Diskuse: Značkový vs. nezávislý autoservis: Kdo s koho?

Kucí z redakce že vás ruce nebolí. Cena náhradních dílů je mimo superdrahé distributory minimálně poloviční než tam píšete. Nic se nemění a žádná revoluce není. Bludy blafy a jedno velké PR

Z koho, z čeho. Nízkou úroveň článku naznačuje už ta hrubka.

Šikovní i prasáci jsou všude. Takový fachman v garáži umí víc než spratek se šponou v uchu ve značkovém servisu, který pracuje jen aby něco dělal.

......jsem zažil svět, který byl ještě v pořádku.

Kdy se mimo obec jezdilo neomezenou rychlostí, kdy byly po celém světě dálnice zdarma, kdy, když jste šli na automobilový závod, tak vám auta jezdila pár metrů před špičkami nohou, když jste chtěli, kdy neexistovaly DPF, kdy nikdo neznal pojem "kurvítka", kdy náhradní díly na auta měly vždy jen jednu a to standardní kvalitu, kdy nikdo neznal pojem downsizing, kdy motor nechcípnul na každé červené, kdy bylo možné při troše šikovnosti udělat základní servis šroubovákem a kombinačkama doma v garáži a smělo se to dokonce bez ztráty záruky, kdy se výrobci a konstruktéři aut snažili udělat auto s nejlepšími vlastnostmi, výkony a nejdelší možnou výdrží v rámci dobou daných technických a ekonomických možností, kdy drahé auto s výkonným motorem byla i záruka nadstandardní spolehlivosti a životnosti a ...........

Těch pár let, než chcípnu, už snad doklepu se svým sice letitým, ale stále ještě jakž takž použitelným a při životě udržitelným V8 bez turba, bez DPF, s přijatelným komfortem, výkonem, image, vzhledem a dokonce i spotřebou, který jsem vybíral právě s ohledem na souhrn veškerých vlastností, které mi vyhovují.
¨
Mladým už není až tak moc co závidět, hezky už bylo. (Myšleno v oblasti automobilismu.)

Môj prípad: rozdiel v cene značkový Renault servis a súkromné garáže pri výmene rozvodov bol 50e na celkovej faktúre za materiál a prácu. A to som bral orig. diel versus náhrady-Motrio. Auto R Laguna 1.5dci...to sú tie čo kazia,len moja sa nechce.

P.S. Bol som pri vozidle...vždy som pri vozidle, šetrí to čas a peniaze. >:D

Mazda ma aplikaciu pre iOS a Android, staci nainstalovat (dojde k overeniu identity) a strucny vypis je k dispozicii - kedy bola prehliadka, stav kilometrov, kde bola prehliadka uskutocnena... kedy ma byt dalsia prehliadka

A dalsia zaujimavost - ked absolvujem prehliadku v znackovom servise, mam narok na celoeuropsku roadside assistance. Co nie je zle.

Já okradu tebe a ty zase někoho jiného..že už nemáš koho a jsi na konci potravinového řetězce? Sorry, potom máš šmoldase..

v autorizovanem servisu si jen za napln oleje uctovali 3500kc s dph, pricemz ten samy koupim lehce přes tisícovku. vim ze si olej muzu prinest svuj, ale na to ja nemam zaludek.
na 50tis km mi odesla v zaruce spojka u auta, který jezdilo v prumeru 50km na jedne zatah bez potřeby razeni - záruku neuznali, pry ze neumim jezdit.
materiál na opravu byl o vic jak 100% drazsi, nez za kolik bych to same koupil na internetu.
takze ac jsem s autem jezdil poctive do autorizovaného servisu, z hlediska záruky mi to bylo k nicemu.
nevadila by mi vyssi cena práce, ale vadila mi i nekolikanasobne prepalena cena materialu.
takze jezdim k jednomu sikovnymu garazmistroj a platim min jak pulku nez v autorizaku.
priste s novym autem pujdu do autorizaku jen na první servisni prohlídku, pak jim ukazu vztyceny prostrednicek.

