Novinky
zakladna cena je viac ako slusna :yes: uvidime ako to bude na slovensku
😉
cim dalej tym mi rapid pri svojich cenach dava mensi a mensi zmysel.... skutocne pri tejto cene octavie by do rapida musel ist len nejaky fanatik ;-\
😉
cim dalej tym mi rapid pri svojich cenach dava mensi a mensi zmysel.... skutocne pri tejto cene octavie by do rapida musel ist len nejaky fanatik ;-\
Jedného Rapida som v KE už videl , asi bol na ceste k psychiatrovi >😁 Ale keď rapid ostane cenovo tak ako je tak to bude najmenej kupovaná Škoda ! Ale verím že cena pôjde dole :yes:
nestras , tiez som z KE ale nemal som este tolko stastia ako ty >😁 , ale 301tku stretavam sem tam a pri pohlade na nu a na jej ceny mi je jasne preco nevidat rapida 😉
neviem ci v optime alebo nejakom inom nakupnom centre nebol nedavno rapid vystaveny ale priznam sa naposledy som ho videl za takou presklennou vitrinou v PO pri OC max na sidlisku sekcov .... vyzera uzko a nudne 😉
ceny musia ist dole aspon o 1500 eur ... inak to rapid moze na slovensku zabalit
neviem ci v optime alebo nejakom inom nakupnom centre nebol nedavno rapid vystaveny ale priznam sa naposledy som ho videl za takou presklennou vitrinou v PO pri OC max na sidlisku sekcov .... vyzera uzko a nudne 😉
ceny musia ist dole aspon o 1500 eur ... inak to rapid moze na slovensku zabalit
:yes: Rapid je biely na Idanskej ulici , choď sa zasmiať >😁 Keď rapid cenovo klesne tak toho "Šťastného majteľa" asi buchne o zem 😉
Tak to koukám. Jestli to je jako v případě Golfu za 1.2 TSI a s nějakou tou základní výbavou, tak to je o dost lepší, než jsem čekal. Tohle je celkem "reasonably priced". Jen ten Rapid bude fakt muset dolů...
Rapid je totálně pos*raný tou cenou. Za takové lowendové auto dát 300 táců? To by někdo musel být magor. Jak jsem psal níže, je to určitě ovlivněno Rapidem.
Spíš Golfem. Rapid udělal alespoň jednu službu, podpořil slušný odbyt končící Octavie. 😄 U Rapidu bych očekával korekci tak na 270 tisíc. Ale oficiálně nemusí přijít, pokud se jim podaří prodeje uspokojivě rozjet. Řada zákazníků vyčkávala na O III. Teď se uvidí. Podle mne se příplatek pořád vyplatí, ale otázka je, jaké komu nabídnou reálné ceny.
korekci na 250, 260 bych videl jako lepsi 😉
Snít můžeš, ale jako reálnou ji moc nevidím. Slevy budou i tak.
Krasnej sen 😉 Ale pokud je Citroen, Peugeot na 220, tak bych rozhodne nad Rapidem nepremyslel a radsi sel do francka 😉
Rozhoduje trh, nikoliv bychaři. 😄
To je jiste a zatim ukazuje ze bychari maji s cenou pravdu. Obcas si takhle premyslim o druhem aute, aby se zena mela na cem ucit a v dieslu by jsem jeste usetril 😉
Bychaři mají prd a nikdy nic nekoupí. Rozhodují prodejní čísla a ty říkají, že Škodovka má ceny nastavené perfektně, podíl na trhu má dominantní a z roku na rok jej ještě mírně zvedla přičemž generuje zisk. 😄
Tak "bychaři" rozhodli v prosinci takto
301 - 31Ks
Elysee - 8ks
Rapid - 230Ks
Pro Škodovku to číslo není kdoví jak velké, ale předpovědi, že po nástupu Elysee a 301 po rapidu ani pes neštěkne se prozatím nepotvrdily.
301 - 31Ks
Elysee - 8ks
Rapid - 230Ks
Pro Škodovku to číslo není kdoví jak velké, ale předpovědi, že po nástupu Elysee a 301 po rapidu ani pes neštěkne se prozatím nepotvrdily.
Bohužel, ta základní výbava neobsahuje skoro nic. Klima za příplatek deset tisíc, pouze příprava na rádio, bez zadního stěrače... A najednou tu máme i ten Golf daleko levněji...
Koukám, ty bys chtěl Octavii nejlépe zadarmo. >😁
Základní cenovka je výborná. :-!
Základní cenovka je výborná. :-!
Zadní stírač u karosérie liftback jaksi pozbývá smysl...
....Dále nejlevnější výbava obsahuje autorádio Blues....
Stala se jí dle mě jako předloha varování z přestřelení rapidu., takže u mě teda dobrý 😉
I 350 000 Kč bych v případě nové Octavie v ČR považoval za dobrou cenu, ale že půjdou dokonce pod Golf a odstup od Rapida bude tak malý, to jsem nečekal. Samozřejmě je otázkou výbava, ale nemyslím, že to bude nějak tragické. Pokud má tedy Auto.cz dobré informace, tak Škoda příjemně překvapila. :yes:
:yes: podľa mňa bude výbava v základe lepšia ako má Rapid , určite bude klíma a rádio 😉
Na idnes je, že klima za 10 000, ale ze začatku ji maji davat zdarma nebo co.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
To bol len akciový cenník , teraz už len rádio (Slovensko)
pockajme par mesiacov a nebude ani radio >😁
Nie len plastová stolička z baru a spojka bude za príplatok v pakete "Simply Drive" >😁
sa smejeme ale 😉 takto pochovat auto.... ( cena, motory, vybava ) ..... skoda... trosku mi je rapida aj luto ... a navyse prichadza v case golfu 301tky a coskoro tu uz mame aj novu octavku.... nuz rapidu asi ruze nepokvitnu 8-s
Sice by to na těch 350 000 byl malý rozdíl, ale už z principu by měla být Octavia cenově pod Golfem - stejně jako v celém zbytku světa, jinak by to poukazovalo na nesmyslně přestřelené domácí ceny. Platit za škodovku víc než za VW jednoduše nedává smysl. Takhle je to v pořádku. Jen mi pořád neleze do hlavy, jak můžou jednou nacenit Octavii takto rozumně a vedle toto prodávat Rapid za ceny, za které se prodává. Nicméně prodeje nasvědčují, že jim to lidi nežrali a zřejmě budou muset obzlášť teď po příchodu Octavie hodně dolů.
Nová Octavia je jen delší Rapid a cena Octy i Rapida ještě půjde hodně dolů. Octa bude pod 300 000,-.
tak s touhle cenou nemůže Rapid v žádném případě konkurovat. Octavia bude nejspíš v základě s 1. 2 TSi 63kw při které má Rapid cenu zhruba kolem 300 000,- = rozdíl nějakých 30 000,-
a kde je potom velikost auta, (měkčené plasty 😄 ) a další nove téchnologie převzaté z Golfa VII.
a kde je potom velikost auta, (měkčené plasty 😄 ) a další nove téchnologie převzaté z Golfa VII.
presne tak.... navyse v OIII mas novsie TSI s remenom a v rapide je pouzite starsie TSI este s retazou.... volba je jasna ... octavia bez debaty... samozrejme ak by bol rapid cenovo o 2000 eur nizsie tak by mozno clovek vahal ale vzhladom k aktualnym cenam rapidu je volba jasna.... octavia :yes:
alambert
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
RIP Rapid , ako sa to pekne rýmuje >😒] :yes:
budem teraz vyzerat ako totalny neznalec ale vazne som rapidu este pred zverejnenim cien veril..... ano .... tomu autu som mal chut fandit a verit a tesil som sa na neho.... hlavne studia missionL bola nadherna..... to co sme ale realne zistili pri pohlade na seriovku a aj do cennika nam ale viacerym muselo vyrazit dych 8-s v tom horsom zmysel slova... 8-s , navyse v case nabehu rapidu prichadza novy golf 301tka caka sa uz na novu octavku.... a ono este k tomu daju na rapida taketo ceny 8-s
Mne sa to auto tiež páčilo , keď som uvidel výbavu tak ma ta eufória prešla , ale keď škoda nastavila cenu ktorá je hodná pre autá o kategóriu vyššie tak pekne buchla klinec po hlavičke a ja sa od vtedy pekne smejem , a pritom by som zmenil názor keby do výbavy pridali kožený volant , cimatronic , rádio Swing a znížili cenu o minimálne 2000€ pre každú výbavu ! potom by som bol celkom spokojný !
prve sklamanie u mna nastalo pri pohlade na TSI motory s retazou... vieme ze novy golf ma uz remenovy rozvod..., druhe sklamanie je samozejme vysoka cena a dalsim sklamanim bo lrealny pohlad nazivo ked to auto vyzera fakticky uzko a tak akosi chudobne neproporcne... ako taka vacsia thalia mi to pripada... nic v zlom ;-\
Nechce se mi detailně pitvat ceníky aut, která nemám v plánu si pořídit (možná námět pro redakci), ale😒br />
- férové by bylo cenově srovnávat základní motorizace (nebo druhou nejnižší u každého vozu) - Rapid s motorem 63 kW asi pojede o něco líp, než O3, ale budiž ...
- pokud by se měla O3 dovybavit na úroveň Rapidu se zlevněnými pakety a pakety zdarma, pak ta cena bude ještě o pár desítek tisíc vyšší
- do fleetů Rapid dobře zapadne (i s 1,2 MPI) jako auto pro "malé manažery", jen je fleetoví manažeři ještě nezačali kupovat (schvalovací proces ve větší firmě může trvat pár měsíců).
I když osobně bych asi taky zvažoval koupi většího vozu
- pokud by se měla O3 dovybavit na úroveň Rapidu se zlevněnými pakety a pakety zdarma, pak ta cena bude ještě o pár desítek tisíc vyšší
- do fleetů Rapid dobře zapadne (i s 1,2 MPI) jako auto pro "malé manažery", jen je fleetoví manažeři ještě nezačali kupovat (schvalovací proces ve větší firmě může trvat pár měsíců).
I když osobně bych asi taky zvažoval koupi většího vozu
Podle mš je cena Rapida nasazená tak, aby vytvořila primárně tlak na doprodej všech předchozích oktávií. To se zjevně povedlo, na druhou stranu v autosalonech mají od Rapida jednu předváděčku a jinak nic.
Zdejší představa, že Oktávii si nekupují soukromníci a je to poiuze fleetové auto je úsměvná. Znám řadu lidí, kteří si oktávku koupili jako soukromníci a z firem, se kterými děláme se mi nevybavuje ani jedna (vlastně pouze jedna - dodavatel autodílů), která by měla flotilu z oktávií a superbů.
Pro malýho "rajzáka" je Rapid z hlediska jeho zaměstnavatele ideální auto, skoro bych řekl ideálnější než nová Oktávie.
Zdejší představa, že Oktávii si nekupují soukromníci a je to poiuze fleetové auto je úsměvná. Znám řadu lidí, kteří si oktávku koupili jako soukromníci a z firem, se kterými děláme se mi nevybavuje ani jedna (vlastně pouze jedna - dodavatel autodílů), která by měla flotilu z oktávií a superbů.
Pro malýho "rajzáka" je Rapid z hlediska jeho zaměstnavatele ideální auto, skoro bych řekl ideálnější než nová Oktávie.
To ovšem netvrdím, že je Octavie pouze fleetové auto, ale znám několik (větších) firem, kde Octavia je fleetové auto. Celkové statistiky neznám, byly by zajímavé, ale pochybuji, že by je Škodovka pustila 😄
Znám i případ, kdy VW přes zahraniční "velitelství" brutálně přetlačila mnohem výhodnější nabídky (tam ale šlo hlavně o Audi/Passat/Sharan + pár Octavií)
...i když obvykle "plebs" v těch firmách fasuje Fabie a to se s Rapidem může změnit ... další stratifikace zaměstnanců ....
Znám i případ, kdy VW přes zahraniční "velitelství" brutálně přetlačila mnohem výhodnější nabídky (tam ale šlo hlavně o Audi/Passat/Sharan + pár Octavií)
...i když obvykle "plebs" v těch firmách fasuje Fabie a to se s Rapidem může změnit ... další stratifikace zaměstnanců ....
To je lepsia kupa, nez z WS od Horsta Fuchsa.
Cakal som min. 369000kacek sudiac podla cenovej politiky Rapida za auto, ktore nepozna triedu.
I ked naopak za faceliftovane Audi A6 je to akurat.
Cakal som min. 369000kacek sudiac podla cenovej politiky Rapida za auto, ktore nepozna triedu.
I ked naopak za faceliftovane Audi A6 je to akurat.
Moc casto skodovku nechvalim, ale na te uvodni fotce to octavii opravdu moc slusi a hlavne musim pochvalit i vzhled interieru, konecne po mnoha letech vypada i moderne. :yes:
To si uz octavie po tech letech opravdu konecne zaslouzila a verim, ze interier bude solidni i v tech levnejsich vybavach, protoze u II verze je v social edition opravdu odpudivy. 😢
Take doufam, ze uz clovek nebudem mit strach, ze mu zustanou madla dveri v ruce jak se kompletne doted prohybaly a vrzaly vcetne cele vyplni dveri. :-!
To si uz octavie po tech letech opravdu konecne zaslouzila a verim, ze interier bude solidni i v tech levnejsich vybavach, protoze u II verze je v social edition opravdu odpudivy. 😢
Take doufam, ze uz clovek nebudem mit strach, ze mu zustanou madla dveri v ruce jak se kompletne doted prohybaly a vrzaly vcetne cele vyplni dveri. :-!
1.2 TSI 77KW - 365 000,- Kč
Nejlevnější diesel 1.6 TDi bude stát 425 000,- Kč
Nejdražší Octavia bude stát 640 000,- Kč ;-\
Nejlevnější diesel 1.6 TDi bude stát 425 000,- Kč
Nejdražší Octavia bude stát 640 000,- Kč ;-\
prosím kupujte si aspoň strednú výbavu, lebo pozerať na tohto inak pekného mastodonta v soc. výbave a menšími kolesami bude des.
Inak ten nadpis "článku" je ako z teleshopingu. 8-s
Inak ten nadpis "článku" je ako z teleshopingu. 8-s
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
přesně tak, doufejme, že budou výbavy a pakety známy ještě dnes 😄 základní cenovka sympatická, sice klima až v paketu,ale i tak :yes: Před škodovkou zatím smekám...
