2012 10:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

Čověče, asi nemůžu říct, že to je největší krasavec, ale přijde mi to docela nápadité, originální. Ergonomie interiéru už popsána byla, výhled dozadu taky nebude žádná hitparáda, jezdit denně bych s tím asi nechtěl, ale kouká se mi na to docela dobře, i když konvence jsou dnes někde jinde.

GTI

6. 5. 2012 09:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

Určitě.

rohYpnol

4. 5. 2012 15:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

Však ono to pasuje - dokonale. Mizerný motor, mizerný vzhled ;-)

GTI

6. 5. 2012 09:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

:-) :yes:

Blue Sun

3. 5. 2012 19:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

Sám jsi tragédie. To je vše, co si dovolím napsat tvé osobě a k tvé osobě. S tebou, mistrem demagogie, jsem skončil už dávno.

GTI

3. 5. 2012 19:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

Potvrzuješ jen, že se v garáži plácáš jak krtek v nafukovacím bazénku... >:D Mistrem demagogie jsi právě ty, pokud tu horuješ za civika v postavení ideálního předobrazu rodinného vozu >:-[] Asi ses uhodil do hlavy, když jsi z něho vystupoval ze zadní lavice...

Blue Sun

3. 5. 2012 20:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Civic

Dobrá, dobrá, tedy poslední reakce - víš, že krtek v bazénku umí docela slušně plavat?
A vůbec, ty neposloucháš Kabáty? "Oni si tam plavou, s nakloněnou hlavou..."

kexxik

3. 5. 2012 18:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

chlouba v *

je smutné, že dřívější chlouba Hondy - tedy motory, jsou dnes zabité...EU díky. Škoda, nevím proč Honda tak tápe, hlavně v oblasti designu posledních let už neboduje. Přitom stále umí vyrobit skvělá auta...

Rozbalit vlákno

Bully_

3. 5. 2012 19:22

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Podstata tehle diskuze

je slusne receno o nicem. Novy Civic se bude zase prodavat a troufam si tvrdit ze velmi uspesne. Sice se opet vzdaluje od puvodniho ducha Hondy, zato si podobne jako v pripade 8. generace najde spoustu zakazniku z jinych vrstev.
Navic je tu nadherne videt jak Civic na rozdil od ostatnich nudnych zastupcu tehle tridy vzbuzuje emoce ;-) Tradicne :yes:

Rozbalit vlákno

Provocateur

3. 5. 2012 20:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Podstata tehle diskuze

Jsi snad věštec, když tvrdíš že nový Civic se bude prodávat? Já myslel, že Honda ho vyrobila jen na výstavy, aby se měla čím pochlubit >:D

Ikdyž v tomto případě se ani není čím chlubit. Ošklivý to je, nejede to a ještě za to chtějí skoro 700 tis., za který si u konkurence mužeš koupit HH s min. 200 koňmi.

Předpokládám, že novej Civic se bude prodávat leda tak v e-shopu v Hondaklubu, jinak o něj nikdo nezakopne ;-)

Bully_

3. 5. 2012 20:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Podstata tehle diskuze

Budes se asi divit, ale na tom tebou zminovanem "Hondaklubu" je C9G dost zatracovany. Nicmene to byl i 8G, vlastne i 7G, je to tam sama konzerva >:-[]
Ze se nelibi i tobe (mne taky moc ne) je tvoje svate pravo. Proste si kup taky neco jineho, treba ten H-H s minimalne 200k pokud je to tvoje predstava mensiho rodinneho vozu. To je parada mit moznost volby, ze >:D

Tycoon

4. 5. 2012 07:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Podstata tehle diskuze

Asi bych taky patřil mezi "konzervy", poslední tři generace Civicu se mi nelíbí. 7G měl hnusný exteriér jako nějaké MPV, 8G naopak hnusný interiér, nic z toho nemohlo milovníky aut se sportovním nádechem uchvítit, takže klasičtí "Hondaři" na Civic asi definitivně zanevřeli.

Bully_

4. 5. 2012 17:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Podstata tehle diskuze

Bylo by divne kdyby se vsem libilo to stejne, jenom je trosku omezene vydavat vlastni nazor za nejakou obecnou pravdu. A jeste na tak subjektivni vec jako je design. BTW C8G ziskal v r. 2006 cenu Red Dot Design, asi tomu ti designeri houby rozumi >:D
Jinak pokud byl nekde odflaknuty interier kde bylo vylozene videt snahu setrit tak to byl prave C7G, oproti nemu je C8G bomba a pusobi vic nez sveze i dnes. A predpokladam ze se svou nadcasovosti jeste dlouho. Interier C9G mi prijde co do materialu a zpracovani zase o dalsi tridu dal, nezada si ani s vozy stredni tridy.

Tycoon

5. 5. 2012 07:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Podstata tehle diskuze

Řeknu to takhle, u 7G většinu hondařů odradí už vnější vzhled ála MPV, takže se dovnitř ani nepodívají. 8G vypadá určitě lépe, takže se podívají dovnitř a někomu to sedne, jinému ne. Ale vysoký posaz a chybějící technicka exkluzivita je pro hondaře asi neomluvitelná. Zajímavé je, že Civic sedan se s každou další generací od hatchbacku více a více odlišuje. V podstatě jsou to dvě rozdílná auta se stejným jménem.
Z pohledu samotné Hondy jsou 7G a zejména 8G úspěšné, protože našla nové zákazníky (důchodci, ženy atd).