V autoservise skôr či neskôr skončí každý, takže odporúčam kupovať len auto na ktoré mám dobredu zabezpečný dobrý servis ....

Traba sa popýtať, navštíviť, pohľadať na nete a pod. dá sa ....

Z mojich skúsenosti, nie je žiadny servis "automaticky" kvalitny .. a to ani pri luxusních značkách ....

Je tam viacero mylnych predpokladov, napr vymena motora u BMW sa nerobi ani pri 120 tEuro: [odkaz]
A to islo vela veci sudnou cestou.
To, ze si automobilka nieco este vobec nieco vyraba (okrem montaze) je tiez mimo. Ani tie spomenute veci v clanku.
Marze su tiez otazne. Hlavne pre vyrobcu. Otazka je vzdy, co sa vlastne plati ako pracovny vykon ci realny naklad.
Maly servis sa bude vzdy viac snazit ... v ramci odbornosti.

Kupa auta = predajca
Problem v ramci zaruky = predajca

Pravidelne prehliadky: EU prikazuje umoznit servisovat v ramci zaruky v hocijakom "normalnom" servise bez straty zaruky...

Ake servisovanie vlastne?
Vymenit olej, filtre, doliat kvapaliny a po 120 000 sviecky nie je ziadna alchemia, pripadne brzdove dosticky, chciet od zakaznika, aby na tieto ukony chodil do autorizovaneho servisu a platil nehorazne prachy a niekolkostopercentne prirazky je podla mna drzost...

Na co je teda vlastne dobry autorizovany servis?
V ramci zaruky ma vsetko fungovat...
Ak sa zacne nieco vazne mimo spotrebaku kazit tesne po zaruke, v zivote nekupit tu istu znacku = planovana zivostnost = obsolescencia
Ak sa nieco kazi uz pocas zaruky - vadny produkt, opat nikdy viac nekupovat a reklamovat, reklamovat, stazovat sa, pisat, mailovat...

Moja osobna subjektivna skusenost je, ze ked treba riesit
- prkotiny ako vymenu oleja, autorizak si rad necha mastne zaplatit...
- veci ako nepojazdne auto v ramci zaruky = vyriesia, lebo musia...
- problem, ale auto pojazdne, napr. trhanie motora za studena - nikto sa k tomu nehlasi, im to netrha, pripadne konstrukcna vlastnost motora...

Bohuzial podla mna nastala doba, ked dlhodoba spolahlivost nie je zelana. Jedina moznost ako sa branit je nekupovat SMEJDY. Cize robit to presne tak, ako Americania a Australcania - poruchove problemove auto tam nema sancu presadit sa na trhu, pretoze tu danu znacku po case nikto nekupi ani zadarmo...

Mno ma zkusenost je takova.... do konce zaruky (150 000- 4 roky stary Ceed) v servisu vic nez na silnici...vyzkousel jsem jich nekolik a "uroven" stejna - od 2012 do nynejsich 230 tisic maly vyzkouseny autoservis a auto slape jako hodinky :-)

dokud funguje vůz, který do něj jezdí. Jakmile dojde na závadu, začne to diagnostikou a začíná bezmyšlenkovitá výměna ND.

Osobní zkušenost se značkovým servisem:
1) nekvalitní práce
2) naprostá absence vlastní iniciativy
3) nedostatečná komunikace, zato...
4) dokonalá fakturace.

Vymohl jsem si přítomnost při servisním úkonu, což samo o sobě mnoho servisů vůbec nepřipustí - a moc dobře ví proč. Výmluvy na BOZP jsou jen cukrkandl, kterým se má zalepit zákazníkovi pusa.

Co jsem viděl, mi hlava nebere. Živit se takto jako živnostník, tak nemá ten chudák ani na chleba. Pracovní tempo jak na dýchánku pro seniory. Vlastní iniciativa nula - co se neřekne, to neudělá. Koneckonců proč taky, že...

