Diskuse: TEST Volkswagen XL1 – Vítejte v budoucnosti

26. 8. 2015 10:12

Ondřej Chamilla

26. 8. 2015 10:26

Joab

26. 8. 2015 10:36

IPace

26. 8. 2015 10:39

Ondřej Chamilla

26. 8. 2015 10:47

IPace

26. 8. 2015 11:05

honza_f

26. 8. 2015 11:28

IPace

26. 8. 2015 11:18

CommonUser

26. 8. 2015 11:26

jossalito

26. 8. 2015 11:30

IPace

26. 8. 2015 11:36

jossalito

26. 8. 2015 11:38

IPace

26. 8. 2015 11:38

jossalito

26. 8. 2015 13:21

IPace

26. 8. 2015 13:33

jossalito

26. 8. 2015 13:43

IPace

26. 8. 2015 13:45

jossalito

26. 8. 2015 11:00

_Teddy_

26. 8. 2015 11:10

Joab

26. 8. 2015 11:33

IPace

26. 8. 2015 11:36

Joab

26. 8. 2015 11:40

IPace

26. 8. 2015 15:14

Tycoon

27. 8. 2015 07:08

IPace

27. 8. 2015 12:39

KubikCv

a co tak to

26. 8. 2015 10:53

3_diamanty

Testy

26. 8. 2015 11:09

Hugi_77

26. 8. 2015 11:20

Ozzman

26. 8. 2015 12:37

Hugi_77

26. 8. 2015 12:48

Ondřej Chamilla

27. 8. 2015 23:36

Karen_

26. 8. 2015 11:27

3_diamanty

26. 8. 2015 11:56

Ondřej Chamilla

26. 8. 2015 13:04

3_diamanty

26. 8. 2015 11:32

jossalito

26. 8. 2015 12:06

webpaja

26. 8. 2015 12:42

jossalito

26. 8. 2015 12:49

_Karel_

26. 8. 2015 12:56

jossalito

26. 8. 2015 13:06

_Karel_

26. 8. 2015 13:16

jossalito

26. 8. 2015 13:23

_Karel_

26. 8. 2015 13:27

jossalito

26. 8. 2015 14:11

_Karel_

26. 8. 2015 14:19

jossalito

26. 8. 2015 14:23

_Karel_

26. 8. 2015 14:27

jossalito

26. 8. 2015 14:39

_Karel_

26. 8. 2015 14:42

jossalito

26. 8. 2015 14:50

_Karel_

26. 8. 2015 15:06

jossalito

26. 8. 2015 15:22

_Karel_

26. 8. 2015 16:11

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

26. 8. 2015 16:46

_Karel_

26. 8. 2015 16:12

jossalito

26. 8. 2015 16:38

_Karel_

26. 8. 2015 17:08

jossalito

26. 8. 2015 17:18

_Karel_

26. 8. 2015 17:34

jossalito

26. 8. 2015 17:54

_Karel_

26. 8. 2015 18:02

jossalito

26. 8. 2015 18:45

AUDIRS6

26. 8. 2015 20:04

jossalito

27. 8. 2015 23:24

Karen_

28. 8. 2015 06:26

_Karel_

27. 8. 2015 23:02

Enthusiastic.driver

29. 8. 2015 12:22

jossalito

26. 8. 2015 12:33

strýček BOB

27. 8. 2015 23:26

Karen_

da sa to aj vyskusat

26. 8. 2015 11:12

maro-01

Re: da sa to aj vyskusat

26. 8. 2015 11:21

pumpkin

XL1 je už v múzeu

26. 8. 2015 11:18

pumpkin

Re: XL1 je už v múzeu

26. 8. 2015 12:28

Tymkoo

Rarita

26. 8. 2015 12:18

_Karel_

Budoucnost

26. 8. 2015 12:42

Střelec

26. 8. 2015 12:46

jossalito

26. 8. 2015 13:40

IPace

26. 8. 2015 13:50

jossalito

26. 8. 2015 14:19

IPace

26. 8. 2015 14:20

jossalito

26. 8. 2015 14:50

IPace

26. 8. 2015 16:14

jossalito

26. 8. 2015 16:25

IPace

26. 8. 2015 17:16

jossalito

26. 8. 2015 17:26

IPace

26. 8. 2015 17:28

IPace

26. 8. 2015 17:38

jossalito

26. 8. 2015 13:42

Střelec

26. 8. 2015 13:44

IPace

26. 8. 2015 13:53

Střelec

26. 8. 2015 13:52

jossalito

26. 8. 2015 13:56

Střelec

26. 8. 2015 14:09

jossalito

26. 8. 2015 15:21

Tycoon

26. 8. 2015 15:22

Ondřej Chamilla

26. 8. 2015 17:21

Tycoon

26. 8. 2015 17:08

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

26. 8. 2015 17:37

Tycoon

26. 8. 2015 13:56

AUDIRS6

26. 8. 2015 13:58

Střelec

26. 8. 2015 14:15

AUDIRS6

26. 8. 2015 21:20

Stewee

27. 8. 2015 07:41

MariAchi

26. 8. 2015 14:29

starý_kluk

strucne

26. 8. 2015 13:38

IPace

Koncept pohonu

26. 8. 2015 13:47

starý_kluk

27. 8. 2015 08:22

kalousek

27. 8. 2015 09:29

starý_kluk

27. 8. 2015 10:33

kalousek

27. 8. 2015 11:45

starý_kluk

27. 8. 2015 12:00

kalousek

27. 8. 2015 12:27

starý_kluk

27. 8. 2015 12:52

kalousek

27. 8. 2015 13:57

starý_kluk

27. 8. 2015 14:35

kalousek

27. 8. 2015 14:36

kalousek

27. 8. 2015 15:02

starý_kluk

27. 8. 2015 15:14

kalousek

Hmotnost.

26. 8. 2015 17:36

neregistrovaný "SR20"

slhlednutelne

26. 8. 2015 18:40

IPace

VW xl1

26. 8. 2015 21:05

Stewee

Hmotnosť

27. 8. 2015 21:07

ronyhandbrake

Buducnost

3. 1. 2019 06:41

cjoctavian

Ozzman

26. 8. 2015 09:11

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

15 Reagovat

Sakra

Nečekal jsem, že to někdy řeknu, ale zlatá Tesla >:D

Proč je video takto rozkouskované, to je škoda, zvláštně dnes, kdy už videa mají solidní úroveň.

Rozbalit vlákno

IPace

26. 8. 2015 10:09

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: Sakra

rozkouskovani videa je snad jasne, kdys si pustis 1 video tak se zobrazi jen 1 reklama, kdys si pustis 3 videa tak se zobrazi 3 reklamy, proste razej stejnej finacni model jako XL1, za co nejmin vydelat co nejvic >:D

Ozzman

26. 8. 2015 10:25

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Sakra

Jo.... tak a to jsem myslel, že ta videa zachvíli plně nahradí psaný text, škoda >:D Celkem jim to začínalo jít a dalo se na to koukat.

Kharl.ANTIDIESEL

26. 8. 2015 21:41

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Sakra

jj
Soudruzi, dlouho jsem tu nebyl protože tu už není nic moc kloudnýho co číst, ale tuhle CHUŤOVKU se prostě nedá ignorovat :-)
Snad je vám všem jasný proč je XL1 tak hnusná - protože konzerva potřebuje prodávat popelnice a XL1dničkou vám chce říct že EMOBILY jsou ještě daleko v "budoucnosti" ikdyž ve skutečnosti odstartovaly minimálně už v roce 2012 [odkaz] pominuli LEAF ;-)
Takže kdo nemá elektrickou ŠÁDE Octávku 2011 [odkaz] je AUTSAJDR a s XL1 ať jdou do muzea čau :-)
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]
PS: není tady stále ikona jak se bleje !!
>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D

rimow11

26. 8. 2015 09:30

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

XL1

zaujímavý test :yes:

Rozbalit vlákno

-------

26. 8. 2015 10:25

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: XL1

Tento článek a zjistit výsledky testu? Takže je to hezký letáková reklama :yes:

strýček BOB

26. 8. 2015 09:34

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Za 1.5l...

V sobotu jsem Vás viděl. To auto působilo v běžném provozu jako právě spadlé UFO. Zpočátku jsem nevěřil vlastním očím. Spotřeby z testu jsou fantastické.

Za kolik jezdíš? Za 1.5litu. Kolik to auto stálo? Jenom 3 000 000,-- :-)

Rozbalit vlákno

Ondřej Chamilla

26. 8. 2015 09:40

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: Za 1.5l...

To byl pravděpodobně některý z kolegů ze Světa motorů, každopádně ano, vůz je v běžném provozu neuvěřitelný :-)

-------

26. 8. 2015 09:52

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Za 1.5l...

