Ekonomika
A na fotce je HTC ONE M8 😄
Tak obe novinky sú fajn, ale majú každá svoje ale.
Fabia Monte Carlo je bezpochyby pekná, na rozdiel od predchodkyne ale verzia Monte Carlo nerobí z Fabie úplne iné auto (u dvojky z otrasného disproporčného základu pozerateľné auto), naopak v kontexte dostupného Colour conceptu, ktorý vídavam pomerne často sa v podstate neodlišuje (čierne disky, čierna strecha) a teda atraktívnosť tohto paketu nie je taká veľká.
Octavia RS230 je určite atraktívny upgrade, ani nie tak tých 7 koní, ako hlavne špičkový samosvor VAQ, ktorý výrazne silnej predokolke pomáha pri ostrej jazde. Potiaľto teda OK. Ale tie ostatné prvky výbavy a hlavne príplatok už moc nadšenia nevzbudia. Čierny paket, OK, kožené čalúnenie, ako pre koho (sám by som ho nechcel), ale zabijakom sú najmä 19" disky, čo bez adaptívnych tlmičov DCC na našich cestách bude hardcore, určite ďaleko za hranicou znesiteľnosti: Octavia stále je bežné rodinné auto, žiadna víkendovka na okruh a určitá miera komfortu je aj pri hotheči (hotlifte) treba. Rovnako výkonné GTI P má sériovo 17ky, 300-koňové Rko 18ky, 280k Leon síce 19ky, ale sériovo s DCC, ktoré dokážu pocitovo ubrať minimálne palec. 19ky bez DCC je skrátka killer, ktorý by ma od kúpy RS230 odradil. 8-s
Fabia Monte Carlo je bezpochyby pekná, na rozdiel od predchodkyne ale verzia Monte Carlo nerobí z Fabie úplne iné auto (u dvojky z otrasného disproporčného základu pozerateľné auto), naopak v kontexte dostupného Colour conceptu, ktorý vídavam pomerne často sa v podstate neodlišuje (čierne disky, čierna strecha) a teda atraktívnosť tohto paketu nie je taká veľká.
Octavia RS230 je určite atraktívny upgrade, ani nie tak tých 7 koní, ako hlavne špičkový samosvor VAQ, ktorý výrazne silnej predokolke pomáha pri ostrej jazde. Potiaľto teda OK. Ale tie ostatné prvky výbavy a hlavne príplatok už moc nadšenia nevzbudia. Čierny paket, OK, kožené čalúnenie, ako pre koho (sám by som ho nechcel), ale zabijakom sú najmä 19" disky, čo bez adaptívnych tlmičov DCC na našich cestách bude hardcore, určite ďaleko za hranicou znesiteľnosti: Octavia stále je bežné rodinné auto, žiadna víkendovka na okruh a určitá miera komfortu je aj pri hotheči (hotlifte) treba. Rovnako výkonné GTI P má sériovo 17ky, 300-koňové Rko 18ky, 280k Leon síce 19ky, ale sériovo s DCC, ktoré dokážu pocitovo ubrať minimálne palec. 19ky bez DCC je skrátka killer, ktorý by ma od kúpy RS230 odradil. 8-s
Tak kola jsou nakonec řešitelná věc... ale je to otrava.
Té výbavy je docela dost, elektrické sedačky + parkovací senzory jsou fajn a z těch 75 kousek ukousnou. Kůži bych taky nechtěl, lap timer se dá zapnout přes diagnostiku. Ve finále mě ale nemrzí, že tu je RS230 až teď.
PS: 7kW, ne koní...
Té výbavy je docela dost, elektrické sedačky + parkovací senzory jsou fajn a z těch 75 kousek ukousnou. Kůži bych taky nechtěl, lap timer se dá zapnout přes diagnostiku. Ve finále mě ale nemrzí, že tu je RS230 až teď.
PS: 7kW, ne koní...
Jasné, 7 kW/10k. :😉
Iste že kolesá sa dajú vymeniť, ale tipujem že práve tie robia dosť z toho celkového príplatku a platiť za niečo, čo musím vzápätí predávať lacnejšie na internete, to nie je bohviečo. Skrátka ak už chceli odlíšiť RS230 od GTIP, mali dať 18ky (už tým by mali konkurenčnú výhodu pred GTI, ktoré má sériovo len 17").