Bully_

5. 5. 2012 10:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Podstata tehle diskuze

Vzdyt rikas porad to same, vydavas jenom svuj dojem za neco obecneho a to se dost casto muze rozchazet s realitou. Mozna toho vim o tech nejortodoxnejsich Hondarich vic nez ty, delam moderatora na diskuzi honda-clubu(u).cz.

Tycoon

5. 5. 2012 18:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Podstata tehle diskuze

Ano, je to můj subjektivní názor. Hondu nemám, ale v podstatě jsem také fanoušek Hondy, snil jsem o Accordu 7G :-)

Forever222

3. 5. 2012 20:08

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1.8 i-vtec vs 1.6 gdi

Jak autor píše prej má 1.6 lepší zátah >:D Chtěl bych vidět i30 proti tomuto civicovi jak na sprint tak na nějakém okruhu bez jakýchkoliv upráv a myslím že se ukaže že civic je sportovnější než jeden z nejprodavanějších hatchbacků nižší střední... :-)

Mimochodem chtělo by to otestovat 2.2 i-dtec a nebo srovnávací test přímo s tímto motorem proti Golfu 2.0 tdi :-)

A co se týče desingu...věc každého ale mě se moc líbí :-)

Mám doma Civica 5g a 8g a CR-V a spolehlivost ta NEJvyšší ! :-)

Rozbalit vlákno

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 22:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 i-vtec vs 1.6 gdi

Nebo třeba prot GTI... nejsilnější proti nejsilnějšímu... ale to by bylo k Hondě dost krutý...

Choochoo

7. 5. 2012 00:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 i-vtec vs 1.6 gdi

Stejnej objem, vykon, ale atmo vs turbo, tomu se rika rovnej souboj, takovej rovne koncernovej >:D :no: Kruty je ze koncernovy motory bez turba maji vykon Hondackejch moturku steracu >:D

miromen

7. 5. 2012 01:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 i-vtec vs 1.6 gdi

To je tak že někdo neni IN. Holt je těžke obhajovat něco co by jako novinka mělo byt vyše než letity matador a bohužel neni. Golf je tvrdy ořišek pro zdatnějši soupeře. Když už i anglani v jistem periodiku pasuji Civic na 5 misto ve třidě tak zřejmě je to tak jak to vypada nejen v tomto testě.

Forever222

3. 5. 2012 20:56

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Cena

A zkuste porovnat ceny srovnatelně vybaveńého civica proti golfu..ve výsledku je golf dražší. Honda má hlavně výhodu že se nedoplácí za metalizí nebo perleť a taky se nedoplácí jak u golfu za 5 dveří >:D >:D

Rozbalit vlákno

Ronault.

4. 5. 2012 00:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Tos asi upadl.

Ale vážně, chápu, že pro inteligenčně slabšího jedince nebo pouhého odpůrce VW je prostě ceník Golfu moc komplikovaný.

Golf je podstatně levnější než Civic. Za cenu tohodle kousku nahoře se dá dneska koupit GTI a to je trochu jiné svezení.

Pět dveří není nutno připlácet, je v ceně u výbavy Comfort edition a to včetně el. oken vzadu. Pokud chceš konkrétní konfiguraci, tak tě Golf vždy výjde levněji než Civic. Ceník Civiku byl a stále je nesmyslný, prostě Japonský. Chceš tempomat? Bez nejvyšší výbavu. Chceš todle, musíš si vzít i tohle a ejhle, půl míče...

Ten nesmysl, co jsi tady předvedl, si nech někam do hospody před 10 lety. 8-s

Bully_

4. 5. 2012 01:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Nez budes nekoho takhle urazet tak se podivej na ceniky. Golf GTI s manualem stoji oficialne 732 tkc, coz je prvni cena se zalostnou vybavou. C8G ma prvni cenu s danym motorem 429 tkc. S nejvyssi vybavou stoji potom onech 678 tkc, oholeny Golf GTI tedy o 51 tkc vic. To neni nic divneho aby vuz ve vrcholne vybave vcetne vsech moznych i nemoznych priplatku stal o neco mene nez social edice mnohem vykonnejsi motorizace- a to i v ramci jedine znacky. Naopak je to jeste slusny vysledek. Podobne vybaveny Golf GTI potom bude stat nejakych 900 tkc, co se divam na cenik VW.
Vychazim samozrejme z oficialnich cen, cena C8G za nejakou dobu po uvedeni na trh samozrejme poklesne. Kazdopadne nesleduju ceny nijak podrobne, ale i mne se zda C9G zatim drahy. Nemuzu porovnat s jinymi verzemi Golfu, nemam na to cas, jenom se ti snazim vyvratit nesmysl s porovnatelnou cenou u GTI ;-)