To je naprosto hezký reklama :no: ;-)

webpaja

26. 8. 2015 09:58

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Unikum

Pánové, tak za tenhle unikátní kousek všechny palce nahoru. K něčemu podobnýmu se většina z nás dostat nebude umět! Skvělý!!! :-) :yes:

Rozbalit vlákno

Joab

26. 8. 2015 10:03

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Unikum

Jojo, rád jsem si to přečetl.
Akorát se nějak nedokážu srovnat s tim dieselem, vidim tohle futuristický tichý superauto a najednou se ozve "chrochchrochtchrocht", nevim, divný:)

webpaja

26. 8. 2015 10:05

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Unikum

Jistě, že tohle je prapodivný, ale už samotná možnost si přečíst něco o tomhle kousku techniky je svátek :-)

Karen_

27. 8. 2015 23:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Unikum

kucí, kdyby byla prodejní cena cca 250 tkč, klidně bych o tom uvažoval, ty provozní náklady jsou pecka. VW umí, to moje Lada žere kolem 9 L.

IPace

26. 8. 2015 10:03

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

nejlepsi "kauf" od VW

lip to VW udelat ani nemohlo, vzalo uplne normalni diesel a sekrtalo ho co to jen slo, pak vzali motokaru , dali ji krapet "futuro" design a do vybavy dali...... volant a pak si rekli, ....takze stalo nas to pri vyrobe asi 5-6 tisic euro, takze to nabidnem v omezene serii tak za ......111 tisic euro >:D

ja myslim ze tohle je sen kazdeho podnikatele, ze skladu dilu vzit par soucastek o ktery neni zajem, zbouchat z toho "auto" a prodat to za cenu luxusni limuziny >:D

jinak prvni precteni nadpisu tohoto testu ve me vyvolalo pocit ze jste to obslehli od konkurence z toho prvniho video testu tohoto "auta" v CR

mimochodem za cenu tohohle "auta" si muzete poridit 2.5 kusu nadstandardne vybavenych Passatu Variant GTE se spotrebou 2-3 litry benzinu na 100, jen holt ten Passat neni limitka 300 kusu a neni tak zberatelsky zajimavej

Rozbalit vlákno

Ondřej Chamilla

26. 8. 2015 10:12

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

Já bych tedy osobně řekl, že náklady na vývoj tohoto vozu byly astronomické. Vždyť už jen ta karoserie s plastovo-karbonovými díly, karbonový monokok, propracovaná aerodynamika, zavěšení kol, výklopné dveře, kamery místo zrcátek, to vše muselo stát nesmysl. O nějakém skladu součástek dle mého nemůže být řeč.

Joab

26. 8. 2015 10:26

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

Nejsem si jist, jestli si neděláš srandu. Myslíš, že celej vývoj tohodle auta nejenže zaplatí těch 250 prodanejch kusů, ale ještě se na tom VW nakapsuje, jo? Co jsem o tom tak různě četl, zdá se, že v hodně hrubejch číslech VW na každej prodanej kus ještě doplácí. Samozřejmě počítaj s tim, že se jim náklady třeba vrátěj do budoucna, kdy některý technologie použijou do novejch modelů - ale ten tvůj výpočet 11k prodej - 5k výroba = PROFIT! je k pousmání:)
EDIT: To je reakce na Samana sakra, sorry.

IPace

26. 8. 2015 10:36

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

>:D auta s karbonovim monokokem a mnohem drazsima specialitkama se daji poridit za tretinovou cenu tohohle auta, ne karbonovej monokok a 2 displaie s kamerkama (navic s rozlisenim za ktery by se dnes stydel i mobil za 3 tisice) opravdu neni neco co tohle auto zavratne prodrazi

ja chapu ze jset fandove koncernu, ale tohle auto je drahe jen proto, ze je to zaprve "unikat" a zadruhe VW do nej cpe penize dlouho a zbytecne neb si dlouhal leta mysleli ze elektrina nebude mit sanci, ano to auto stalo na vyvoji asi silenej balik a tech par set kusu to stezi zaplati, ale ciste vyrobne na kus tohle auto nema hodnotu nad 5-6 tisic euro, a jen diky tomu ze ve VW moc dobre vedi ze s takovim autem nemuzou uspet masoveji, tak to omezili na par set kusu a silenou cenu, aby alespon trosku amortizovali ten balik co do tohohle nastrkali :-! takoveto auto ma sanci prave jen jako limitka pro par nadsencu kteri to zaparkuji ve zbirce mezi dalsima podobnejma autama

Ondřej Chamilla

26. 8. 2015 10:39

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

Já žádný fanda koncernu nejsem, jen si myslím, že auto se nemůže ani náhodou zaplatit, natož aby výroba stála to, co píšete.

IPace

26. 8. 2015 10:47

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

to bude asi tim ze o stavbe auta jsem uvazoval a mam ceniky od lidi co stavej zavodni speciali na miru, a to vcetne tech co maji prave karbonove monokoky a dokonce s homologaci na zavody, take to bude tim ze mam zasebou uspesnou stavbu a dostavbu a nasledny provoz elektroskutru (mejma vlastnima rukama v me dilne), a v neposledni rade cenotvorba je tak nejak soucast me prace, ekonomku mam vystudovanou a necenuju vpodstate kazdou svou praci

na XL1 neni vpodstate nic co by bylo nejak vyjimecne a drahe, je to jen jako celek unikatni a podle toho se taky zarazuje, je to takovej iWatch Edition ($10-15tisic) mezi autama, proste nic co by neslo vyrobit za par "supu", ale tim ze je to limitovane a unikatni, tak se to prodava za silenej balik pro par vyvolenych ;-)

honza_f

26. 8. 2015 11:05

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

"ano to auto stálo na vývoji šílenej balík" "mám vystudovanou ekonomku" "napakujou se na to protože výrobní cena je 5-6 tisíc euro"

Tahle vyjádření mi nějak nejdou dohromady. Doufám, že není tak těžké pochopit, že náklady na vývoj se musí logicky odrazit v ceně auta...

IPace

26. 8. 2015 11:28

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

naklady na vyvoj jsou velke diky tomu ze us je to asi 5 revize/generace v poradi a porad do toho ty penize cpou, cele XL1 je jen ukazkovej pokus neceho co dnes nema sanci na vetsi prodeje protoze proste technika poskocila tak daleko, ze za 1.1 milionu si poridis nadstandardne vybaveny Passat co ma dojezd na elektrinu 50km a v prumeru se da dostat na 2-3 litry na 100km, a to ten Passat vazi 2x tolik a pohodlen v nem muze sestovat 5 lidi s bagazi a ani pri 160km/h nemusej mit interkom aby se mohli mezi sebou bavit

tot ukazka v ramci Koncernu ;-)

XL1 se prodava jen proto, ze nekomu ve VW jiz dosla trpelivost a celej ten pokud se bud musel zacit alespon omezene prodavat, nebo by skoncil, pac na tenhle pocin bralo a bere VW i dotace od Eu na vyvoj aut na alternativny pohony a nedavno asi pred rokem tam pribila podminka ze se to musi objevit v prodeji jinak jim dotace stopnou ;-)

CommonUser

26. 8. 2015 11:18

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

TAk nejak, lenze u koncernov na jedneho co maka pripada 5-6 manazerov s radovo inym platom. A hned mas naklady inde.

jossalito

26. 8. 2015 11:26

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

Zapomněl jsi na drobnost. Tohle auto má homologaci na běžné silnice, atesty a vše kolem.
Žádný pekáč, který může jen na okruh. Srovnáváš něco, o čem víš pověstný velký kulový, ty ekonome. >:D

PS: Pokud sám "ekonomicky" zhodnotíš, že bys na tom mohl zárábať, pusť se do vlastní výroby, vypálíš koncernu rybník a bude z tebe bohatý člověk. >:D :yes:

IPace

26. 8. 2015 11:30

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

ano vim o tom kulove, protoze "nas" pekac se teprve na homologaci do provozu chysta >:D a ten jednostopej pekac jsem homologovat nechal a to uspesne >:D takze ano s homologaci vozidla do provozu mam asi mensi zkusenosti nez ty :'-(

jossalito

26. 8. 2015 11:36

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

Nejsi sám, kdo se kolem tohoto někdy motal. Taky mám svoje za sebou.
A rovnou ti říkám, že ty tvoje ekonomické úvahy, jsou naprosto mimo.

Jedna věc je, pokud uvádíš do provozu jeden kus něčeho, druhá věc je, pokud se to chystáš sériově vyrábět.
Takže ti doporučím, nastuduj si něco o tom, kolik zákonných požadavků se vztahuje na sériovou výrobu a co všechno musíš udělat a zaplatit.