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Určitě to bude paket jen na oko, který se budu nabízet od začátku až do konce >😁 Bohužel ta základní výbava je holátko, ale i tak za poměrně pěkný kus auta už nechtějí nepřekonatelně moc peněz. Použitelná verze bude cca od 400 tisíc, ale uvidíme, třeba se mýlím a půjde to i níž 😄
Cena se dala očekávat po zveřejnění ceníku nového Golfu, pokud nová Octavie nabídne podobnou základní výbavu jako Golf, bude to velice lákavá nabídka a myslím, že si tím škodovka získá mnoho nových zákazníků. Ovšem co teď s Rapidem...pokud nepůjde opravdu s cenou dolu, stane se z něj zcela odstrčený model. Ale na druhou stranu, rozdíl téměř 50 tisíc korun, to je na českého krajana již docela velká finanční pila...Uvidíme časem, jak tyto dva modely obstojí vedle sebe 😄
P.S. Myslím, že za takové cenové bomby ze strany koncernu velice vděčíme "gangam stylu" od korejských automobilek, které dokonale změnily evropský trh...řekl bych výrazně v náš prospěch :yes:
P.S. Myslím, že za takové cenové bomby ze strany koncernu velice vděčíme "gangam stylu" od korejských automobilek, které dokonale změnily evropský trh...řekl bych výrazně v náš prospěch :yes:
to je kratkozraky pohled. jiste, ceny sli dolu. ovsem kde se pod kapotou setrilo uvidime za par let.
poděkujme svorně EU pravidlům 😉 ...kratkozraky pohled? objasni mi 😄
Zakladni verze nema klimu, ta bude za 10 tisic. Zrovna tento priplatek skoda klientum asi odpusti, ale pokud budete chtit to auto dovybavit na dustojnou uroven vybavy (okna v elektrice, palubak, kozeny volant, tempomat, vyhrivani sedadel) a motor co to auto bez ostudy roztlaci, pod 450 to nepujde ani omylem. A to jeste nechci automatickou klimu, navigaci, polokozene sedacky, xenony, metalizu a diesel. To pak budeme na 650 tisicich a zato se da dnes sehnat klasicka stredni trida.
Nevim co bys cekal za takovy kus auta, by mela stat asi 200k abys byl spokojeny, ne?
Pro nekoho je kus auta hromada plechu, pro jineho v dnesni dobe je to i zakladni vybava jako palubak klima, radio, el.okna, dalkac. Proste vybava v Golfa zakladu v OIII 😉
Spíš to ukazuje na sebevědomí Škody a koncernu. Octavia, která nabízí "více auta" než Golf bude při srovnatelné výbavě dražší. Vidím v tom i snahu Octavii neustále posouvat dále. A ve finále také prostor pro Rapid. Byl jsem zvědav na seřazení modelů v rámci koncernu vedle sebe a nyní se to už začíná rýsovat.
Naprosto souhlasím. Já si už třeba auto bez tempomatu, vyhřívaných sedaček či automatické klimy nedokážu představit a za tu cenu co to má škoda, se rozhodně raději poohlédnu jinde. Navíc na takové auto už bych viděl jako minimum 1.4 TSI, ideálně 1.8 TSI.
PROSTĚ OKTÁVKA NENÍ STŘEDNÍ TŘÍDA!
PROSTĚ OKTÁVKA NENÍ STŘEDNÍ TŘÍDA!
Jako dukaz, ze zijeme v automobilovym raji, viz [odkaz] . :yes😒br />
Jinak ceny novy oktavky se zdaji byt velmi slusny, snad az na ten nedustojnej desetitisicovej priplatek za klimu (jestli teda idnes nelze). Predpokladam nicmene, ze "balicek s klimou" se stanou samozrejmou soucasti vsech prodejnich akci od zacatku prodeju uz naveky.
Jinak ceny novy oktavky se zdaji byt velmi slusny, snad az na ten nedustojnej desetitisicovej priplatek za klimu (jestli teda idnes nelze). Predpokladam nicmene, ze "balicek s klimou" se stanou samozrejmou soucasti vsech prodejnich akci od zacatku prodeju uz naveky.
"Mimochodem, zatímco dno kapes ve dveřích je u Škodovky hladký holý plast, Mercedes má tyto přihrádky čalouněné. Můžete namítnout, že jde o zajímavý, ale naprosto nepodstatný detail. Ale přesně takové drobnosti ilustrují rozdíl mezi mainstreamovým a prémiovým produktem." >😒]
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Pouze poukazuji na to, ze jako jeden z rozdilu mezi premii a mainstreamem je calouneni odkladacich stranek. Nova octavia je ma calounene take, takze je pravdepodobne, ze ji nekdo muze radit do premie.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Ty i úplnou číčovinu dokážeš obhájit absurditama... Na to jsou školy, nebo jsi tak blbý odmalička?
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Na co kapitánský průkaz, když nemáme moře? Máš papíry na tank?
Jestli to, co prezentuješ zde, jsou životní zkušenosti, pak pochybuju, že vůbec smíš mít řidičák.
Jestli to, co prezentuješ zde, jsou životní zkušenosti, pak pochybuju, že vůbec smíš mít řidičák.
Proč sem zase taháš lodě? To jsi na ten průkaz tak strašně hrdej? >😁
[odkaz]
staci si precitat z toho clanku toto😒br />
"Je to vôbec pre niekoho?
Škoda Rapid so základným trojvalcom 1.2 MPI je vhodná jedine pre veľmi úzko špecifikovanú cieľovú skupinu mimoriadne pokojných vodičov zvyknutých na korytnačie tempo. Jednou z alternatív sa môže stať aj pre sviatočných šoférov, ktorí hľadajú solídny kus auta a zároveň plánujú ročné nábehy rátané nie desaťtisíckach, ale len v tisíckach kilometrov. Tu však investícia do Rapidu môže byť zbytočne vysoká, účel splnia aj lacnejšie autá."
za 11 500 eur? no nekup to, jak zadarmo
cloveku je jasne ze to auto je vhodne asi len do autoskoly alebo nejakemiu dedkovi do kostola a domov.... akurat ze ten kostol vyjde pekne draho
"Je to vôbec pre niekoho?
Škoda Rapid so základným trojvalcom 1.2 MPI je vhodná jedine pre veľmi úzko špecifikovanú cieľovú skupinu mimoriadne pokojných vodičov zvyknutých na korytnačie tempo. Jednou z alternatív sa môže stať aj pre sviatočných šoférov, ktorí hľadajú solídny kus auta a zároveň plánujú ročné nábehy rátané nie desaťtisíckach, ale len v tisíckach kilometrov. Tu však investícia do Rapidu môže byť zbytočne vysoká, účel splnia aj lacnejšie autá."
za 11 500 eur? no nekup to, jak zadarmo
cloveku je jasne ze to auto je vhodne asi len do autoskoly alebo nejakemiu dedkovi do kostola a domov.... akurat ze ten kostol vyjde pekne draho
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
tebe sa cena rapidu zda ok?
Aj keby vo výbave nebol volant tak ti na to Škodovák odpovie že je to v poriadku ... >😁 A hneď ti odporúči že točíť môžeš aj nitkovým spôsobom ako to robil MR .Bean poprípade sa nakláňaj na ktorú stranu chceš ísť
Asi najlepší článok o tomto aute , veľmi objektívny a pravdivý ! :yes: Aj tak bola cena testovacieho modelu cez 12 tisíc €
Tak na první pohled cena dobrá,....ALE TA ZÁKLADNÍ VÝBAVA :no: :no: ,......po letmém odhadu bude základní cena tak od 399 tis., a to je dost,....tak po roce s akčním paketem, a se slevou od prodejce ???, ...jen mimochodem, základ s přípravou pro radio,...atd...to je snad škodovácká specialita >😁 >😁 ,...ale dalo se to čekat :no: ,...takže NIC MOC !!!!!!!!!!!!!
Tak mne v tý výbavě moc nechybí. Když ji porovnáš s konkurencí, tak je jen o málo dražší. Focus, nebo Astra tě nová a slušněji vybavená taky vyjde na 350-400 (1.6 benzin) . Možná mají navíc maximálně rádio.
Trochu ostuda celého webu, že spodina jako novinky.cz už mají i výbavu, kdežto vy jen cenu... Mimochodem není tam klima ani rádio, takže oproti Golfu velká nevýhoda.
takže, co chybí ???. rádio, klima, kožen.volant, palubní počítač,...určitě stavitel,sedadlo spolujezdce, loketní opěrka , zadní stěrač, co mlhovky ??, kola alu, zde to chce minimálně 17",...motor min. 1.4 TSi,...najde se toho dost,....a cena naprosto normální běžné výbavy PAK raději ani nedomýšlet,..... :no: :no:
Na první pohled to vypadá k světu. Jestli se bude prodávat za 335 tisíc, tak vyšachuje Rapida ( pokud nezlevní) a lidi, kteří doteď volí Renault Hjondé či Pežot do 350ti tisíc, začnou šilhat i po Oktávce.
Doma visí ve vzduchu výměna rodinné VW Jetta a koupě nástupce v této cenové relaci. I když naše rodina nebyla nikdy extra fandou Škodovky ( až na Felicii v roce 1995), tak tahle nabídka nelze ignorovat.
Druhou otázkou je, jak moc velký holobyt to bude. 😄 Jsem moc zvědav. I když bych v základu za tu cenu uvítal raději TSI se 77Kw.
Vše se však uvidí, až jak bude vypadat naživo 😊.
Doma visí ve vzduchu výměna rodinné VW Jetta a koupě nástupce v této cenové relaci. I když naše rodina nebyla nikdy extra fandou Škodovky ( až na Felicii v roce 1995), tak tahle nabídka nelze ignorovat.
Druhou otázkou je, jak moc velký holobyt to bude. 😄 Jsem moc zvědav. I když bych v základu za tu cenu uvítal raději TSI se 77Kw.
Vše se však uvidí, až jak bude vypadat naživo 😊.
Jak velký holobyt? Příšerný... žádná klima, rádio, palubní počítač nebo zadní stěrač... Pouze patnáctky plech. Předražená bída v podání Škody.
Neviděl bych to tak tragicky, Když kouknu na reálnou konkurenci, tak za slušný a vybavený auto konkurence nedáš o tolik méně. Jen tam bude asi atmosférický stokoňový motor oproti základní TSI. Příklad, já porovnávám Liftback s Kombikem nebo Sedanem, klasickej malej hatch do rodiny nechcem ( I když rodiče mají moje kombi občas k dispozici, chtějí větší auto). Když vezmeš třeba Astru kombi s 1.6, tak za slušnou dáš taky 350-400 Fokus kombi nebo nová Jetta podobně... Za tu Oktávku, když jí dokoupíš tyhle věci ( Klima se má nabízet jako paket zdarma ne?), tak jsi u toho základu na 350. Rádio si můžeš koupit svoje za levněji.. 😊.
Jde mi spíše o to, jestli nebude uvnitř plastová jak Octavia Prima a v exteriéru mít "plastový" paket >😁
Jde mi spíše o to, jestli nebude uvnitř plastová jak Octavia Prima a v exteriéru mít "plastový" paket >😁
Dobře, ale to porovnáváš kombi a lift, ale u Octavie bude pár tisícovek příplatek za kombi navíc. Tím pádem už to bude mimo srovnávání. A zase jiná kombi (Mégane, 308, korejská...) budou v poměru ceny a výbavy lepší volbou. Stejně tak sto koní na atmosféře je pro mne lepší volba, než pětaosmdesát s turbínou.
Ano s tou cenou kombi/lift je pravda, o tom nepolemizuji, jenže ten lift je takový kompromis mezi kombi a cenou jestli rozumíš, protože ať chceš nebo ne, ten zavazadlový prostor hraje roli a proto řadím Lift spíše ke kombikum.
Megáne mne trochu zklamal cenami, jelikož vybavený nový kombik vyjde taky na 330-350 tisíc ( ano výbava bude lepší než u Octy) a upřímne, v této cenové mi prostě megáne nepřijde zas tak skvělé auto, možná je to jen blbej předsudek, ale jezdil sem 3 roky s Lagunou II ( vím, jiná třída) a přišla mi jako lepší auto ( posaz, prostor, interiér, výbava) a i se mi víc líbí vzhledově ( ovšem proti Rapidu mi to přišlo jak elegán vůči plastovému sociálovi). U megáne bych čekal na novou generaci. P 308 zavrhli rovnou pro zvláštní tvar karoserie. Mne osobně zas tak nevadí 😊.
Korejskou konkurenci jsem jezdil v předchozí generaci ( celý portfolio Kii) tak tam nemohu soudit, jelikož ty auta ještě měly mouchy oproti Evropě.
Jinak k tý atmosféře vs TSI - Jezdím oběma, podobná auta velikostně, výkonově i konstrukčně a na normální jízdu ve 2 to TSI působí pružněji. Při drcení otáček má atmo navrch.
Megáne mne trochu zklamal cenami, jelikož vybavený nový kombik vyjde taky na 330-350 tisíc ( ano výbava bude lepší než u Octy) a upřímne, v této cenové mi prostě megáne nepřijde zas tak skvělé auto, možná je to jen blbej předsudek, ale jezdil sem 3 roky s Lagunou II ( vím, jiná třída) a přišla mi jako lepší auto ( posaz, prostor, interiér, výbava) a i se mi víc líbí vzhledově ( ovšem proti Rapidu mi to přišlo jak elegán vůči plastovému sociálovi). U megáne bych čekal na novou generaci. P 308 zavrhli rovnou pro zvláštní tvar karoserie. Mne osobně zas tak nevadí 😊.
Korejskou konkurenci jsem jezdil v předchozí generaci ( celý portfolio Kii) tak tam nemohu soudit, jelikož ty auta ještě měly mouchy oproti Evropě.
Jinak k tý atmosféře vs TSI - Jezdím oběma, podobná auta velikostně, výkonově i konstrukčně a na normální jízdu ve 2 to TSI působí pružněji. Při drcení otáček má atmo navrch.
Rovnáš hrušky s jablkama :no: :no: Bezproblémově vybavený Megane combi stojí 305 000, což je o 30 méně, než Octa bez klimatizace a radia. Za 350 máš v Meganu 2. motor, tempomat automatickou klimu a další vifikndace...
Octa rádio má.. To je ale jedno. Když se podíváš na skladovky, tak auto v metalíze na hliníkách vyjde na 330-350.
V konfigurátoru začíná na 328tisic v 1.6 74kw benzinu + alu a metla Advantage. Nebavíme se nějakých slevách, co ti mužou dát na prodejně. Takže když si dáš Octu na hlíny a metalizu, tak seš na 350-360ti a to neni takový rozdíl a v rámci cenového limitu se to dá snést. Nepíšu, že je to stejná cena, jen že není o tolik vyšší.. za těch 305 tisíc je ten Megane stejnej holobyt zvenku jak ta oktávka, jen má klimu ( Octa v akci taky) a rádio (Octa taky).
Rovnám auta, které se nám zamlouvají v dané cenové kategorii a o kterých uvažujeme. Liftback je ještě přijatelný prostorem, ale hatch už je malý, proto kombi vs lift. 😄
V konfigurátoru začíná na 328tisic v 1.6 74kw benzinu + alu a metla Advantage. Nebavíme se nějakých slevách, co ti mužou dát na prodejně. Takže když si dáš Octu na hlíny a metalizu, tak seš na 350-360ti a to neni takový rozdíl a v rámci cenového limitu se to dá snést. Nepíšu, že je to stejná cena, jen že není o tolik vyšší.. za těch 305 tisíc je ten Megane stejnej holobyt zvenku jak ta oktávka, jen má klimu ( Octa v akci taky) a rádio (Octa taky).
