Honda nám nějak poslední dobou magoří. Neumím si přestavit, že by v Accordu byla 1.6 jako jedný diesel.Vlastnil jsem Accorda s motorem 2.2 i -cdti a je to skvělej motor.
1.6 i-DTEC určitě špatná není, ale jako náhrada 2.2 i-DTEC se mi nezdá.

Rozbalit vlákno

Atila_

15. 8. 2013 22:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.2 i-DTEC

2.2jka od Hondy je preci jenom uz zastaraly motor a lze predpokladat, ze ho bude potreba nahradit necim s vyssim vykonem. Jako do Civicu jeste OK, ale Accord by si zaslouzil silnejsi diesel nez dnes uz nepresvedcivych 110kW. Konkurence ma v nabidce motory pres 120kW a Accord, ktery se snazi profilovat jako sportovni volba bude potrebovat neco co se blizi dvoustum konim, ktere ma bezna nesportovni konkurence.

Mino21

15. 8. 2013 23:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 2.2 i-DTEC

Tvá úvaha má jednu podstatnou vadu. 2,2 v Accordu se už nějaký ten pátek nabízí i ve verzi se 132 kW ;-)

King

16. 8. 2013 06:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 2.2 i-DTEC

Není nad to, když se člověk setkává s dobře informovanými diskutéry. >:D

Atila_

16. 8. 2013 10:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.2 i-DTEC

Pravda, pravda, ja opakovane zapominam na to, ze po modernizaci byla do Accordu dana silnejsi verze dieselu. Na druhou stranu na svoji obranu musim rici, ze to auto skoro neexistuje. Nulovy marketing, zadne testy, neexistujici predvadecky, prodeje skoro nulove na uplnem chvostu zebricku. Honda u nas prodeje Accordu vicemene vzdala.

TeeJay

16. 8. 2013 14:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 2.2 i-DTEC

Ale kdepak, to nebylo po modernizaci, prodává se od poloviny roku 2009, tedy rok po premiéře. ;-) Test třeba [odkaz] .

King

15. 8. 2013 16:50

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1.6 vs 2.2

Že 1.6 nahradí 2.2, není "možná", ale naprostá jistota. Už fakt, že se s 2.2 nepočítá pro Tourer, to jasně naznačuje. U Civicu je to jasná věc, otázkou je, jak to bude v případě CR-V a u Accordu není vůbec jisté, že dieselovou verzi vzhledem k plánovanému hybridu mít bude.

Ovšem nevím, jestli je to jen můj názor, ale rozdíl 20 koní a 50 N.m mi nepřijde zrovna malý. A právě tady přijde ke slovu motor 1.7 i-DTEC BiTurbo se 170 k. Jeho existence je veřejné tajemství, otázkou ovšem je, jestli ho dostane Civic. Na druhou stranu - dělat ho jen pro CR-V je luxus, který si Honda v Evropě nemůže dovolit. S ohledem na konkurenci by to asi bylo moudré. Současně si ale myslím, že by měl existovat i ve verzi, která by byla někde v polovině, tedy něco v intervalu 145-150 k, ale jak znám Hondu, tak je to moc malý rozdíl.

Rozbalit vlákno

RadisGT

15. 8. 2013 23:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.6 vs 2.2

88kW = 120 koní, 110kW = 150 koní, tzn. rozdíl 30 koní a 50N.m.

King

16. 8. 2013 06:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.6 vs 2.2

88 kW=120 k, 110 kW=150 k, 125 kW=170 k, tzn rozdíl mezi 1.6 a hypotetickým 1.6 BiTurbo je 50 k a "něco mezi" je 25 k. To, jak už jsem naznačil, už by mohl býtv očích Hondy už moc malý rozdíl. ;-)

Mino21

16. 8. 2013 09:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.6 vs 2.2

Což je o to zajímavější, když v Civicu 6G poFL byl jen prostor 84-92kW pokryt třema benzinovými motory (1,5/84kW, 1,6/85kW a 1,6/92kW), 66kW motory byly v předFL rovnou dva (1,4 a 1,5 VTEC-E)...Ale to byla jiná doba.