Pak si klidně s tebou o tom pokecám, zatím vidím, že máš zataženo. ;-)

IPace

26. 8. 2015 11:38

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

my budem uvadet 16 kusu, je to vic nez 1 ale teda fakt ze mene nez 250 >:D

jossalito

26. 8. 2015 11:38

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

A 16 kusů čeho? Elekrické koloběžky? >:D

Nebo chceš tvrdit že automobilů? >:-[]

IPace

26. 8. 2015 13:21

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

covece elektromotor to nema ani jeden, zato je tam jeden 2 litr od jisteho japonce

jossalito

26. 8. 2015 13:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

Hmm, takže to je pekáč na okruh, který nemá ani el. stahování oken, ani sterače.... Hmmm...

IPace

26. 8. 2015 13:43

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

je to auto urcene do bezneho provozu co ma sterace a dokonce i na prani klimatizaci, ale ano svihadla ma, ostatne svihadla ma i XL1 ;-)

jossalito

26. 8. 2015 13:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

Vím přesně, o co jde, ale to s XL1 opravdu nesnese srovnání. ;-)

_Teddy_

26. 8. 2015 11:00

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

V tom pripade je to z ekonomickeho hladiska naprosty fail. To je sice napokon aj Veyron, ale ten aspon spolu-vytvara image znacky. Lenze toto? Ehm, no ja neviem. Stale je to len studia, ktora akymsi nedopatrenim "utiekla" do limitovanej vyroby. Test takehoto auta v podstate ani nedava zmysel. To uz skor ta Tesla...

Joab

26. 8. 2015 11:10

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

Výborně, takže uznáváš, že na něm VW nevydělává nic. Pak moc nechápu ty řeči o "snu každého podnikatele" a podobně:)

IPace

26. 8. 2015 11:33

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

sen je v tom udelat produkt za par supu a prodavat ho za x krat vetsi sumu, to ze na vyvoj pustili i diky dotacim balik asi vetsi je jiz jen jejich problem, sak to taky vyvyjej snad nekdy od roku 01-02 nebo kdy

Joab

26. 8. 2015 11:36

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

Hele vzhledem k tomu, že píšeš jak se živíš kalkulacema a máš ekonomku atakdále, beru to jako trolling:)

IPace

26. 8. 2015 11:40

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

ja se nezivim kalkulacema, to jsi vycetl kde? ja se zivim grafikou a jako fanda stavim ruzne udelatka, od elektroskutru az po automatizovane fotovoltaicke systemy co sleduji idelani uhly ke svetlu, a trosku i prace okolo jednoho cesko/slovenskeho sportovniho auta

Tycoon

26. 8. 2015 15:14

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

Nesmysl, šamane. VW na každém kusu prodělá několikanásobně víc, než kolik zaplatí "zákazník". Je to prostě jezdící reklama a zároveň testování technologií v reálném provozu. Pokud na to VW nebere dotace z našich daní, tak proč ne, je to jeho věc.
BTW S velkou pravděpodobností to auto nikdo nekoupil, ale vybraní "zákazníci" dostali to auto v pronájmu na dlouhodobé testování a po pár letech si VW všechny kousky odebere zpět.

IPace

27. 8. 2015 07:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

praveze dotace VW bere, na rozvoj aut s alternativnima pohonama, prozatim to pro VW dela cca trictvrte miliardy eur za posledni 4 roky, nastesti od nas ze stredu evropy z te sumy asi mnoho nebude

KubikCv

27. 8. 2015 12:39

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: nejlepsi "kauf" od VW

je umění jako světová automobilka udělat auto,který je běžně nepoužitelný..ve srovnání s letitým Lupem 3L ani ne tak hospodárný...a potom dovede jeden blázen postavit na nohy fabriku s elektromobily.... Kdyby to zůstalo jako studie,udělali líp...takhle je to zoufale zastaralý krám. Proč se redakce rozplývá nad tímhle a důkladně neotestuje Teslu?

3_diamanty

26. 8. 2015 10:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

a co tak to

v patici zobrat na jested.... to by bola podivana ;-) .... klido pido po okrske to samo ze vela nezere ze jo..

Rozbalit vlákno

Hugi_77

26. 8. 2015 11:09

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Testy

Nedá mi nenapsat - je už smutné, jak se redakce zacyklika na testech koncernových vozidel (i když tohle je v tom jako unikát nevinně) a produkce konkurence jde stranou - ať už modely nové nebo faceliftované.
Osobně bych si rád přečetl testy:
- Ford C-Max/Grand C-Max
- Ford S-Max
- Hyundai i40
- Hyundai i30
- Hyundai i20
- Hyundai ix25
- Volkswagen Touran
- Kia Ceed
- Kia Venga

Tím chci říct, že pro samé testování a objevování rozdílů mezi generacemi škodovek jste zapoměli, že i konkurence nespí a modernizuje. Bohužel tuhle ztrátu už nedoženete...

Rozbalit vlákno

Ozzman

26. 8. 2015 11:20

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Testy

Vsadím se, že minimálně 4 z tebou jmenovaných vozů zde v nejbližší době nenajdeš, hádej jaké to jsou? >:D

Hugi_77

26. 8. 2015 12:37

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Testy

Samozřejmě jenom blázen čte pouze auto.cz - jsou tu i jiné servery, které prezentují a testují - ale rád si u vybraných modelů přečtu recenze na shodný vůz....to co někde chrochtavě sípe jinde tiše ševelí, to co někde ladně filtruje jinde nesnesitelně tluče :-)

Nicméně aktuální Fordí/Hyundaiovská modelové obměna necháva tento server chladným. Stejně tak facelifty u Peugeotu, Opelu jsou tu zmiňovány jen okrajově...

Ondřej Chamilla

26. 8. 2015 12:48

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Testy

To nemáte tak úplně pravdu, ostatně to ukáží již následující testy ;-)

Karen_

27. 8. 2015 23:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Klid Ondří, já si rád přečtu co píšeš a jde ti to dobře :yes: Nejlepší je Škoda, Toyota, VW, Audi , Mercedes a sem tam nějaká amerika ;-)

3_diamanty

26. 8. 2015 11:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

s tym tu na skodovackom webe moc neuspejes....

ja by som prijal aj test noveho tucsonu, genesisu ci povedzme ria po facelifte... ale tak snivajte s nami .. predpokladam ze uz v piatok ma redakcia pre nas dalsiu vysnivanu chutovku... v podobe nejakeho krasneho bordoveho superbecka v plnej palbe na 19tkach ;-)

Ondřej Chamilla

26. 8. 2015 11:56

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Testy

Můžu prozradit, že v následujících třech testech koncernový vůz nenajdete, stejně jako v předchozích třech testech...

3_diamanty

26. 8. 2015 13:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

tak predsa..... aspon nejaka nadej ;-) :yes:

jossalito

26. 8. 2015 11:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

A nebude jednodušší si sám zajít do salónu Fordu, korejců a ke koncernu?

Sám vyzkoušíš, sám zhodnotíš dle svých preferencí a budeš mít sám jasno. ;-)

webpaja

26. 8. 2015 12:06

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Testy

BYLO by, ale bavme se o vyvážení testovaných značek. Ale souhlasím, že za XL1 jsem rád.

jossalito

26. 8. 2015 12:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Vše se tady motá kolem peněz, zrovna tobě, bych neřekl, že bych to musel osvětlovat. Taky přece nestavíš něco, jen proto aby tvé portfolio zahrnovalo vše. Děláš to, za co dostaneš zaplaceno.
Tady to funguje úplně stejně. Píše se o tom, co se čte a z čeho tudíž plynou peníze za reklamu.
Je to možná pro některé těžko zkousnutelné, ale ani oni sami se v životě nechovají jinak, ale kecat by chtěl každý a do všeho...

Ani tento server není charita, ani hobby projekt, má vlastníkovi generovat zisk.

_Karel_

26. 8. 2015 12:49

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Testy

Snad bys i ty mohl pochopit, že tento server se živí tím, že ho čteme. Takže"kecat do všeho", neboli navrhnout, co bych rád četl, není nijak přehnaný požadavek.

jossalito

26. 8. 2015 12:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Sama redakce nejlépe ví, jaká je čtenost vydaných článků. A když říkám, že to ví přesně, tak tím myslím nejen počet IP adres, ale i čas strávený na konkrétní stránce, či cokoliv prokliknutého.

Psal jsem to tu několikrát, server denně navštíví cca 30 tisíc lidí. Kolik jich štěká v diskuzích? Spočítáš mi procento?

Tedy za mě shrnuto, nedělej, prosím, z hlučné diskuzní menšiny imaginární čtenářskou většinu.

_Karel_

26. 8. 2015 13:06

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Testy

Nedělám z nikoho imaginární čtenářskou většinu. Ještě jednou: navrhnout, co bych rád četl, není nijak přehnané.
Že to redakce není povinna vyslyšet, protože to považuje za menšinový zájem, je druhá věc.

jossalito

26. 8. 2015 13:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Jelikož tady štěkáte s železnou pravidelností a mnohým ani nestačí jasný náznak v podobě každotýdenního seriálu s názvem "Doporučujeme: Hity týdne ...", mohl by i ten méně podnětný jedinec pochopit, co se tu na tomto serveru čte a tudíž, ještě jednou opakuji, z čeho plynou peníze...