Rovnám auta, které se nám zamlouvají v dané cenové kategorii a o kterých uvažujeme. Liftback je ještě přijatelný prostorem, ale hatch už je malý, proto kombi vs lift. 😄
Tak ale porovnávej porovnatelné. Na jedné straně vytahuješ brutálně zlevněné skladovky a vzápětí argumentuješ cenou z konfigurátoru bez slev...
Když už jsem tu našal vlákno tak se ještě zeptám😒br />
Nevíte, jestli se bude nadále ještě vyrábět stávájíci OII fl? Bude zase Tour verze? Co s ní bude?😊
Možná se vyplatí teď dokoupit skladovky, pokud tedy padnou, zatim se to od začátku prosince moc nehlo.
Díky.
Nevíte, jestli se bude nadále ještě vyrábět stávájíci OII fl? Bude zase Tour verze? Co s ní bude?😊
Možná se vyplatí teď dokoupit skladovky, pokud tedy padnou, zatim se to od začátku prosince moc nehlo.
Díky.
Určitě nebude, Tour je prakticky Rapid. Ty skladovky bych koupil, jestli si to kontroluješ na stránkách škodovky s těmi skladovými vozy a konkrétně to neobvoláváš, tak z toho nemůžeš vycházet, ti prodeji mají auta už třeba tři týdny prodaná a přesto je tam nechají viset, jako že jsou. Mám to vyzkoušené z listopadu, když jsem kupoval roomster a můžu říct, že jsem měl velký problémy ho sehnat, protože mě všude někdo předběhl. Na tom škodováckým webu svítí ještě i octavie II tour, jako že je mají skladem a když jsem tam volal, tak se zasmáli: Pane, tu jsme prodali v květnu...
Koukám na předváděčky přes Sauto. Vím, že realita je jinde, ale ještě neni pořádně rozhodnuto o výměně.. takže času dos 😄 Maximálně Oktávka nebude, stejně nynější verze není zrovna horkým kandidátem 😄 Ale brát se v potaz musí 😄
No, já bych koukal spíš přes škoda plus a nebo das welt auto. Já tam kupoval auto dvakrát a v obou případech maximální spokojenost. Ono předváděčky nejsou úplně dobrou volbou, podívej se třeba na toho * na youtube, jak má půjčenou tu Fabii RS, která má najeto asi 1500 km, to je na přes hubu a pak si to po něm kup. Ale já kupoval vždy ty referenční auta a v pohodě. Teď jsem kupoval roomster přímo z Vrchlabí, ze 7000 km najeto a plnou zárukou a bylo vidět, že v tom jezdil fakt slušnej člověk. Ale musíš tam umět vybírat a dívat se na detaily, protože někdo to auto dokáže zmasakrovat i po 500 km...😡
V tomhle segmentu se mi líbí sedan od Astry. Má své mouchy, ale je pěkný.
Jenže je cenově už jinde a sedan rodiče už nechtějí. Jinak Astra je moc hezké autíčko, chystáme se na projíždku, ale trochu se bojím váha/výkon, podle toho co jsem četl. Jsem zvědav na dynamiku 1.4 nebo 1.6. Vyšší motorizace jsou nad finanční rámec. Potom se nám líbí i Focus. Interiér neni tak hezký, jako třeba v Mondeu, ale s Fordem máme dobrou zkušenost, takže je ve hře😊
Chce to přeplňovaný motor. Atmosférické jsou podle mne nedostatečné (ale záleží, co od auta očekáváš). A dá se koupit výhodně. Ceníková cena za Cosmo 1,4 Turbo je 426.900. Nejvyšší výbava (celkem ujde) a použitelný motor. Slevy dávají. Osobně bych rád viděl v nabídce něco silnějšího, ale bývám spíš na okraji trhu než průměrný zákazník. 😄 Také záleží, jaké mají nároky na výbavu. Octavia podle mne levnější nebude, pokud nebudeš chtít úplný základ - včetně motoru. Sice by Astra byla levnější, ale byla by to celkem zdechlina. Otázka pak je, jaké slevy ti dají. U Astry by to mohlo být lepší.
Hele jednoduše : Aby to bylo podobný jako jejich Jetta Comfortline 1.6, Jak výkonem tak výbavou. 😄 Na kvalitní audio si nepotrpí, tempomat asi taky oželí, prostě žádný extra vymoženosti, ale spíš věci jako mlhovky a klimu.
Ta Astra je moc hezká, ale to je skoro o 100 tisíc více, než je rozpočet a pochybuju, že takovou slevu někde dostaneš 😊
Ta Astra je moc hezká, ale to je skoro o 100 tisíc více, než je rozpočet a pochybuju, že takovou slevu někde dostaneš 😊
Asi by si vystačili s nižší výbavou (třeba spolu s nějakým paketem), Cosmo není přeplácané a nic zásadního mu nechybí, co jsem tak koukal. Tohle si budou muset posoudit sami. Rozhodně bych ji neodepisoval. Jak říkám, slevy na ně jsou - tedy alespoň na hatchback.
Pod 350 tisíc... Za zkoušku člověk nic nedá. Někdo tu psal, že nedávno kupoval Astru, cenu na ní měl opravdu dobrou, ale už si nejsem jist, jaký to byl motor. Mám pocit, že právě 1,4 Turbo.
pokud ta cena bude takova jakou pišou tak rapid klesne s prodejem.Kdo by chtěl rapida když muže mit o hodně hezčí oktavku ktera si bude držet cenu.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
miesto rapida si mozu zvolit 301tku a kludne aj s 1,6tkou a oproti rapidu jednak stale usetria a jednak maju silnejsie auto a aj krajsie a elegantnejsie 😉
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
301 Vypadá dobře, ale za cenu vybavený 301 v 1.6 ( 300tisic) už bych radši šel do Meganu nebo toho tvýho uctívanýho Hjondé I30 >😁 Popřípadě bych bral předváděcí Focus hatch.
Za 300 000,- máš Focuse i s klimou a rádiem - nového.
S 1.6 77kw? Já teď koukal ( Pravda na kombiky) a ty předváděcí nejdou pod 330 tisíc a aby byl slušnej tak se blížej ke 400. Viz můj příspěvek výše..
Edit: Máš pravdu, ale jsou to holátka bez metly, bez hlín a tak😊 Takovej slušně vypadající Focus novej, respektive skladovka stojí 338 tisíc. 😊
To jsem měl na mysli 😊
Edit: Máš pravdu, ale jsou to holátka bez metly, bez hlín a tak😊 Takovej slušně vypadající Focus novej, respektive skladovka stojí 338 tisíc. 😊
To jsem měl na mysli 😊
oktávka si bude držet cenu?
s cenou se tak rychle dolu nedostane a to díky poptávce, ale rapid si myslim že nikdo nebude chtit tak bude muset s cenou dolu
Radši si počkám na skladové vozy a budou ještě levnější a vybavenější .
Všude se píše, že Octavia III již bude ve střední třídě. Neměli byste tedy srovnávat cenu s Pasatem >😒]
Při srovnání s Golfem je v základu drahá jen co podíváte na základní výbavu.
Při srovnání s Golfem je v základu drahá jen co podíváte na základní výbavu.
Tak cena základu vypadá dobře, ale kolik bude stát běžně vybavený auto, to už bude asi vypadat jinak... Pak si člověk přečte, že vozy Škoda mají v základu bezpečnostní pásy vpředu, přípravu na radio, 3-ramnný volant a spoustu dalších simply clever vychatávek... 😄 Já mám furt dojem, že za podobně vybavený auto dám u konkurence o hodně míň...
A mimochodem, u těch fotek mi fakt připadá, že to chtělo minimálně o 5 cm delší rozvor. Zadní kola jako kdyby to auto předjížděly...
A mimochodem, u těch fotek mi fakt připadá, že to chtělo minimálně o 5 cm delší rozvor. Zadní kola jako kdyby to auto předjížděly...
První slušná motorizace s automatem, pár sračiček, kterým průměrně vášnivý motorista neodolá a jsi tam zase přes 8 kil, jen to fikne. 😐
Ono by tá cena bola celkom slušná, keby obsahovala také samozrejmé položky ako rádio ....
Škoda ostáva verná svojej politike "vyholeného" základu, ktorý v praxi nik nekúpi ....
Písať sa síce môže o tom, že OIII je strednej triede, ale také isté bludy sa šírili i o OII i o OI .......
OIII len zmazala, resp. prekonala konkurenciu v nižšej strednej triede, kde už ostala OII na úplnom chvoste ...
Na a tá "superveľkosť" t.j. hlavne dĺžka mi zas nepripadá až také terno .... kto vyslovene nepotrebuje veľký kufor (a takých je väčšina), tak pre nich stačí "krátky" nový Golf ...s lepšou výbavou ...
Škoda ostáva verná svojej politike "vyholeného" základu, ktorý v praxi nik nekúpi ....
Písať sa síce môže o tom, že OIII je strednej triede, ale také isté bludy sa šírili i o OII i o OI .......
OIII len zmazala, resp. prekonala konkurenciu v nižšej strednej triede, kde už ostala OII na úplnom chvoste ...
Na a tá "superveľkosť" t.j. hlavne dĺžka mi zas nepripadá až také terno .... kto vyslovene nepotrebuje veľký kufor (a takých je väčšina), tak pre nich stačí "krátky" nový Golf ...s lepšou výbavou ...
suhlas ... auto ktore ruuube pomaly na strednu triedu v zaklade bez radia? to je smiesne... no v skodovke tvrda realita... politike skodovky som nikdy nechapal.... pamatam sa este na staru fabiu junior ... kde bol aj volant za priplatok tusim .... neskutocne co skoda vyvadza v dnesnej dobe... radio s MP3 je uz seriovo aj v zakladnom picante.... skodovka je dnes popravde skutocne drahy spas..... ked si zaratame aj kdejak priplatky v skodovkach co maju ini v serii tak zistime ze kupit si dobre vybavenu skodu to je pomaly ako kupovat premiu.... nie su velke rozdiely 8-s
Souhlas
Někde píšou že jen příprava na radio, tady že je v základu rádio....jak se v tom má člověk vyznat?
Edit: [odkaz]
Edit: [odkaz]
Chce to nechat uklidnit, Skoda jiste brzy neco dovybavi. Cenou jsem mile prekvapen, vybavou nemile znechucen
Zvláštní. Rádio je v základu, přesto je v ceníku položka příprava pro rádia.
Tim je myslena priprava pro jina radia, nez skodovacka.
Vážně? "Příprava pro rádia ŠKODA" Dobře to maskují. Navíc jsou vestavěná, takže bych chtěl vědět, jaká jiná bys tam chtěl dávat.
Petrumr a životní zkušenosti. Promiň, ale musim. Z tvého příspěvku na Moje.auto jsem vyčetl, žes se svojí šilhou najel za 4 roky 33tkm. Mně jsi osočil, že nejezdím autem, kdežto ty každej den. Pokud bys každej den jezdil autem do práce, ujedeš 45 km denně... A to nepočítám dovolený, navíc jen 150 pracovních dní v roce. To jsou ty tvoje řidičský zkušenosti??? Cesta do práce a zpátky??? Děláš tady z lidí blbce, a sám jsi šofér na úrovni žáka autoškoly... To co ty najedeš za tejden, já jezdim po Praze každej den. To co ty najedeš za půl roku, mně stačí jedna dovolená na jihu Francie. Petrumre, měl bys zalízt co nejhloubějc a už dát pokoj. Vyzval jsem tě k řidičskýmu souboji v různých disciplínách s tím, že kdo prohraje, platí náklady na okruh a podobně. Už ses neozval. Takže tě prosím. Běž leštit haťapku za 400 klacků... A já fakt slibuju, že na tebe už reagovat nebudu!!! Čau pilote
I u mě se tenhle člověk po některých diskusích úplně odepsal. Evidentně to není jen můj názor 😉
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Že si to nepamatuju. Kdy to bylo?
A za druhé jsem reagoval na příspěvek uživatele Futurista pokud sis nevšiml. Chtělo by to navštívit očního lekáře a odevzdat řidičák i průkaz vůdce plavidla, evidentně jsi zdravotně nezpůsobilý
A za druhé jsem reagoval na příspěvek uživatele Futurista pokud sis nevšiml. Chtělo by to navštívit očního lekáře a odevzdat řidičák i průkaz vůdce plavidla, evidentně jsi zdravotně nezpůsobilý
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
kamarade ty jsi ale trotlhaft.
ad 1)Do práce to mám 3km, z práce to mám6,5km- to te lituju, ze ti trva tak dlouho se s autem otocit >😁
ad 2) V práci najezdím za měsíc 2500km, někdy více někdy méně.Na motorkách najezdím za rok asi 15tkm.Na kolách asi za rok 7500km,Na lodách lodičkách, surfech to nepočítám, ale třeba v polsku to bylo 70km za den
To co vypravis se ma asi tak, kdo najezdi 2500 za mesic pracovne jen tezko najde cas a silu na pomerne hodne 15000 na motorce- na coz mas jen pul roku- tedy tempo jako 30000 jako v aute. za dalsi, kdo jezdi takovym tempem na motorce a v aute, nezbyde mu laska a cas na jezdeni na kole., rozhodne ne 7500, to jsi hodne ulit hochu. A jestli pocitas valce ci rotoped v zime tak se to tez nepocita, protoze tam km nabihaji mnohem rychleji. 70 km za den na serfu je jiste proveditelne, ale protoze nemas tachometr, jde ciste o dojmy. Nebo mas snad vodotesnou gps, ktera ti pocita kazdy metr, vcetne toho, ktery te vitr posune po proudu pri jizde proti, hi hi.
ad 3) Jak jsem jezdil v praze, tak to bylo2200km za den--- tak to je terno, tvuj rychlostni prumer na jizni spojce v dobe dopravni spicky bych chtel zazit alespon jednou- jsi kabrnak.
Pro tvoji informaci. Najezdim 50 000 km za rok ve svem aute- (nejsem ridic z povolani- 8 hodin v praci si musim odsedet) 3000- 4000 km na motorce ciste pro radost, kdyz zbyde cas. Denne sedim na kole a na konci sezony mam 4000-4500 km a dalsich 5000 km na valcich mimo sezonu. Nemam potrebu to ventilovat, ale vim moc dobre kolik mi zbyde casu a jake jsou lidske moznosti. Tve chvastani na me pusobi asi tak, jako kdyz otiskli do SM, ze jeden znamy zokej najezdi sam ve svem aute za rok 200 000 km
P.S. zapomnel jsi dodat, ze jeste chodis behat, denne 10 km a jednou tejdne z pleziru maraton, tak to mame taky peknejch 5000 km a navic bez ridicaku!!!! >😁
ad 1)Do práce to mám 3km, z práce to mám6,5km- to te lituju, ze ti trva tak dlouho se s autem otocit >😁
ad 2) V práci najezdím za měsíc 2500km, někdy více někdy méně.Na motorkách najezdím za rok asi 15tkm.Na kolách asi za rok 7500km,Na lodách lodičkách, surfech to nepočítám, ale třeba v polsku to bylo 70km za den
To co vypravis se ma asi tak, kdo najezdi 2500 za mesic pracovne jen tezko najde cas a silu na pomerne hodne 15000 na motorce- na coz mas jen pul roku- tedy tempo jako 30000 jako v aute. za dalsi, kdo jezdi takovym tempem na motorce a v aute, nezbyde mu laska a cas na jezdeni na kole., rozhodne ne 7500, to jsi hodne ulit hochu. A jestli pocitas valce ci rotoped v zime tak se to tez nepocita, protoze tam km nabihaji mnohem rychleji. 70 km za den na serfu je jiste proveditelne, ale protoze nemas tachometr, jde ciste o dojmy. Nebo mas snad vodotesnou gps, ktera ti pocita kazdy metr, vcetne toho, ktery te vitr posune po proudu pri jizde proti, hi hi.
ad 3) Jak jsem jezdil v praze, tak to bylo2200km za den--- tak to je terno, tvuj rychlostni prumer na jizni spojce v dobe dopravni spicky bych chtel zazit alespon jednou- jsi kabrnak.