Iste že kolesá sa dajú vymeniť, ale tipujem že práve tie robia dosť z toho celkového príplatku a platiť za niečo, čo musím vzápätí predávať lacnejšie na internete, to nie je bohviečo. Skrátka ak už chceli odlíšiť RS230 od GTIP, mali dať 18ky (už tým by mali konkurenčnú výhodu pred GTI, ktoré má sériovo len 17").
Snad jen ten VAQ... 😉 ale zase pokud RS funguje jako rodinné auto, vím z vlastní zkušenosti, že takovou jízdu, abys ten VAQ využil, ti rodina nestrpí.
Jasně, tak VAQ je to jediné... 7kW vzal čert, stejně by mě zajímalo, jaký rozdíl bys v reálu na brzdě naměřil.
Cenovka za výbavu navíc je sympatická, ale pokud nechceš ani kůži ani 19"...
Cenovka za výbavu navíc je sympatická, ale pokud nechceš ani kůži ani 19"...
Souhlas, 19 " kola a hlavně masivní příplatek jsou přehnané. Kdyby tam do toho plácli DCC, bylo by to o něčem jiném.
Hele, 75 -30 elektrické sedačky -17.5 parkovací senzory -5 ovládání na volantu (teď z hlavy nevím jak to tam je s těmi příplatky přesně, ono je to nějak svázané s BT handsfree) -4.2 volba režimů - zbývá něco pod 20t za VAQ + 7kW, i bez započtení kol, kůže a black paketu - to je férová cena.
Jenže elektrické sedačky v této třídě je dost zbytečnost a bez nich to nejde. Stejně jako 19" kola. A cenou se ta Octa vyšplhala trochu mimo. Předčila i toho Seata, který je výkonově a komfortne jinde....
no nahodou predchodkyna monte carlo vyzerala tiez moc fajn 😉 ..... zrazu to bolo uplne ine auto.... obavam sa ze prave pri novej fabie sa uz akosi straca to caro odlisnosti voci klasickej fabii.....
ale kolko ludi tolko chuti.....
ale kolko ludi tolko chuti.....
No nevím podle jakých preferencí je tento paket vymyšlen ale kromě jinak sladěného interiéru nepřináší nic převratně zajímavého. Je to spíš taková optická mucholapka pro ty ktří si rádi připlatí za něco "extra". Lepší volba bude Style + color a myslím že i za míň peněz. Kdyby tam dali aspoň výkonější motor třeba 1,4 TSi s manuálem
přesně tohle mi vytanulo, když jsem koukal do tabulky motorizací... s tou 1,4 TSi by to už byla roztomilá raketka a stála by za zamyšlení jako "prvoauto"...
Naprostý souhlas....vypadá to hezky, mladě jak Ďáblík a pak to má pod kapotou líný 3válec 😒
Ta 1.4 TSI chyby i u Rapida samozřejmě v manualu. A poukazuje na to vice lidi.
Švagrová má 1.4 TSi s DSG ve Spacebacku a nemůže si to vynachválit... po vyzkoušení mi auto přišlo fajn...
když přicházel na trh Rapid, zkoušel jsem ho v nejslabší motorizaci a volant (celé řízení) mi přišel natolik přecitlivělý, že pro některé řidiče, kteří se při manuálním řazení podvědomě do volantu zapřou, je ta DSG bezpečnější.
Ale v té fábce by ten motor s manuálem mohla být veliká zábava...
když přicházel na trh Rapid, zkoušel jsem ho v nejslabší motorizaci a volant (celé řízení) mi přišel natolik přecitlivělý, že pro některé řidiče, kteří se při manuálním řazení podvědomě do volantu zapřou, je ta DSG bezpečnější.
Ale v té fábce by ten motor s manuálem mohla být veliká zábava...
ahoj preco su vo vsetkych autach sedadla nakrivo? ako by ste mali zadok moc nizko a tazko sa z toho vystupuje
Aby si při intenzivnějším brzdění nesjel pod volant. 😉
Ovšem pro páteř takový sklon sedáku zdravý není, což je jeden z důvodů, proč mají profi řidiči častěji problémy s meziobratlovými ploténkami.
Ovšem pro páteř takový sklon sedáku zdravý není, což je jeden z důvodů, proč mají profi řidiči častěji problémy s meziobratlovými ploténkami.