A jak říkám, je tu svoboda a je to tu zdarma. Když uznáš sám za vhodné, že chceš číst o něčem jiném, nejjednodušší cestou je sponzoring redakce, ať už ve formě financí, či zapůjčení konkrétního vozu k testu. Ani jedno neodmítnou.

Zde použiji u nás zlidovělou frázi - neživíš, tak nepřepínej.

_Karel_

26. 8. 2015 13:23

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Testy

Hity týdne- čtenost se nemusí nutně překrývat s diskuzí. Často se rozběhne diskuze mimo téma pod úplnou kravinou, o čtenosti článků to tedy úplně nevypovídá.
"Neživíš, tak nepřepínej"- dobrej vtip. Kdo tedy živí, když ne já (a ty, a ostatní)?

jossalito

26. 8. 2015 13:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Já mezi čtenost článku a bohatou diskuzi rovnítko nedávám, to sis vymyslel teď ty sám. A já se s tím neztotožňuji.

Živí je těch zbylých 99,9% čtenářů.Tohle vypadne právě z oné statistiky. Co se četlo a o co zájem nebyl, kde se reklama neprodala.

_Karel_

26. 8. 2015 14:11

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Testy

Za prvé- domníváš se, že test jednoho z nejprodávanějších aut u nás- i30 - by se neuživil čteností, oproti třeba Nissanu Juke Nismo RS?
Za druhé- tvoje hlavní premisa- redakce dělá jen to, co ji živí.Takhle pracuješ i ty? Nechtěl bych jednou skončit jako sochař Mára z Pupenda a vyrábět keramické *, co mě uživí. Developer, který koupí mizerný pozemek a postaví levné ošizené domy párkrát vydělá, ale dlouhodobě bude úspěšný ten, který může mít ze své práce i dobrý pocit- byť možná s mírně nižším procentem zisku.

jossalito

26. 8. 2015 14:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

i30 se tu testovala několikrát. Vzhledem k její mrzké konfiguraci jak motorů tak pohonů byla otestována prakticky se vším.

Druhý odstavec, vidím, že máš dosti naivní představy o byznysu. Zaměstnanec, že?

_Karel_

26. 8. 2015 14:23

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Testy

Ne, nejsem zaměstnanec. A ty?
Jen tvrdím, že špičkové firmy se snaží mít nejlepší produkt a na něm hodně vydělat. Průměrné firmy se snaží hodně vydělat.
Třeba se pletu.

jossalito

26. 8. 2015 14:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

V dnešní době, kdy jede každý na minimální marže, opravdu není prostor pro tvé "dlouhodobé úspěchy a dobrý pocit z práce". Do roka ho konkurence sežere. Doslova.

_Karel_

26. 8. 2015 14:39

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Testy

Povím to Horacio Paganimu.
Ne, ber to jako nadsázku, vím, že Auto.cz nemá ambice být ve svém oboru tak dobří jako H.P. ve svém.

jossalito

26. 8. 2015 14:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Pozdravuj ho.
A nezapomeň mu to taky pořádně nadstandardně zaplatit, jak to má rád.

To abys nezapomněl, jaký je rozdíl mezi "zdarma" a exkluzívní limitkou. :-!

_Karel_

26. 8. 2015 14:50

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Testy

Ale tenhle web není zdarma, to sis nevšiml? Tenhle web je zdarma asi podobně, jako je zdarma TV Nova.

jossalito

26. 8. 2015 15:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Můžeš mi, prosím, sdělit, kolik ty sám přispíváš na provoz tohoto webu? Tedy přímo do jejich kasy?

Nebo se tady začneš hloupě ohánět tím, že přece platíš za internet, elektriku atd atp.

PS: Nova zdarma je, ČT čka ne, za ty platíš koncesionářské poplatky. Jak to máš ty s tímto webem?

_Karel_

26. 8. 2015 15:22

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Testy

Na provoz tohoto webu přispívám sledováním reklam, stejně jako na provoz Novy. Platím nutným zlem každých 20 minut přerušení pořadu na 10 minut reklam a upoutávek na další pořady plné reklamy. To je platba za Novu, a to je platba i za tento web.

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

26. 8. 2015 16:11

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Testy

Pro Karel_:

Je to marný, je to marný, je to marný. Ale obdivuji tvoji trpelivost. Jinak neco jako dobrý pocit ze své práce samozrejme (a nastestí) existuje, a to v ruzných oblastech.

_Karel_

26. 8. 2015 16:46

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Testy

Doufám, že ve všech oblastech
:-)
Když chtěli zabít novinářku Slonkovou, zřejmě svou práci nedělala jen s vidinou větší výplaty.

jossalito

26. 8. 2015 16:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Aha, takže tímto jsi nabyl dojmu, že zde můžeš rozhodovat o skladbě článků a celkovém směřování webu. 8-s

To, že ti v tomto samostatném ekonomickém subjektu nepatří ani klika od dveří, nejsi ani zadavatel reklamy a už vůbec ne finanční dárce, to ti vůbec nevadí, ale rozhodovat bys chtěl.
Upřímně musím napsat, hloupější odpověď jsem dlouho nečetl. 8-s
Předpokládám, že ty sám si taky necháváš diktovat od takových, co sledují tvé počínání. Nicméně tě nijak přímo neplatí. To jako, abys nebyl za pokrytce, víš...

_Karel_

26. 8. 2015 16:38

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Testy

Jossalito, stále dokážeš překvapit. Z mojí věty "navrhnout, co bych rád četl, není nijak přehnané." vydedukovat, že chci já nebo někdo jiný ROZHODOVAT o skladbě článků...
Inu, jak sám říkáš- hloupější odpověď jsem dlouho nečetl.

Tento web by se ve svém vlastním zájmu rozhodně měl řídit přáním čtenářů, jinak to tu můžou zavřít. Ale jestli je Hugiho 77 (nebo moje) přání odrazem přání většiny- to rozhodně netvrdím, to musí posoudit oni sami a nikdo soudný jim tu nerozkazuje.
Opravdu to vidíš jinak? Mě to přijde celkem jasný a jednoduchý.

jossalito

26. 8. 2015 17:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Uvědom si, že ty a pár dalších křiklounů zde v diskuzích opravdu není ten konkrétní vzorek čtenáře, který by dokázal rozhodnout. Psal jsem to již v jednu hodinu a tobě to dochází snad až teď.
Takže znovu a specielně pro tebe. Nejsi tím, kdo by jakkoliv ovlivňoval skladbu článků.

Pro tvoji útěchu podotýkám, že jím nejsem ani já. Nicméně mně je to úplně ukradený. :-!

PS: pokud chceš něco navrhovat, piš přímo šéfredaktorovi a neskuhrej v diskuzi. Tak budeš mít aspoň jistotu, že ti věnuje chvíli svého času.

_Karel_

26. 8. 2015 17:18

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Testy

I když je to pro tebe těžký, ne-li nemožný, pokus se překonat a nech si nadávky pro někoho jinýho. Já se překonávám a jde mi to.
Ani vteřinu jsem netvrdil, že já nebo někdo jiný má rozhodnout o skladbě nebo směřování webu. Už 3x (slovy:třikrát) jsem napsal, že kdokoliv může NAVRHNOUT. Zkus si najít význam toho slova.
Diskuze s tebou nikdy nikam nevedla.
Že je ti skladba článků ukradená, je mi celkem jasný. Většina tvých příspěvků je jen rytím do druhých, a to jde dělat pod jakýmkoliv článkem.

jossalito

26. 8. 2015 17:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Kde jsem ti nadával?

Pokud chceš neco navrhovat, něco pro to udělej a jdi rovnou k tomu, kdo má tu moc, s tím něco udělat. Na to, že zde tvrdíš, že nejsi zaměstnanec, mě velmi překvapuje tvá reakce v tom smyslu, že nejsi sto rozeznat kompetentního člověka a jednat rovnou s ním.

Já to tak dělám vždy. Neztrácím čas s nějakým podkoním a už vůbec ne planým žvaněním v diskuzi.
Čím to, že mi to tak strašně připomíná typicky české hospodské tlachání...

