Diskuse: TEST Subaru Outback 2.5i Lineartronic – Allroad s atmosférou

Je to prostě cvt převodovka, přednastavení stupňů je popřením všech výhod tohoto typu řazení (snad vyjma podřazování při brždění motorem). Jinak měl jsem tu čest jak s Outbackem tak Legacy, v obou případech cvt a žádné zběsilé lítání otáček jsem nezaznamel, ale taky to nebyla žádná zběsilá jízda kopcovitým profilem.

no, oni prednastavili stupne, ktere si muzes v pripade "nutnosti" radit sam.

Asi pises o tomhle:
Lineartronic se v takových chvílích chová skoro jako klasický automat, protože se převodovka snaží pohybovat po předem vypočítaných převodových poměrech.

V normalnim "D" rezimu tam samozdrejme zadne stupne nejsou a je to jenom "pocit" redaktora....

V automatickém režimu pevně určené nejsou, ale převodovka si nějaké převody vypočítá a těch se drží. Nedochází proto k nepopulárnímu a akusticky nepříjemnému "vysavačovému efektu", kdy motor drží konstatní otáčky. Naopak otáčky při částečné zátěži přibližně rostou s rychlostí. Proto píšu, že se "chová skoro jako klasický automat" a "se převodovka snaží pohybovat po předem vypočítaných převodových poměrech".

Tak jsem to opet zkusil a nic takoveho se proste nekona. Zadne ani zdanlive navysovani otacek s rostouci rychlosti. To by asi to CVT nemelo moc smysl, ze? ;-) Tohle se deje pouze po dosazeni maximalniho prevodu a pomale akceleraci....

A nemyslíte, že evropská a americká verze mohou mít drobné rozdíly, aby odpovídaly vkusu zákazníků? Nebo třeba že se v USA neprodává ta nová generace Lineartonicu? Netvrdím, že vaše US auto nefunguje jinak, než co popisuji, ale Lineartronic 2 se mimo jízdy na plný plyn nechová o moc jinak než měničový automat jako například Hyundai v i40 1,7 CRDi nebo Aisin v dieselovém Citroënu C5.

MY 2013 tady v US ma novy motor a novou prevodovku, stejne jako v Evrope. Je mi jasne, ze nastaveni aut pro ruzne trhy je odlisne. Pouze neverim tomu, ze Subaru pro Evropu zmenilo nastaveni prevodovky tak, aby se chovala jako automat a tim padem prisla o vsechny vyhody CVT a nechala si pouze nevyhody.

Pro běžného Evropana jsou ale právě konstantní otáčky při akceleraci hlavní nevýhodou CVT.

No, ale ja viem. Cena je vysoka. Akurat dnes som pozeral ci ceny sli dole, ale vobec nie. Je to vela. Jedina rozumna volba (aj ked neekonomicka), bol Outback 3,6. Ten motor je dostatocny, aj ked ziadna raketa, uz sa na tom da jazdit. Nuz, ale uz ho vylucili s Outbacku. Tento 2,5 je velmi slaby, diesel je lepsi, ale ten zas nema automat. Proste ako ratam tak ratam, nevyhovuje mi nic a som si isty, ze viac ludi tak zmysla. Auto perfektne, priam idealne vsetko by som vydrzal, ale slaby motor a nemoznost automatu v dieselovom motore je proste neunosne. Chapem, ze auto nie je urcene primarne pre Europu, ale zial nie je z coho vyberat - a to je aj hlavny dovod, preco by mala byt ta cena nizsia a o dost.

Právě si myslím, že to je to. Aby to auto bylo perfektní tak prostě musí vypadat přesně takhle.

No, ono holt záleží na tom, co v prvé řadě zákazník očekává. Subaru je jedno z mála posledních aut, dle mého názoru, které je poctivé nejenom na místech, kam je vidět, ale i tam, kde vidět není. Což je rozdíl třeba oproti evropským automobilkám a to šetření tam, kde vidět není si může člověk jako poznámku přečíst od většiny redaktorů z poslední doby. Bohudík, Subaru se to zatím netýká a vzhledem k tomu, že vyrobí 700tis. aut za rok, které zatím zvládá bez problémů udat tradiční klientele, která si atributů jako poctivost a robustnost cení, tak je zřejmě zatím asi nikde netlačí potřeba snížit cenu na úkor konstrukční kvality. Nicméně, cena je mocný nástroj a jednou bude Subaru dotlačeno k tomu, aby se změnilo, protože lidé se stávají více spotřebiteli a budou porovnávat hrušky s jablkama a tím pádem Subaru se svojí cenou padne na hubu. Proto kupujme Subaru dokud jsou ještě poctivá :-)

Ta tebou vnímaná poctivost se nějak neslučuje s tím, že všude jinde ve světe je Subaru považováno za spíše lowcost automobilku (např. v USA je Subaru levnější než Hyundai). To jen tady v Evropě si z důvodu omezených výroobních kapacit a zčásti i z důvodu omezené konkurenceschopnosti hraje na to, čím opravdu není.