Tycoon

4. 5. 2012 07:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cena

Ano, to je naprostá pravda. Všechno by šlo pochopit, kdyby se ten Civic dovážel z Japonska. Jenže Civic hatchback se vyrábí ve Velké Británii a sedan se dováží většinou z Turecka, takže pro Hondu neexistuje omluva. Proč kupovat auto montované v Evropě za japonské ceny, a to včetně ceny servisu a dílů ?
Na druhou stranu - i evropští neprémiový výrobci jdou dnes cestou "paketů" a snaží se minimalizovat individuálně nakonfigurované auta. Zajímalo by mě, zda by Volkswagen dokázal splnit požadavek na pětidvéřový golf bez elektrických oken vzadu :-)

GTI

3. 5. 2012 22:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

SIGNIFIKANTNÍ TEST

Dejme si pár hutných slov. Neboť číst na diskusi ty pubertální proklamace o tom, že jestli o něco, pak o motor se nemáš v autě zajímat, že civik je ideálním rodiným vozem a že honda prý už zítra ruší servisy, neb se zjistilo, že hondy údajně jenom jezdí..., to je opravdu úroveň jak na nějakém bohnickém kabaretu zoufalé pohody 8-s

Tak tedy, jak na civika nahlíží páni testéři, cituji:

- "Realita ale není tak sportovní, jak by se mohlo zdát z fotek. Na vině je hlavně vysoký posaz daný palivovou nádrží pod předními sedadly.

- Nejen že se Civic tváří zvenku jako sportovní třidveřák, zadní pasažéři mají odpovídající pocit. Místo pro kolena je lehce pod průměrem, prostoru pro hlavu se nedostává. Jistě, pár centimetrů (na výsledných 86 cm) ubrala prosklená střecha, ale i bez ní by to moc slavné nebylo.

- ... musí přední pasažéři sedět vysoko na nádrži s palivem.

- V nízkých otáčkách sice unikátní osmnáctistovka od Hondy dokáže díky Atkinsonově cyklu (opožděné uzavírání ventilů při nízké zátěži) šetřit palivem, bohužel se ale na nic nezmůže. Zde turbokonkurence Civicu pořádně utekla – a nejen ona, takový 1,6 GDI od Hyundai/Kia je v nízkých otáčkách také značně silnější.

- ...v nižších otáčkách a překvapivě ani v těch pod omezovačem se žádné zázraky nedějí. V druhé polovině otáčkoměru navíc benzinový Civic nepříjemně hučí.

- Navíc někdejší japonské BMW výrazně otupělo, hlavně vinou seškrceného motoru nedokáže poskytnout tu pravou zábavu za volantem.

- Zájemci o sportovní svezení v Hondě Civic si koupí diesel. Smutné. Emisní normy „zabily“ skvělý Type-R, což byl jeden z nejlepších hot-hatchů na trhu. Type-R ale není jedinou obětí Eura 5, docela sympatická osmnáctistovka se kvůli emisím změnila v neduživý čtyřválec bez jiskry. Něco jako když chlápka ve filmu kousne zombie."

No a dokonalost v podobě špičkově korespondujících reálií na doprovodních snímcích - [odkaz] ta žádá zřetelný hold testérům i panu fotografovi

BRAVO TEST , BRAVO FOTO :yes:

P.S. Prosím vás, neví někdo, kde je tu nejbližší prodejna Dacia?

Rozbalit vlákno

Faenord

3. 5. 2012 23:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

omg...vybrat par kritickych vet z kontextu umi kazdy to fakt sorry...

priklad celkoveho vyzneni testu:

CIVIC tenhle test:
Celkové hodnocení - průměr: 8,12
.
golf 1,4 TSI 90 KW... nahodny test
Celkové hodnocení - průměr: 8,19

coz neni, az takovy rozdil....takze bravo test, btw nova hondi dieslova 1,6...to bude jine kafe
.

figurka

4. 5. 2012 08:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

Mě se líbí, jak někteří jedinci dokážou hondí propad do průměru třídy ještě oslavovat. Je to vidět i na diskuzi. V minulosti se Honda profilovala jako automobilka s odklonem k větší sportovni. V evropě bych viděl ekvivalent v Alfě Romeo, v kontextu pouze japonských značek BMW. Nešlo ani tak o absolutní mamutí výkony, ale o výborné precizní řazení, přesné a komunikativní řízení, citlivé a dobře dávkovatelné brzdy, nastavení podvozku a celkové vyvážení, které znamenalo výbornou ovladatelnost. K tomu motory s velmi jemným chodem, ochotou se vytáčet a relativně nízkým objemem vzhledem k výkonu, což zase znamenalo nižší hmotnost. Pokud řidič disponoval alespoň špetkou řidičského citu, všechno toto bylo možno po přesednutí z jiného auta cítit. Hodna nabízela větší radost z řízení. Proto je na sportovnost a její očekávání naráženo v testu. Tato image je stále velmi silně vnímána. Proto mi přijde úsměvné, ale v důsledku vlastně tragické, že majitelé jako nejsilnější argument u Civicu uvádějí výbornou spotřebu a výbornou funkčnost v roli rodinného auta. Ne, že by to nebylo v pořádku, ale krásně to ukazuje posun v zákaznících Hondy. Kdyby tu někdo psal ódy o točení do 7000 tis., záměrném prodlužování si trasy z práce přes oblíbenou okresku a o maximálně průměrném místě na zadních sedadlech jako faktu, který rád obětuje, tak si řeknu, že je to pořád ta Honda. Vzhledem k reakcím zde si ale říkám, jestli takovou Hondu zákazníci ještě chtějí. Asi ne a Honda se ochotně přizpůsobuje. No, ale kde je pak ta vyjímečnost nad úrovní mainstreamu ? Dle hodnocení testu mám tedy hondě tleskat, že spadla na úroveň mainstreamu nejmainstreamovějšího v podobě VW ? A nebo VW není tak průměrné a dotáhlo se na úroveň Hondy. Tady opravdu není co oslavovat.

