Diskuse: 10 nejzajímavějších pařížských premiér v toku času

S těmi disky na úvodní Multiple to Fiat zabil... Aneb jak udělat šeredný vehikl ještě šerednějším.

Promazávat nám bez jakéhokoli upozornění a vysvětlení příspěvky mi od redakce připadá poněkud neslušné.

Předpokládám, že ani tento příspěvek se zde dlouho neohřeje. ;-\

...... přesto bych se snažil najít víc společných znaků než že se jedná o pařížskou premiéru v toku času.

Dostanou se tak vedle sebe téměř neporovnatelní. Vedle zcela sériově a hromadně vyráběných, vedle praktických, vedle studií a konceptů, ať již později vyráběných s jistými úrovněmi změn nebo návrhů bez jakékoliv naděje na další využití nebo dokonce výrobu, až po třeba i supersport.

Zadání, resp. názvu článku jistě výběr odpovídá, zpracování jednotlivých kapitol je poměrně pečlivé a opět na velmi dobré úrovni pro tento segment, tentokrát i mnou často kritizované překlikavání na jednotlivé kapitoly tolik nevadí, je snad dokonce i na místě, obrazové přílohy jsou dostatečné a dobře vybrané pro dané téma, přesto mám nesmazatelný pocit, že autor postupoval tak trochu jako když pejsek a kočička dělali dort. :-)

(To, že zmizel článek o kombících, není vůbec žádná škoda, byl k ničemu.)

To je urážka automobilové elegance a harmonie...pffuj! :no:

Sériově vyráběná auta v tomto článku jsou jen důkazem, že přespříliš extravagantní design nebo převratná technická řešení většina běžných zákazníků nechce, protože se jim prostě nelíbí (Multipla), nebo proto, že omezují funkčnost (tvar kufru u Méganeu II hatch). nebo proto, že vůz příliš předražují (hliníkové Audi A2). Tomu pak také odpovídají nevalná prodejní čísla takovýchto vozů - viz Fiat Multipla, Peugeot 1007, Audi A2, Renault VelSatis, Renault Mégane II. gen hatchback. Samozřejmě existují čestné výjimky - např. Citroën DS, ale to jsou opravdu výjimky. Automobilka, která se do něčeho takového pustí, proto musí mít pořádnou odvahu, protože nikdo nemůže tušit, jestli se jí milionové investice do takového modelu vrátí...

v původním provedení si rozhodně nezaslouží primitivní odsudky. to auto nebylo děláno na krásu, ale mělo být originální a funkční (vzdušnost interiéru, výhled..). když to srovnám s některými dnešními pseudodynamickými rodinnými zrůdičkami s vysokou hranou bočních oken a tragickým výhledem dozadu, tak je ještě na svátek. spíš než exteriér byl problém vzhled interiéru..