Tím "nakřivo" myslíš sedák sklněný dozadu? Každého preference, ale já mám tedy sedák obdobně nastavený, aby mi podepíral stehna (mám ještě prodlužovatelný sedák) a opěradlo celkem nakolmo, I když ne tak moc jak je na tom obrázku. "Tuner" a dvacítka ve čtyřkovém golfu se sedačkou v poloze "křeslo v obýváku" nejsem. 😄
- V článku je uvedeno, že Lap timer a barevný Maxi dot do standardní RS nelze.. to není pravda, sám tam oba prvky mám.. A paradoxně jsou oba zbytečné.. stopky jsem doposud nevyužil a na Maxi dotu se 90% údajů zobrazuje stejně černobíle.. Barevně je pouze navigace a pár blbostí.. Ale jinak, proč ne :yes:
Tak, pane Vošický, máte výkop. A jsem dost zvědavej, čím zaskórujete... 😉
No, jak pan Vošický řekl, Hyundai je...někde jinde.
Pro začátek by i40, se kterou si dle jeho názoru menší Octa ani nezaslouží být srovnávána, mohla dostat aspoň tak výkonnou motorizaci, jako kdejaká služební 2.0 TDI.
Pro začátek by i40, se kterou si dle jeho názoru menší Octa ani nezaslouží být srovnávána, mohla dostat aspoň tak výkonnou motorizaci, jako kdejaká služební 2.0 TDI.
ale zase na druhej strane na genesis skoda odpoved nema a asi nikdy mat nebude.. hyundai ako znacka je predsa len svojimi moznostami a filozofiou kus inde ako skoda budme uprimni... teda z globalneho pohladu je hyundai urcite uplne inde... vyrazme za hranice a nebavme sa len o strednej europe .. alebo teda cesku a slovensku ..... pozri sa kde je hyundai v azii alebo v usa... ci australii alebo juznej amerike alebo na blizkom vychode....... a globalny pohlad je hadam ten najpodstatnejsi a najviac napovie ... v tomto skoda s hyundaiom vobec nemoze bojovat... v ramci cz a slovenska ok uznavam ze sa znacky sa u nas porovnat daju--... ale z globalneho pohladu je hyundai uplne ina liga ... iny gigant ... s uplne inymi moznostami ambiciami predajnymi poctami a uspechmi... ako skodovka .. . nic v zlom.... ale z globalneho pohladu je to tak... hyundai je troska v inej a vyssej dimenzii .... a nielen ako skoda ...... ale aj ako vacsina dnesnych beznych znaciek.... pocnuc peugeotom citroenom seatom a podobne ... to pre neho z globalneho pohladu vlastne ani nie su superi...... hyundai uz dnes vo svete superi skor s hondou alebo toyotou a vw ... 😉 ...
tolko moj globalny pohlad...... samozrejme z lokalneho pohladu v ramci cz alebo slovenska je skoda pre hyundaiom superom ..... ale staci prist do usa a o skode nikto nic nevie.... svet je stale moc velky a neprebadany pre niektore znacky.... hyundai je ale uz doma takmer vvsade na svete.... aj to dokazuje jeho velkost a silu :yes:
tolko moj globalny pohlad...... samozrejme z lokalneho pohladu v ramci cz alebo slovenska je skoda pre hyundaiom superom ..... ale staci prist do usa a o skode nikto nic nevie.... svet je stale moc velky a neprebadany pre niektore znacky.... hyundai je ale uz doma takmer vvsade na svete.... aj to dokazuje jeho velkost a silu :yes:
Hyundai je ve vyšší dimenzi? Jednoduchá otázka: vyrábí ve srovnatelných třídách auta v jiné dimenzi než Škoda?
Edit: přečetl jsem si to ještě jednou,a myslel jsi to jinak, ano, z hlediska globálních prodejů je to tak.
Edit: přečetl jsem si to ještě jednou,a myslel jsi to jinak, ano, z hlediska globálních prodejů je to tak.
no i20 je podla mna inde ako fabia aj i10 je inde ako citigo ... na genesis skoda tiez nema odpoved..... a novy tucson je inde ako yeti.. genesis coupe alebo veloster su tiez vo svete uspesne auta... kupatko skoda nema ziadne... a uz vobec nie s takym poctivym velkym motorom... akurat superb uz teraz preskocil i40tku ale ked proide nova i40 tak ta by zase uz mohla preskocit superba... uvidime...
fandim skode ale hyundai ju uz preskakuje.... nova i20 alebo tucson su jasnou spravou ze hyundai ma vyssie ambicie ako si mnohi myslime....