Faenord

4. 5. 2012 14:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

Já neříkám, že jsem z aktuálního stavu nadšený, vzhledem k minulosti.....jen se mi nelíbí, když někdo píše taková h@vna jako GTI...a to v čem vždy Honda vynikala, je nyní slabina. Jen jsem chtěl napsat, že bych si to auto koupil i tak....

figurka

4. 5. 2012 21:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

U GTIho je trochu "problém", že je třeba přeřadit u jeho příspěvků mozek na vyšší stupeň. V moři ostatních jednodušší výkřiků to na první pohled vypadá jinak, než to je. ;-)

Blue Sun

4. 5. 2012 14:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

Přitom tohle všechno u Hondy Civic vlastně zůstalo, jenže dnes je za "sportovní" bráno "zátah turbínou vocpoda"... Takže kdo se vlastně změnil?

rohYpnol

4. 5. 2012 19:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

Na čtyčku a pětku nezrychluje VŮBEC ... to je sportovní pojetí jak hrom >:-[]

King

4. 5. 2012 21:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

Figurko, dobrý příspěvek. Ale přemýšlím, co z toho, cos vyjmenoval jako typické vlastnosti Hondy, nový Civic nemá?

Nešlo ani tak o absolutní mamutí výkony, ale o výborné precizní řazení... fajfka
přesné a komunikativní řízení... fajfka (no, komunikativní dnes není nic)
citlivé a dobře dávkovatelné brzdy... fajfka
nastavení podvozku a celkové vyvážení, které znamenalo výbornou ovladatelnost (když myslíš)... fajfka
K tomu motory s velmi jemným chodem, ochotou se vytáčet a relativně nízkým objemem vzhledem k výkonu... fajfka
což zase znamenalo nižší hmotnost (a jistotu, že neskončíš na vozíku). Pokud řidič disponoval alespoň špetkou řidičského citu, všechno toto bylo možno po přesednutí z jiného auta cítit... fajfka

Takže?

Ale pokud jde o zákazníky Hondy, ti se změnili stejně, jako všichni ostatní, co si budeme povídat.

figurka

6. 5. 2012 11:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

On nový Civic ty vlastnosti očividně má, ale ten výrazný rozdíl o kterém píši, který se v minulosti dostavil po přesednutí, už není tak výrazný. Já osobně mám ten dojem, že se Honda nikam "nepropadla", ale také neposunula, resp. posunula, ale k té masovosti a unifikovanosti ostatních. Jinak řečeno vzdala se výraznosti vlastních markant. Já to i chápu, doba si to bohužel žádá. Chápu to u modelů, které dělají prachy. Postrádám ale definiční model (modely) tradičních hodnot. Toto ale píši jako nostalgik (v mém věku, to jsem dopadl >:D ) a opravdu mne to mrzí. Bohužel si uvědomuji, že to je jako brečet, že BMW už není jako M3 E30, nebo že současná STi nejsou tak charakterně kousavá, jako GT, nebo jap. STi 97-99

King

6. 5. 2012 16:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

Ba jo, ten rozdíl poznáš. Naštěstí ne po přesednutí, ona ta bakelitová spotřebákovost byla typická pro Japonce obecně, ale po pár stovkách metrů jízdy určitě. U 9G se do značné míry vrátil charakter asi nejoceňovanějšího 5G, ale auto už dneska nemůže být tak zlé a usilovat majiteli o život. Ale jak se rozdíly mezi auty stírají Civic už je zase Honda a to mě opravdu těší. Až na těch 7000 otáček, bohužel.

Choochoo

7. 5. 2012 01:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

Porovnej Civicy 8G a jjich hodnoceni s touto 9G z hlediska hlucnosti a ostatnich zlepsenych vlastnosti a zjistis ze to hodnoceni 9G takhle muze udelat clovek co v tom nikdy nesedel ;-) Ja kdyz vylezu z Fabie dal bych ji 5,5 a ona vyhrava kazdy test u nas >:D

King of rain

4. 5. 2012 08:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

Turbokonkurence utekla, ano :
[odkaz]
>:D ;-)

figurka

4. 5. 2012 09:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

A každý jiný motor jakéhokoliv jiného výrobce se stářím 10 a více let po neodpovídajících výmenách oleje bude jak fabriky, že. >:D >:D

saguaro

4. 5. 2012 17:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SIGNIFIKANTNÍ TEST

S tou spolehlivostí je to pravda, to spíš zrezne než odejde např. motor. K ostatnímu? Jestli by nebylo lepší, aby se Honda vrátila 10 let zpátky a začala znova.

