Diskuse: TEST Škoda slaví 25 let s VW: Opět jsme projeli starší modely této doby

Vozidla škoda boli, aj sú bez pochybností výborné vozidlá. Jediné, s čím u tejto automobilky nie som stotožnený, je cenová politika v SR. Automobilka dlhodobo vsádza na fakt, že je stále považovaná za "domácu" značku, že sú celé generácie odchované na týchto vozidlách. Obrovské kvantum zákazníkov sa ani nepozrie na auto inej značky, veď škodu ma dedo, tatko i oni... príchodom mladších generácií vodičov bude musieť automobilka meniť obchodné stratégie, nakoľko mladého záujemcu o vozidlo nedokáže osloviť iba fakt, že škodovku mal jeho dedko. V čase dostupných informácii nie je problém zistiť, čo ponúka konkurencia, ísť sa odviesť a porovnať v reále... Obrovskou výhodou automobilky škoda je, že v skutku je asi jediná, kt. produkuje vozidlá medzi triedami - ktoré sa nedajú jednoznačne zaradiť do danej kategórie, ale sú vždy na pomedzi. Samozrejme testeri ju zaraďujú permanentne medzi vozidlá kategórie nižšej. A bez úcty k novinárom, lebo je to ich práca, z ktorej živia rodiny, testy škodoviek v SR (o ČR ani nehovorím) sú absolútne neobjektívne a neexistuje vozidlo v galaxii, ktoré by škodovka nedokázala v porovnávacom teste poraziť >:D. Inak poklona automobilke, majú byť na čo hrdí, i keď ja nie som z tých, ktorých by ich produkcia dokázala osloviť.

.....shnilé zadní dveře se jen tak nevidí. Vyfotili jí ale u rybníka, tak do půl roka vykvetou. >:D

Něco nového jsem se dozvědět snad ani nemohl.

Také se mi občas poštěstí se svézt s vozy z minulého století od Škodovky, protože v době, kdy ta auta byla běžnější a nová (dokonce jsme i Felicii měli v roce 1995), jsem neměl řidičák a proto je to pro mne svezení zcela nové, jakožto řidiče :-)

Felicí jsem se něco nacestoval a na svou dobu mi přišla hezká právě verze se starou tváří, měli sme výstavní LXi na hlínách, bezmetly, ale se šíbrem a mlhovkama. Jako malému mi to přišlo fajn auto. S Felicíí jsem se setkal jako řidič až vlastně minulý měsíc (kdy jsem se konečně projel dál než v ulici :D) a souhlasím s tím, že auto působí na dnešní poměry papírově, ale tak strašně jednoduše se ovládá a lehce jede, že za peníze, za které lze koupit, za ceny údržby, když opomenu rez, to je naprosto ideálním lidovým vozítkem pro naše končiny... prostě český Golf...

Octavia I - také jsem se svezl až poprvé vloni (předtím jednou jedním hodně zničeným kusem a jen kousek po městě). Tohle auto opředené legendami v hospodách o tom, že je to nejlepší kup tisíciletí atd..... ano, je solidní vůz, ano, byl přelomový, ano má velký kufr, ano pocitově táhne vodspodu (TDI), ale mne udivila neochota zatáčet (lepší je benzín, jezdil jsem jen TDI 66kw a T 110Kw) a prkennost podvozku. Až dnes bych viděl za ceny levných ojetin, kde hledáte pracanta, nebo auto na popojíždky v Octavii I smysl za pár desítek tisíc, jako spolehlivého vozu (což bez pochyby staré TDI je) na nějaké cesty do práce, převážení materiálu či vělkých věcí, ale do Chorvatska k moři bych s tim už dnes jet nemusel >:-[] Jo a interiér po faceliftu je kolikrát lepší, než trojková v nižších výbavách :-!

Superb I jsem nikdy neřídil, nicméně co jsem se svezl, tak mi to přišlo jako lepší auto, než Superb II :-) Hlavně komfortem.

Tak to se máte. >:D

Jinak pár elektromobilů bude k vidění v Nové Karolíně přes víkend.

PS: Tesla ukázala FL Modelu S - 20 hodin stará zpráva a vy si tu honíte triko s Feldou :-D

viz: [odkaz]

a fotky zde: [odkaz]

Obľúbená stávka na nostalgiu v čitateľoch, to zaberie. ;-)
Myslím, že väčšina z nás tu tie autá pozná veľmi dobre, aj keď chápem, že redaktor, ktorý mal v čase predstavenia Felicie 4 roky, ju môže považovať za takmer oldtimera. ;-)
Ja som vo Felicii najazdil desaťtisíce km (charakteristický zvuk štartovania 1,3ky poznám na kilometer) a hoci bola zastaralá už vo svojej dobe, mala nesporné výhody v jednoduchej, spoľahlivej a všade opraviteľnej technike či pomerne priestrannému interiéru (prvá Fabia bol oproti nej krok späť).
Octavia bola oproti tomu kráľovské zvezenie, tú som zase poznal v podobe služobáka s najvyššou výbavou a legendárnym 1,9TDI.
Jednotkový Superb bol taká domáca limuzína, vnímaný ako o triedu väčší Passat, auto, kde som si so svojimi 193 cm vedel vzadu preložiť nohu cez nohu. Zároveň to bola prvá Škoda, čo prišla s hustokrutoťahajúcimi a ničnežerúcimi pumpa-dýza tédéíčkami (ale naozaj to tak fungovalo).
Pravda je ale skutočne taká, že Škoda prešla od Felicie obrovský kus cesty (pri ktorej som povedal, že Škodu už nikdy) a aktuálny Superb je reálny kandidát na nového obyvateľa domácej garáže.

nabizi jen ten skodovackej hnuj tak aspon zavzpominame at se lidi zase chytnou.