kym stara i20 bola pod uroven fabie 2 tak nova i20 je podla mna nad urovnou fabie 3.... hyundai pritlacil na pilu..... je jasne ze tato znacka ma ine ambicie a moznosti ako skoda... uprimne... co si budeme klamat.... genesis je model ktory uz jasne ukazal coho je uz dnes hyundai schopny.... :yes:
fandim skode ale hyundai ju uz preskakuje.... nova i20 alebo tucson su jasnou spravou ze hyundai ma vyssie ambicie ako si mnohi myslime....
kym stara i20 bola pod uroven fabie 2 tak nova i20 je podla mna nad urovnou fabie 3.... hyundai pritlacil na pilu..... je jasne ze tato znacka ma ine ambicie a moznosti ako skoda... uprimne... co si budeme klamat.... genesis je model ktory uz jasne ukazal coho je uz dnes hyundai schopny.... :yes:
i20- někdo ji řadí mírně nad, někdo pod Fabii- tvrdit, že je někde jinde je mírně řečeno optimistické. i40- ku nemusel nikdo přeskakovat, jak chceš přeskakovat někoho, kdo byl vždycky za tebou? 😉
Genesis- ano, zajímavé auto, moc se mi líbí. Ale na nejnáročnějším trhu na světě asi bez šancí.
Genesis- ano, zajímavé auto, moc se mi líbí. Ale na nejnáročnějším trhu na světě asi bez šancí.
ber to z celkoveho pohladu znacky.... skoda bude stale kdesi pod vw...vw si ju proste ppostrazi..... . ale hyundai je znacka ktora ide proti vw.... pre hyundai je vw hlavny super vo svete a nie skodovka...... a ist proti vw znamena byt trosku uz inde ako skoda... ze jo.....
hyundai chysta aj nvy crossover aj genesis coupe a par dalsich aut.... z roka na rok ma hyundai viac modelov a lepsich ako mnohe ine znacky..... pred par rokmi ozaj na skodu nemal ale dnes je rok 2015 a skoda je uz pomaly ale isto za nim... hyundai sa dnes uz skor obzera po vw a toyote ako po skodovke...
hyundai chysta aj nvy crossover aj genesis coupe a par dalsich aut.... z roka na rok ma hyundai viac modelov a lepsich ako mnohe ine znacky..... pred par rokmi ozaj na skodu nemal ale dnes je rok 2015 a skoda je uz pomaly ale isto za nim... hyundai sa dnes uz skor obzera po vw a toyote ako po skodovke...
V celosvětových prodejích samozřejmě ano a i v kvalitě se zlepšuje rychle.
Dohání, ale asi ještě nepředehnal.
Dohání, ale asi ještě nepředehnal.
tak neviem ale genesis oznacil nas tester Rasto za premiove auto zo vsetkym co k premii patri a to uz ma nieco te ntester za sebou v rukach... o kvalitu i20 genesisu aelbo noveho tucsonu by som sa nebal a podla mna uz tato nova generacia hyundaiov bude pred skodovkou... aj i10 by som radil pred citigo... skoda sa musi drzat isteho trendu a urovne ktoru jej diktuje vw ale hyundai si zije svojim zivotom a nema tieto bariery... co vidim ako velku vyhodu v boji so znackami ako prave skoda seat ... proste znackami ktore su v istej pasci vlastneho materskeho giganta... ktory ich strazi ale zaroven nepusti na svoju vlastnu uroven..... hyundai chce superit prave s vw... takze skodovku u pomaly ale isto preskakuje a hadam by preskocil uz aj nejeden vw.... hyundai spravil velky pokrok za posledne roky hadam 3krat tak velky ako skoda... takze je dnes uz uplne zasluzene pred nou.... este pride nova i30 casom... nova i40 a hyundai sa uz smelo postavi aj passatu a golfu :yes:
Jako relevantnější srovnání než i10 vs Citigo mi přijde Fabia vs i20, což jsou dva svébytné modely představené ve stejnou dobu. A kromě slabší základní motorizace (přičemž nad ní se situace otáčí) a absence měkčené palubky mi nepřijde, že by se projevovalo nějak velké utlačování a že by i20 souseda z Boleslavi nějak drtila.
i20 vidim uz celkom bezne.... u nas sa z toho stal docela trhak za tych par mesiacov ktory poraza aj fabiu.... a musim priznat ze neraz ked i20 vidim mam pocit uz len vizualne ze ide o auto o triedu vyssie ako fabia.. i20 ma sakra dobre strihute tvary s nizkou dlhou kapotou velkym razvorom a sirokymi proporciami.... moc pekne. elegantne posobi az stylovo .... interier je taktiez akoby z auta o triedu vyssie.... turbomotory su uz na ceste a nepotrva dlho a i20 bude v malej triede defakto top... auto aj po motorickej stranke sucasneho trendu....