Machýrek

4. 5. 2012 10:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Katastrofa

Toto se neda posat jinak, nez designovy pru*er, z venku i uvnitr. Co zbyva? Technika? Nebot s predmetnym Civikem jsem nejel, nezbyva mi, nez si udelat nazor ze zaveru testu, ani ta neohromi.
Proc si tohle nekdo koupi? Proc? Napada me pouze nekdo chtejici se odlisit, ovsem postradajici smysl pro styl.

Rozbalit vlákno

saguaro

4. 5. 2012 17:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Novodobá Honda

Bohužel, fanatici do krve obhajují, fanoušci zdrženlivě píší něco o "fakt praktickém hatchbacku. V minulosti se Honda profilovala jako sportovní značka, auto pro řidiče. Teď? Nemastné, neslané cosi, pro člověka bez náklonosti ke značce není moc důvodů k nákupu.
OK, Jazz auto pro maminy nebo důchodce, Accord, konkurenceschopná střední třída. Ale není to od Hondy málo? I já, jako současný majitel Hondy musím napsat, že mi asi nezbude nic, než pro příští auto jít ke konkurenci. Opravdu bohužel.

Rozbalit vlákno

King

4. 5. 2012 18:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jiný úhel

Vypadá to, že o to nejlepší už jsem přišel včera, ale ono je to asi dobře, protože jinak bych neodvedl žádnou práci. >:D Pokud jde o tak nějak celkový můj pohled na věc, tedy nový Civic, myslím, že jsem se dostatečně obšírně vyjádřil zde [odkaz] . Takže v případě zájmu... :-)

Ovšem co se tohoto testu týče, měl bych pár důrazných připomínek a to jak faktických, tak řekněme... spirituálních. Vyznívá totiž dost schizofrenně. Nejprve se k němu přistupuje jako ke sportovně střiženému hatchi, aby se následně zkonstatovalo, že vlastně vůbec sportovní není, což ovšem není pravda. Vysvětlím níže.

Dále je mu prakticky vytýkáno nejen to, že má na své sportovní pojetí snad až hanebně velký kufr, ale i to, že je na zadních sedadlech málo místa. WTF? S tím místem vzadu je to pravda, i když relativní. S mými 180 cm je Civic na výšku i délku rozhodně cestovatelný, aniž bych trpěl jako zvíře. Podotýkám, že šlo o verzi bez skleněné střechy. A na rozdíl od ostatních kompaktů pojme na šířku tři dětské sedačky...

Ale k té sportovnosti. Posaz je sice dost vysoký, ale to je v této oblasti (myslím tím v oblasti sportovnosti) asi jediná výtka. Ne, že by vše podstatné v testu nezaznělo, ale v tak rozplizlé formě, že vůbec nebyl vystižen duch auta. Neměl jsem tu čest se zastaralou Mazdou 3 2.0, třeba je právě ta sportovní vrchol kompaktní třídy, ale s jejím vyloučením má Civic ze současných kompaktů nejsportovnější charakter.

"Kokpit", v němž řidič sedí, tlustý a malý volant, přesné, krátké a hladké řazení, přesné a rychlé řízení, příjemný (alespoň mně) zvuk motoru, ale především vyladění podvozku s extrémní chutí zatáčet i bez asistence sytémů typu XDS, mírným a stabilním zakleknutím v zatáčce, stabilitou při překlápění ve vlásenkách (8 za jízdní vlastnosti je známka skutečně zarážející), a schopností tlumit rázy, která překonává Ford Focus. To vše se sportovně tuhým a neuvěřitelně komunikativním podvozkem, jenž dokáže vtáhnout do děje a auto jako celek opravdu velmi baví, což nelze říci ani o golfu a astře, ani o focusu.

Mezigenerační zlepšení oproti 8G je obrovské a představuje naopak výrazný posun ke sportovním hodnotám značky, aniž by současně Civic nutil řidiče za toto chování trpět hlukem a jízdním nekomfortem. To v testu nezaznělo a asi zaznít mělo, protože to je právě to, na co Civic chce lákat zákazníky.

Je tu ovšem i faktický problém. Mód Eco se skutečně neaktivuje automaticky po každém nastartování, nečiní tak dokonce ani hybridní Jazz nebo Insight (ty si ale naposledy zvolený Eco pamatují), takže pokud si po odzkoušení skutečně zoufalých dynamických schopností auta v Eco při testu vždy po nastartování zmáčkli "Eco", aby Eco "vypnuli", strávili většinu testu právě v tomto režimu, což muselo být frustrující a pak skutečně má Civic dynamiku horší než 1.6 GDi od Hyundaie. Za běžného stavu však nikoli. ;-)

Dá se tedy říci, že škodolibá radost odmítačů Civicu v diskuzi je poněkud předčasná, Civic je přesně takový, jaká by měla být kompaktní Honda a ke štěstí opravdu chybí už jen nástup motorů Earth Dreams, které by měly vrátit dynamiku tam, kde si zaslouží být. Pokud se s jejich příchodem převody zase o něco neprodlouží.