Pro tvoji informaci. Najezdim 50 000 km za rok ve svem aute- (nejsem ridic z povolani- 8 hodin v praci si musim odsedet) 3000- 4000 km na motorce ciste pro radost, kdyz zbyde cas. Denne sedim na kole a na konci sezony mam 4000-4500 km a dalsich 5000 km na valcich mimo sezonu. Nemam potrebu to ventilovat, ale vim moc dobre kolik mi zbyde casu a jake jsou lidske moznosti. Tve chvastani na me pusobi asi tak, jako kdyz otiskli do SM, ze jeden znamy zokej najezdi sam ve svem aute za rok 200 000 km
P.S. zapomnel jsi dodat, ze jeste chodis behat, denne 10 km a jednou tejdne z pleziru maraton, tak to mame taky peknejch 5000 km a navic bez ridicaku!!!! >😁
!!! 1. Pánové jaksi ve své reklamní kampani zapoměli vyfotit žebrácké auto za 350t.kč !!!
2. Rozhodně kdo nepotřebuje kupovat nevyzkoušené, radím počkat na facelift - nestát se troubou který bude vychytávat bolesti prvního modelu.
3. Počkejte třeba na takovou Toyotu Auris combi, nebo se podívejte na Avensis, ale v průběhu léta vyjede spousta jiných značek a modelů.
Kdysi jsme lidem jako pracovní auta pořizovali nové Octavie v roce 2000 a pak 2002-3 ve verzi Laurin & Klement TDi 81kw. Bylo neuvěřitelné co ten převlečený starý Golf vydržel.
Poté jsme pořídili první nové modely Octavie 1,9TDi 77kw a 2,0TDi a bylo to kvalitativní zoufalství, takže jsme Škodovky přestali kupovat - došlo to tak daleko, že jsme se soudili přímo s dealerem a preventivně se Škoda auto.
Přešli jsme na MB-C CDi kde jsme měli u všech aut potíže s motory a vstřikovači.
Se zoufalství jsem na zkoušku pořídil akční Avensis 2,0diesel 93kw a bez problémů fungoval. Ve finále se jich nakoupilo celkem deset a všechny dokonale fungují. Žádný neměl nikdy s ničím problém a to Toyotu vlastně nemusím - jenže nám šetří peníze a nemáme žádné servisní prostoje.
2. Rozhodně kdo nepotřebuje kupovat nevyzkoušené, radím počkat na facelift - nestát se troubou který bude vychytávat bolesti prvního modelu.
3. Počkejte třeba na takovou Toyotu Auris combi, nebo se podívejte na Avensis, ale v průběhu léta vyjede spousta jiných značek a modelů.
Kdysi jsme lidem jako pracovní auta pořizovali nové Octavie v roce 2000 a pak 2002-3 ve verzi Laurin & Klement TDi 81kw. Bylo neuvěřitelné co ten převlečený starý Golf vydržel.
Poté jsme pořídili první nové modely Octavie 1,9TDi 77kw a 2,0TDi a bylo to kvalitativní zoufalství, takže jsme Škodovky přestali kupovat - došlo to tak daleko, že jsme se soudili přímo s dealerem a preventivně se Škoda auto.
Přešli jsme na MB-C CDi kde jsme měli u všech aut potíže s motory a vstřikovači.
Se zoufalství jsem na zkoušku pořídil akční Avensis 2,0diesel 93kw a bez problémů fungoval. Ve finále se jich nakoupilo celkem deset a všechny dokonale fungují. Žádný neměl nikdy s ničím problém a to Toyotu vlastně nemusím - jenže nám šetří peníze a nemáme žádné servisní prostoje.
znie to lakavo ale....
mna by ale skor zaujimala cena v prvej schopnej verzii ( tsi 77KW ) samozrejme s radiom a nejakou tou beznou vybavickou - klima a pod........
to uz asi bude ina cena 8-s a este v prepocte na nase eurace to bude opat draha sranda
mna by ale skor zaujimala cena v prvej schopnej verzii ( tsi 77KW ) samozrejme s radiom a nejakou tou beznou vybavickou - klima a pod........
to uz asi bude ina cena 8-s a este v prepocte na nase eurace to bude opat draha sranda
A co to zrovna Tebe jako ortodoxního korejčáka trápí? vždyť Ti to může být jedno, když si ji nebudeš kupovat, ne?
Lidičky, já nejsem Pražák, jen tam dělám. 😄 A najet denně 2200 km po Praze... To umí fakt málokdo...
[odkaz] tie vyplne dveri su fakt z plastu alebo sa mi to len zda 8-s , to snad nemyslia vazne ....jedine ze sa to bude dat za priplatok ocalunit >😁
Takže nakonec první přijatelný motor a výbava je 1,4tsi ambition plus za 470k. Aspoň tónovaná skla a asi i ta klima mohly být v základu a tempomat už v active plus. Takhle je to znatelně dražší než sofistikovanější a v rámci koncernu výše postavený Golf.
Ale uznávám, že jako přijatelný základ by mohl být ten 1,2tsi 77kw ambition.
Ale uznávám, že jako přijatelný základ by mohl být ten 1,2tsi 77kw ambition.
je jasne ze za zakladnu cenu toho zakaznik vela nedostane.... 63 kw motor je v podstate slaby a nerealny pre vacsinu ludi a zaklad bez klimy a radia to je dnes uz ostuda..... tie ceny budu skutocne inde ako zaklad.... realne sa treba pripravit ze to nebude asi az take lacne auto ako na prvy pohlad zakladna cena ukazuje... hlavne pri pohlade na cennik rapidu je jasne ze octaia predsa nemoze byt v rovnakej cene.... aj ked je pravda ze rapid ma prestrelene ceny octavia predsa len musi byt drahsia
No po srovnani ceniku noveho Golfu myslim neni o cem uvazovat..Pokud nekdo opravdu nemusi mit kufr 600L tak s Golf vyhrava na plne care. Vsak zakladni cena golfu je 339tis k tomu automaticka klima, unavovy senzorm auto hold, tempomat, vse v el, radio slusne, kontrola tlaku v pneu, atd proboha oktavia v teto vybave respektive nakonfigurovat golfa a oktavii se stejnou vybavou je rozdil tak 80tis az 100tis klidne pocitam a to za kufr nevim jestli stoji...Necham na zvazeni kazdeho
Octavii chybi automaticka klima, zadni okna v elektrice, unavovy senzor, el. brzda, dotykac, palubni pocitac, kontrola tlaku a start-stop. Automaticka klimatizace a dotykovy displej se pro zakladni vybavu nenabizeji (ne ze by nesly dodelat). Zbyvajici polozky stoji 13500, takze zadnych 100 tisic.
Paulle, nechapes, ze cenik a vybava v zakladu pro vetsinu lidi neni jedine kriterium volby? Ja ti treba reknu, ze kdybych tyhle prachy ted mel, tak opravdu o nicem neuvazuju, seru na Golf a kupuju Octavii : ))) Golf se mi napriklad uz od paty generace vubec nelibi, Octavie III se mi naopak libi moc! A i ke znacce mam proste vybudovany vztah...Skodovka je mi jednoduse sympaticka...Navic, vsechny ty vybavove serepeticky, ktere jsi vyjmenoval, jsou mi uplne ukradeny, k rizeni jsem je nikdy nepotreboval a potrebovat nebudu : ))) "Vse v elektrice" je sice fajn, ale jen do prvni poruchy. Az se ti nekdy v zime sekne stazeny okynko a ty ho nebudes moc zavrit, ani kdybys ten cudlik rozmackal, tak si mozna vzpomenes na svihadla a pochopis, ze maji sve vyhody : D
muzeme si za to samozrejme jako koncovi zakaznici sami, ale timhle nesmyslnym tlacenim cen dolu dostaneme pouze horsi auto. Doufam, ze nikdo nepochybuje o tom, ze OI vydrzi mechanicky s nejvetsi pravdepodobnosti fungovat mnohem dele nez tohle auto. Automobilky maji stale dost podobne vydelky, akorat auta jsou cim dal tim "ojebanejsi". Obcas mam pocit, ze kdyby vam tu nabidli za pet let MB S-klasse s 8 hrnkama pod kapotou za tritvrtemega, porad to bude prilis drahe. Kdyz jsem zacinal vnimat cenu aut, stala Fabia I Classic s volantem a dverma 44 kw 1.4 MPI OHV kolem 280-290 tisic. Jak si ji lidi kupovali a ta auta jezdi dodnes. Dneska vam je za podobnou cenu malo auto o tridu az dve vetsi s tehdy (myslim tim deset let zpet) nevidanou vybavou. Zakaznik akorat donutil automobilovy trh delat na pohled pekna auta, ktera mechanicky zdaleka nevydrzi tolik jako drive (Fabia I mela packy pod volantem z Passata B5!!!!!!!) Dnes je to tak, ze Passat ma packy tak levne jako Fabia. Pomalu tim bude chcipat trh s ojetymi auty, protoze nova kara bude cim dal tim dostupnejsi. Bohuzel se bude jen tvarit jako modernejsi, ale nevydrzi tolik jako 4 leta ojetina ve slusnem stavu treba z doby pred temy deseti, spis patnacti lety. Pohroma pro opravdoveho automobiloveho fandu, zne pro cloveka uzivajiciho auto jako spotrebak a samozrejme pro vyrobce.
P.S. minuly tyden jsem videl Golfa VII- nenechal jsem si ho ujit- obesel ze vsech stran. stacila minuta-dve a objevil jsem zapocene zadni lampy cca z 20%. Funkcnost tim asi na nejakou dobu neutrpi, ale ja proste takova auta nechci- ja chci poctive udelanej autak!!!
P.S. minuly tyden jsem videl Golfa VII- nenechal jsem si ho ujit- obesel ze vsech stran. stacila minuta-dve a objevil jsem zapocene zadni lampy cca z 20%. Funkcnost tim asi na nejakou dobu neutrpi, ale ja proste takova auta nechci- ja chci poctive udelanej autak!!!
Supééér, v základu je i 5 (slovy pět!!!) výškově stavitelných opěrek hlavy a Isofix... Tak to je bomba... >😁
Z boku to má téměř estetické parametry Audi, vypadá velmi dobře a po roce, dvou, až se ustálí ceny, to bude dobrej kauf.
I kdyby škodovka představila jakýkoliv ceník a výbavy, tak to bude pro zdejší prosťáčky a bychaře vždycky jenom špatně. >😁
V dikuzi jsem nenarazil na žádnou sebereflexi od rozumbradů, kteří dříve psali, jak bude základní Octavia za 400 apod. :-!
V dikuzi jsem nenarazil na žádnou sebereflexi od rozumbradů, kteří dříve psali, jak bude základní Octavia za 400 apod. :-!
Nemá rádijo, koupí si to jedině blbec. Asi 400 blbců měsíčně.
Nebyls to nahodou ty kdo tu tvrdil, ze Octavia bude citelne drazsi nez stavajici a ze cenikove bude startovat odhadem od 350? ja jen - zamet si pred svym prahem.
Ne, to jsem nebyl já. Já jsem zde psal, že Octavia nebude dražší než základní Golf. :-!
Byls to ty, debata byla v ramci cenoveho zarazeni Rapidu a budouci Octavie, ve Tvem smyslu, ze soucasna cena Rapidu je plne zarovnana v te dobe - s budouci cenovou politikou Octavie, ktera dnes prichazi.
Ona je otazka jak zakladni cenu ovlivnil velky uspech Rapidu 😉
Nic ve zlém😒br />
A co Ty, jak jsi tu reflektoval na Tvé tvrzení, že Okta vyroste na 4,80? :-!
Já, kde? Co vím, tak jsem sem žádné míry nepsal. Ale klidně přilož link. 😉
Už se na tom pracuje, ale kdo to má v tomhle bordelu, kde články, diskuse i fotky mizí a zase se objevujou, najít...
Jen ve zkratce, několik "insiderů" tu dokoločka prohlašovalo, že už Oktu v té nebo jiné fázi rozpracovanosti viděli, že to je majstrštyk a že má minimálně 480 čísel. Bylo to v létě, protože jsem se musel učit, sr*lo mě jak je venku hezky a do toho jsem si četl přesně tuhle diskusi. Ale teď tam žádná z toho období není.
Jen ve zkratce, několik "insiderů" tu dokoločka prohlašovalo, že už Oktu v té nebo jiné fázi rozpracovanosti viděli, že to je majstrštyk a že má minimálně 480 čísel. Bylo to v létě, protože jsem se musel učit, sr*lo mě jak je venku hezky a do toho jsem si četl přesně tuhle diskusi. Ale teď tam žádná z toho období není.
Ano, základní cena je nižší, než kdokoliv čekal.
Je to hlavně proto, protože nás pořád masírovali tím, že půjde v rámci segmentů výš, ale s takovou výbavou to vypadá spíš naopak.
Auto bez dálkovýho centrálu, výškově nastavitelnejch sedadel vpředu, bez oken v elektrice, bez kimy (byť manuální), bez rádia, na 15kách plecháčích... má být střední třída? >😁
Tohle je i na nižší střední málo >😁
Takže cena OD = OK, ale výbyva je katastrofální, ostudná a celé mi to přijde k smíchu >😁
No a motor 63kW, pětikvalt? To už musí být nějakej vtip, ne?
Je to hlavně proto, protože nás pořád masírovali tím, že půjde v rámci segmentů výš, ale s takovou výbavou to vypadá spíš naopak.
Auto bez dálkovýho centrálu, výškově nastavitelnejch sedadel vpředu, bez oken v elektrice, bez kimy (byť manuální), bez rádia, na 15kách plecháčích... má být střední třída? >😁
Tohle je i na nižší střední málo >😁
Takže cena OD = OK, ale výbyva je katastrofální, ostudná a celé mi to přijde k smíchu >😁
No a motor 63kW, pětikvalt? To už musí být nějakej vtip, ne?
Celkom príjemné ceny, asi sa pri Rapide poučili. Každopádne, klimatizáciu považujem v aute nižšej strednej triedy, nieto potom strednej triedy, za samozrejmosť. :-!