i20 ma v sebe nieco co nema ani fabia ani polo ani fiesta... je to iste DNA ktore v tebe vyvola pocit ze sa pozeras na auto ktore je eleganciou aj proporciami inde ako to co vidis bezne v malej triede..... tu musim vyslovit pochvalu dizajnerom i20tky....
a 3dverak od i20 ( nazvime ho kupatko kedze ma iny zadok ako hatch ) je ozaj moc krasne... hadam nic krajsieho v malej triede ani nemame.... 😉
i20 ma v sebe nieco co nema ani fabia ani polo ani fiesta... je to iste DNA ktore v tebe vyvola pocit ze sa pozeras na auto ktore je eleganciou aj proporciami inde ako to co vidis bezne v malej triede..... tu musim vyslovit pochvalu dizajnerom i20tky....
a 3dverak od i20 ( nazvime ho kupatko kedze ma iny zadok ako hatch ) je ozaj moc krasne... hadam nic krajsieho v malej triede ani nemame.... 😉
No já narážim právě na český trh, respektive na jeden konkrétní arogantní rozhovor s jeho představitelem. :-!
Z globálního pohledu je samozřejmě srovnání těžší. Když pomineme sesterskou Kiu, Hyundai pod svou značkou sdružuje veškeré globální aktivity od Picanta po Equus, zatímco Škoda je pouze jednou z odnoží obrovského koncernu.
Z globálního pohledu je samozřejmě srovnání těžší. Když pomineme sesterskou Kiu, Hyundai pod svou značkou sdružuje veškeré globální aktivity od Picanta po Equus, zatímco Škoda je pouze jednou z odnoží obrovského koncernu.
situacia s hyundaiom ako vravim je mi u vas stale zahadou preco je taka aka je ( auto za to nemoze ) .... ale na druhej strane pri vsetkej ucte treba vazne povedat ze hyundai uz je inde ako si vacsina ludi stale mysli .. chcelo by to na ukazku kvalit hyundaiu spravit test genesisu... hadam sa ho tu na tomto webe raz dockame...
Myslíš tu i40, která je "symbolem úspěchu"? >😁
v europe ale predava lepsie ako domaca europska laguna... a nemala daleko ani k C5ke... a to ma v ponuke defakto 1 predajny motor aj to nie moc vykonny ... takze to nie je vobec spatne..... co by za tieto predaje v strednej triede doma v eu dali v renaulte...
Ten teď nemá čas, počítá kolik bude třeba převést aut v dubnu na dealery, aby splnil cíl >😁
Já moc dobře nechápu,na co je v nabídce takové auto...VMax 250,19 kola,velké převisy před/za nápravou... To bude někdo jezdit s kombíkem na okruhy?
Nebo po okrskách,kde je max 90 ?? Nebo po rozjebané dálnici na 19 kách kde je max 130 ??
Třeba někde nějakou potkám,tak se podívám,kdo si to koupil....
Nebo po okrskách,kde je max 90 ?? Nebo po rozjebané dálnici na 19 kách kde je max 130 ??
Třeba někde nějakou potkám,tak se podívám,kdo si to koupil....
Nedám za to ruku do ohně, možná něco z toho SEAT má, možná mi tu něco chybí... ale tak nějak to mám v hlavě.
To co píšeš, bys mohl psát pod článkem u každého HH. A nezapomínej, že u Seatu je nízká cena i kvůli jeho image, tradici atd.
SEAT má horší pozici na evropském trhu, nakonec to celkem jasně ukazují i prodejní čísla... tak holt musí víc usilovat o nové zákazníky.
-kontrola podvozku a tlumičů
-kontrola brzd
-kontrola světel
Když pominu drobnosti jako zkouška klaksonu, tak je to vše. Jak chceš podle tohoto dělat statistiku spolehlivosti?
Takže statistika, na kterou odkazuji, má mnohem vypovídající hodnotu.
Ano, co se týče image, tak vyjde stejně Škoda se Seatem. Ale historie a tradice hraje výrazně ve prospěch Škody.
Takže Škoda za 10 a Seat za 0? >😁
předraženým, ohavným autoslepicím zdar!!! >😁
samozřejmě teď budou následovat slinty od místních škoda-fanatiků, no jo, jsme v Česku >😁 >😁