Diskuse: Mazda 2: Předsériové jízdní dojmy

Neříkal bych 1,2 TCe absolutní špička, dobrý je, kultivovaný, ale spíše širší špička. Mě se třeba v praxi líbil i 1,2 THP, i když byl hlučnější :-)

slovíčkaříš. Můžeme se tu donekonečna dohadovat, jestli je lepší v objem. kat. 1.2 TCe, THP nebo TSI. Faktem je, že hovoříme o absolutní špičce. Ovšem s otazníkem spolehlivosti u THP a TSI >:-[]

To máš sice pravdu, ale taky oba víme, že nová generace TSI už je zase o kus dále a určitě se koncern poučil v chybách první generace a spolehlivost bude někde jinde. Oba totiž víme, že není TSI jako TSI a není THP jako THP, čili 1,6 THP taky nebyla jedna z nejlepších, ale 1,2 THP může být někde jinde.

Ono to je hodně zkreslující, protže co se prodává nejvíce, to má nejvíce viditelné potíže. Do nedávna jsem třeba ani netušil, že 1,6 EB má nějaké problémy a ejhle na MACZ je teď jeden motor na odpis snad po 60t km v Mondeu...

U 1,2 TCe se taky ještě moc neví. Pravda, Renault si teď s novými motory dává hodně velký pozor, stačí se jen v servisu zeptat nové dCi (2,0, 1,6) jsou naprosto bezproblémové motory za které dávají ruce do ohně (pravda, 1,6 dCi ještě nemají tolik najeto jako dvoulity, které z Lagun II po FL mají najeto některé ke 400t km bez závad), i když za některé jiné části auta až tak přesvědčení nejsou... a asi pravděpodobně to bude podobné i s 1,2 TCe, ale kdo ví, ještě tady nejsou tak dlouho (ty nové, 1,2 TCe v minulém Cliu -74kW a 1,4 TCe 96kW jsou kompletně konstrukčně jiné motory, proto byly i docela žravé) aby se dalo hodnotit. ;-)

Shrnu to ale - nebál bych se 1,2 TCe, nyní ani 1,2 TSI... možná bych byl opatrnější s 1,0 EB a 1,2 THP, přecejen jsou to v podstatě novinky, ale zase jedou ve srovnání s atmosférami moc pěkně a za ten risk to pro zájemce o nové auto asi stojí.

Renault si totiž z ostudy ušil kabát když si s Mégane II a Lagunou II vybudoval pověst dokonalé nespolehlivosti. Modely jako Avantime nebo Vel Satis pak pověsti nepřidali...

Proto zkrátka Renault musí být opatrný. U VW se vždycky řekne něco o německé preciznosti a spolehlivosti a půl práce je hotovo >:-[]

Nový TSI bych si klidně pořídil, stejně tak bych si klidně pořídil i starý TSI EA211, ovšem někdy od května 2011. U koncernu si však člověk nikdy nemůže být jistý, že se z vlastních chyb poučí. Navíc díky průběžné optimalizaci a průběžným změnám dodavatelů podle aktuální ceny vůbec nelze říct, že nějaký motor či model je či není spolehlivý. Právě TSI nebo HTP jsou toho skvělým případem.

A když vidím, kam koncern VAG směřuje, tak to podle mě má ke spolehlivosti poměrně daleko a vidím to opravdu na směr obyčejných auto-spotřebičů. Např. nový Passat. Nepochybuji, že jako nový bude na třídní špici. Ale co po 3 letech provozu a 150 000 km?

Tady jde ale o M2 a její konkurenty. A v této rovině a českých cenách fakt nevím, proč volit zcela konzumní Fabii, když za obdobnou cenu můžu mít Mégane. Možná obdobně konzumní, ale aspoň o třídu výš :-! (a jestli někdo vidí zásadní rozdíl v rozměrech a parkování s Fabií a Mégane, pak by se měl vrátit do autoškoly).

Ja teda ten rozdil v parkovani mezi 4m a 4,3 m autem vidim a nemyslim si, ze jsem drevo. Vecer pred panelakem delam pravidelne 1km okruzni jizdu a dost casto se mne s mym 4,2 m autem stalo, ze zadni senzory rvaly a vpredu jsem byl jeste naraznik na naraznik. Ve meste se pocita kazdy cm. Nerekl bych nic, pokud by dotycny vybiral hlavni auto, ale jako druhy mensi vuz by se mne libila vice Fabka .