Ináč nová Oktavia sa podarila, pripomína mi Audi a zpredu z diaľky aj SAABy - je to, ako som už písal, Audi A6 nižšej strednej triedy. 😄
A samozrejme: kedže je už Octavia v strednej triede, dúfam že sa chystá V6.
Ináč nová Oktavia sa podarila, pripomína mi Audi a zpredu z diaľky aj SAABy - je to, ako som už písal, Audi A6 nižšej strednej triedy. 😄
A samozrejme: kedže je už Octavia v strednej triede, dúfam že sa chystá V6.
1.8 TSI může mít až 320Nm. Tak že zase klasický přiškrcení od VW :no:
Kvůli použití stejného typu manuální převodovky MQ200 [odkaz] a dvouspojkové DQ200, které mají tento točivý moment jako maximum. Se silnější převodovkou, např. v Audi A4, "zvládá" motor 1,8 TSI až 320 Nm.
Tak to je pěkně na ko*ot!!! Kdyby to mělo 320, RS by v benzinu asi moc neletěla 😉
Jakou RS máš teď na mysli? Zatím žádné škodovácké eReSo nemělo 1.8 TSI a předpokládám, že ho nebude mít ani příští Octavia RS.
Nemyslel jsem 1.8 TSI White, ale ten krouťák 320. 1.8 s tímto krouťákem by nebyla babička oproti RS s 2.0 TSI, a s dost lepší spotřebou k tomu.
Tak to pak chtělo spíš napsat, že by jí RS asi moc "neuletěla". Jak jsem psal už ve 23😁3, verze s 320Nm má zase ještě (o 10 koní) menší výkon, než tahle verze 1.8 TSI/250Nm, takže to už je handicap minimálně 30 PS i na starou OII RS (na OIII RS by byl jistě ještě větší) a ten se rozdílem maximálně 40Nm (320 - 280 = 40) jen tak "nedožene".
První RS mělo... no, tehdy se to označovalo 1.8T...
Já přece napsal jasně 1.8 TSI, a zrovna tobě určitě nemusím psát, že rozdíl mezi 1.8 T (nepřímovstřikový dvacetiventil) a 1.8 T(F)SI není pouze v počtu písmen v jejich označení. Navíc kdyby byl tehdy podobně k dispozici i 2.0 T, měl by ho logicky jak Golf IV GTI, tak O1RS. 😄
No dobře, ale pokud říkáš, že "žádné RS nemělo 1.8TSI", pak vlastně mluvíš jen o druhé generaci a to je jako statistika trošku nepřesvědčivé. U OIII jsem slyšel rumors, že RS bude právě s 1.8.
Napsal jsem doslova, že: "Zatím žádné škodovácké eReSo nemělo 1.8 TSI...", no a copak Škodovka má jediný model s označením RS, co taková Fabia RS s podobně výkonnou 1.4 TSI s kombinovaným přeplňováním? 😉
Ze bude O3RS s 1.8 TSI se mi nezdá pravděpodobné, 180 PS je málo (když 02RS měla 200), a že by 1.8 TSI ladili na +200 PS (když už s takovým výkonem mají 2.0 TSI) jen pro O3RS mi taky nedává žádný smysl.
Ze bude O3RS s 1.8 TSI se mi nezdá pravděpodobné, 180 PS je málo (když 02RS měla 200), a že by 1.8 TSI ladili na +200 PS (když už s takovým výkonem mají 2.0 TSI) jen pro O3RS mi taky nedává žádný smysl.
Jen doplním, že ta 1.8 TFSI v A4 pro změnu nemá 132 kW, ale jen 125 kW.
Ono ten původní povzdech (formou otázky) je mimo, pokud by totiž bylo těch 250 Nm (mimochodem s rozsahem širším o celých 2250! ot./min., než má 1,4 TSI, viz tabulka k článku) přiškrcením od VW, pak by stejně tak "škrtil" i novou A3 s 1,8 TFSI a předním náhonem. Nová A3 1.8 TFSI s "quattrem" má sice krouťák 280 Nm (1350 - 4500 ot./min.), ale v kombinaci s odolnějším mokrým 6st. S-tronicem (DSG), který snese až 350Nm, takže tady už to pouze limitem převodovky nebude.
Nehledě na to, že ani žádný VW nemá aktuálně 1.8 TSI s 320Nm, takže jaképak vlastně "škrcení" Škodovky ze strany VW? 😉
Ono ten původní povzdech (formou otázky) je mimo, pokud by totiž bylo těch 250 Nm (mimochodem s rozsahem širším o celých 2250! ot./min., než má 1,4 TSI, viz tabulka k článku) přiškrcením od VW, pak by stejně tak "škrtil" i novou A3 s 1,8 TFSI a předním náhonem. Nová A3 1.8 TFSI s "quattrem" má sice krouťák 280 Nm (1350 - 4500 ot./min.), ale v kombinaci s odolnějším mokrým 6st. S-tronicem (DSG), který snese až 350Nm, takže tady už to pouze limitem převodovky nebude.
Nehledě na to, že ani žádný VW nemá aktuálně 1.8 TSI s 320Nm, takže jaképak vlastně "škrcení" Škodovky ze strany VW? 😉
Auto vypadá dobře. Ceník je v pohodě. OII děkuje Rapidovi za podporu při doprodeji - teď se může vydat mezi lowcosty, kam patří. Jen jsem zvědavý, za kolik budou jezdit. U těch benzinů se mi zdají ty rozdíly podezřele malé, skutečnost bude zřejmě dost jinde. A opravdu mi hlava nebere, proč 1,8TSI si automatem ve spotřebě papírově polepší proti manuálu, ale 2,0TDI si výrazně pohorší. Jsou to nějaké čáry, kterým moc nerozumím. Pokud to někdo chápete, nechám se rád osvítit.
Když už se i u Yetiho přidalo 1,4TSI DSG, proč to o OIII ještě nemá? :x Však nemá smysl si nic nalhávat, ten 1,4TSI je tak silnej, že ten nejsilnější motor je dost overkill, takže o jeho služby takový zájem asi nebude. Dát tedy automat až jemu mi přijde jako vydírání. Na druhou stranu možná Skoda ani nedoufá v prodej benzínů v krajině, kde prodeje Oktávek jdou na vrub především nafty chtivých firem.
Když už se i u Yetiho přidalo 1,4TSI DSG, proč to o OIII ještě nemá? :x Však nemá smysl si nic nalhávat, ten 1,4TSI je tak silnej, že ten nejsilnější motor je dost overkill, takže o jeho služby takový zájem asi nebude. Dát tedy automat až jemu mi přijde jako vydírání. Na druhou stranu možná Skoda ani nedoufá v prodej benzínů v krajině, kde prodeje Oktávek jdou na vrub především nafty chtivých firem.
Už se těším až si budu ukazovat prstem na človíčka co si koupí KVALITNÍ VELICE ELEGANTNÍ VŮZ za takovou krásnou cenu bez autorádia a další u konkurence samozřejmé výbavy. 😁DDD
Co dodat?
Škodovka = socmobil.
Co dodat?
Škodovka = socmobil.
Asi píšeš o korejské konkurenci, ne? Ta, pokud vím, nemá v základu ani rádio, ani klimu.
H I40 i Kia Optima tuším mají rádio v základu,ne? A Daewo,pardon Chevrolet-nebo jak se to píše nemá ani teoretickou konkurenci,nemýlim-li se... Ale tyhle modely samozřejmě O III nemají šanci nijak ohrozit... Oslovují jinou skupinu zákazníků....
Proč chodíš na autoweb když jsi v autech úplně mimo? Pokud proto aby jsi se dovzdělal nepiš do diskusi, ale studuj a najdi si taktéž i jiné stránky aby jsi se něco dozvěděl. H i40 a Kia Optima nejsou vozy nižší střední třídy nýbrž plné střední třídy. K těmto vozům má samozřejmě i Chevrolet pendant což je model Malibu. Taktéž i Chevrolet má model ve třídě Octavie a ten se nazývá Cruze. Prosím další informace sháněj sám.
...silnější a odhodlanější,než kdy jindy! :yes😒br />
Na automobilovém trhu u nás v současné době prostě neexistuje lepší vůz v poměru cena/nabízená hodnota!!! A to s obrovským náskokem, který se budou ostatní automobilky příštích 7 let snažit dohnat...
Škoda dnes poslala k zemi nejen konkurenci, ale bohužel i Rapida a částečně Superb. Alespoň dokud něco neudělá s cenou (Rapid) a vozem (Superb-facelift)...
Na automobilovém trhu u nás v současné době prostě neexistuje lepší vůz v poměru cena/nabízená hodnota!!! A to s obrovským náskokem, který se budou ostatní automobilky příštích 7 let snažit dohnat...
Škoda dnes poslala k zemi nejen konkurenci, ale bohužel i Rapida a částečně Superb. Alespoň dokud něco neudělá s cenou (Rapid) a vozem (Superb-facelift)...
Už sa teším na porovnanie s Passatom a Superbom, keď už je Octavia v strednej triede, žiadne zmilovasnie, dúfam že nám ho redakcia prichystá skôr ako porovnanie napr. s Hyundaiom i30.
PS: Teším sa aj nas porovnávací test : "test Světa Motorů: Octavia vs. Rapid, porovnání škrabek na led.
PS 2: Čo sa sťažujete že je Octavia v základe holátko - má škrabku na ľad a to inde ani nedostanete! >😒]
PS: Teším sa aj nas porovnávací test : "test Světa Motorů: Octavia vs. Rapid, porovnání škrabek na led.
PS 2: Čo sa sťažujete že je Octavia v základe holátko - má škrabku na ľad a to inde ani nedostanete! >😒]
Já být na tvém místě, teším se na příští procházku po Áčkách. Škrabky na led tě můžou nechat ledově klidným. :-!
Vidis, ja bych byl spis zvedavy na srovnani s astrou sedan, jettou, cruzem a nejmensimi zastupci stredni tridy. Ale proti gustu...
JJ, lenže podľa redakcie patrí dostrednej triedy: tak nech to potvrdia, nech ju porovnávajú s Passatom a 6kou, keď už vraj patrí medzi nich.
Není ve střední třídě, mimochodem tebou jmenovaná A6 je ještě výš a to ve vyšší střední třídě.
Tak jsem si projel ceníky. Položky typu tříbodový pás, pět opěrek výškově stavitelných, držák na vestu, Isofix... Ono to vypadá jako bohatá výbava, ale tohle jsou věci, který, myslím si já, už škodovka psát nemusí. A nebo musí, aby měla delší seznam... Nevím... Něco mi přijde úsměvný, něco už trapný...
Každopádně se těším na ten redakční test, jak pan Vaverka uvedl na pravou míru.
Krokodýl - >😁 >😁 >😁 :yes: :yes: :yes:
Každopádně se těším na ten redakční test, jak pan Vaverka uvedl na pravou míru.
Krokodýl - >😁 >😁 >😁 :yes: :yes: :yes:
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
tolik těšení až tahle Kráska vyjede..... A přiznejme si - je to skutečně krásný automobil - tohle se jim povedlo. Je to posunutí zase o stupínek výš a má to glanc. Nepochybuji, že se bude prodávat. Navzdory svému ceníku........a tím se dostávám k tomu, co mi tedy přímo nevadí, protože si jí fakt nekoupím, ale co mne zaráží....
Poté, co si natloukli tlamičku s Rapidem, kterého cenotvorbou zařízli tak, že z toho plánovače pod komínem bolí kolena, jak musí před vedením klečet, tak pomaličku sunou své ceníky opět směrem do říše - "však oni to koupí - páááč je to škodáááá".
Automobil nižší střední - byť nádherný - toho výrazu se nebojím, protože je fakt v tomto ohledu skvělý - tak nacenit tohle auto tímhle způsobem, kdy v rozumné motorizaci(sorry jsem ze staré školy, takže zatím nic pod 1,8 než si pro mne přijdou....) a se smysluplnější výbavou se to šplhne klidně k šestistům až osmistům tisícům? Ale no tááák. Ano fleety Vás podrží. Někteří podnikatelé utápějící své finance možná také... Ale normální socka občan toužící po autě se podívá na výbavu - a za půl míle ani automatickou klima? Fakt?To si děláte kosí?
Znovu zopakuji - náádherný kousek tahle Octavie...ale zcela bez emocí - auto nižší střední, bez postavení "čehosi výsadního" naceněno jako solitér....Inu hodně štěstí.....
Poté, co si natloukli tlamičku s Rapidem, kterého cenotvorbou zařízli tak, že z toho plánovače pod komínem bolí kolena, jak musí před vedením klečet, tak pomaličku sunou své ceníky opět směrem do říše - "však oni to koupí - páááč je to škodáááá".
Automobil nižší střední - byť nádherný - toho výrazu se nebojím, protože je fakt v tomto ohledu skvělý - tak nacenit tohle auto tímhle způsobem, kdy v rozumné motorizaci(sorry jsem ze staré školy, takže zatím nic pod 1,8 než si pro mne přijdou....) a se smysluplnější výbavou se to šplhne klidně k šestistům až osmistům tisícům? Ale no tááák. Ano fleety Vás podrží. Někteří podnikatelé utápějící své finance možná také... Ale normální socka občan toužící po autě se podívá na výbavu - a za půl míle ani automatickou klima? Fakt?To si děláte kosí?
Znovu zopakuji - náádherný kousek tahle Octavie...ale zcela bez emocí - auto nižší střední, bez postavení "čehosi výsadního" naceněno jako solitér....Inu hodně štěstí.....
Normální občan se holt smíří s 1.2 nebo 1.4TSI... za motor o výkonu 180k už se holt platí.
Ano, s tím souhlasím, jako normální občan bych se smířil s 1,4 TSI, ale i tak je to auto v normální výbyvě (nezlobte se na mě, ale automatická klima, parkovací senzory a všechna okna v elektrice je dnes standart i v menších autech) za 510 000 kč! Tohle je předražený jak prase!
Až si jenou půjdeš opravdu nové auto koupit, doufám, že nečekáš, že za něj vysolíš tolik, co ti vyplivne konfigurátor. 😉
Kdyby dali každýmu slevu 10%, tak by to rovnou dali do ceníku, ať nalákají víc lidí. A navíc řeším to, že porovnávat cenu lze pouze ceníkově, předpokládám, že sleva bude všude stejná, pokud nějaká...
V jakém subkompaktu (nebo i kompaktu) jsou parkovací senzory standardem?
Mě to přijde jako standard, u některých kompaktů mám do půl milionu i parkovací kameru a podobné vychytávky...
Koupit si ji můžeš, což o to... ale kde je to standard? Prosil bych nějaký příklad o čem mluvíme...
Já nevím, tak podrobně to samozřejmě neznám, ale třeba u Suzuki je to standard ke srovnatelnému motoru u Swifta a nebo to má Kizashi.
Koukal jsem na pár automobilek a ceníků, ale tam se ani zadní parkovací senzory/asistent neobjevují a buď je tam předek+zadek, nebo rovnou kamera a to mi přijde divný, protože okolo jezdí hromada aut s čistě zadními senzory, takže jsem přesvědčen, že to budou mít v základu. Ale zkoumat to nehodlám, to je na dlouho.