TeeJay

16. 8. 2013 13:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.6 vs 2.2

Šestá generace byla v tomhle ohledu hodně specifická, pětka měla u HB tuším motory celkem 4 a sedmička tři i s dieselem, respektive po faceliftu na velmi krátkou dobu 4. Sedan nejprve dva a pak jeden a kupé od začátku do konce jeden.

Ještě k té šestce - 1.5/84 kW i předešlý VTEC-E byla "ekomotorizace", takže tam se to běžné škále trošku vymykalo a nejsem si jistý, že všechny karosářské verze měly všechny motory a to ve stejném časovém období. Vzpomínám, že kupé snad mělo navíc i 1.6/77 kW. Ale faktem je, že to byl slušný zmatek, myslím, že to tehdy nikdo nechápal a nechápe to doteď. Ale když odstraníme duplicity, byla to nabídka, jak má být - 66 - 84 - 92 - 118. Těch dnešních 74 - 104 působí trošku hubeně, ještě by to chtělo takových 115-120.

Mino21

16. 8. 2013 13:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.6 vs 2.2

No, ještě tam byly pro některé trhy i 55kW čtrnáctistovky, u těch 1,6 si nejsem moc jistý, zda 85kW a 92kW VTEC byly spolu nebo ne, a ještě tam byla 1,8/124kW. Prostě výběr téměř nekonečný :-)

TeeJay

16. 8. 2013 14:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.6 vs 2.2

>:D Tak jasně, ty 1.4ky s restiktorem v sání, to byla ta 66ka pro trhy se zdaněním podle výkonu. No vidíš, 1.8 pro 5D a kombi. Šílenost. >:D

Myslím, že mám někde schované katalogy, už tenkrát byl Civic a Mazda 323 moje krevní skupina. Prospekty k 323 se dnešních dnů nedožily, ale Civic někde bude. :-)

Mino21

16. 8. 2013 14:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.6 vs 2.2

Jo, ta 1,8ka byl takový sen, ale byla na mě v době, kdy jsem si kupoval auto, hodně drahá. Tak jsem uvažoval o té 1,5 nebo 1,6 a nakonec skončil u dvoulitrové základní Primery, což bylo vedle Civicu druhé auto ve výběru. Civic byl dražší a v kombinaci ABS, airbagy a klima docela těžko k sehnání.

Ty prospekty, to bude mít za pár let velkou cenu :-) Já mám časopisy Automobil Revue z roku 95 a 97, kdy se představila první a faceliftovaná verze 5D Civicu. Už tehdy mi to auto učarovalo.

Ada je zase tady

15. 8. 2013 21:43

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Obsah ničím nenahradíš

Exotické malé "vyhoněné" motory jsou pro vozy pro dospělé chlapy nevhodné. Motor pro vůz, který má 1,5 tuny, by měl začínat někde okolo 2 litrů (s turbem), případně 3 litry (bez turba).
Hondě se moc nedaří. Poslední pěkný vůz byl CR-V model 2006.

Rozbalit vlákno

Th0r

15. 8. 2013 22:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Obsah ničím nenahradíš

S úvodem souhlas, s poslední větou ne. Aktuální CR-V a Civic nádhera. Kombi ještě větší. Jsem zvědavej na cenu. A půjdu do něj. :yes:

Papezja

17. 8. 2013 23:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Obsah ničím nenahradíš

Zajímavý je, jak sis okamžitě sám vyvrátil svoje tvrzení, objem se dá nahradit přeplňováním >:D

a potom... jsem zvědavej, jak pojede ten tvůj 3l diesel bez turba >:D Kolik by to mělo, 75kW? >:D Pokud jsi samozřejmě nemyslel 3l benzín, to by byla jiná kávička >:D

JozoO

15. 8. 2013 23:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

i-CTDi

2,2 i-CTDi mame momentalne pod kapotou civicy ... ten motor je jednoducho skvely, sportovemu strihu toho auta perfektne vyhovuje, tam je az citit objem a to ze motor nema problem za ziadnych okolnosti potiahnut ... ideme 150 km/h a treba nahle zrychlit ? ... preco nie ? ... pritlacime pedal a este tlaci do sedacky ...

Rozbalit vlákno

Diskuse: Turbodiesel Honda 2.2 i-DTEC možná skončí, rozhodne úspěch 1.6 i-DTEC

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor