Diskuse: Ford Ka patrně zůstane bez nástupce

z niekdajsieho vydareneho Ka-cka spravili nasilnu nevydarenu smiesne drahu imidzovku pre nikoho ..... co bolo dobre domrvili a nakoniec sa toho vzdaju.... neviem si predstavit aby napr taliani dokaslali v buducnosti terajsiu malu 500ku a nakoniec sa na nu vykaslali.... u niekoho nemozne u ineho realita.... ford uz davno nieje co byval.... a aj ta nova aston fiesta je dokazom toho ze akosi fordyu chybaju napady... focus ani nespominam.... vacsi dizajnovy preslap v historii fordu asi ani nenajdeme.....

Trochu od věci, ale to označování eco tohle eco támhle mě už docela vytáčí. A kombinace EcoSport je neprosto šílená. I kdybych někdy uvažoval o návratu k Fordu, tak už jenom kvůli těmhle stupidním názvům mě ani nehne :no: Jedna kráva vyprodukuje více skleníkových plynů než několik aut. Jsem zvědavý, kdy EU zavede kvóty na metan z kravínů, pak budou následovat tabulky a sankce. Když je něco Eco, tak je to in a už jenom tím názvem to chrání planetu ;-\

Univerzální omáčky mi nechutnají.

Jedna pricina preco Ford nebude asi vyrabat v Europe miniauto Ford KA je aj nekaly Azijsky import.

Ford nema sancu ked je tu nekaly indicky import Hyundai i10, Hyundai i20 (CKD v Turecku a bezcolne dovezene do EU) a nekaly bezcolny import z Korei - Kia Picanto.

Dovozne clo Indickych aut do EU je len 10% + nizke mzdy v Indii, narocnost na ekologiu, ceny surovin...naopak dovozne clo EU aut do Indie je az 100% takze EU automobilka tam nepreda ani pichle kolo.

Do EU sa vali statisice aut vyrobenych v Korei - zarucene "Europske auta" ako Chevrolet, Hyundai, KIA...naopak EU nepreda v Korei ani pichle kolo.

Nekaly Korejsky a Indicky import likviduje Europske automobilky. :no:

Ktory politik - zradca Europy toto dopustil? Eu sa pozera ako stupa nekaly Azijsky import a EU automobilky musia rusit tovarne v EU. Hnus!

První Káčko se mi moc líbilo, svým designem předběhlo dobu o několik let. To současné vypadá také moc pěkně pro oko evropského zákazníka, má normálně dlouhou kapotu, optimálně velké krásně tvarované světlomety a interiér na úrovni o třídu větších vozů ... Pro mě jedno z nejlepších miniaut, co se dnes vyrábí.

a Káčko dvojka, jakkoliv je pěkné a sympatické autíčko, už prostě není tím, čím byla jednička.Megacruiser má naprostou pravdu....Káčko jednička byla prostě pecka, jako třeba svého času Twingo.

To platí i třeba pro Focus I, jehož nástupce sice neurazil, ale už to taky nebylo nějak tak ono.

Jsou prostě auta, která nelze dál rozvíjet, protože sama představují takovou revoluci, že revoluce na druhou se už konat nebude a ani nemůže. A není to jenom káčko nebo Focus. Citroen taky nebyl schopen navázat na klenot jménem DS a třeba nástupce 15 let vyráběného Twinga jedničky taky nijak nezaujme. Jinou takovouhle perličkou byla originálbí Panda někdy z osmdesátých let, ani jeden z jejich dvou nástupců už její vyjímečnosti nedosahuje.

Ta vyjímečnost totiž není jenom ve vzhledu, ale v tom, že často zdánlivě extravagantní vzhled vychází z vyjímečných technických a ergonomických řešení nebo dalších technickcý vlastností a má třeba i určitou vazbu na další faktory (cena, výrobní jednoduchost).

Původní Panda se vyznačovala neuvěřitelnou jednoduchostí (plochá skla, plátěná sedadla ale i oplastování boků....) a byla tedy předchůdcem dnešních malých SUV.

Twingo bylo ještě geniálněji vymyšlené auto, které bylo uvnitř neuvěřitelně prostorné - díky použití jednoprostorové karoserie.

U původního káčka (jedničky) se podobné charakteristiky daly vysledovat taky - prostornost, účelnost a to skloubené do originálního designu.

Legenda se prostě nedá recyklovat.

Velmi se líbila předchozí Honda Civic. Jej nástupce, při snaze po obdobné extravagantnosti působí bohužel jako karikatura.....a u aktuálního Focusu mám úplně stejný pocit.

Navíc si myslím, že až zuřivá snaha po globálnosti, na kterou Ford vsadil, je cesta do pekel. V tuto chvíli funguje, ale svět není jednotný, lidé nejsou všude stejní a rozdíly mezi trhem v Evropě, Severní Americe, Japonsku, Indii a třeba i v Rusku jsou natolik velké, že ono globální auto se prostě globálně prodávata nebude - vždycky bude mít blíž k některým trhům a jinde bude ztrácet z důvodu specifických vlastností ztrácet.

mluvíš mi z duše. První generaci Ka jsem měl. Bylo to úžasný auto, které mě naučilo řídit. citlivost volantu, pedálu, řazení, prostě výborný. Sedělo na silnici jako auto s mnohem většími sportovními ambicemi, než nabízel motor a vzhled.

Ale místo následující generace Ka, bych teda raději šel do Fiesty, byť je větší, ale ani do ní jsme se nevlezl a přitom v Ka I jsem měl prostoru až habaděj. Občas mám chuť si říct, že si koupím nejposledněji vyráběných Ka I a pečlivě se postaral, aby bylo v pořádku co do rezavění a spol a držel si ho ještě dlouho >:D

Niekto sa so mnou pred časom hádal, ževraj je káčko úspešný model.

Ha.