Koukal jsem na pár automobilek a ceníků, ale tam se ani zadní parkovací senzory/asistent neobjevují a buď je tam předek+zadek, nebo rovnou kamera a to mi přijde divný, protože okolo jezdí hromada aut s čistě zadními senzory, takže jsem přesvědčen, že to budou mít v základu. Ale zkoumat to nehodlám, to je na dlouho.
Spousta lidí si taky senzory koupí v GM a navrtá do nárazníku 😉.
U Swifta jsou pouze v nejvyšším stupni výbavy Sport s nejsilnějším motorem... to jsi myslel?
Kizashi je vybavené slušně... a kolik že stojí? Říkal jsi, že 510.000 je předražené jako prase.. takže Kizashi bude tak 400, ne? 😉
U Swifta jsou pouze v nejvyšším stupni výbavy Sport s nejsilnějším motorem... to jsi myslel?
Kizashi je vybavené slušně... a kolik že stojí? Říkal jsi, že 510.000 je předražené jako prase.. takže Kizashi bude tak 400, ne? 😉
Kizashi bylo samozřejmě zmíněno s nadsázkou 😉. I za toho 3/4 M je to parádní koupě, být za 400, nejezdí nikdo s ničm jiným 😁.
Zmiňoval jsem tady Octu 1,4 cca 100 kW, tudíž jsem našel Swift se srovnatelným motorem a ten má senzory v základu.
Teď jsem trochu pohledal a skoro každej má senzory za příplatek - v základní verzi, u těch dalších (většinou druhá, max. třetí) to už je a čsto je to kamera.
Ale můj výkřik reagoval na to, že hromada lidí tu píše, jak je 340k super cena, z velké části proto, protože očekávali, že Okta bude nově ve střední třídě, tudíž držší. Já jsem chtěl zmínit to, že pořádné auto z mého pohledu má určitou standardní (neboli slušnou) výbavu, jako jsou senzory vzadu (u sedanu s velkým kufrem skvělá věc), automatická klima (už i minulá generace to měla v základu), všechna okna v el. (ať už kvůli dětem, nebo kvůli vyvětrání auta před zapnutím klimatizace - radši otevřu zadní, ať vepředu neofoukneme...). A proto jsem napsal, že je dnes standard (rozumějme běžné), že mají auta aspoň tyto věci a tudíž se nalze na Oktu koukat jako na auto za 340k, ale kus za půl milionem a to mi přijde na typického představitele nižší střední (jak motory, tak výbavou a velikostí) s velkým kufrem (+) a torzkou(-) hodně.
Zmiňoval jsem tady Octu 1,4 cca 100 kW, tudíž jsem našel Swift se srovnatelným motorem a ten má senzory v základu.
Teď jsem trochu pohledal a skoro každej má senzory za příplatek - v základní verzi, u těch dalších (většinou druhá, max. třetí) to už je a čsto je to kamera.
Ale můj výkřik reagoval na to, že hromada lidí tu píše, jak je 340k super cena, z velké části proto, protože očekávali, že Okta bude nově ve střední třídě, tudíž držší. Já jsem chtěl zmínit to, že pořádné auto z mého pohledu má určitou standardní (neboli slušnou) výbavu, jako jsou senzory vzadu (u sedanu s velkým kufrem skvělá věc), automatická klima (už i minulá generace to měla v základu), všechna okna v el. (ať už kvůli dětem, nebo kvůli vyvětrání auta před zapnutím klimatizace - radši otevřu zadní, ať vepředu neofoukneme...). A proto jsem napsal, že je dnes standard (rozumějme běžné), že mají auta aspoň tyto věci a tudíž se nalze na Oktu koukat jako na auto za 340k, ale kus za půl milionem a to mi přijde na typického představitele nižší střední (jak motory, tak výbavou a velikostí) s velkým kufrem (+) a torzkou(-) hodně.
Kizashi nemá diesel a nemá kombík, to je pak těžké. Jinak to není špatné auto, ale za 750 je dobrých aut spousta. Swift Sport je limitka, něco jako Octavia RS... jen o třídu (a půl) níž.
340 je dobrá cena zejména s ohledem na to, že Rapid stojí 300. Detailně jsem nezkoumal výbavu, ale předpokládám, že po dovybavení na stejnou úroveň se cenový odstup Octavie od Rapida ještě zmenší... a v tu chvíli je pro mě Octavia jasná volba (z těch dvou).
"Užitečnost" jednotlivých prvků výbavy je individuální... pro mě není nějak bytostně důležité mít zadní okna v elektrice nebo automatickou klimu, naopak vyžaduju kožený volant a rád si připlatím za xenony (no, ale 40.000 je trošku dost).
Co se torzky týče... ta je v nižší střední standardem.
340 je dobrá cena zejména s ohledem na to, že Rapid stojí 300. Detailně jsem nezkoumal výbavu, ale předpokládám, že po dovybavení na stejnou úroveň se cenový odstup Octavie od Rapida ještě zmenší... a v tu chvíli je pro mě Octavia jasná volba (z těch dvou).
"Užitečnost" jednotlivých prvků výbavy je individuální... pro mě není nějak bytostně důležité mít zadní okna v elektrice nebo automatickou klimu, naopak vyžaduju kožený volant a rád si připlatím za xenony (no, ale 40.000 je trošku dost).
Co se torzky týče... ta je v nižší střední standardem.
Torzka není základem, ale tím nejhorším, co tam můžeš dostat. Ale dnes už je nejběžnější.
Tím jsem chtěl napsat, že Okta v rámci třídy boduje snad jen kufrem a mínus má v torzce (oproti některým ostatním).
No a co se týče Rapidu, tak ten je podle mě ještě o něco předraženější, než Okta a ta by u mě z těch dvou určitě taky vyhrála. Naštěstí neexistují jen tato 2 auta 😉.
Takže v rámci Škody slušná cena, v rámci třídy ne (třeba srovnání s Hondou Civic Sport 1,8, či v naftě mě přesvědčilo - obzvláště, když se tady všude dočteš, že ta je předržená 😉).
Tím jsem chtěl napsat, že Okta v rámci třídy boduje snad jen kufrem a mínus má v torzce (oproti některým ostatním).
No a co se týče Rapidu, tak ten je podle mě ještě o něco předraženější, než Okta a ta by u mě z těch dvou určitě taky vyhrála. Naštěstí neexistují jen tato 2 auta 😉.
Takže v rámci Škody slušná cena, v rámci třídy ne (třeba srovnání s Hondou Civic Sport 1,8, či v naftě mě přesvědčilo - obzvláště, když se tady všude dočteš, že ta je předržená 😉).
Aspoň vidíš, jak jednoduché a časově nenáročné je plácnout jen tak něco podobného v diskusi, ale následně to prokázat už je mnohem horší a mnohdy k tomu nestačí ani spousta času. Ale to přiznání v úvodu reakce hodnotím kladně. 😄
Spletla mě vlastní zkušenost.
Já 9 let starý auto dual klima, senzory, komplet elektrika, spolubydlící 14 let starý auto, senzory, dual klima, komplet elektrika, naši 16 let starý auto klima, vpředu elektrika - tak nějak jsem to bral jako standard, že to po těch 14ti letech dorazí i sem.
Očividně jsem přestřelil 😁.
Já 9 let starý auto dual klima, senzory, komplet elektrika, spolubydlící 14 let starý auto, senzory, dual klima, komplet elektrika, naši 16 let starý auto klima, vpředu elektrika - tak nějak jsem to bral jako standard, že to po těch 14ti letech dorazí i sem.
Očividně jsem přestřelil 😁.
Schválně napiš jaká auta to jsou a kolik tehdy stála.
Všechno jsou to Rovery.
Naši 220 SD, spolubydla 75 1,8i a já 75 combi 2,0 CDTi.
Stupně výbavy nevím a byly to ojetiny, takže nákupku novýho taky ne, ale je to nižší střední a 2krát střední, všecky tři byly jako ojetiny VÝRAZNĚ levnější, jak Oktávia s podobným náběhem i stářím, ale to o nové ceně neříká nic...
To moje mělo 5 let a 110 000 km a stálo 160 000 Kč (4 roky z5), spolubydla 10 let a 90 000 a stálo ho 90 000 Kč (3 roky z5) a naši ho kupovali před 10ti lety a stálo 180 000 (5 let a 100 000 najeto).
Naši 220 SD, spolubydla 75 1,8i a já 75 combi 2,0 CDTi.
Stupně výbavy nevím a byly to ojetiny, takže nákupku novýho taky ne, ale je to nižší střední a 2krát střední, všecky tři byly jako ojetiny VÝRAZNĚ levnější, jak Oktávia s podobným náběhem i stářím, ale to o nové ceně neříká nic...
To moje mělo 5 let a 110 000 km a stálo 160 000 Kč (4 roky z5), spolubydla 10 let a 90 000 a stálo ho 90 000 Kč (3 roky z5) a naši ho kupovali před 10ti lety a stálo 180 000 (5 let a 100 000 najeto).
den kdy rapid definitivně ztratil smysl :-! jinak 1.4TSI v eleganci = absolutní trefa :yes:
Tak toto su tie najtrapnejsie LEDky v celom automobilovom priemysle a startovaci gombik pod volantom na mieste spinacej skrinky ! >😁 >😁 >😁 >😁 toto nevymysliiis.. to je SKODA! To sa naozaj oplati priplatit si za tu frajerinu startovat auto gombikom.. POD VOLANTOM !!! 😊)))))
tomu říkám gól do vlastních ceníků... >😁 >😁 >😁 >😒] No tak už jen očekávám novou cenu Rapida od 249 000,- a bude vše v nejlepším pořádku :-!
Tak to se opět ptám GTIho, který mi stále dluží odpověď na cenu Rapida >😒] >😒] >😒] Rapid je zkrátka RAPIDně předražený >😒]
Tak to se opět ptám GTIho, který mi stále dluží odpověď na cenu Rapida >😒] >😒] >😒] Rapid je zkrátka RAPIDně předražený >😒]
Neviem neviem, podla obr. vlavo hore [odkaz]
Vyzera hodne podivne. Aj korejec by sa nemusel hanbit.
Vyzera hodne podivne. Aj korejec by sa nemusel hanbit.
Keby ma dnes niekto poslal jazdit autom bez klimy a radia, tak radsej vystupim, a idem busom alebo pindulinom. Ono ta skrabka na lad v zaklade mi fakt "bohovsky" pomoze, ked sa budem v lete pri +30 dusit vo vlastnej stave...
Nic v zlom, ale po porovnani cennikov a vybavy je Golf jasne lepsia volba. Pravda, u nas ludia kazdy vikend stahuju mrazak alebo babkinu almaru, tak na nich viac zaposobi vacsi kufor. A na to sa Skoda spolieha...
Nic v zlom, ale po porovnani cennikov a vybavy je Golf jasne lepsia volba. Pravda, u nas ludia kazdy vikend stahuju mrazak alebo babkinu almaru, tak na nich viac zaposobi vacsi kufor. A na to sa Skoda spolieha...
Karoserie doslova nádherná, v podstatě dnes není na mezitřídním poli nic, co by mohlo na novou Octavii úspěšně esteticky dotírat. Karoserie je skutečně prémiový mainstream, definuje estetickou karosářskou budoucnost Evropy. Rovněž kabina uchvátí, a to jak svojí šoférskou uměřeností, jednoduchostí avšak též s jiskrou přiměřeného luxusu, tak velikostí, hloubkou, masivností sedadel. Motoricky je to myslím též jasné, jedna-osm na benzínu a dvouspojce. V eleganci samozřejmě. K šesti stovkám ještě jednu přidej na extras a máš jasno: máš-li těch sedm stováků, pak za ně obdržíš opravdovou evropskou extratřídu, o tom žádná. Horší je, když těch sedm stováků nemáš a navíc nemáš ani naději je kdy mít... Nezbyde ti nic jiného, než tu jak vyhladovělý krysopes vyskakovat na příliš vysoko zavěšenou kost. Nic mimořádného, tradice a klasika. Vždycky totiž jsou ti, co mají a ti co... nemají. Teď už jde jenom o to, do jaké garážové skupiny patříš ty...
BRAVOCTAVIA :yes: :-!
BRAVOCTAVIA :yes: :-!
Ty musis byt na praskoch.. je skaredaa, vyzera ako nedorobena predcasne vypustena do serie .. ale ok, to je subjektivny nazor. Kupit si auto za cenu vyssiu ako ponuka lepsie vybavena konkurencia materskej spolocnosti nie je frajerina ze si to mozes dovolit.. ale hlupost. Drviva vacsina Octavii bude v zaklade alebo 1.2 105k, a tam ma Golf ovela lepsiu vybavu pri lepsej cene, krajsi interier a lepsie meno..
OCH AVIA ma tiez manualne okna a lacnejsie :no:
OCH AVIA ma tiez manualne okna a lacnejsie :no:
Dat sedemsto tycek za octaviu? To nemozes mysliet vazne. Za taku cenu mas slusne vybavene auto z triedy o stupen vyssie...
Které holátko myslíš vážně ty?!
Jedine Holatko je Octavia.. taketo Holatko sa najde uz len u Dacii.. Central bez dialkoveho a svihadlove zadne oknaaa 😊))) v 2013 to dokaze iba eeeMBeeecka 😄
No a co s tím tedy? Nekoupíš si Oktávku a půjdeš k Dacii? Budeš manželce ukazovat, jak lítaj zadní okna s tlačítkem sem a tam, protože jinak je použiješ tak 2x do roka? Že si za ty stejný prachy vyjebal s celym VW a na skůtru tam taky dojedeš za 2O litrů? Povídej, moje děti si to tady ráno občas čtou, než jdou do školy...
Za 700kKc je bratumm ozajstne auto, hoci len toto: [odkaz]
Komfortnejsie, priestrannejsie, este vacsi kufor, viac odkladacich priestorov... celkovo vyssie uzitkove vlastnosti.
Pre pretekarov a olizovacov papieroveho zrychlenia 0-100 to nie je, to je jedina nevyhoda.
Alebo Insignia so 140k motorom... alebo aito, co sa netvari ako lacna prebuchana stara koncernova kara [odkaz] alebo ... je toho dost.
Komfortnejsie, priestrannejsie, este vacsi kufor, viac odkladacich priestorov... celkovo vyssie uzitkove vlastnosti.
Pre pretekarov a olizovacov papieroveho zrychlenia 0-100 to nie je, to je jedina nevyhoda.
Alebo Insignia so 140k motorom... alebo aito, co sa netvari ako lacna prebuchana stara koncernova kara [odkaz] alebo ... je toho dost.
Proč hned za 700?😁 Většina jich bude jezdit v 1.2TSi. 7 stovek bych za oktávku nedal ( i kdybych je na auto měl a chtěl utratit 😁), za to mám Pašíka/Monde👋Insignii, ale za těch 365tisic v TSI 77kw ( pro normální jízdu dostatečný motor) je to určitě zajímavé auto, které nemůže kupec v této cenové relaci přehlídnout a sám bych ho bral v potaz oproti například pro mne malému golfu nebo jiným Hatchbackum této třídy.