_Karel_

26. 8. 2015 17:54

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Testy

"Ty a pár dalších křiklounů"
Proč bych měl rozeznávat kompetentního člověka a chodit za ním? Mám si sjednávat schůzku s šéfredaktorem, abych mu sdělil svůj názor na web? Pokud ho to zajímá, názory čtenářů zjistí z diskuzí.
Jinak, diskuze začala Hugiho a Webpájovým povzdechem nad skladbou článků, ne mým. Já po tvém nesouhlasu s jejich příspěvky poznamenal, že je v pořádku navrhnout, co chci číst.

jossalito

26. 8. 2015 18:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

To je pro tebe nadávka? Osobně bych řekl, že je to pouze konstatování stavu a slovo křikloun rozhodně nepovažuji za nadávku. Asi bych ho ani ve sprostých slovech nikde nenašel.
Pokud se tě to dotklo, omlouvám se.

Šéfredaktora zajímá především ekonomický výsledek webu. Diskuze jsou mu v podstatě jedno, proto zde není téměř vidět. Pokud je výsledek kladný, nebo dle plánu, není důvod se ptát, doslova a do písmene pár diskuzních individuí, na jejich názor. Ten totiž ekonomický výsledek neovlivňuje.

Pořád nechápu, co tímto diskuzním představením sleduješ? Jen nějaký druh exhibicionismu? Nebo opravdu chceš něco změnit?
Pokud chceš něco změnit, jdeš na to blbě. Zkus to, co ti radím.

AUDIRS6

26. 8. 2015 18:45

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Testy

teda Chosé, doteraz som moc dobre nechapal chalanov, ktori ta dost kritizovali, a ze to boli a su uznavani diskuteri, ktori asi aj v osobnom zivote nieco dokazali, touto tvojou prestrelkou s Karlom im ale davas za pravdu. :-!
Ty chces byt tym jedinym a najlepsim radcom kazdemu a vo vsetkom. :-!
Ja sa pytam preco ? Z kade take sebavedomie ?
Pritom sa mi zdalo, ze cisto o autach by debata s tebou nemusela byt marna. ;-)
Pana sefredaktora Kovaříka uznávam a mam s nim uz nieco "oddebatovane". Rozhodne by som netvrdil, ze jeho nase diskusie nezaujimaju. Je ale pravda fakt, ze on ako sef svojich redaktorov musi v prvom rade dohliadat na ich robotu a plus starat sa o vyvazenost tohoto portalu. Toto vsetko este zosuladit s majitelom.
takze verim, ze na citanie nasich diskusii mu moc casu neostava, ale niektore "specialne kusky" si pozrie, to mi ver. Rozhodne sa mi nezda byt "hluchy" - co do ukocirovavania tohto webu, aj ked ( ako aj on sam pisal ) tiez by si prial aby mali jeho redaktori väcsie moznosti pri vybere niektorych aut na testy, za ktore tu obcas cita kritiku a pohrdlive a posmesne pomenovania webu typu skoda . auto . cz ..... :-!
Takze ako toto zakoncit ? Ak by som mal niekoho oznacit za exhibicionistu, Karel by to isto-iste nebol... ;-)
Ty radis, ja tebe radit neidem... ;-)

jossalito

26. 8. 2015 20:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Každý uznává někoho jiného, já tady nikoho takového nevidím, krom webpaji, ale s ním/on se mnou nějak nediskutuje. Ostatní zde, jsou mi u zádele.
Kováříka diskuze zajímají jen tzv. ocaď pocaď. Rozhodně na nich nestaví skladbu článků, což jde asi na směřování webu poznat.
Mě už vyloženě štve, jak zde pořád v diskuziich někdo skuhrá, co se protěžuje a co ne. Přitom v týdenním přehledu deseti nejčtenějších článků je 75% o koncernu. Prostě ať se to zdejšímu osazenstvu líbí nebo ne, je to dáno reálnou čteností, nikoliv diskuzemi. Kdo ze zdejších křiklounů jednal se šéfredaktorem? Kdo sponzoruje web? Žeby nikdo?

Mě už od mala rodiče učili, že pokud chci o něčem rozhodovat, tak to musí být moje, když není a chci rozhodovat, musím udělat vše proto, aby to moje bylo. A když ani tak nebude, mám držet hubu a krok nebo odejít.
Což jsem třeba já po několika pracovních zkušenostech udělal a založil vlastní firmu.

Karen_

27. 8. 2015 23:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Karle Karle, abys nešel do pekla ;-) měl by jsi se Jossalitovi omluvit

_Karel_

28. 8. 2015 06:26

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Testy

Zapoměl jsi napsat "Muhehe" a "Vošický". ;-)

Enthusiastic.driver

27. 8. 2015 23:02

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Testy

"...Neztrácím čas s nějakým podkoním a už vůbec ne planým žvaněním v diskuzi...."

>:D lol

Jossalito, nepracuješ v nějaké EU bureau? Dokázal jsi z vytvořit "problém", který za problém nikdo nepovažoval (návrh na testy aut), začít se v něm pitvat, ačkoliv to po tobě nikdo nechtěl, následně předložit řešení onoho neexistujícího problému (psaní šéfredaktorovi, čtení jiných webů), které si nikdo nežádal, při řešení vycházet zásadně z tabulek, grafů a flipchartů (web statistics) a zcela bagatelizovat konkrétní hlas člověka a neopomněl jsi ani rozdat předvolební koblížky - když je to zadarmo, tak ať všichni drží hubu... >:D

jossalito

29. 8. 2015 12:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

Ano, ten tvůj "problém", který vlastně vůbec neexistuje, je omílán snad v každé diskuzi pod koncenovým autem. On vlastně vůbec neexistuje, ale všichni ví, o co jde a všichni se o tom dokolečka baví. Hlavně, že neexistuje.

Moc dobře vím, co zdejší osazenstvo žádá. Oni nechtějí něco vyřešit, či posunout dále. Oni potřebují exhibovat v diskuzi. Plácat se tu vzájemně po zádech a tvrdit, jak je tu vše zaplacený, uplacený, nevyvážený a protěžovaný.

Ony konkrétní hlasy lidí, jdou slyšet v úplně každý český hospodě. Tam taky mají všichni jasno o všem, všechno ví nejlíp a jsou nejchytřejší na světě. Nicméně nikdo se nezvedne a nejde ony problémy účinně řešit.

Ono totiž jde především o vlastní pózu, která je pro ně mnohem důležitější, než nějká změna, po které tak halasně volají. :-!

strýček BOB

26. 8. 2015 12:33

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Testy

Nissan, Toyota, Opel a Mitsubishi, tak tomu říkám protěžování koncernu v testech >:D

Karen_

27. 8. 2015 23:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testy

skladba značek o kterých se píše je dobrá, mi vyhovuje. max by se auta mohla popsat víc technicky

maro-01

26. 8. 2015 11:12

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

da sa to aj vyskusat

kua chlapi sak to jazdi na Slovensku uz ale pol roka na lazoch pri Detve, RZ tusim Zvolen :-)

inac skusobna jazda sa absolvovat pri navsteve vyrobneho zavodu VW Sachsen v Drazdanoch, priamo na recepcii u restauracie sa registruje a s ucastou instruktora si to moze skusit kazdy.

Rozbalit vlákno

pumpkin

26. 8. 2015 11:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: da sa to aj vyskusat

Hej, nedávno som ho videl v galérii u jedného užívateľa na moje.auto.

[odkaz]

pumpkin

26. 8. 2015 11:18

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

XL1 je už v múzeu

V Autostadte je XL1-ka vystavená spolu s Tatraplanom. :-)

[odkaz]

Rozbalit vlákno

Tymkoo

26. 8. 2015 12:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: XL1 je už v múzeu

A já mám dojem, že byl vloni i v Drážďanech před fabrikou :-)

Takové malinké prdítko.

_Karel_

26. 8. 2015 12:18

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Rarita

Jako zajímavost, rarita, pro sběratele, do muzea super. :yes:
Postavit to vedle stejně drahé Tesly, pak bych asi jako majitel XL1 plakal.
Za jediné plus se dá považovat aerodynamika, celé mi to přijde spíš jako práce šikovných studentů v rámci nějakého projektu.
Kdyby toho vyráběli statisíce a stálo to 500tis., viděl bych reálnější smysl pro velké ekofandy, kterým nevadí vyhodit své peníze.

Rozbalit vlákno

Střelec

26. 8. 2015 12:42

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Budoucnost

Je trochu smutne, ze se tohle vydava za budoucnost. Auto, ktere nenabizi dostatecnou velikost pro posadku, naklad, variabilita zadna. Auto ktere ma mrsky vykon a spotrebu jen o chlup nizsi nez lze dnes poridit u plug-in hybridu a to vse za nesmyslnou cenu. Jestli to nebude tim, ze konkurence je uz davno jinde a budoucnost uz zacina nabizet a stale zlepsovat. Napr. Prius Plug-in hybrid uz nabizi spotrebu jen o chlup vyssi a je to auto, ktere se da bezne vyuzit i pro naklad, je prostorne a dostupne. A ten trosek paliva co sezere navic se v porizovaci cene ztrati.