Zato nějaká prsatá pětadvacítka na jehlách, občas i ve starším provedení, je zajištěna. Podstatné přeci je, aby personál měl na co koukat 8-s

Jsou věci, které originální servisy nikdy nepochopí. Třeba že diagnostika neslouží jako výpis dílů k objednání, že věci spolu souvisí, že díly jdou i opravit, že do servisu se jezdí proto, aby se servis postaral o auto a ne aby servis oškubal zákazníka...

Nad mizernou kvalitou se pak nelze pozastavovat. Stačí se podívat, kdo tam dělá. A kdo tam vůbec může dělat. Učňovské vzdělávání je vydrancované, tak kde vlastně chcete sehnat dobrého mechanika? S titulem Bc. z vejšky?

Jedna záhada se mi ale v hlavě stále vězí - opravdu nechápu, jak si na sebe ty xindlovské autorizované servisy dokáží při jejich tempu vydělat, jak dokáží vydělat na celou tu jejich byrokracii, hostesky a asistentky ředitele, když tou samootnou prací by si mechanici jako živnostníci nevydělali ani na sebe. Pravda, horší pracovní tempo jsem už viděl snad jen na STK :-!

Jako podle mě jsou autorizované servisy jen další způsob jak vytáhnout peníze. To že jsou na něco autorizovaní neznamená že vám nemůžou slušně podělat auto.. Moje zkušenosti s těmito servisy jsou prostě dost špatné. Takže do autorizovaného už nikdy. Radši si zajedu do [odkaz] a mám lepší práci za poloviční peníze.

Skvělý článek! Každý řidič by si podle mě měl zakládat na tom, aby jeho auto bylo v pořádku, ohrožuje pak nejen sebe ale i ostatní. Já se v těch technických záležitostech nevyznám, proto auto svěřuji profesionálům v Auto Podbabská - [odkaz] . Jsou velmi milí, vše mi vždy vysvětlí a auto mi vrátí ve skvělém stavu. Zatím jsem se s žádnou poruchou nesetkala, takže díky a doporučuji :-)

Osobně myslím, že na běžné servisní práce: [odkaz] bohatě stačí neautorizovaný. Člov+ěk nemusí platit přemrštěnou cenu v autorizovaném kvůli výměně oleje, nevidim v tom žádné extra benefity...

Tak každý z nich má něco do sebe. Za mě, pokud mám peníze na to, si pořídit nové auto, tak bych měl mít i peníze na to ho udržovat - tam bych sahal po autorizovaném servise. Pokud mám starší ojetinu, popř. běžná údržba jako je výměna oleje atd. - zajel bych do obyčejného. Problém ale pak někdy je, že v neautorizovaném servise si nevědí se závadou rady a stejně auto nakonec skončí v tom autorizovaném. Rozdíly jsou docela dobře popsané i v článku https://www.povinneruceni.top/clanky/znate-rozdily-autorizovanym-neautorizovanym-servisem-skoda/ Navíc, autorizovaný servis slouží potom lépe k uplatňování vad z kupní smlouvy, pokud to nedojde až na znalecký posudek.

Já vám nevím nikdy jsem neměl problém s servisy typu: https://www.euromotors.cz/ Jen je potřeba si umět vybírat :))

No, autorizované servisy nejsou úplně pro mě, co mám tak zkušenost, tak jsou většinou celkem předražené. U mě je na prvním místě ekologie a to, jak nakládají s odpady. Hodně mě třeba zaujala tato služba: https://ecoservis.eu/sluzby-pro-autoservisy-likvidace-odpadu/ ... Autoservis si nemusí dělat starosti, protože oni za ně všechno udělají a bez nějakého negativního dopadu na přírodu.

Já jsem toho názoru, že ani tak nezáleží na tom, jestli s autem jedete do autorizovaného nebo neautorizovaného servisu. Pokud neautorizovaný servis používá originální díly, tak si myslím, že není problém. Sám už léta jezdím se svojí Octavií do jednoho servisu tady kousek od nás, kde mám stoprocentní jistotu, že vždy použijí originální díly Škoda. Pokud vím, tak je mají hlavně tady odtud - https://www.cbdily.cz/ takže mám jistotu, že se nejedná o žádné čínské šmejdy.