Uvidíme jak bude za tyto peníze vypadat oproti těmto fotkám TOP verze 😊.
Uvidíme jak bude za tyto peníze vypadat oproti těmto fotkám TOP verze 😊.
To si piš, do fleetu to za dvěstěpáde bez dépéhá budou chroupat o závod a o nic jiného vlastně nešlo. 😉
za dvěstěpáde pro normální lidi by v tom jezdila půlka čr >😁 I já 😄
Ty určitě ne, nejsi totiž normální, leda normální blbec "bychař"
Kdybych měl sedm stováků na auto, nebudu je utrácet v mezitřídě, ale vezmu plnohodnotnou střední. Těžiště pro Octavii je do půl mega.
Obchodní a marketingová strategie škodovky tkví v tom, aby v každé rodině v ČR (jak u rodilých čechů, tak u imigrantů, kteří nabyli české občanství nebo alesúpoň trvalý pobyt), nalezla nová Octavia své místo. Lůza, sociálně vyloučení, samoživitelky a důchodci budou jezdit v základní aktivní 1,2 TSI 63 kW s mexickou klimatizací, dělnická třída, podučitelé a zdravotní sestry už budou na dálnici (mají na známku) řadit 6ku, pouštět si MP3 a dívat se na svět skrze tónovaná skla, za středostavovské bude řadit DSG v 1,8 TSI nebo chrochtě. Většina z nás, co sem chodíme a Octavii bychom si pořídili jako třetí nebo čtvrté auto do rodiny, si jí nechá postavit právě podle toho, jakou v roli ve vozovém parku plnit bude. Možná se mi budete posmívat, ale na nákupy nebo odvoz cerelu ze zahrádky by mi 1,4 TSI v Eleganci stačila.
Golf 7 ma v zaklade vybavu ktoru ma Octavka iba v strednej alebo dokonca ovela drahjej najvyssej vybave :no: :no: :no: Central bez Dialkoveho a svihadlove zadne okna v 2013 ???? Hanba SKODA ! :no:
tónovaná skla opět chybí v základu 8-s 8-s 8-s Jó je to slátel ta naše Škoda Henline >😁 8-s >😒]
petrumr
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Daju vam Octavku s vybavou o 50tis horskou ako Golf 7 + bez 😁S elektronickeho diferencialu a oblbnu vas cenou nizsou o trapnych 5 tis a vsetci tu vypisuju ze cena je dobraaa?? Och nevedomost vas ozaj oslobodzuje.. 😒
náhodou podle mě je cena adekvátní českému trhu. Takto si cenově Golf vs. Octavia stojí už řádku let. Za cenu Octavie Henline můžeš mít bohatě vybavený a neošizený základ v Golfu. jen se musíš vzdát toho vzduchu v kufru. Češi tohle psychicky prostě nedají. Bude pračka ve slevě a jak to potáhneš v Golfu domů >😒]
Pracka ve sleve 😄 bude v Golfe aj v Octavke bez rozdielu na tom istom mieste, na zadnych zlozenych sedadlach (resp. ak bude vacsia tak sa do O. nevojde kvoli klesajucej streche), ten nizky pretiahnuty priestor v kufri bude velke lakadlo pre Ceskoslovenskych pastekovych dovolenkarov, to mas pravdu 😄
Obávám se, že letitý výsměch Opelům, Alfám, Fordům a jiným lagricům zanedlouho dopadne i na Škodovku. Pod záminkou nižších emisí, reálně pro kratší životnost (aby náhodou neměly servisy nedostatek kšeftů) se turbem tahají velké výkony z 1.2ky, o 1.6 TDI ani nemluvě (tuplem ne o dvoulitrech, kde praskají hlavy, ojnice, klikovky a jiné, zcela nedůležité součásti...). Děkuji, nechci ani zadarmo. Pro tunu a půl těžké auto je menší motor než 1.9 nesmysl.
Roky budovaná důvěra zákazníků ve Škodovku a potažmo koncern VW se asi brzy rozpráší, když lidé zjistí, že kupují stejný spotřební šmejd, jakým jsou auta z Francie či Itálie. Kde jsou časy motorů AGR, kde jedinými kurvítky byly: váha vzduchu, snadno zaslepitelný EGR ventil a dvouhmota s životností kolem 300 tkm dle (ne)podtáčení. Se správným olejem a jeho výměnami v předepsaných intervalech měly tyhle motory při slušném zacházené přes půl milionu základní životnost, ne jako dvoulitry, kde se kazí snad vše. Až vícero zákazníků uteče k Toyotám aj., pochopí soudruzi v Boleslavi, že někde udělali chybu, když místo spolehlivosti začali sázet na vzhled.
Roky budovaná důvěra zákazníků ve Škodovku a potažmo koncern VW se asi brzy rozpráší, když lidé zjistí, že kupují stejný spotřební šmejd, jakým jsou auta z Francie či Itálie. Kde jsou časy motorů AGR, kde jedinými kurvítky byly: váha vzduchu, snadno zaslepitelný EGR ventil a dvouhmota s životností kolem 300 tkm dle (ne)podtáčení. Se správným olejem a jeho výměnami v předepsaných intervalech měly tyhle motory při slušném zacházené přes půl milionu základní životnost, ne jako dvoulitry, kde se kazí snad vše. Až vícero zákazníků uteče k Toyotám aj., pochopí soudruzi v Boleslavi, že někde udělali chybu, když místo spolehlivosti začali sázet na vzhled.
Kdo má pod čepicí, jezdí v 1,9 TDI s rotačkou. Ta 2,0 CR na tom tak špatně už není. Ten spolehlivostně/životnostní propad je u koncernu VW patrnější, kdy mimořádně spolehlivé motory byly postupně (kv§lu emisím) nahrazeny méně spolehlivými PD a na tu horší z nich (2,0) se postavil nespolehlivý CR. Nevím, proč CR nenasadili na hlavu 1,9, asi nějaká konstrukční omezení. U jiných výrobců ten spolehlivostní propad s nástupem CR nebyl až tak výrazný, třeba u Forda je na tom 1,6 CR od PSA lépe než jeho 1,8 TD.
U benzínů je otázka, zda tyhle nové 1,2 TSI s 16v a řemenem budou mít nějakou konstrukčně-kvalitativně neostačující rozvodovou část.
Doba, kdy si lidé kupovali koncernová auta kvůli spolehlivým a odolným motorům (resp. kdy takoví byly v nabídce). je holt pryč.
U benzínů je otázka, zda tyhle nové 1,2 TSI s 16v a řemenem budou mít nějakou konstrukčně-kvalitativně neostačující rozvodovou část.
Doba, kdy si lidé kupovali koncernová auta kvůli spolehlivým a odolným motorům (resp. kdy takoví byly v nabídce). je holt pryč.
Na ceny nové O jsem byl celkem zvědavý a musím říct, že mi přijdou v pořádku. Příliš nechápu ten humbuk kolem tzv. základní verze a diskuze, jestli má rádio nebo ne, když money maker bude stejně tdi v cenách kolem 500 tis. Můj názor je, že 2,0 tdi ve slušné výbavě za 600 je cena férová, navíc srovnatelná s konkurencí střední třídy (mondeo, 6, insignia...), kam O zkrátka patří. Základní verze je tak jen na oko, reálně jich moc jezdit nebude. Pro méně majetné je tu F, Room, nebo Rapid. Komu se to nelíbí, může mrknout jinde. Třeba u korejců. Potom si může namlouvat, že i30 je stejná třída a že jsou jeho křivky sexy...
OIII není střední třída i když si to ty, škodafans a VW PR přeje 😄
Věnuji trochu času Tvému příspěvku a pokusím se uvést pár věcí na pravou míru. Za prvé, pokud nebudeš líný, všimneš si, že jezdím Mondeem. Pro dokreslení uvedu, že má žena má Focuse. Mezi zarputilé Š fans se tedy opravdu neřadíme. Protože jsem v autech nějaký pátek dělal, snažím se jen reálně a s nadhledem hodnotit situaci. A proč dávám O3 do střední třídy? Protože se tam velikostí, zpracováním, užitnou hodnotou a nakonec i cenou jednoznačně řadí. O tom není třeba dlouze diskutovat. Nebo máš snad pocit, že jiná auta z nižší střední (focus, i30, astra, megane...) jsou na úrovni O3? Nejsou. Nejsou totiž ani na úrovni O2 a nebavím se o vzhledu. Vkus jiných mi lidí mi hodnotit nepřísluší a ani se o to nepokouším. No nic, zkus o tom přemýšlet, až budeš čekat na autobus 😄
Z napísaného som pochopil,že kúpa Fordov bol Tvoj najväčší omyl .
Mno, pravděpodobně si naopak nepochopil vůbec nic. S fordem jsem naprosto spokojený, čehož by si se při troše snahy dočetl. Pouze na rozdíl od mnoha jiných nemám problém s uznáním kvalit jiných vozů. Přijde mi to normální. Stejné bych napsal o mazdě či hondě. Toť vše. Potud tedy nechápu reakce lidí, kteří se mohou vzteknout, že jsem si dovolil vyjádřit se ohledně O3 spíše pozitivně. To máte z té O takový mindrák??
Když se podíváte na kompletní ceník, který jsem našel tady [odkaz] tak zjistite, že veškeré příplatky jak za výbavu, tak za motorizace se dost blíží těm, které byly za faceliftovanou Octavii II. A já si osobně myslím, že III Oktávka udělala obrovský krok ku předu, ať si zlí jazykové říkají co chtějí.
Octavie III má co nabídnout a zaslouženě bude v TOP 15 nejprodávanějších aut v EU. A nejprodávanější auto v Čechách.
Jen tak dál ŠKODOVKO 😉 :yes:
Octavie III má co nabídnout a zaslouženě bude v TOP 15 nejprodávanějších aut v EU. A nejprodávanější auto v Čechách.
Jen tak dál ŠKODOVKO 😉 :yes:
já souhlasím, uvidíme, jaký bude pocit v interiéru v nižších výbavách (zatím vidíme ty vyšperkované..). Golf a Octa budou kladiva na konkurenci...z mýho pohledu je tam relevantní ještě tak i30, ale budou muset ještě poslat ceny dolů, bo tato auta jsou zase o jeden level dál...
Jeden novinar povie je to stredna trieda, druhy povie je to nizsia stredna trieda ... nech sa uz dohodnu ...
btw ak to je skutocne stredna trieda tak skoda bravo! je to najlacnejsie auto strednej triedy so smiesnymi motormi.
inak vsimli ste si sklopene zadne sedadla? preco niesu v jednej rovine s kufrom?
btw ak to je skutocne stredna trieda tak skoda bravo! je to najlacnejsie auto strednej triedy so smiesnymi motormi.
inak vsimli ste si sklopene zadne sedadla? preco niesu v jednej rovine s kufrom?
Táta vybíral auto, tak jsme v poslední době prošli celkem všechno relevantní na trhu v nižší střední. (C4, Astra, Ceed, Rapid, stávající Octa, 308, Megane staticky, i30, starej a novej Golf). Cenové zadání bylo 250-350. Nakonec bylo finále i30 na spodní hranici a novej Golf na horní hranici. I30 je velmi solidní auto, ale mix jízdních vlastností (komfort vs ovladatelnost&stabilita vs ticho) a celkového pocitu dotaženosti znamenal výsledek = Golf, 1.2 (jede do 4000ot cca jako 1,6GDI 120k) ve střední výbavě. Je to neuvěřitelně příjemné auto s perfektní ergonomií, sametovým motorem a jemným jízdním projevem, ve střední výbavě i pěknými sedačkami, volantem, rádiem etc...Jinak Rapid má také podobnou koncepci zadní nápravy, ale zdaleka není tak jemně vyladěn. Nicméně ho považuji za povedené auto, s koncernově povedenou ergonomií (celkově nesrovnatelně dotaženější, než parodická francouzská dvojčata bez opěrek na hlavu vzadu), správná cena za Ambiztion 1.2tsi je 290k, za tu cenu už se začínají i objevovat.
Já se nějak nedovedu rozhodnout, jestli je to cena dobrá, nebo není. Na jednu stranu, ač se mi nelíbí, je to kus auta. Na druhou stranu se v minulých generacích nesměl ten kufr naložit. Takže jako plus ho nepovažuji. Vnitřní prostor pro 4 lidi bude ve své podstatě stejný jako jinde.
1.2 tsi umí jezdit úsporně a bude to umět i s O3, jako základní motorizace pro jednu cestu na dovolenou za rok asi stačí.
Ceník Škoda trochu mate...například položkami typu "zadní odkládací plato". Chápu, že v moderní aumotobilové histoii ho Fabia Junior v základu neměla, ale já to tam fakt vidět nechci, to je zkrátka část auta, ne výbava. Pro koncového uživatele je podstatných jen několik málo černých puntíků - klíčový centrál (zase mi to trochu připomíná rozhlasový pořad "Zpátky do minulosti!"), radio a možnost připojení USB, přední elektrická okna a elektrická zpětná zrcátka (naštěstí vyhřívaná). Nutno tedy přidat klimatizaci, palubní počítač, dálkový centrál a rezervu. Tj plus 44 000 (Předem se omluvím, ale reaguji na slova ceníku Škoda - paket Active plus je v ceně 40 000, tedy klima je za 35 000 Kč a paket je časově omezený. Pokud by tak tomu nebylo, cena klimatizace a tónovaných oken je dohromady právě oněch 10 000. Děkuji za pochopení. ) Základní cena s dnes "základní výbavou" je tedy kolem 380 000 Kč, což je až moc na dohled stále lépe vybavené verzi Ambition.
Sečteno a podtrženo, opravdový základ tvoří cena 380 / 400 tis. Nic nového pod sluncem a přecijen..je to trochu drahé 😄
1.2 tsi umí jezdit úsporně a bude to umět i s O3, jako základní motorizace pro jednu cestu na dovolenou za rok asi stačí.
Ceník Škoda trochu mate...například položkami typu "zadní odkládací plato". Chápu, že v moderní aumotobilové histoii ho Fabia Junior v základu neměla, ale já to tam fakt vidět nechci, to je zkrátka část auta, ne výbava. Pro koncového uživatele je podstatných jen několik málo černých puntíků - klíčový centrál (zase mi to trochu připomíná rozhlasový pořad "Zpátky do minulosti!"), radio a možnost připojení USB, přední elektrická okna a elektrická zpětná zrcátka (naštěstí vyhřívaná). Nutno tedy přidat klimatizaci, palubní počítač, dálkový centrál a rezervu. Tj plus 44 000 (Předem se omluvím, ale reaguji na slova ceníku Škoda - paket Active plus je v ceně 40 000, tedy klima je za 35 000 Kč a paket je časově omezený. Pokud by tak tomu nebylo, cena klimatizace a tónovaných oken je dohromady právě oněch 10 000. Děkuji za pochopení. ) Základní cena s dnes "základní výbavou" je tedy kolem 380 000 Kč, což je až moc na dohled stále lépe vybavené verzi Ambition.