Rozbalit vlákno

jossalito

26. 8. 2015 12:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Koukám, že jsi nepochopil smysl tohoto "auta". ;-)

IPace

26. 8. 2015 13:40

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Budoucnost

dostavat dotace na vyvoj alternativnich pohonu a upotrebit pracovne team lidi co by jinak nemeli praci, nebo delali na projektu ktery by byl uzitecny? .... strucny ucel tohoto auta?

kuprikladu plug-in hybrid (cims XL1 je) je od stejne firmy dostupny v mnohem rozumnejsi variante a za rozumnejsi penize, rozdil tech 2 aut popisuju nize

jossalito

26. 8. 2015 13:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Kristova noho, pokud budu chtít levně jezdit s velkým kufrem, vezmu Octavii na CNG.

Na všechny hybridy a elektroauta se můžu z vysoka hento.

Tohle auto má a mělo jeden jediný účel, dostat se pod 1 litr na sto. Marketingově naprostá bomba. O nic jiného jim ani nešlo. Jen ten magický jeden litr.

IPace

26. 8. 2015 14:19

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Budoucnost

k tomu stacilo do toho Passika GTE dat o par KWh (3-4) vetsi baterku a podle tabulek by taky jezdil pod litr, ted ma tabulkove litry 2

jossalito

26. 8. 2015 14:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Ale nikoliv trvale. Perpetum mobile opravdu nikdo nevymyslel. Pokud se sebou budeš tahat jeden a půl tuny, za litr to opravdu nepojede. Chce to doplnit vzdělání i ve fyzice, ekonome. ;-)

IPace

26. 8. 2015 14:50

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Budoucnost

hele kdyby tamd ali jeste ke spolujezdci slapky s redukci na dinamo, tak by spolujezdec mohl "delat" elektrinu a melo by to jeste nizsi spotrebu, asucha vaha navic tak 2-3kg cos by mohli vykompenzovat doporucenou vahou a fyzickou spolujezdece, neco jako "vemte si jako spolujezdce Sagana a pojede se spotrebou jen 1 deci na 100km" >:D

cele XL1 je nesmysl kterej vznikl jen kvuli dotacim, a skonci jen ve zbirkach par lidi, opravdu jezdit bude minimum z tech 250 kusu ;-)

jossalito

26. 8. 2015 16:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Nepochopil jsi smysl toho vozu. Na to, že se chvástáš ekonomickým vzděláním, marketing jsi zjevně prochrápal. :-!

IPace

26. 8. 2015 16:25

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Budoucnost

no tak marektingove zdeleni jsem tedy u tohoto pokusu opravde nepochopil, a vzhledem k tomu ze o tom aute se nedozvi drtiva vetsina lidi, tak jeho marektingove zdeleni me asi bude i nadale unikat

krom jedineho parametru spotreby to "auto" je spise ukazka toho jak by se to delat nemelo, respektive ukazka toho jak to udelat pokud chcete mit nepovedene auto v omezene serii co skonci pod plachtou kdesi v garazich zberatelu a mainstreamovim zakaznikum ten model zustane zapovezen a vlasten jim nemuze ani jit prikladem "jak by se to melo delat" , proste tohle auto ma jednu jedinou chybu, prislo asi tak o 19-20 let pozde, v 96 po boku EV-1 by o nej byl jiste neskutecnej zajem a nestacili by to vyrabet >:D

jossalito

26. 8. 2015 17:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Hold ti to uniká. Tohle auto bylo dokonce někde ve zprávách. Nova nebo tak něco. Přijel tím někam samotný Piech a bylo zdůrazněno, že toto vozidlo má spotřebu 1 litr na 100 km.
Cíl splněn, psalo se o tom i v mainstreamu, velký haló bylo. Srovnávat to s nějakým Priusem je naprosto mimo.

IPace

26. 8. 2015 17:26

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Budoucnost

hmm, a bezny divak o tom dnes jiz nevi a cele halo ze zprav dopadlo asi tak jako kdysi zprava ze konecne vedci postavili auto na vodu a pod plachtou se sktrejvala tenkrat nova Felicia, kdo si to dnes pamatuje?

schvalne bez do ulic a ptej se lidi jestli znaj to auto se spotrebou 1 litru na 100km a jestli budou vedet jak se jmenuje a od jake je znacky..... asi bych se i vsadil ze XL1 od Volkswagenu uslisis bud velice sporadicky (nahodou narazis na ctenare podobnych serveru) nebo vubec, a spis uslisis prave slova jako "hmmm ten tusim Prius.... a neni to od te Toyoty, to ma fakt spotrebu jen 1 litr na 100km?" >:D

IPace

26. 8. 2015 17:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

hmm, a bezny divak o tom dnes jiz nevi a cele halo ze zprav dopadlo asi tak jako kdysi zprava ze konecne vedci postavili auto na vodu a pod plachtou se sktrejvala tenkrat nova Felicia, kdo si to dnes pamatuje?

schvalne bez do ulic a ptej se lidi jestli znaj to auto se spotrebou 1 litru na 100km a jestli budou vedet jak se jmenuje a od jake je znacky..... asi bych se i vsadil ze XL1 od Volkswagenu uslisis bud velice sporadicky (nahodou narazis na ctenare podobnych serveru) nebo vubec, a spis uslisis prave slova jako "Prius.... a neni to od te Toyoty, to ma fakt spotrebu jen 1 litr na 100km?" >:D

jossalito

26. 8. 2015 17:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Běžný divák slyšel, že VW udělal auto se spotřebou jedn litr na sto a viděl ho.

Stejně tak půlka automobilové populace ví, že Veyron jede 400 km/h a stoji milion €.

O nic jiného ani nejde a nešlo. Lidi jsou ve sým uvažování velmi jednodušší. Chtějí jasné a jednoduché sdělení. Cokoliv složitějšího si stejně nezapamatují.

Prius je hybrid a ti kdo ví o co jde, mi řekli, že jezdí za to samý, co jejich starej diesel.

Střelec

26. 8. 2015 13:42

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Budoucnost

Tak ono vlastne zadny smysl nema. Sice to ma vypadat diky spotrebe tak, jak je v clanku uvedno "Ostatně XL1 nikdy nebylo zamýšleno jako nic jiného, než ukázka schopností Volkswagenu", ale skutecnost je hodne bidna. Skutecnost je takova, ze auto je kvuli vaze osizeno vsude(izolace, sedacky, dvere), coz neni zadne technicke unikum. Motor rovnez bida, slaby 2-valec v dehtu. Jedine snad dobra aerodynamika, ktera ale strasne omezuje toto auto a umi to kde kdo. V serii vw nepatri zrovna na spicku. Toto neni nic, co by treba Toyota nedokazala vyrabet dnes, nikde zadny pokrok nebo technika co Toyota dnes nedela nebo neumi udelat v serii. K cemu by mi bylo auto, ktere nema dnes bezny komfort, nema slusny zavazadlovy prostor, variabilitu, minimalne 4mista a slusny motor?
Jak uz se nekde objevilo v tv, volkswagen upravuje a vylepsuje starou, stavajici techniku, ale pokrok nabizi Toyota a to plati i tady. Proto Toyota uz dnes prodava rocne pres milion hybridu a nedela tyhle paskvily.

IPace

26. 8. 2015 13:44

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Budoucnost

on to umi i Volkswagen udelat lip, a dokonce to prodava za mensi peniz, jmenuje se to Passat GTE

Střelec

26. 8. 2015 13:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Tak on to umi udelat uz takto pomalu kde kdo. Plug-in hybridu je spousta a uz davno pred tim nez to zacal nabizet vw. Evropa je v tomto pozadu. Otazka bude skutecna spotreba a neverim ze bude podobna co nabizi Prius.
To co rikas dava vetsi smysl, je to v duchu co jsem rikal, komfort a lidi a naklad to uveze a tech par korun navic za benzin se ve spotrebe ztrati. Nehlede na to, ze nafta neni ekologicka, je treba poradne pritvrdit v emisich a pak je uplne u XL1 po budoucnosti >:D

jossalito

26. 8. 2015 13:52

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Budoucnost

Jen tu předávíte, jak jste vůbec nepochopili o co tu jde.

Do srovnání hoďte jakékoliv jiné auto, co má spotřebu litr na sto. To je to gró.
Máte to? Ne? Aha, asi by bylo lepší mlčet. ;-)

Střelec

26. 8. 2015 13:56

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Budoucnost

>:-[]
Ty jsi komik, jenze tohle neni auto, tohle je kapotovany skutr >:D
Si nedokazu predstavit, jak s tim jede cech na dovcu do Chorvatska, kam by dal deti a rizky >:D
To radsi s Priusem za 2litry a slusnym komfortu s celou rodinou a rizkama >:D

jossalito

26. 8. 2015 14:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Ty si nedokážeš představit více věcí. To je ale u tebe specielně docela normální.

