Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Testy

Zpět na článek

TEST Honda Jazz: První jízdní dojmy

55 komentářů

zaujimave auto, uz som v to sedel, fakt neskutocny priestor a prakticke bude dost. Nove motory pojdu velmi pekne. Ani to nie je az tak skarede, predchodca bol horsi.

Len nechapem fakt, preco aj tu nie je 1.5 120ps (pre mladu rodinu by sa hodilo) a ked uz je to v EU mode, preco je len Fit (americky nazov pre jazz) v USA aj 1.5 SPORT so strmsim riadenim, sportovym podvozokom a tuhsim zadnym stabikom. k tym tocivym motorom by si to nejakych fanuskov mohlo najst.
Avatar - King
King
Proč mají Amíci sportovnější auto než Evropani, to je otázka, na kterou by asi rád znal odpověď každý. 8-s Nejde ani tak o motor, tam bych pochopil, že potřebují víc síly a výkonu. Ale proč mají sportovnější nastavení zbytku auta (stabilizátory, řízení, podvozek), to je mi záhadou. 😒

A co se týče toho motoru 1.5 v Evropě, to je taky dost na hlavu. V době, kdy má v téhle kategorii pomalu každá automobilka buď turbo 1.4 nebo 1.5, případně dvoulitr jako sportovní verze a šestnáctistovky jako běžnou součást nabídky, je nepřítomnost "blbého" 120k motoru proti zdravému rozumu. S 1.5 i-VTEC by po autě sáhly i ty mladé rodiny, co potřebují dost místa i trochu té dynamiky. Stokoňová (byť špičková) třináctistovka neosloví nikoho, kdo se rád sveze ostře. Je to stejně nepochopitelné, jako 200k 2,4 l v Accordu jako topmodel.Myslím, že to Honda s tou ohleduplností k životnímu prostředí přehání. Doufám, že alespoň CR-Z [odkaz] bude mít klasickou Hondí DNA.
figurka
Bohužel to vše co jsi vyjmenoval je přeně ten ústup od léty budovaného "sportovního" image. A je to škoda 😢
ako jazz nikdy sportovu dna nemal, ale kde uz ho maju a v USA... europa by ocenila viac. Keby spravili pre USA verziu so 180k a taku, co vie jazdit len rovno bez volantu, tak sa nedivim. Ale sportovy podvozok, strmsie riadenie (edmunds oznacil za najlepsie v triede na americkom trhu), tuhsi stabik pre USA - nie je to hazzat perly sviniam? 😄

2.4 200ps v ACCo skoda komentovat. Mozno sa to spuste ludi nebude pacit, ale ACCO je najlepsia FWD momentalne v triede. A TOURER jazdi snad tak dobre ako sedan, ak nie lepsie. Preco nemoze byt aj V6, preco preco?
Deadlift
Zase se pletes. Najlepsia FWD ve tride a ne jen momentalne je Modneo!!!!
Avatar - King
King
Bejvávalo, brouku. 😉
Avatar - T613
T613
a ne a ne a ne ! Mamíí oni jsou na mě zzlí! 😉 >😒]
😄
Deadlift
Bejvávalo, je a bude nove Mondeo ST :yes: :yes:
Avatar - T613
T613
Pod vedením jeho generalissima Josifa Deadlifta tomu nemůže nikdy býti jinak! Čest práci soudruzi! >😒]
toto by snad ten sportovy image mohlo vylepsit: [odkaz]
figurka
Jasně, o nástupcích CRX a NSX se mluví hodně dlouho. Já pořád čekám na kompletní japonskou svatou sportovní trojici v novém - původní GT-R, NSX a Supra. Nové GTR je už na světě, o NSX se pořád mluví a LF-A (byť jako prototyp) už jezdí. U Hondy mě hlavně mrzí, že měli i malé stylové kupé ( CRX, Prelude, Integra ) a na to naprosto rezignovali (v EU). V tomto kontextu doufám v úspěch Rocca, aby ukázal i ostatním automobilkám, že ten potenciál tady je. U Acury už bohužel RSX taky neni - tam jsem viděl nejjednodušší cestu jak dosta malé kupé na EU trh. Acco je fajn, ale ta absence V6.... Proti minulé době tam ten ústup ze sportovosti vidim ( modelové portfolio, motorová paleta ). Bohužel.
TO NSX by malo byt uz za 11 mesiacov (konencne). Uvidime, co bude z OSM, ake bude CR-Z a ci sa dockame nastupcu S2000.
Zial prelude, CRX a INTEGRA sa neprestali robit pre nic ine, ako male predaje
Sparrow
Přesně jsi to vystihl. Mám stejný názor. I když Jazz není určen ke sportovnější jízdě, absence silnějšího motoru mě vadí, protože občas na to každý rád trošku šlápne a čtnáctistovka na ostřejší projev nemá. Škoda, protože jinak je to velmi povedené vozítko, ale kvůli slabšímu motoru jsem nucen hledat jinde.
Celkem souhlasím s tím, že ostřejší motor by jistě nebyl na závadu, ale upřímně, tento typ automobilu řídí především ženy. O Jazzíky se pár měsíců zajímám, protože ho budu příští rok pořizovat přítelkyni. Jsem z něj nadšený obzvláště proto, že je prostorný a já jsem vysoký. Taky se mi moc líbí jak zevnitř, tak i zvenku a těším se, že se s ním občas svezu i jako řidič. Nicméně sám pro sebe bych si ho nikdy nekoupil, ikdyby měl motor z Porsche. Je to úžasné auto, ale myslím, že pro chlapy jsou tu jiná žihadla a pro mou polovičku 73 kW bohatě převyšuje její nároky. Alespoň je to můj názor. :yes:
Avatar - King
King
To je otázka. V současnosti mám Civic 4D se 110 koňmi a váhou ca 1,1 tuny. Pořizoval jsem ho v době, kdy mě ani nenapadlo přemýšlet o rodině. Teď mám 1,5ročního kluka a na cestě dalšího potomka a nejen že není sedan zrovna nejpraktičtější karoserie, ale rodinka je docela drahý koníček. Od Civicu 8G mě odrazuje nekomfortní pérování, které by si vyžadovalo okamžitou investici 40 000 do stavitelného sportovního podvozku KW, jenž je výrazně pohodlnější (jaký paradox), takže je mi Jazz taky sympatický jako víceméně rodinné auto. Ovšem nejsem blázen, abych šel ze 110 k na 100 při +-zachování váhy. Ovšem 120 koní při stejné hmotnosti by mě přesvědčilo celkem spolehlivě. Takhle budu ještě chvíli jezdit sedanem a počkám, jak se věci vyvinou.
Civic 8G a nekomfort perovanie - trebrs to po F/L odladia lepsie, vid TYPE S, kde je to zas naopak az na hranici moznosti tuhej napravy, sedi to a pri tom v celku zachvovava komfort aj na 225/45 R17 . Je to pomerne zaujiamve auto, ak niekto nechce vyslovene HH.
Ale pocul som, ze KW v rezime komfort na civic 5D je este lepsie 😁
Avatar - King
King
Jak píšu dole, jsem na tom podobně, jen s tím rozdílem, že snad právě teď nutně hledat nemusím. 😄 Třeba nakonec sedan přežije kočárkové období a pak si koupím totálně nesmyslný CR-Z. >😒]
a manzelka zmyselne pojde podat ziadost o rozvod >😁
michal_b
neber ma prosím v zlom, ale reči ohľadom motorov ma už dojímajú. jediná otázka ohľadom motorov, ktorú od zákazníkov na adresu accorda a CR-V počúvam je, "kedy bude silnejší diesel?" a potom "automat?" skutočne mám taký pocit že neustálu športovosť rieši tak max. Honda Club.
lepšie by urobili, keby zapracovali na logistike a možnosti dotvárania výbavy aspoň pri autách zo Swindonu.
Avatar - King
King
Já tomu rozumím, že lidi zajímá silný diesel (mě taky) a automat pro diesel. Honda dělá to, co od zákazníků slyší. Lidi dnes nechtějí sporťáka, radši jdou do MPV nebo SUV. Ale nezdá se mi moudré zahazovat to, co Hondu udělalo Hondou. Nemyslíš si, že by tohle a snahu H být maximálně ekologická chtělo s tou sportovností skloubit? Je to otázka jen blbých dvou verzí (pro Jazz a Accord) a dvou nových modelů (malé kupé, roadster). Je jasné, že do prodejny nebudou proudit davy lidí, že už chtějí nové S2000, je to ale důvod ho nemít?
michal_b
Ten dôvod je zrejme veľmi jednuduchy. Automobilky dnes začínajú byť vedené kruto ziskovo. Do čela akoby sa čím ďalej tým viac dostávali účtovníci namiesto technikov (aj keď podľa príkazu starého Hondu bude v čele automobilky vždy stáť technik). S týmto sa zas bije snaha tvoriť technológie do budúcnosti (vodík), čiže vývoj nových motorov stagnuje, preto vlastne robia len evolúcie existujúcich technológii. Bol by som rád, keby pretrvávala tradícia športových modelov, ale koľko tých S2000 predajú na EU trhoch a koľko na týchto trhoch predajú CR-V zo 180k dieselom s A/T ? Reč chladných čísel.
No a co... Kolko myslis, ze GOLF zarobi na nezmyselnej verzii R32??? Nic, ale aj tak to postavi. Na ludi to funguje, R32 si nekupia, ale o to lepsie kupia obyc golfa 😄 Image je dolezity

Tak preco nemoze honda poslat sportovejsiu verziu jazza, ked ju v USA ma ACCORD V6? Ja viem o dost ludoch, co by si novy ACCO kupili, keby mal V6
michal_b
pozri, ja tvorcom tej teórie niesom, len mám info od ľudí zo zodpovedných miest, toť vsio. nesúhlasím s tou filozofiou, ale je to tak všetko čo proti tomu môžem urobiť.
a stále som si ešte sám pre seba nezodpovedal otázku, načo by bol v Európe benzínový V6. Jazz je predražený aj so súčasnými motormi a výbavami.
Avatar - King
King
Udělat sportovní verzi z běžného modelu je poměrně laciné, proto to všichni dělají - Ford, Opel, Renault, VW. Když Honda přestala dělat samostatné sportovní modely, kupé, čekal jsem, že se vrhnou i ladění stávajících modelů, aby neztratili tempo konkurence. Bohužel se to v EU stalo pouze u Civicu, což je špatně. Navíc - sportovnější Jazz existuje, stačí ho jen naložit na loď. S méně bohatou výbavou, než má dnes Exclusive, a motorem 1,5 l bych za to klidně 460-480 000 dal - bez většího přemýšlení. Takový model je třeba, stejně jako V6 u Accordu. Důvod je jednoduchý - image. Tady nejde o prodejní čísla. A jak píše babo - Honda bezvýsledně nalila do F1 miliardy, kdyby se místo toho vítězně věnovala WTCC, mohli jsme za ty peníze mít sportovních modelů, že by nám z toho bylo špatně. Místo toho se třeseme, jestli bude Honda chtít i v budoucnu dotovat S2000. 😒

A vy jako dealeři máte určitě víc možností, než krčit rameny. Když budete tlačit na to, že současný status quo škodí imagi značky, je větší šance na zlepšení, než když do toho bude šít pár nadšenců s ojetými VTI.
michal_b
ohľadom vzťahov importér - dealer pri Honde v našich krajinách sa niekedy môžme porozprávať, ale toto nieje na to najvhodnejšie miesto
ale King to napisal uplne presne >😁
a halvna vec, ze ma HONDA na toto😒br />
[odkaz]

ak tam dalsi rok zas budu robit sparinga F1 FORCE INDIA, tak fakt protestne predam accord asi a kupim si nieco od inej znacky 😄 😄
figurka
Ano, ano. Honda pracovala na tom (a povedlo se), aby byla synonymem pro sportovně zaměřené auta. A nejednou ( a v podstatě bez boje ) vyklízení pozic..... ;-\
jamp
to mi nevadí. Len nechápem, prečo u nás stojí verzia 1,4 s ESP skoro toľko, čo Mercedes A ( ktorý aj váži o nejakých 250 kg viac - nie je to presné, ale približne to sedí ). Ceny sú 479.000 Honda nová a 499.000 MB A
to sa tu uz riesilo, momentalne totiz lepsie vybavene auto B segmentu skutocne atakuju zaklad C segmentu, co je trochu na hlavu 😄
Beekey
Porovnaj si vybavu, a potom to pochopis.
Klaudius
Autá sa predávajú na váhu...? 😄
Avatar - King
King
Nevím, jak na Slovensku, ale u nás má VSA už druhá nejnižší verze s motorem 1,2 l, mám pocit.
u nas to bude stejne, CR a SR importer je jeden a ten isty
Avatar - Drag-On
Drag-On
Tak si choď kúpiť Jazza do Maďarska. 1,4kový Jazz vo výbave Elegance (to je naša výbava komfort + kožený volant, lakťová operka, zadne okná v elektrike, USB pripoja a ešte nejaké maličkosti) stojí 3 590 000 Ft to je v prepočte asi 407 491Sk. Za 4 190 000 Ft (475 595 Sk) Máš verziu Executive už aj s panoramatickou strechou...vlastne plná výbava. Slabý forint sa dá teraz dobre využiť. 😄
Dave1
To to je moje budoucí auto moc pěkné. :yes: :yes: :yes:
do akeho motoru a vybavy ides?
TraI
Pořád čekám na dokonalé praktické, komfortní, živé, úsporné a přiměřeně drahé auto segmentu Jazzu. A k tomu, abych se radoval, že můžu jít do "šourůmu", mně tady zase něco chybí... Asi je na světě málo takových bláznů jako já, kteří by prahli po autíčku s nakládací hranou kufru jako u minulé Mazdy 2, variabilními sedadly z Jazzu 09, předním opěradlem sklopným vpřed jako u Fusionu, materiály přístrojové desky "prémiové" kvality i dílenského zpracování (BMW 1), ergonomií Golfu (já chci třeba rukojeti s madly ve výplních dveří vpředu i vzadu jako měla Felicia - kde je dneska rozum ergonomů? 😊, motorem do 1.4 s parametry "TSI" a šestistupňovou převodovkou (dovolí točit málo pro příznivou spotřebu i při těch "ubohých" 130 na dálnici), základními 6 airbagy, ESP, klimatizací, palubním počítačem, el.okny, a alespoň svobodnou možností dovolby třeba tempomatu pro verzi kterou jsem si vybral (to Japonci neumí vůbec)... to všechno do 350 tis. Kč
Buď automobilový průmysl nepokročil dost daleko, nebo není v takové krizi, aby si uvědomil, že si nekupujeme rohlík, když jdeme pro auto.
Nebo je tu aspoň jeden takový?
myslim, ze to narokmi troku prehanas >😁
Avatar - Leg
Leg
Nie si blázon, po takom aute prahne asi veľa ľudí, hlavne u nás. Väčšine je ale jasné, že v súčasnej dobe sa ničoho takého nedočkáme, rozhodne teda nie za 350 tisíc. Ale počkaj pár rokov...
Avatar - Ada je zase tady
Ada je zase tady
Vzdyt to nema diesel !!!! Tim je to prakticky nepouzitelne. A to nemluvim o pristrojove desce, ktera vypada jak od rendliku. :no:
michal_b
a teraz by som rád vedel, na čo je diesel v aute, ktoré nabehá cca 10 - 20 tis km ročne... alebo si kúpiš auto kategórie fiesty a spraviš s ňou padíka? 3 roky po sebe, aby sa ti z ekonomického hladiska vrátil cenový rozdiel v nákupe a nákladoch na PHM?
Klaudius
Že sa s ním vôbec bavíš...
Ada už dávno odložil svoj mozog do vitrínky a namiesto neho na auto.cz používa výhradne stvrdnutý knedlík. ;-\ Jedine že by to myslel ironicky, ale myslím, že tento spôsov v repertoári nemá. 😐
michal_b
tak za pokus nič nedáš... a zas toľko som sa pri tom nenarobil
Avatar - Ada je zase tady
Ada je zase tady
To je jednoduche - s dieselem se obecne mnohem lepe jezdi. Aby se mnu benzin trochu vyrovnal, musel by mit alespon 3 litry obsahu... Auto tehle kategorie je ale predurceno pro manzelku - a jak znamo, protoze damy si se saltpakou obecne prilis nerozumi, je z duvodu bezpecnosti mnohem lepsi, pokud pri pridjizdeni maji k dispozici plny kroutici vykon uz od nizkych otacek. Je to mnohem bezpecnejsi pro vsechny. Nejen pro moji zenu, kterou mam rad. A proto stale stejny jednpoznacny zaver - do auta patri diesel (tedy pokud ten diesel neni francouzsky).
michal_b
ale iste, dieselu okolo 1,4 litra sa vyrovná benzín minimálne o objeme 3 litre 😄 ten ti opäť vyšiel. "kroutíci výkon" za to máš plných 10 bodov z 5.
figurka
>😁 >😁 >😁 >😁 megakrouťák odspodu bez nutnosti řazení. Jestli máš opravdu rád svoji ženu, tak jí hlavně neuč jezdit dle těchto blábolů.
Jakto, ze vsichni TDckari pri jizde ve meste radi jako o zivot a moje manzelka v Jazziku takrka vubec? Ono to az tak spatne odspodu netahne a nekonci se pod 4000. Dlouhe prevody pak znamenaji, ze napr. na 2 neni zadna veda se pohnout a teoreticky to vydrzi az do maxima na nasich silnicich (nepocitam dalnice). Manzelka bezne ve meste jezdi na 3, obcas tam hodi 4...

Krome toho, vetsina zen jezdi spise kratsi jizdy po meste a to podle mne neni nic pro TD. Kazdy ma svoji volbu, ja jsem z tohoto duvodu jakykoliv TD vyloucil z vyberu.
no ale zas stary jazz mal brutus dlhe prevody 😄 zas az moc, ten zivy motor to trochu zabijalo >😁
fetujes, ze 😄 ? V malych autach sa diesel predava mizerne. Napriklad Note - mam kamosa v Nissane, 1.5 dCI predali minminalne. Na co do mesta? Na pokazenie turba tak akurat... 😄 Obzvlast ked to bude jazdit zena. Na tak male a lahke auto Ti aj na bezne jazdenie 1.4 staci tazko v pohode
Avatar - Ada je zase tady
Ada je zase tady
Babo rad - ale ne lidem, kteri by si padelek japonskeho auta s rendlikovskym motorem nikdy nekoupili. Inteligentni kupci si z francouzskych vyrobku kupuji jen sampanske
A opakuji - do auta patri diesel! Opravnenost benzinoveho motoru si dovedu predstavit mozna tak v motorove pile, nebo sekacce na travu.
Klaudius
Premýšľam nad tým, čo by oprávňovalo pobyt mozgu v Tvojej hlave...Zatiaľ to vyźerá, že rozmýšľaš skôr marmeládou...
Ty by si mohol ist hrat velkostou svojho mozgu Homra Simpsona. kamo 😄 :-!
megacruiser
Předchozí generace Jazzu se mi moc líbí, přední světla trochu připomínají staré sporťáky, celkově má auto takový příjemný usměvavý výraz. Teď ho ale úplně zkazili 😒 Předek se nafouknul a zvedl, přední sklo položilo, ta celková větší masivnost autu rozhodně neprospěla a ztratilo identitu. Neztratilo ale vysokou cenu 😒 Co se týká motorů, ten v současné verzi je špička, snad i díky 2 svíčkám na válec má nízkou spotřebu a slušný výkon. Diesel je u těchto aut do města opravdu o ničem, než se zahřeje už se zase zastavuje a životnost jde dolů. Navíc cena benzínu je pod naftou už docela výrazně a ten rozdíl se bude pořád zvyšovat.

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře

2000