Sečteno a podtrženo, opravdový základ tvoří cena 380 / 400 tis. Nic nového pod sluncem a přecijen..je to trochu drahé 😄
Nová Octavia je v základe drahšia ako Golf - to je zaujímavý míľnik. Podľa cenníka je síce o 4-5 tisíc lacnejšia ako Golf, ale ten má v základe automatickú klímu, zatiaľ čo Octavia len manuálnu, a aj to len pre prvých 1.000 zákazníkov.
přiznám se, že octavii rád potkávám kdekoliv mimo území naší krásné vlasti, to jen tak na úvod, auto vypadá asi tak, jak každý očekával, design c sloupku ala aston martin rapid bych za designovou originalitu úplně nepovažoval, nicméně šáde vypadá prostě dobře, co mě trochu trápí je klasické umístění navigace někam do středu ovládacího panelu, kam navigace správně patří snad netřeba připomínat, dále archaická ruční brzda, mňo, čistokrevný offroad snad, ale dnes se píše rok 2013, letmý pohled do ceníku a možnost automatu pouze pro nejsilnější benzín + 2x diesel pobaví, absence klimatizace v základní výbavě u auta za 335 tis. je trochu černej humor, nuž český rozume, hurá pro ni :yes:
Tak předně... základní cena pod Golfem je příjemné překvapení, které sice trošku pokazí desetitisícový příplatek za klimu, ale i tak je to pořád v pořádku. Základní Active vypadá slušně.
Pokud se budu držet při zemi, je minimální motorizací 1.2TSI s šestistupněm za přijatelných 30.000 navíc. Nepříjemný je ale poměrně velký cenový skok 60.000 za Ambition (u silnějšího TSI 55.000), která navíc pořád ještě nemá třeba litá kola a celkově za těch 60.000 zase tolik nepřináší. Pokud bych si konfiguroval levné auto pro sebe, skončím asi u Ambition plus... a se skřípěním zubů oželím xenony za 40.000. Znamená to 430 za 1.2 nebo 470 za 1.4TSI.
Bída je nafta, 430 za auto s pětikvaltem bez klimy... ale tak to prostě je.
Ve srovnání s Rapidem bych to pořád označil za dobrou cenu, realistickou, u novinky akceptovatelnou. Přesto, za 530 přichází na trh taktéž horká novinka Mazda 6... ale to si holt musí každý zvážit sám. Resumé? Podle mě to Škoda nastavila dobře.
Pokud se budu držet při zemi, je minimální motorizací 1.2TSI s šestistupněm za přijatelných 30.000 navíc. Nepříjemný je ale poměrně velký cenový skok 60.000 za Ambition (u silnějšího TSI 55.000), která navíc pořád ještě nemá třeba litá kola a celkově za těch 60.000 zase tolik nepřináší. Pokud bych si konfiguroval levné auto pro sebe, skončím asi u Ambition plus... a se skřípěním zubů oželím xenony za 40.000. Znamená to 430 za 1.2 nebo 470 za 1.4TSI.
Bída je nafta, 430 za auto s pětikvaltem bez klimy... ale tak to prostě je.
Ve srovnání s Rapidem bych to pořád označil za dobrou cenu, realistickou, u novinky akceptovatelnou. Přesto, za 530 přichází na trh taktéž horká novinka Mazda 6... ale to si holt musí každý zvážit sám. Resumé? Podle mě to Škoda nastavila dobře.
Čo pozerám, to pozerám, ale dobre vybavená O3 pod pol mega sa nedá kúpiť. Nech sa páči, prenechám tú moju vám 😄
Tí, čo sú pevne rozhodnutí ju vlastniť, nech sa páči do showroomu. A zvyšok - naozaj si porovnajte čo na trhu viete nájsť za rovnakú cenu (pri hranici 450.000 Kč je dostupná aj stredná trieda s dobrou výbavou, pričom nehovorím len o "low ende").
Tí, čo sú pevne rozhodnutí ju vlastniť, nech sa páči do showroomu. A zvyšok - naozaj si porovnajte čo na trhu viete nájsť za rovnakú cenu (pri hranici 450.000 Kč je dostupná aj stredná trieda s dobrou výbavou, pričom nehovorím len o "low ende").
zakladní cena je pěkná ale co takhle někdy dát ke článku i fotky té néjlevnější verze a ne jako vždy té nejdrahší a ještě se vším co si k tomu mužete připlatit. cena té octavie na fotkách bude tak 800tis. (metalíza,kůže,atd.)
Dřív se dalo říct, že za stejné peníze co stojí Golf jste od škodovky dostali kus auta navíc, ale když se dnes porovnají výbavy a ceny Golfu s Octavií, tak už toto tvrzení bylo zašlapáno do země. Když jsem porovnal cenu Octavie a Golfu 1.6 TDI a připočetl příplatkovou výbavu Octavie tak abych dorovnal Golf, vyšel mi hrozivý rozdíl 55000 Kč! Když jsem se podíval ještě dál, tak jsem nabyl dojmu, že ve Škoda Auto se definitivně pomátli. Protože v případě motorizace 2.0 TDI šplhá rozdíl až ke 100000 Kč!!! Navíc i příplatková výbava je o dost levnější. A to jsem ještě nazapočetl, že Golf má oproti Oktávce v případě této motorizace víceprvkovou zadní nápravu a další prvky, které dělají Golf mnohem lepším autem!!! Schválně kolik bude chtít VW za Golf Variant?
No cena je zatím samozřejmě celkem vysoká, jakkoli tady budou vlastenci plácat opak. V jiné výbavě než ELEGANCE je auto prakticky nekoupitelné, pokud tedy máme hovořit o střední třídě. Takže za slušnou motorizaci dáte 559 nebo 589tis. A to ještě pořád je velký prostor pro příplatky, protože chybějí například přední senzory atd..ale je to novinka, tak snad za nějaký čas až klesnou ceny může být i racionální volbou.
Docela sem se u toho rychlení zarazil. To že je vždy rychlejší o jednu destinu s manuálem oproti DSG se mi moc nezdá. Neřikám že jsem špatný řidič, ale ty kvalty tam tak rychle jako DSG fakt házet neumím, takže co to?
Všimni si udávané spotřeby, u DSG je o dost nižší než s manuálem takže asi těžké zpřevodování.
Na druhou stranu kolik modelů mimo prémie ti nabídne zrychlení 7,4 vyjma modelů RS, OPC, ST etc., pouze Focus a Astra mají podobnou vrcholnou motorizaci a ty mají zrychlení o půl nebo o vteřinu horší a přitom jsou to HB.
Na druhou stranu kolik modelů mimo prémie ti nabídne zrychlení 7,4 vyjma modelů RS, OPC, ST etc., pouze Focus a Astra mají podobnou vrcholnou motorizaci a ty mají zrychlení o půl nebo o vteřinu horší a přitom jsou to HB.
může v roce 2013 ve střední třídě nabídnout v základu nelakované díly karoserie a netónovaná skla 8-s
ve střední ne, ale v nižší střední kam OIII nazvdory škodafans a PR patří, vlastně taky ne. Doporučuji všem neznalým nastudovat z čeho OIII vychází, její rozměry porovnat s opravdovou střední třídou jako je oproti OIII již 6 let staré Mondeo, staronový také již letitý Passat nebo celkem nová Insignia. Tyto auta jsou někde jinde. Oktávka je a vždy byla lehce ošizený Golf s megakufrem na stěhování bojlerů,mrazáků a almar, nejspíš nejčastější činnost šťastných majitelů. Nic proti takovému typu auta, zákazníky si očividně najde. Ale hloupě ho řadit kam nepatří... Z hlediska PR úspěch, protože zákazník je přesvědčen, že kupuje něco víc za míň peněz než ve skutečnosti dostane, z hlediska kupujících pro mě nepochopitelná a možná úmyslná neznalost. Nejvýmluvnější je porovnání rozměrů s novou Astrou sedan včetně nezbytného kufru.
Do střední třídy řadí škodovku hlavně Škodahateři, aby jí pak mohli vytýkat, co všechno oproti konkurenci nemá. Stejně tak jí pak ti samí Škodahateři řadí do nižší střední, když potřebují pomluvit ceny. Smiř se s tím, že Octavia je kus auta v nižší střední a tak to vždy bylo, je a nejspíše i bude. A věř, že 99% zákazníkům je jedno, jaká je to třída a většina z nich ani neví, že nějaké třídy existují a vidí jen auto v pohledu líbí/nelíbí ,drahé/přijatelné, velké/malé/akorát.
Kdyby byla Octávka střední třída, ta cena by snad i odpovídala. Ale protože do střední nepatří, je prostě drahá..jako netvrď mi, že budu za 400tis rolovat okýnka?!! Dle Tvého příspěvku je prostě jen špatně vybavená a drahá, s čímž celkem souhlasím, takže se vlastně shodnem...
Dle mě je naprosto v pohodě a nemám s tím problém. Pokud budu chtít elektriku vzadu, tak si připlatím za elektriku vzadu. Podívej se, s jakou cenou vyrukovali Korci, když představili novou i30 a jaká byla základní výbava, ale tam se nikdo nepodivoval.
Nevím kolik stála i30 když ji uvedli na trh. Zato ale vím, že teď ji s nějakým paketem co nabízejí koupíš za 450 s podobným motorem, ale má neskutečný množství blbostí od bluetooth, solárních skel, světel ve stínítkách po obraz kamery v zrcátkách atd... pokud Octavia v brzké době nepůjde cenou dolů, tak je racionálně nekoupitelná...chápu Tvůj argument s i30, po vstupu na trh je cena vždy víš, ale škodovky obecně cenově moc dolů nejdou. Což je chyba.
tak to mi ukaž diskuzi, kde ji řadí do střední škoda hateři, speciálně tady na VWserveru. Jsi typický zástupce nekritických škodafans co bude hájit Škodu i kdyby na na chleba nebylo. Octavie ja kus kufru v nižší střední, ne kus auta v nižší střední, vším ostatním patří tam kam patří a střední to není. A o tom jsem právě mluvil, že zákazníci nevědí co vlastně kupují. Že by se vůbec nezajímali o třídy je dost mimo, možná neznají třídy, ale s tím, že ji spousta lidí řadí na úroveň právě s Mondeem nebo Passatem je prostě fakt, a je to podle mě k jejich zákaznické škodě a deformuje to jejich pohled na výhosnost koupě, protože porovnávají neporovnatelné. Ale jsou to samozřejmě jejich peníze a jejich problém. Celé co jsem chtěl říct je, že se Oktávku snaží určité skupiny odjakživa nacpat někam kam nepatří a svůj názor píšu sem, kde například o třídách aut diskutující něco vědí a často se o nich zmiňují například i v tomto článku, kde právě diskutující a fandové značky vynášejí podobné nepravdy, a sotva se objeví někdo s opačným názorem nebo dokonce argumety spustí se pomalu hněv boží se snahou ohýbat téma nebo případě obrátit hate na cokoliv co Škoda není. Mě nevadí Škodovka jako taková, vadí mi jen to nekritické zbožšťování a pomalu pogrom na každého kdo se jen ozve s nějakou výtkou nebo se mu nedejbože líbí víc Hyundai, protože to je zde pomalu rouhání.
Pokud nejsou podle tebe třídy důležité a lidi je neznají a nezajímají je, proč v každém článku a diskuzi se někdo snaží o Oktávce jako o střední třídě mluvit.
Pokud nejsou podle tebe třídy důležité a lidi je neznají a nezajímají je, proč v každém článku a diskuzi se někdo snaží o Oktávce jako o střední třídě mluvit.
Jsou u nektere vybavy aktivni operky hlavy? V textu jen, ze jsou vyskove stavitelne. Diky
Vypadá jako klon mezi stávající Oktávkou a Superbem, s tím, že z každého si vzala to horší, nelíbí se mi. Navíc VW nemá pořádný benzínový motor, jen pro info - konkurence, např. nový Auris 1.6 (97kW), 6-ti kvalt, víceprvek, střední výbava - za 349.000,- a chybí jen mlhovky, tempomat a vyhřívané sedačky (a tahle skoro 5-ti metrová kráva by se stejnou výbavou stála kolem půl milionu (odhaduji, nebudu to hledat)
Tempomat v posledni dobe moc nepouzivam a vyhrivany sedacky vubec.
Jsem zvedav na zivo, Auris vypada hodne zajimave, jedno z nejhezcich a hlavne nejspolehlivejsich aut a za rozumny penize 😉
Jsem zvedav na zivo, Auris vypada hodne zajimave, jedno z nejhezcich a hlavne nejspolehlivejsich aut a za rozumny penize 😉
Tempomat, klima, vyhřívané - sesle, volant, okno, zrcátka, to je základ, bez kterého bych auto nekoupil. 😉
Osobne bych klidne dnes ozelel vyhr. sedacky i tempomat a polokoz. sedacky. Bral bych klidne jen parkovaci senzory(dnes asi kameru), tlaky kol, auto. klimu, zrcatka v el. s vyhrivnim, hlinikovy kola, metalizu, el. okna, mozna by stacily i predni, ale radsi vsechny. Obcas to clovek preci jen stahne. Takze si vlastne rozumime. Stredni vybava Aurise je vice nez vyborna, spousta kravin a i ten kozenej volant, ktery bych dnes asi taky neozelel tam je, 97kW a za cenu skoro zakladu Octavie 😉
autom. klima je v základní verzi, tempomat a vyhřívané sedačky za příplatek v nějakém "packu", za normální, přijatelnou cenu, anebo ve vyšších výbavách
polokožené sedačky a parkovací senzory a tlaky kol nemusím, tempomat na delší cestě šetří patu a vyhřívané sedačky nejsou nezbytnost, ale příjemnost 😄
polokožené sedačky a parkovací senzory a tlaky kol nemusím, tempomat na delší cestě šetří patu a vyhřívané sedačky nejsou nezbytnost, ale příjemnost 😄
Ked citam tie udavane spotreby, tak si poprosim kefu s kecupom ak sa to vobec da v normalnych podmienkach dosiahnut ...
Na druhou stranu, když si uvědomím, že před osmi lety stála jako horká novinka holátko O2 1,4MPI 420 tisíc a v roce 1996 byla první za stejné peníze jako ta letošní...
Utnul ses jen o 115 tis. >😁
Rikam, ze cena me prijemne prekvapila, ale vybava znechutila. Dnes bych po zkusenosti s Rapidem tak neprehanel. Cena se jiste vyvijela i u Skodovky. Bylo by zajimave vedet jak moc dolu ji ovlivnil Rapid. Osobne trvam na tom, ze by se mi libila vice s radiem a klimou,.. za 350, abych uz nemusel psat holatko. Mam rad cesky zbozi, ale tomuhle nemuzu prijit porad na chut. 😉
Sice to neni auto. klima, ale lepsi nez nic a je az v paketu. Central taky neni dalkovej a radio snad umi i CD s MP3. Co el. okna, aspon v predu, jaka vybava? Tempomat bych dnes ozelel. Co hlidani tlaku v pneu, docela me obcas potesi? od jake verze nebo jen v paketu k nejvyssi verzi? Kolik stoji paket Ambition plus? Automaticka klima az za 470 tis v eleganci, snad ne?