Jen tak mimochodem, ukaž mi skůtr, který jezdí za jeden litr na sto kolimetrů? Existuje vůbec?

PS: Na dva litry u Priusu rovnou zapoměň. S prázdným autem jsi na min 5 litrech. Když si tam strčíš rodinku, řízky a vydáš se po dálnici do Chorvatska, myslím, že pod 7 se nedostaneš. :-!

Ano, a nyní marketingovou řečí: Prius má pětinásobnou spotřebu! Žere pětkrát více! No nekup to. >:-[]

Tycoon

26. 8. 2015 15:21

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Budoucnost

Tohle není sériové auto. To je koncept, který omezený počet vybraných zákazníků dostal na dlouhodobé testování a na volný trh se nikdy nedostane. Proto nemá smysl se bavit o tom, jak v tom česká rodina pojede do Chorvatska.

Ondřej Chamilla

26. 8. 2015 15:22

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Budoucnost

Podle českého Volkswagenu bude tento konkrétní vůz běžně na prodej :-) I v Německu má normální cenu 111.000 eur.

Tycoon

26. 8. 2015 17:21

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Budoucnost

Uvidíme, v každém případě by se to prodalo už jen kvůli sběratelské hodnotě :-)

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

26. 8. 2015 17:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Az se divím ze je mozné souhlasit s redaktorem ACZ. Takze Tycoone, plácás nesmysly.

To se týká i tvých nesmyslných slov z jiného príspevku, totiz "BTW S velkou pravděpodobností to auto nikdo nekoupil, ale vybraní "zákazníci" dostali to auto v pronájmu na dlouhodobé testování a po pár letech si VW všechny kousky odebere zpět".

Normální clovek by si zjistil jak se veci mají, coz není zádný problém. Ty ovsem jenom plácás.

Tycoon

26. 8. 2015 17:37

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Budoucnost

Při uvedení v roce 2013 se mluvilo o tom, že auto půjde získat jen na operativní leasing. 50 kusů mělo být vyhrazeno korporátním zákazníkům a 200 retailovým, přičemž ti se měli registrovat předem. Od té doby se mohl přístup VW samozřejmě změnit, nevím, blíže jsem to nezkoumal a VW k tomu informace nedával. Mrknul jsem na mobile.de a nikdo mimo oficiální dealerskou síť tam XL1 zatím neinzeruje. Sběratelskou hodnotu by to mělo asi vyšší, než je uváděná prodejní cena, takže z hlediska zákazníka by koupě mohla mít smysl investice.

AUDIRS6

26. 8. 2015 13:56

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Budoucnost

Tento svoj elaborat oprosti od gramatickych chyb a posli ho Sergiovi >:D
Asi hned zavre cele Ferrari a ty dostanes vyznamenanie >:D

Střelec

26. 8. 2015 13:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Neni treba nic posilat. Toyota umi vyrabet a prodavat za rozumne penize a vw dela tohle, co nema smysl >:D
Cekal jsem nejake technicke unikum, neco vyspeleho, kdyz to ma byt ta budocnost a ono nic.
Dale nevim proc sem tahas Ferrari to je sportak se spickovou technikou pro zabavu, tohle je osizeny nesmysl.

AUDIRS6

26. 8. 2015 14:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

to ked si zacal tahat do toho aj prakticke stranky auta...
Ale uznavam sam, to auto je uz teraz za zenitom. Keby tomu urobili FL a dali aktualnu techniku ( elektroniku, displeje, materialy... - teda celkovo interier pre rok 2015 ) tak je to ok. Motor - bolo treba urobit trochu reklamu vtedy nie moc chvalenemu 1.6 TDi. Tak sup, tu je len jeho polovica a pozrite aky je to zazrak ! >:D
Dnes keby chceli nieco podobne, verim ze by zobrali to co estelen chystaju: R3 1.0 TDi ! Ano, bude aj takato R3 ! Jasne - povies si ze z kaluze do blata >:D Tak ale 1.4 TDi v A3-ke dokaze fungovat obstojne, takze verim, ze aj tu novu R3 by dokazu urobit dostatocne kultivovanu a keby pridali par kg odhlucnovacich materialov, tak by si to v konecnom dosledku aj tu cenu obhajilo. Nehovoriac o tom, ze uz aj s baterkami sa vyvoj pohol...atd, atd...... ;-)

Stewee

26. 8. 2015 21:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Plne suhlasim ze je biedna. Ved studenti na Tech. univerzite v Kosiciach maju auto, co jazdi na jeden liter paliva 730km a nie 100! Nema sice ani rucne stahovanie okien ako tento trapny VW, ale je to zohladnene v jeho cene, ktora by sa dala vycislit na stotinu ceny toho, co pyta VW za tento nezmysel...

MariAchi

27. 8. 2015 07:41

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Budoucnost

Aha...tak jen otazecku: Maji ho ti studenti z Kosic homologovane pro silnicni provoz?

starý_kluk

26. 8. 2015 14:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Budoucnost

Viz příspěvek "Koncept pohonu".

IPace

26. 8. 2015 13:38

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

strucne

Volkswagen XL1 - cena 111 tisic euro, vejdou se do toho 2 bezni cestujici ne prilis velkeho vzrustu a s ne prilis narocni na komfort jizdy, vybava vozu je rekneme futuristicky stroha (ale tak svihadla jsou super to jo) zavazadlovej prostor je vpodstate okupovany nabijecnou kterousto se doporucuje pouzivat jen v garazi, pac na ulici by asi dlouho nevydrzela, auto je treba jak dobijet, tak i tankovat do nej naftu, jako pohonna jednotka slouzi celkem slabej elektromotor 20kW a malej naftacek 35kW, baterky maji 5.5kWh a ciste na elektrinu zmakne az 50km, otazkou je jak bezpecne tohle auto bude, udavana prumerna spotreba 1.5 litru na 100km

Volkswagen Passat Variant GTE - cena 46 tisic euro, pohodlne se v nem odveze 5 pasazeru i vzrustu nad 190cm a vybava vozu je i na pkmery stredni tridy relativne nadstandardni a v zakladu (o beznych passatu za priplatek), zavazadlovej prostor je relativne luxusni a rekneme dostacujici, proste normalni Passat kombik, nabijecka je soucasti vozu a postaci bezne kabely jako u kazdeho jineho plug-in hybridu, auto je treba jak nabijet tak se musi tankovat benzin, jako pohonna jednotka slouzi 85kW elektromotor a benzinova 1.4TSi 115kW, baterie maji 8.7kWh a ciste na elektrinu vuz zmakne az 50km, bezpecnost na urovni standardniho Passatu, udavana prumerna spotreba 2-3 litry na 100km

takze ve meste to bude plichta a obe ty auta si budou drandit na elektrinu, a na zbytku silnic bude Passat bastit asi tak o 1-2 litry na 100km vic a ujede asi podstatne vetsi vzdalenost na jedno tanknuti, v XL1 ale budete stredem pozornosti a to nejen diky vzhledu auta, ale asi i diky tomu ze po nejake dobe pouzivani nasadite letecka protihlukova sluchatka, nevyhodou Passatu je, ze ho za cas bude mit "pulka" Evropy a nebudete proste jeden z cca 250 majitelu :-) takze ja bych si z techto dvou aut pokud bych chtel utratit 3 miliony za auto koupil asi Teslu S P85D >:D

Rozbalit vlákno

starý_kluk

26. 8. 2015 13:47

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Koncept pohonu

Za prvé díky redakci za změření reálných spotřeb, protože původí údaje VW-u dost nesouhlasily se základními výpočty potřebných výkonů pohonu - hlavně už jen z aerodynamického odporu. Byly hodně nadnesené.

Za druhé bych chtěl poznamenat, že když už to je pojízdná laboratoř, tak už v ní neměl být spalovací motor zapřažen do trakce - tzn. paralelní hybrid, který se dnes běžně pořád dělá -, ale měl pouze se svým generátorem dobíjet akumulátor, z něhož by druhý el. stroj - motor-generátor - dělal trakci sám. Účinnost spalovacího motoru by výrazně stoupla, protože by byl trvale "naštelován" na optimální zatížení, z něhož by se při přechodně dobitém aku. přechodně odpojoval. Také by stálo za to, kdyby místo pístového spal. motoru byla ve voze mikroturbínka. Nejhorší účinnost celého řetězce by tak stoupla k 50%! Spal. motor (nebo mikroturbínka) by mohl být menší a odpadly by převodovky - ušetřila by se hmotnost.
Takové prototypy byly již vytvořeny a jsou to přitom zcela normální 4-místné vozy s velmi slušnou dynamikou, které jezdí za cca 2 litry / 100km. Za všechny jmenujme aspoň: Pinifarina Cambiano s dvěma mikroturbínkami.
Zkrátka, když už to je laboratoř, která je v praxi jen obtížně využitelná a drahá, tak laboratoř ověřující budoucnost.