Pravdou je, že jsou převody delší, paradoxně ale srovnání s NEPATRNĚ dynamičtějším 8G vyznívá pocitově 9G lépe. Zvuk motoru je příjemnější, rychleji reaguje na sešlapování plynového pedálu a v horním spektru otáček 4500+ se mu více "líbí", takže je s ním jízda příjemná a přestože dynamicky rozhodně pokulhává za sportovním zbytkem Civicu, rozhodně není sžíravě pomalý.

Velký kufr, akustický komfort, nízké spotřeba a variabilita nejsou projevem japonského slabošství a nevyhraněnosti, ale bonusem navíc. >:D

Rozbalit vlákno

figurka

4. 5. 2012 21:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jiný úhel

:yes: Zajímavé postřehy. Díky

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 22:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jiný úhel

No jo, není to špatný auto. Kdyby tam Honda dala nějaký motor, ne tenhle čajíček, a kdyby někdo trošku spravil ten čumák, tak by mi Civic vůbec nevadil.

King

4. 5. 2012 23:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jiný úhel

No, podívej se, 140 koní je stále 140 koní. Většina benzinových kompaktů se kupuje s menším výkonem, takže o čajíčku nemůže být řeč. Ideální by bylo doplnit ho ještě 160k dvoulitrem, k image auta by se hodil, zvláště v kontextu s konkurencí. Na druhou stranu z čistě ekonomického hlediska chápu, proč se do toho Honda nežene. I když účetních rozhodnutí bylo v posledních letech až dost.

Baart33

4. 5. 2012 22:14

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Tak trochu jiný pohled ...

Nechci rozebírat test, v každém testu je veliký kus subjektivního pocitu novináře a těžko říct, kdo je natolik fundovaný napsat opravdu nezaujatý a fundovaný test.
Jen v následných diskuzích padlo slovní spojení "mít koule" ...Tak dobře. Kdo bude mít někdy koule na to, aby na rovinu napsal, že drtivá většina turbomotorů je cíleně vyráběná na to, aby jejich trotl uživatelé s nimi , resp. za ně utráceli další desetitísíce za servisní opravy ? Nebo si budeme namlouvat, že všichni , kdož si je kupují, zachází s přeplňovaným motorem tak, jak má ? Každodenní zkušenost mě přesvědčuje o naprostém opaku. Kdo bude mít ty koule na to, aby napsal: " Hyundai a Kia jsou sice ***, nic nevymyslí, je to auto kopírka světa, skoupí licence na motory, podvozky, koupili si designéry a z jejich produkce jsou pouze plechy. Jo a taky nám platí miliony za inzerci, tak o nich nemůžeme prostě psát, jak to skutečně je..
V každé diskuzi o Hondě zaznívá, jak a co dělá špatně, jak jí konkurence utíká ( dohnala ji,pravda, okopírovat je snažší, než vymýšlet ) . Jen by bylo možná dobře se zamyslet nad tím, že celosvětové prodeje Hondy jsou v absolutní TOP 10 každý rok, nikdy nejenže nepoznala riziko bankrotu, ale ona to slovo nemá ve slovníku, nikdo ji nevlastní, s nikým se nesfúzovala a je to ekonomicky nejdzravější automobilka světa. Že se odmítá pouštět do těžce prodělečných soubojů a la Škoda vs. Hyundai ? Není divu, kupovat si trh, ničit ceny a devalvovat svoje služby a produkty, to umí každý.

Rozbalit vlákno

velitel mesta bugulmy

4. 5. 2012 22:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak trochu jiný pohled ...

Hele, ty budeš nějakej ekonomickej expert, nechtěl bys sepsat nějakou knížečku s těmahle svýma teoriema? Byl by to hit... "Hondu nikdo nevlastní..." jestli ne, tak já bych si ji teda vzal... "Honda nemá bankrot ve slovníku" (asi nějaký speciální dialekt japonštiny, že?)

King

4. 5. 2012 23:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak trochu jiný pohled ...

Co přesně ti na tom přijde jako teorie? Jsou to čirá fakta. Tedy až na to lehce nadsazené "nemá bankrot ve slovníku" ;-)

ZdéňaP

5. 5. 2012 11:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak trochu jiný pohled ...

:yes: :yes:

figurka

6. 5. 2012 11:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tak trochu jiný pohled ...

S tím by se dalo v celku souhlasit. Jen zopakuji, že sedíme v evropě a když se podívám, co Honda nabízela, jak je stále vnímána (podívej se, kolik lidí čeká u H na kapotě automaticky sportovnost) a co nabízí nyní, tak mi to přijde jako totální rezignace. To je základní myšlenka mé kritiky Hondy. Co prodává v USA, nebo doma je mi opravdu u....

will83

5. 5. 2012 11:06

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Méně je někdy více

Myslím, že prodlužování převodů má smysl jen pro dálnici. Pro okresky to naopak spotřebu zvedně, protože motor pracuje v neefektivních otáčkách, častěji řadíte a víc šlapete na plyn. Tady u těch novodobých hejblátek se dušujou snížením spotřeby (v laboratoři při ustálený rychlosti možná), ale nakonec to auto s objemem 1.6 - 1.8 v stejně praxi vyplivne spotřebu ±7 litrů a tak tomu bylo už v 90. letech i dřív. Otáčky zkrátka nejsou v praxi přímou úměrou spotřeby, i když to často v testech bývá uváděno.

