Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Videa

Zpět na článek

Alfa Romeo Milano: Americká 75 v dobovém testu MotorWeeku (video)

15 komentářů

toominoo
Můžu potvrdit, že je s ní hoooodně velká zábava. Mám Milano doma, ale 2.5 V6 a myslím si, že je dokonce lepší než 3.0. >😁
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
Souhlas!
Zkoušel jsem obojí.. a 2,5 je fakt lepší.
😉
MariAchi
Docela by me zajimalo v cem, i kdyz muj pohled bude ponekud zkomolen faktem, ze 75, kterou jsem jezdil ja, mela motor 3,0 / 24v ze 164 Q4.
toominoo
Asi právě tím, že to je právě 12v, kterej táhne víc odspoda a 164 se dělala už pod Fiatem. Konečná rychlost je o něčem jiným to se nedá popřít, že 24v je lepší. Nebo se mýlím? Na sprintech jsem 3.0 dával, ale na konci už jsem měl co dělat, aby mě nešmiknul. Možná to bylo o řidičovi. 😄
toominoo
Joo, a bylo to Milano, nebo Amerika? Tam si myslím, že byl nějaký rozdíl, ale teď si vůbec nevzpomenu. 😒
MariAchi
Byla to America. Motor nekdo oddelal jeste pred dovozem sem (vzhledem k tomu, co Busso bezne vydrzelo by me zajimalo, kdo ho dokazal znicit...), takze auto se dovezlo bez motoru (v roce 199😄, a montaz 3,0 V6 24v z AR 164 Q4, kterou mel majitel na zahrade po omotani o strom byla zkratka jistota. Ten 3,0 24v tahl hodne odspoda, dokazal protocit zadni kola na miste pri rozjezdu na dvojku, myslim, ze ten bys na sprintu nedal ani na zlomek sekundy 😄
Jinak ta 75 s tim 3,0 24v skoncila v Polsku, ten typek, co ji koupil ji ma dodnes, je to bud predseda, neboo nejaky cinitel v polskem AR klubu a vymazlil ji do neskutecne podoby... Nekde na polskem webu je k nalezeni i s fotkama.
toominoo
Sice nevím, ale nebylo 3.0 Milano 12v a Amerika 24v. Tohle ale fakt vůbec nevím. 😢
Tak v tom sprintu to tedy bylo ( jestli to byla 24v) asi mezi volantem a sedačkou. >😁
Arese
Díky za nádhernou vzpomínku na tohoto nezapomenutelnou italskou dračici! 😄 :yes: Doufejme, že nová Giulia na ní důstojně naváže 😄 😄 😄 :yes: :yes: :yes:
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
je jezká, takže odpusím i drobnou nepřesnost - uspořádání nebylo "klasické", ale "transaxle"... to jest hnací hřídel má otáčky motoru.
To taky bylo jediné citlivé místo - gumokovové hardy spojky. Jinak nebyla o nic "vrtošivější", než ostatní auta té doby.

Na Alfě 90 ( to jest 75 ve větším kabátě) jsem najel 386 tisíc km.. a pak ji prodal plně pojízdnou. Minimálně tři roky pak ještě normálně jezdila.. než jsem ji ztratil z dohledu.
Po Brně.
😉
MariAchi
Na transaxle hridel se prodaval kit, kde byla hridel zapouzdrena a ty dementni spojky nahrazeny mnohem lepsim resenim, neznam presne detaily, ale v Italii se to porad da sehnat. Udajne to bylo vyvinuto primo Alfou pro SZ, a vsichni mi znami, kteri maji bud SZ, nebo 75 toto na autech maji.
fan.mj
Mesiac som majiteľom 2.0 T.S., priznávam že 6C by som tam hodne chcel, ale aj tak stále neprestávam žasnúť nad tým ako je to auto úžasné...
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
Původní TwinSpark se nemá za co stydět... to až první fiatí derivace pokazila pověst.
Jede jako vítr.. a navíc vydrží. Mám ho ve 164.. a při generálce měl 600.000km...
😉
fan.mj
Ja som s ním extrémne spokojný..je výborný a papá mi s ním kombinovane 7 litrov čo je úžasné...len už teraz po takej dobe viem, že to auto ako také by zvládlo viac...ale zasa sa tým nižším výkonom šetrí takže to je len také to, že chce človek to čo zrovna nemá 😄 Ale opakujem ten motor je skvelý, sila mu nechýba ma krásny charakter a ako píšeš je spoľahlivý....
Avatar - hedvin
hedvin
https😐/youtu.be/jZN0x5Ksl1I
MariAchi
...navždy :yes:

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře

2000