Za třetí bych chtěl připomenout, že Cx u této VW-ovské pojízdné laboratoře bude díky výdechu chlazení do zádě vozu při jízdě v tahu menší než statické. Je to vylepšením úplavu vzduchu za zádí vozu. Je to princip vzduchem chlazených Tater z 30-ých let T77,87,97 - dílo věhlasných čelních kontruktérů: Ledwinky a Ubelackera (s přehlas. U).

Rozbalit vlákno

kalousek

27. 8. 2015 08:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

starý kluk: už v souvislosti s ambiciózními plány Jaguaru CX75 jsem koukal na ty mikroturbinky. Bladon Jet měl na svých stránkách grafy spotřeby (možná ještě má) a s tou účinností to bylo mnohem mizernější než tady uvádíš ty. Už nevím přesně jak to vycházelo - nechce se mi to znova hledat - ale byla ještě o level horší než u pístového motoru.
Celkově mi účinnost systému:
"mikroturbína - generátor - výkonová elektronika - akumulátor - výkonová elektronika - elektromotor - stálý převod"
jako moc velká pecka nepřijde

starý_kluk

27. 8. 2015 09:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

Mikroturbínky jsou ve strmém vývoji a účinnost leze opravdu k 50%. Tebou zmíněný Jaguár jezdil(í) také za asi 2 litry (podrobný článek např. v časopisu Automobil). Spal. turbína pracuje s přebytkem vzduchu (jako diesel). Od turbínky je problém odvést velké množství horkých plynů, a to se u Pininfariny a Jaguára podařilo. Ale i píst. spal.mot., který by tady běžel v optimálním zatížením v oblasti nejmenší spotřeby, by dnes s účinností přelézal přes 40%. S ním byl v tomto režimu vytvořen jistý Hyundai (typ jsem zapomněl), nebo novější seriový BMW i3 ve verzi s přidaným spal.motorem taky jezdí kolem 2 l/100km a dále Chevrolet Volt / Oplel Ampera mohou v jednom režimu jezdit také jako seriový hybrid. Dále je tu am. tahač návěsů, jehož spotřeba je také cca třetinová. Elektrárnička přímo na palubě vozidla s mezi-aku. a čistě el. trakcí to je, myslím, logická technická budoucnost - paralelní hybrid tohle neodkáže a čistý elmobil je utopije.

kalousek

27. 8. 2015 10:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

Nejsem si úplně jistý ale myslím že ten Jaguár nikdy nejezdil a z celého konceptu potichu vycouvali. Asi pochopili že tudy cesta zatím nevede.

Je mi divné že je problém uchladit spaliny vzniklé z pouhých 2 litrů paliva na 100km, bude tam někde zakopány pes

U BMW i3 ten přídavný motor prodlouží dojezd o 150km a spotřebuje na to 9 litrů. To mi na 2ltr/100km nevychází

starý_kluk

27. 8. 2015 11:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

Musíš si to spočítat.

kalousek

27. 8. 2015 12:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

Co mám počítat ? Za dva litry jezdil i Pionýr s neekonomickým dvoutaktem a moc horka z něj nešlo. Mikroturbína pracuje podle tebe s daleko vyšší účinností takže by z ní mělo odcházet jen minimum ztrátového tepla. Pokud ale naopak tvrdíš že to ve skutečnosti produkuje spoustu horkých odpadních spalin tak je někde chyba. Klidně mi vysvětlí v čem se pletu

starý_kluk

27. 8. 2015 12:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

U spal. turbíny(ky) jde především o množství (horkých) výfuk. plynů - viz letadla, i ta turbovrtulová. Proto - i z jiných důvodů - se od turbínového pohonu už dříve upustilo. Teď (jak píši) by však turbína nebyla zařazená jako trakční, ale jen na výrobu elektřiny - jako v elektrárně. Proto tu mohou být i mikroturbínky, točící stovky tisíc otáček, které tak vyjdou malé a lehké - jedno-převodové převodovky na el. gen. také.

A ještě jednou
I píst.spal.motor nemá jako trakční ve skutečnosti onu psanou účinnost, ale mnohem menší, protože pracuje převážně jen v částečném, ale i přechodně zase v "přetíženém", stavu. On od "přírody" není svými vlastnostmi trakční. Ale když ho tady - jak píšu - zapřáhneme trvale do oblasti minimální spotřeby, dostaneme z něj maximální účinnost, a to ještě lepší než maximální při určení do dnešních aut, protože bude navržen na poměrně úzké podmínky zatížení a otáček pro konstantní dobíjení mezi-akumulátoru. V tom je ten přínos do budouna.

A co počítat? Jak píši, i tady VW zprvu uváděl nesmylsně malé potřeby kWh na 100km a nemožně velikánské dojezdy. Nesmyslnost právě ukázaly jednoduché propočty - a ty se teď praktickým měřením redakcí auto.cz potvrdily. Proto jim v úvodu děkuji, že veřejnost seznámili s realitou. Ano, není všechno dáno, co je psáno. A u hybridů a elmobilů tomu není skoro v každém článku.

kalousek

27. 8. 2015 12:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

Trochu se do toho sám zamotáváš. Takže ještě jednou se té jasné ptám - když tvrdíš že mikroturbína pro pohon generátoru produkuje hodně horkých odpadních plynů - jak to koresponduje s tvým druhým tvrzením, že má přitom velmi vysokou účinnost ? Přece se oboje navzájem vylučuje.
Motor který má vysokou účinnost nemůže produkovat moc ztrátového tepla, to jsou úplně základní fyzikální principy.

Mimochodem, v autě mám naftové topení se spalovací turbínou které taky bere na plný výkon 2 ltr/hod. Na odvod spalin z něj stačí trubička s průměrem 3cm a nijak moc horká ani není

starý_kluk

27. 8. 2015 13:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

Heleď - vniřní teploty spalování jsou u spalovací turbíny vyšší než u pístových motorů (i než u benzíňáku, který má vyšší než diesel). A nesrovnávej už, prosím, Pionýra a topení v autě s pohonem auta - jsou to snad co do potřebného výkonu propastně rozdílné věci. Zamysli se, prosím.

kalousek

27. 8. 2015 14:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

Pozor, já teď přece nesrovnávám výkon, ale příkon energie obsažené ve dvou litrech. Podstatné je kolik tepla se vůbec může uvolnit spálením dvou litrů benzínu a jestli postupné spalování tohohle malinkého množství během jedné hodiny vůbec dokáže vytvořit takovou spoustu horkých spalin o které mluvíš, aby byl takový obrovský problém s jejich odvedením

A opět si trochu protiřečíš - říkáš sice správně že pro pohon auta potřebujeme více výkonu než pro pohon Pionýra, ale pokud je příkon v obou případech stejný (2ltr./100km) tak ten motor v autě musí mít mnohem menší ztráty. Takže z čeho vyplývá ta spousta ztrátového tepla turbíny ?

kalousek

27. 8. 2015 14:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

Edit : duplicitní příspěvek

starý_kluk

27. 8. 2015 15:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

Nepřebereš si, co jsem napsal a pořád to točíš. Nechme to, ano.

kalousek

27. 8. 2015 15:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Koncept pohonu

Vidím že mi nerozumíš nebo možná ani nechceš rozumět. OK, končíme tedy

neregistrovaný "SR20"

26. 8. 2015 17:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Hmotnost.

Hmotnost a jazdne odpory su klucove. Aj u normalnych aut. Stacilo by 850kg auto a aj atmosfericka stokonova jednastvorka by si s autom poradila. S dlhou sestkou a slusnou aerodynamikou, co uz dnes noe je problem. Povedzme zakladny Ceed by jazdil s takou hmotnostou velmi slusne so spotrebou mozno aj pod styri litre.

Rozbalit vlákno

IPace

26. 8. 2015 18:40

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

slhlednutelne

[odkaz]

Rozbalit vlákno

Stewee

26. 8. 2015 21:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

VW xl1

Toto auto je skutocny nezmysel. Ako nejaka reklama, ze nejaky vyvoj vo VW maju, ale zaroven reklama na to, ze super usporne a zaroven denne pouzitelne auto pre potreby rodiny VW je este v plienkach. Toto auto je slepa ulicka, ale aspon dal o sebe VW vediet.

Rozbalit vlákno

ronyhandbrake

27. 8. 2015 21:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Hmotnosť

Nechcem akosi rýpať, ale pri takých rozmeroch a hlavne pri použití kevlaru mi príde necelých 800 kg dosť veľa. Baterky tam veľké nie sú, motor je tam polovičný, tak čo tam toľko váži?
KOncept zaujímavý, konečne normálny dizajn auta, len ten diesel tam určite nepatrí :no:

Rozbalit vlákno

cjoctavian

3. 1. 2019 06:41