Přiznám se, že tohle slyším teda poprvé - v USA - Tribeca je dražší než Veracruz, Forester i XV dražší než Tucson, Impreza dražší než Elantra, BRZ dražší než Genesis!, Legacy dražší než Sonata... No, opravdu jsem se ještě s nikým, kdo by Subaru bral jako lowcost, nesetkal. Možná málo hulím. A před nedávnem byl právě článek o tom, jak se naopak Hyundai snaží hrát na prémii, hlavně do budoucna. Takže ani uměle vyšponované ceny Hyundai stejně nejsou vyšší než Subaru, ani v USA a rozhodně Subaru do lowcostu nepatří a nikdy nepatřilo. >:D >:D

Ano, je to tak jak pises, v US jsou Subaru povazovana za levna auta. Ale jsou povazovana za levna pouze proto, co nabizi, nikoliv cenovkou. Resp Legacy 2013 stoji o par dolaru vice nez Accord 2013....

nehledě na to, že by tady byla i brutální 2.0 DIGt

Dobrý den, netvrdím, že to je novinka, ale specialita převodovky Lineartronic (sám Outback to tak měl už před faceliftem), která se úplně neshoduje s tradiční představou o 4x4 od Subaru.

Dobrý den,
k tomu naznačenému srovnání motorů - pro zájemce o benzinový motor je to podle mě naprosto přirozená úvaha. Když výrazně výkonnější motor dosahuje podobné spotřeby, je schopen nesrovnatelně lepší dynamiky a stojí podobně, tak je alternativou. Stejně jako můžeme za alternativu označit třeba i takový Passat Alltrack 2,0 TSI DSG.
a k podvozku - Audi bývají tvrdé, například nedávno testovaná Q5 S line je opravdu hodně tvrdá. Ale není uskákaná a nemlátí víc, než by bylo zdrávo (navíc na R20, ne R17 jako Subaru)

Pane Vaverka, s timhle autem (MY2013) uz mam neco najezdeno, takze neco z praxe. Pokud, stejne jako ja, koukate po kombi s vyssim podvozkem, 4x4, automate a NE-TURBO motorem, co vam zustane, krome outbacku? Mohl jsem si koupit H6 outback, ale chtel jsem CVT a 2.5i je plne dostacujici na tento typ auta. Jeste ad podvozek. Uskakany a mlati? Nevim, zatim jsem to na mem aute nepozoroval. Prijde mi jako optimalne naladeny s ohledem na svetlou vysku vozu.

btw, jakou svetlou vysku maji auta, ktera jste vyjmenoval? Passat, opel a nakonec i ta Q5???

Prodejní statistiky (klidně i ty celoevropské) ukazují, že takové nároky jsou v menšině. Pokud vyžadujete atmosférický benzinový motor, pak samozřejmě v kombinaci s pohonem 4x4 a navíc samočinnou převodovkou a karoserií kombi v Evropě asi žádné další takové auto neexistuje. Otázka je, zda by vůbec měl, když se turbomotor do takového auta hodí lépe.

K podvozku - jestli tomu dobře rozumím, tak máte americkou verzi a ta se od evropské téměr jistě liší nastavení podvozku.

Vážený pane redaktore, odvolávat se na prodejní statistiky je zcela nekorektní, neboť tyto jsou ovlivňovány samotnými výrobci. Pokud by například Škoda Auto nabízela 2,5 litr bez truba, veřím, že by se to na těchto statitikách objevilo. Jinak sám mám zkušenosti s vozy Subaru a dá se jim vytknout ledaccos, ale rozhodně ne, že by Outback měl "slabý komfort tlumení", navíc "jen" dostatečný výkon motor označovat jako negativum mi přijde jako protimluv. Jinak článek je odbytý. Dle mých informací by měla mít modelová řada 2013 i přepracovaný podvozek. Konečně výbavu jste převzal z modelového roku 2012 navíc u jiné motorizace (té nejsilnější), opravdu jste u testovaného vozu měl elektrické ovládání spolujezdce, takových věcí je více. A je to škoda.

Možná je test příliš dlouhý, protože "přitvrzený podvozek" je zmíněn až v 11tém odstavci, tedy tři odstavce před koncem.

A ano, výbava je převzatá z roku 2012, neb ceník nového modelu zatím není k dispozici a podle doporučení z importu se máme zatím držet novým ceníkem modelu 2012.

Passat 165 mm a Q5 200 mm. Opel snad světlou výšku ani neuvádí.

U Audi se stačí vyhnout sportovnímu podvozku (pokud to není vzduch) a případně zvolit menší ráfky, ale třeba taková A6 je relativně pohodlná i na 20".

Diky, najit si to umim taky, to byla spise recnicka otazka ;) Kdyz pan Vaverka porovnava komfort podvozku, tak je k tomu dobre rici i ten zbytek. A to treba, ze Outback ma svetlou vysku 22cm a to je taky jedna z velicin...

Q5 má světlou výšku podobnou a má konvenční podvozek, takže je lze porovnat. Něco jiného by bylo ho porovnat s větším z allroadů.