Design
........například Citroën Traction Avant (1934), první automobil s pohonem předních kol.
To, samozřejmě, není pravda. Automobily s předním pohonem byly vyráběny daleko dříve a první velkosériově vyráběný automobil na světě s pohonem předních kol byl DKW model F1 firmy Auto Union představený v roce 1931 na autosalonu v Berlíně.
Také zasluhuje jednoduše opravit - dejme tomu, .....který patřil mezi první sériově vyráběné automobily s pohonem předních kol.
To, samozřejmě, není pravda. Automobily s předním pohonem byly vyráběny daleko dříve a první velkosériově vyráběný automobil na světě s pohonem předních kol byl DKW model F1 firmy Auto Union představený v roce 1931 na autosalonu v Berlíně.
Také zasluhuje jednoduše opravit - dejme tomu, .....který patřil mezi první sériově vyráběné automobily s pohonem předních kol.
😄
I když má dneska smutné a krušné časy...
I když má dneska smutné a krušné časy...
Ano, hrdým majitelem tohoto vozu byl můj strýc někdy v polovině 80. let. Dovlekl to z imperialistického západu ani nevím jak. Každopádně v době, kdy největší hit byl Traboš, tento vůz značně vyčníval z řady.
Pamatuji, jak jsem jako dítě hrděl seděl na kapotě a pozoroval jsem srocený dav kolem. Jo to byly časy...Dobře, že jsou pryč.
Pamatuji, jak jsem jako dítě hrděl seděl na kapotě a pozoroval jsem srocený dav kolem. Jo to byly časy...Dobře, že jsou pryč.
V článku mi chybí další karoserie a to liftback. Otcem je jak jinak francouzský Renault, modely 20 a 30, rok asi 1975. U limuzín nového věku bych osobně rozhodně zmínil Opel Signum a Renault Vel Satis. Ti ukázali, že limuzína nemusí být jen klasický sedan, ale i luxusní hatchback. ( Poslední poznámku nechám na posouzení každého, zda-li je opodstatněná s přihlédnutím na téma a zpracování v článku). Až na chyby, nepřesnosti apod. dobré :yes:
Nebo spíše VW Passat 1 generace (1973)...
.. a co byl teda Renault 16?
Myslím, že je to jen o novém názvosloví - ale ten typ auta definovala právě šestnáctka...
Zajímavá i jinak.
Třeba tím, že měla převodovku před motorem! Tedy dál od cestujících,než motor... bylo to dražší a méně praktické, ale zlepšovalo to jízdní vlastnosti.
😄
Myslím, že je to jen o novém názvosloví - ale ten typ auta definovala právě šestnáctka...
Zajímavá i jinak.
Třeba tím, že měla převodovku před motorem! Tedy dál od cestujících,než motor... bylo to dražší a méně praktické, ale zlepšovalo to jízdní vlastnosti.
😄
Gilgit
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
no já myslím, že hatchback má prostě výklpnou záď, zatímco liftback vypadá jako že má kufr, ale otvírá se to i s oknem.
Takže novej Rapid bez zadku je hatchback...
Původní Rapid s "kufrem" je stejně jako Oktávka liftback.
Nevidím rozdíl mezi R16 a později 20 nebo 30... a ani ten Pasát neměl v té době zadek.
Celý mi to přijde jako hraní si na nové "třídy"... je to prostě dvouprostorový auto, který vyměnilo část tuhosti karoserie za lepší přístup do kufru.
Alfa 156 SW otvírá i kousek střechy - takže je to nová třída?
😉
Takže novej Rapid bez zadku je hatchback...
Původní Rapid s "kufrem" je stejně jako Oktávka liftback.
Nevidím rozdíl mezi R16 a později 20 nebo 30... a ani ten Pasát neměl v té době zadek.
Celý mi to přijde jako hraní si na nové "třídy"... je to prostě dvouprostorový auto, který vyměnilo část tuhosti karoserie za lepší přístup do kufru.
Alfa 156 SW otvírá i kousek střechy - takže je to nová třída?
😉
" limuzína nemusí být jen klasický sedan, ale i luxusní hatchback" - limuzína je limuzína, sedan je sedan a hatchback je hatchback. I když se nám mercedes s VW snaží tvrdit, že sedan je coupé, peugeot že roadster je kabriolet a škodovka že hatchback je "spaceback". :no:
Renault 16 je zakladatel karoserie hatchback. Tak jest uváděno ve všech zdrojích, tak jest též u našeho vzdálenějšího souseda. Ano, tento vůz je velmi zajímavý. Vpředu i vzadu jsou zkrutné tyče, jedno z nejlepších odpružení 60. let. Jejich uspořádání způsobuje rozdílný rozvor kol na obou stranách. Motory jsou hliníkové, OHV, uložené podélně, pohon předních kol, dle ročníku s 1,4, 1,5 a 1,6 litru se saharou spínanou termostatem. Do té doby běžně spojenou s motorem. Tuším, že od r. 72 je pouze motor 1648 ccm3 o 95HP (někde i 98HP). Nabízel centrální zamykání, elektrické ovládání oken včetně střešního, vyhřívání zadního skla včetně stěrače s ostřikovačem, litá kola se třemi šrouby a další. Výroba probíhala v letech 1965 až 80, celkem cca 2 mil. vozů.
😄
Je to tak.
Ten podvozek byl vůbec krásnej.
Ty tyče byly napříč jen vzadu - vepředu byly podél. Takže rozdíl v rozvoru byl tvořen jen vzadu. Přední náprava byla "rovně".
>😁
Mělo to tak víc Renaultů... včetně slavné R5.
Je to tak.
Ten podvozek byl vůbec krásnej.
Ty tyče byly napříč jen vzadu - vepředu byly podél. Takže rozdíl v rozvoru byl tvořen jen vzadu. Přední náprava byla "rovně".
>😁
Mělo to tak víc Renaultů... včetně slavné R5.
Renault 16 nebyl prvním hatchbackem. Možná pětidveřovým, ale nikoli úplně prvním. Tenhle primát patří Austinu A40 (195😄.
Historie jako taková je spletitá. Někdy přiznává prvenství a uznání něčemu či někomu, co udělali jiní již dávno předtím. Kupříkladu stačilo málo a učili bychom se o vynálezci žárovky Járu Cimrmanovi a Američané by si mohli svého Edisona strčit za klobouk 😄. R16 přišel tedy později a přece byl revolučnější, významnější a snad právě proto je považován za zakladatele hatchbacků. Tehdy v 60. letech platilo, že cestovní vůz je pouze sedan. To se změnilo. Po té následovala vlna u všech významných výrobců aut, neboť každý z nich následně představoval své modely karoserie hatchback. Pro názornost uveďme si pár příkladů: Honda Civic 1972, VW Golf 1974, Mazda 323 1977 ?, Renault 5 1972 atp.
PS: pro p. "Sleeper": Renault měl už od r. 1961 ve své stáji model R4, který bychom též mohli považovat za hatchback. To však souvisí s předešlými řádky. 😄
PS: pro p. "Sleeper": Renault měl už od r. 1961 ve své stáji model R4, který bychom též mohli považovat za hatchback. To však souvisí s předešlými řádky. 😄
I když před zadní nápravou je vlastně i umístění motoru vpředu, kde tento Chrysler měl ve skutečnosti motor, jedná se o velmi nešťastnou formulaci, která by si zasloužila opravit.