Rozbalit vlákno

Bully_

5. 5. 2012 11:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Méně je někdy více

Co nejnizsi DEKLAROVANA spotreba = nizsi emise, stara znama vec.

Choochoo

7. 5. 2012 01:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Méně je někdy více

Tak kamosuv stary Baworak stejneho vykonu s o cca 200 nizsi vahou zere o 1l vice a to je ve vysledku znacny rozdil ;-)

GTI

5. 5. 2012 22:34

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

SHRNUTÍ

Poměrně slušně shrnul poznatky o civikovi závodník Tomáš Enge (Autohit č.10), který jel 2.2. Vybírám některé myšlénky:

- Vysoký posaz, neviděl jsem na všechny přístroje.
- Sedáky jsou krátké.
- Nepříjemný byl zvuk motoru, který připomínal svým klapotem staré uchrochtané UNO (doslovná citace)
- V nízkých otáčkách moc nejede.
- Dost citlivý na boční vítr, honil jsem ho na dálnici se strany na stranu.
- Auto jede dobře na okreskách tak do 100 km/hod, pak se začíná citelně zvrhávat.

No, tak tolik mistr volantu. V podstatě potvrzuje to, co horní naši páni testéři. Jistě...

P.S. Prosím vás, neví někdo, kde je tu nejbližší prodejna Dacia? 8-s :-!

Rozbalit vlákno

Bully_

5. 5. 2012 23:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

Kdyby tak nejaky Golf zapricinil vznik aspon zlomku emoci jako Civic, vid ;-)

GTI

6. 5. 2012 08:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

Kup si ten časopis, právě o Golfu a civicovi tam autor krátce píše. Ani jsem to sem raději nedal, neb by klub musel dnes vyvěsit smuteční plachty... ;-)

King

6. 5. 2012 09:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

Tak o Golfu se tam také píše? Tak jsem Břéťaefekt opravdu trefil... I když ne, že by mě to těšilo, jen je to smutně předvídatelné.

Choochoo

7. 5. 2012 01:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

Tak jsem dnes koukal do nejakeho rakouskeho casaku a chudaka Golfa Blue motion tam prevalcovala I30 s CRDI. Za chvili GOLF nebude stacit ani na Rumuny >:D

King

6. 5. 2012 01:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

>:D Dobrá práce, myslím, že zaslouží další :-! a od Břéti poplácání po zádech. :-)

GTI

6. 5. 2012 08:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

No, máš snad pochybnosti o úrovni schopností Tomáše Engeho popsat pocity z vozu? Břéťu neznám, autor se jmenuje Tomáš. Toho sice také osobně neznám, ale napsal to jistě dobře.

King

6. 5. 2012 09:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

Ano, velké pochybnosti. Pochybnosti kontextové (kompakt není okruhová lola a přehled o autech v segmentu(ech) se nebezpečně blíží nule) a pochybnosti profesní. Pár píšících závodníků už náš národ bohužel má (určitě je taky znáš) a je jasně vidět, že když někdo umí jet na uzavřené trati se speciálem rychleji než někteří jiní, ještě to neznamená, že rozumí autům a dokáže analyzovat). Efekt Břéti z Liberce určitě také nelze podceňovat, ale nechci Tomášovi křivdit, zmíněný plátek nečtu, takže také těžko říci, zda je Tomáš mimo obecně nebo mu jako začátečníkovi jen občas něco nesedene, což prokazují tvé citace.

GTI

6. 5. 2012 11:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

On to nejel na okruhu, jak vidíš, jel auto na dálnici, na okresce a popisuje to, co bys jistě popsal i ty. Zde není absolutně žádných pochyb, že se jak naši horní testéři, tak Tomáš Enge nevyjádřli objektivně. To co bylo zjištěno, lze brát za pověstnou bernou minci. Buď chlap, sakra, a postav se k realitě čelem.

King of rain

6. 5. 2012 17:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

Hele Vaculík to auto pochválil a hodně, to je pro mne berná mince....to co psal Enge jsou nesmysli. :no: No možná zas hulil. >:D ;-)

King

6. 5. 2012 19:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

GTI, problém je právě v tom, že jsem s autem už najezdil a napsal, takže vím. Všechno ostatní je nepodstatné. :-) Ostatně jak jsem napsal výš, po faktické stránce nelze zdejšímu testu zase tak moc vytýkat, "jen" vůbec nevystihl ducha auta. :-!

MariAchi

6. 5. 2012 20:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

Problem je v tom, Kingu, ze neexistuje na tomto svete Honda, kterou bys ty nevychvalil do nebes, ktera by dle tebe nebyla nejlepsi v segmentu a okoli a ktera by dle tebe nezaslapavala konkurenci hluboko do prachu cest.
A pokud nahodou nejaky tester - at uz pisalek, nebo zavodnik - Hondu pohani, tak mas o nem proste pochybnosti a je ti jasne, ze on to auto proste nepochopil.

Jsi to same, co wolff s Magistrem na italy, nebo Icescent s topperem na korejce.

Na rozdil od vyse zminenych ale musim tobe priznat velkou davku "objektivity" a inteligence, to chce respekt.

King

7. 5. 2012 07:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

Mariachi, to jsi jen tak vypálil od boku nebo máš pro své tvrzení nějaké důkazy? V tom případě druhém by mě totiž docela zajímalo, z čeho vycházíš. V posledních letech se totiž paradoxně právě z fan-stránek snáší na Hondu kritika daleko větší, než ze standardních médií, ale na to bys je pochopitelně musel sledovat, plácnout něco takového je přece mnohem pohodlnější.

Ale co se diskuzí na acz týká, tam se v poslední době probíral, co si tak pamatuji, Accord, jenž, ačkoli to určitě nezní tak, jak by sis přál, skutečně špička v segmentu je a totéž platí i pro nový Civic, jenž je vždy i přes svůj vyhraněnější charakter hodnocený I V NĚMECKU těsně za (jak jinak) golfem, focusem a 1, a dost před ostatními.

Pokud nevěříš zkušenostem mým, pak mi vysvětli, jak je možné, že v testu Auto Bildu skončí v trojtestu s 1 a giuliettou druhý až po započítání dost iluzorní ztráty hodnoty při opětovném prodeji. Pak tu máme druhé místo ve čtyřtestu focus/i30/308 (též AB) a třetí v golf/1/focus (Autocar) a to i přesto, že se to tam různými předvídatelnými klišé jen hemží a jednotlivé silné stránky tvořící charakter Civicu, nejsou zásadními položkami v bodování, ale otázkou subjektivního pocitu řidiče v autě. :-) . Když k tomu přidáš skutečnost, že mám na rozdíl od většiny diskuzních guru spoustu aut vcelku naježděno, nemůžeš se divit, že mám pochybnosti o pohnutkách závodníka s osobním zájmem na dobrém byznysu VW.

Ale máš recht, nemá to turbo a nesedíš tam až na silnici, takže je to pěknej klumpr, co umí jen jen do 100 km/h. :-)

MariAchi

9. 5. 2012 10:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SHRNUTÍ

Pozor, ja jsem nepsal o fan strankach, ale o tobe - respektive o tom, co pises (tedy o tom, co pises, a co ja po tobe ctu :-) ).
Turbo a posez az na ceste samozrejme dobre auto automaticky nedela a ja nikdy nic podobneho netvrdil, stejne tak jsem netvrdil, ze je Civic klumpr, tak nestrilej slepejma...
Osobne jsem jel pouze v predchozi generaci (majitel - zaryty hondofil - uz ma objednanu 9G, tak se mozna taky projedu) a krome faktu, ze to vypadalo zajimave a drzelo to hezky pohromade jsem nevidel ani jediny duvod, proc o tom rict, ze je to vic nez prumerny prumer za nadprumernou cenu.

King of rain

6. 5. 2012 17:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Jen kydy...

A copák nám toEnge prodává?
[odkaz]

>:-[] >:-[] >:-[]

Rozbalit vlákno

King

6. 5. 2012 18:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Jen kydy...

Však proto mluvím o Břéťovi a rodinné firmě. :-) Myslím, že to už si zvládl vyseznamovat i GTI. ;-)

white label

6. 5. 2012 23:46

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Palivová nádrž

Inženýři od Hondy při honbě za co největší originalitou umístili palivovou nádrž pod přední sedadla, takže se díky tomu člověk výškou posazu cítí pomalu jako v SUV, navíc se tak nabízí prostor pro případnou originální příplatkovou výbavu, mám na mysli katapultáž předních sedaček... :-O >:-[]

Rozbalit vlákno

Bully_

7. 5. 2012 01:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Palivová nádrž

Uz i v C8G diky nadrzi pod sedackami nesedis nijak vys nez v ostatnich autech tehle tridy, mozna si staci do auta doopravdy sednout nez jenom placat nesmysly. Za ty se daji povazovat i reci o nebezpecnosti (velmi obvykly vybuch nadrze pri sebemensi havarii a'la Kobra11 o nejaky pulmetr vzadu je oproti tomu jiste zanedbatelnou prkotinou) nebo ze umisteni nadrze neni z duvodu snizeni teziste vozu ale pokusem o originalitu.

Choochoo

7. 5. 2012 01:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Palivová nádrž

Kdyz to porovnam s Fabkou v nejnizsi poloze tak neni rozdilu, spise me ta fabka tak nejak prijde jak sedacka z karosy s nizkym operakem, proste odporny ;-) Z Octavky pak ve stejne poloze neni skoro videt pres tu nesmylsne vysokou pristrojovku ;-)
Kolega spise asi narazi na sklapeni sedadel u konkurence, ktere se stale drzi techniky jako u starych Sade 100. Jo to byly casy, holt ma rad nekdo retro a vydava ho proto za plus ;-)

rohYpnol

7. 5. 2012 11:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Palivová nádrž

Výška opěradla vepředu: Fabia 620 mm x Civic 600 mm
Není nad tvoje kecy :no: :no: :no:

MariAchi

9. 5. 2012 10:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat