Testy
Celé vyznění testu je děsivé. Tedy děsivě zákeřné. Hned na začátku se musím ptát - neschopnost, nebo záměr? Dacii se u nás daří a shodit ji, aby se podpořily prodeje domácí Škody dává na serveru škodaACZ víc než smysl... 8-s 8-s
Pozice za volantem je i při mé výšce ca 184 cm a relativně dlouhé nohy až nečekaně příjemná. Čekal jsem bídu, ale rozsah výškového nastavení a celková pozice volantu dává možnost najít si poměrně pohodlnou pozici i tak. Ano, v takové Astře je pohodlí a pozice celkově jinde, ale je třeba mít na paměti, kam Dacia míří. A pozice za volantem je rozhodně přinejmenším srovnatelná jako v Octavii I, které svým způsobem konkuruje...
Vůně interiéru... Ano, není to Giorgio Armani, takové Audi voní opravdu jinak. Nicméně rozhodně to není pach nepříjemný, zkrátka cítíte plast, ale adekvátní celkové úrovni. Srovnání s Tipem je opravdu trapné až to bolí. S Tipem, které je za kvalitu interiéru v zahraničních testech měřítky mainstreamu velmi chválené? Interiér Fiatu, který na materiálech a zpracování velmi výrazně zapracoval??
No a pak tu máme podpásovky typu stahování předních oken, klakson, či voliče tempomatu a omezovače rychlosti... Jak si autor může dovolit napsat "ty se však téměř nepoužívají"??? Tohle je snad věcí každého majitele, jestli je bude používat nebo ne. Klakson na páčkách je typická Dacie, takže autor evidentně říká, že už roky s žádnou Dacií nejel... 8-s
A závěr? Opravdové zvěrstvo. I přes jeho pozitiva se stejně budete v dané třídě cítit lépe asi úplně ve všem ostatním?? V dané třídě, milý pane redaktore, nemáte alternativu a Dacia představuje s ohledem na cenu doslova poklad automobilového trhu. Koneckonců, zákazníci to moc dobře vědí. Na rozdíl od vás 8-s 8-s :no: :no: :no:
Pozice za volantem je i při mé výšce ca 184 cm a relativně dlouhé nohy až nečekaně příjemná. Čekal jsem bídu, ale rozsah výškového nastavení a celková pozice volantu dává možnost najít si poměrně pohodlnou pozici i tak. Ano, v takové Astře je pohodlí a pozice celkově jinde, ale je třeba mít na paměti, kam Dacia míří. A pozice za volantem je rozhodně přinejmenším srovnatelná jako v Octavii I, které svým způsobem konkuruje...
Vůně interiéru... Ano, není to Giorgio Armani, takové Audi voní opravdu jinak. Nicméně rozhodně to není pach nepříjemný, zkrátka cítíte plast, ale adekvátní celkové úrovni. Srovnání s Tipem je opravdu trapné až to bolí. S Tipem, které je za kvalitu interiéru v zahraničních testech měřítky mainstreamu velmi chválené? Interiér Fiatu, který na materiálech a zpracování velmi výrazně zapracoval??
No a pak tu máme podpásovky typu stahování předních oken, klakson, či voliče tempomatu a omezovače rychlosti... Jak si autor může dovolit napsat "ty se však téměř nepoužívají"??? Tohle je snad věcí každého majitele, jestli je bude používat nebo ne. Klakson na páčkách je typická Dacie, takže autor evidentně říká, že už roky s žádnou Dacií nejel... 8-s
A závěr? Opravdové zvěrstvo. I přes jeho pozitiva se stejně budete v dané třídě cítit lépe asi úplně ve všem ostatním?? V dané třídě, milý pane redaktore, nemáte alternativu a Dacia představuje s ohledem na cenu doslova poklad automobilového trhu. Koneckonců, zákazníci to moc dobře vědí. Na rozdíl od vás 8-s 8-s :no: :no: :no:
Vzdyt je to cerveny jako trenyrky! 8-s
Vlastně se musím nutně ptát - v dané třídě se budu cítit lépe úplně ve všem ostatním? No, tak ať nám milý pan Fokt vyjmenuje ty všechny ostatní konkurenty, ve kterých se budu cítit lépe >😒] >😒]
Určitě byl myšlen "jen" o 20cm menší rapid, který stojí o 100-150.ooo víc, což je detail, který novináři, co dostanou auto půjčené "zadarmo" neřeší...
Navíc když dostanete novinářský Rapid ve výbavě kterou si téměr nikdo nekoupí, protože vyjde 2x dráž než tato Dacie a porovnáte ho s ní... tak je to nebe a dudy.. Za mě.. se na Dacii líbí, že ve většině modelů je solidní základní motor (pokud se tato 0.9 ukáže OK, napsal bych, že ve všech) a Dacie dávají smysl ve výbavě Artica a s tování LPG. To je prostě low-cost jak má být - levné auto, levně jezdí, levný interiér, do kterého naložíte skoro cokoliv, aniž by se nějak citelně poškodil. Záruka 5 let... prostě fajn pro lidi, co jim auta nekupuje firma 😊). Nelíbí se mi to, že když chcete lepší výbavu - pokud je možná, tak se přiblížíte na dostřel ostatním značkám a pak je to o preferencích. A hlavně Dacie jde dopředu, dřív v ní byly 8v motory, teď jí Renaul pustil skoro novou techniku, takže když v budoucnu vychytají retro-prvky, jako klakson nebo otevírání kufru.. tak to bude fajn auto.
Navíc když dostanete novinářský Rapid ve výbavě kterou si téměr nikdo nekoupí, protože vyjde 2x dráž než tato Dacie a porovnáte ho s ní... tak je to nebe a dudy.. Za mě.. se na Dacii líbí, že ve většině modelů je solidní základní motor (pokud se tato 0.9 ukáže OK, napsal bych, že ve všech) a Dacie dávají smysl ve výbavě Artica a s tování LPG. To je prostě low-cost jak má být - levné auto, levně jezdí, levný interiér, do kterého naložíte skoro cokoliv, aniž by se nějak citelně poškodil. Záruka 5 let... prostě fajn pro lidi, co jim auta nekupuje firma 😊). Nelíbí se mi to, že když chcete lepší výbavu - pokud je možná, tak se přiblížíte na dostřel ostatním značkám a pak je to o preferencích. A hlavně Dacie jde dopředu, dřív v ní byly 8v motory, teď jí Renaul pustil skoro novou techniku, takže když v budoucnu vychytají retro-prvky, jako klakson nebo otevírání kufru.. tak to bude fajn auto.
Klasicky hejtovaci recenze na kliky. Podle hodnoceni prumer na danou tridu (2,5 hvezdy z 5), podle textu si to nezaslouzi 0,5 hvezdy.
"No a pak tu máme podpásovky typu stahování předních oken, klakson, či voliče tempomatu a omezovače rychlosti... Jak si autor může dovolit napsat "ty se však téměř nepoužívají"???" ....mno myslel, ze se nepouzivaji na tom stredovem panelu. Tempomat ma svou vlastni packu - takze se pouziva ona.
"No a pak tu máme podpásovky typu stahování předních oken, klakson, či voliče tempomatu a omezovače rychlosti... Jak si autor může dovolit napsat "ty se však téměř nepoužívají"???" ....mno myslel, ze se nepouzivaji na tom stredovem panelu. Tempomat ma svou vlastni packu - takze se pouziva ona.
Ano, jenže pokud je to záměr, psát tyhle testy (srovnávačka Tipa s Rapidem, test Dacie) jako hate-made jen proto, aby naštvaní čtenáři vybili svoji nespokojenost s úrovní testu v diskusi a naklikali čtenost, tak tohle už je hooodně za hranicí morálních hodnot. Takový novinářský hyenismus 8-s 8-s
To jsou ale silná slova. Někdo ti šlápnul na kuří oko? Jsou to jen auta ... klid :-!
Pokud jste v Loganu našel pohodlnou pozici, je to dobře, já nikoli. S tím, kam Dacia míří, to nemá nic společného, pokud tím nemyslíte, že smyslem bylo ušetřit na množství materiálu na delším sloupku řízení.
Relativní výhodou tvrdých plastů je, že se u nich nepoužívají ftaláty a další sajrajty, není tedy důvod, aby plast páchl, pokud se používají adekvátní materiály. Takové v Loganu zjevně nejsou. ...ad Tipo - v italských? 😄
Dovoluji si to napsat proto, že je použijete jednou a pak už obsluhujete tempomat pomocí tlačítek na volantu. Ale pokud vám vadí toto zjemnění jejich neergonomického umístění, mohu nechat článek upravit. Roky jsem s skutečně s žádnou Dacií nejel. Rád jsem si zase oživil paměť.
Svůj obdiv nad tím, za kolik je Dacia schopná MCV prodat, jsem vyjádřil, to ale nemění nic na tom, že se budu cítit lépe asi úplně ve všem. Auto je popsáno, váhu jednotlivých pro a proti si už musí udělat každý sám.
Relativní výhodou tvrdých plastů je, že se u nich nepoužívají ftaláty a další sajrajty, není tedy důvod, aby plast páchl, pokud se používají adekvátní materiály. Takové v Loganu zjevně nejsou. ...ad Tipo - v italských? 😄
Dovoluji si to napsat proto, že je použijete jednou a pak už obsluhujete tempomat pomocí tlačítek na volantu. Ale pokud vám vadí toto zjemnění jejich neergonomického umístění, mohu nechat článek upravit. Roky jsem s skutečně s žádnou Dacií nejel. Rád jsem si zase oživil paměť.
Svůj obdiv nad tím, za kolik je Dacia schopná MCV prodat, jsem vyjádřil, to ale nemění nic na tom, že se budu cítit lépe asi úplně ve všem. Auto je popsáno, váhu jednotlivých pro a proti si už musí udělat každý sám.
Ve všem? Tak jmenujte ten zástup konkurentů, ve kteých se budete cítit lépe :-!
Sloupek řízení... ne, to opravdu nemá co dělat s cenou tak jak jste uvedl. Pevný volant je vždy určitý kompromis, musí vyhovět jak 160 cm, tak 200 cm... není problém dát delší tyč, jenže menší postava nedosáhne na pedály. V kontextu pevné podélné pozice volantu nepředstavuje Dacia problém. Naopak u hodně aut s pevným sloupkem to bylo před pár lety výrazně horší.
Upravit článek... nene, jen si jej nechte tak jak je. je to vaše vizitka (a tentokrát ne moc dobrá) :-!
Sloupek řízení... ne, to opravdu nemá co dělat s cenou tak jak jste uvedl. Pevný volant je vždy určitý kompromis, musí vyhovět jak 160 cm, tak 200 cm... není problém dát delší tyč, jenže menší postava nedosáhne na pedály. V kontextu pevné podélné pozice volantu nepředstavuje Dacia problém. Naopak u hodně aut s pevným sloupkem to bylo před pár lety výrazně horší.
Upravit článek... nene, jen si jej nechte tak jak je. je to vaše vizitka (a tentokrát ne moc dobrá) :-!
Nejseš ty náhodou úplnej manták? Co chceš vyjmenovávat? Je to nejlevnější, a je to nejhorší. Pochopitelné.
Když jsou lepší všichni, tak co na tom potřebuješ vyjmenovávat? Zkus spíš sám napsat, co je podle tebe v dané třídě horší. Pokud je lowendem nazýván Rapid , za sebe můžu říct že je o několik parníků jinde- pokud není MCV lepší, než kamarádova Lodgy, což nepředpokládám.
Za ty peníze jako novota možná bezkonkurenční. Ze sebe ale můžu říct, že radši budu jezdit kvalitní ojetinou za poloviční cenu a za ušetřený peníz ji kvalitně servisovat, ale nikomu to nevnucuji.
Když jsou lepší všichni, tak co na tom potřebuješ vyjmenovávat? Zkus spíš sám napsat, co je podle tebe v dané třídě horší. Pokud je lowendem nazýván Rapid , za sebe můžu říct že je o několik parníků jinde- pokud není MCV lepší, než kamarádova Lodgy, což nepředpokládám.
Za ty peníze jako novota možná bezkonkurenční. Ze sebe ale můžu říct, že radši budu jezdit kvalitní ojetinou za poloviční cenu a za ušetřený peníz ji kvalitně servisovat, ale nikomu to nevnucuji.
Kvalitní ojetina za polovinu... dobrý protimluv. >😁
sorry, ale dle vaseho normovaneho testu by patrne dacia vse vyhrala...
takze nechapu tento hejt test...teda vlastne jo... zaujala u nas totiz pozici, kterou mela pro koncern predstavovat Skoda, jenze pak chamtivej skopcak rozhod, ze se ty orezany auta budou prodavat za stejne ceny jako VW a vysledkem je paskvil jaky dnes mame, ceny stejne jako VW, kvalita horsi nez VW, ale oni to porad kupujou...
takze nechapu tento hejt test...teda vlastne jo... zaujala u nas totiz pozici, kterou mela pro koncern predstavovat Skoda, jenze pak chamtivej skopcak rozhod, ze se ty orezany auta budou prodavat za stejne ceny jako VW a vysledkem je paskvil jaky dnes mame, ceny stejne jako VW, kvalita horsi nez VW, ale oni to porad kupujou...
je zajimavy, ze na takovy veci reagujete, kdyz se nekdo z vas neumi rozjet s automatem, nebo plkate uplny nesmysly, jako by se po vas zem slehla...
takže jsme se jako obvykle nic nedozvěděli, že, No, stále čekám na ten seznam konkurentů, kteří jsou lepší >😒]
Vasa obhajoba posobi ako prejav zasrana, ktory rozbil na riaditelni okno, vsetci ho videli, ale on pred riaditelom ZS tvrdi, ze on to nebol.
Rohypnol ma pravdu do poslednej bodky.
Vy, pan Fokt, mate na viac.
Low cost auto hodnotim ako low cost. Ak by som vasu, prepytujem, logiku, aplikoval na MX-5 tak sa budete stazovat, ze ulne zlyhava ako stahovak, dodavku za to, ze nezvlada U-turn s rucnou brzdou, motorka pohori, lebo v dazdi na nej zmoknete.
Rohypnol ma pravdu do poslednej bodky.
Vy, pan Fokt, mate na viac.
Low cost auto hodnotim ako low cost. Ak by som vasu, prepytujem, logiku, aplikoval na MX-5 tak sa budete stazovat, ze ulne zlyhava ako stahovak, dodavku za to, ze nezvlada U-turn s rucnou brzdou, motorka pohori, lebo v dazdi na nej zmoknete.
Pane Fokte názor opačný než je můj mi nevadí a pokud je v diskuzi podepřen kvalitními argumenty, tak jsem ochoten i ten svůj změnit.
To co předvádíte vy je ale úplně dno motoristické novinařiny. Občas si kladu otázku, jestli je to nedostatkem schopností nebo morálky.
Bohužel je to obecným trendem, že úroveň čehokoliv klesá a je řízeno jen penězi, takže to až tak nevyčnívá.
Dacia je levná, ale aspoň jezdí. I ten Fiat, co ho opravdu nemůžete, je levný, i když ne až tak extrémně, a pořád jezdí.
Vaše etalony se kazí, mají nesrovnatelně vyšší ceny... a zejména násobné servisní náklady, o těch na opravu ani nemluvě.
Takže některá z těch aut, jež glorifikujete, je opravdu lepší řídit, i když ani to zdaleka ne všechna, ale auta této skupiny je prostě lepší vlastnit.
Nejsem si zcela jist, zda jste schopen pochopit ten rozdíl. Pokud ne, zkuste se někoho zeptat.
To co předvádíte vy je ale úplně dno motoristické novinařiny. Občas si kladu otázku, jestli je to nedostatkem schopností nebo morálky.
Bohužel je to obecným trendem, že úroveň čehokoliv klesá a je řízeno jen penězi, takže to až tak nevyčnívá.
Dacia je levná, ale aspoň jezdí. I ten Fiat, co ho opravdu nemůžete, je levný, i když ne až tak extrémně, a pořád jezdí.
Vaše etalony se kazí, mají nesrovnatelně vyšší ceny... a zejména násobné servisní náklady, o těch na opravu ani nemluvě.
Takže některá z těch aut, jež glorifikujete, je opravdu lepší řídit, i když ani to zdaleka ne všechna, ale auta této skupiny je prostě lepší vlastnit.
Nejsem si zcela jist, zda jste schopen pochopit ten rozdíl. Pokud ne, zkuste se někoho zeptat.
asi me nikdo nebude podezrivat z obliby Dacie, ale po precteni testu se nestacim divit...
to auto musi byt hnus, rekl bych si.... a za to asi dostal "redaktor" zaplaceno...
kde jsou zasady jako hodnoceni v ramci konkurence? 2,5 hvezdy???
mily pane, vetsinu casu travim ve vozech vyssi stredni (to jsou ty auta, ktera tu sice casto testujete, ale z pozice hejska, kterymu to auto do ruky nepatri), ano, o Dacii asi uvazovat nebudu, ale spolknout tenhle hejt rozhodne nehodlam.
pred cca mesicem me vyzvedl Uber v Karline a prijel Loganem v sedanu. Sedl jsem si dozadu a jake bylo me prekvapeni, ze mam vic mista na nohy nez v BMW 5, nehrbim se, nic mi nechybi, nic me neurazi. auto jsem sice neridil, ale podvozek do Prahy to ma zcela idealni. nic nemlati, na dire se zhoupne...
V celem aute nic nedrncelo ani na kostkach - doporucuju modlu vsech manazeru novy passat - tam drnci uplne vse.
ze to nad 150 zacina plavat? o cem se tohle neda rict? nevim, kde se normalne pohybujete, ale nad 150 se u nas jezdit nesmi a ten, kdo zvoli tento vuz, rozhodne nebude mit ambici byt nejrychlejsi na sporadickych usecich autobahnu...
pro me bylo setkani s Loganem prijemnym prekvapenim. proti passatu stoji tretinu a zastane stejnou praci. to na cem setri neni skryvano jako u novych modelu koncernu a s tim vedomim si jej majitele poridi.
Vas pseudotest je hnus pramenici bud ze zadani nebo ( v lepsim pripade) z Vaseho prebujeleho sebevedomi, protoze si asi vaozite zadek v leccems, na co jste si nemusel vydelat.
Kazde auto je treba hodnotit z pohledu cilove skupiny na kterou miri. pokud toho nejste schopen, zivte se laskave jinak. :no:
to auto musi byt hnus, rekl bych si.... a za to asi dostal "redaktor" zaplaceno...
kde jsou zasady jako hodnoceni v ramci konkurence? 2,5 hvezdy???
mily pane, vetsinu casu travim ve vozech vyssi stredni (to jsou ty auta, ktera tu sice casto testujete, ale z pozice hejska, kterymu to auto do ruky nepatri), ano, o Dacii asi uvazovat nebudu, ale spolknout tenhle hejt rozhodne nehodlam.
pred cca mesicem me vyzvedl Uber v Karline a prijel Loganem v sedanu. Sedl jsem si dozadu a jake bylo me prekvapeni, ze mam vic mista na nohy nez v BMW 5, nehrbim se, nic mi nechybi, nic me neurazi. auto jsem sice neridil, ale podvozek do Prahy to ma zcela idealni. nic nemlati, na dire se zhoupne...
V celem aute nic nedrncelo ani na kostkach - doporucuju modlu vsech manazeru novy passat - tam drnci uplne vse.
ze to nad 150 zacina plavat? o cem se tohle neda rict? nevim, kde se normalne pohybujete, ale nad 150 se u nas jezdit nesmi a ten, kdo zvoli tento vuz, rozhodne nebude mit ambici byt nejrychlejsi na sporadickych usecich autobahnu...
pro me bylo setkani s Loganem prijemnym prekvapenim. proti passatu stoji tretinu a zastane stejnou praci. to na cem setri neni skryvano jako u novych modelu koncernu a s tim vedomim si jej majitele poridi.
Vas pseudotest je hnus pramenici bud ze zadani nebo ( v lepsim pripade) z Vaseho prebujeleho sebevedomi, protoze si asi vaozite zadek v leccems, na co jste si nemusel vydelat.
Kazde auto je treba hodnotit z pohledu cilove skupiny na kterou miri. pokud toho nejste schopen, zivte se laskave jinak. :no:
No pokud hledáš co nejvíc místa pro nohy a hlavu zajdi si do parku, tam máš místa neomezeně. Pokud hledáš auto, tak prostornost je sice důležitá, ale auto dělaj jiný hodnoty. Zejména to jak to jezdí. A tohle jezdí..... no hrozně. Tak to má 2,5*. To je ještě slušný hodnocení. Prostě velmi podprůměrný auto se zajímavou cenou.
Co je na tom za hate?
Co je na tom za hate?
" ale auto dělaj jiný hodnoty. Zejména to jak to jezdí" - ano, to platí pokud hledáš sporťák, nebo pokud ti je devatenáct a musíš za každou cenu machrovat.
Takže je lepší trpět skrčeninou v autě co má tvrdej pdvozek a vyklepe z tebe na rozmlácenjech českejch tankodromech duši. Tak to jo, vidím že propaganda funguje dokonale >😁 >😁 >😁
Tyhle lidi jsou dukazem, ze to funguje. Schopnost delat si vlastni nazor nula, pasivni prebirani nazoru SM a AUTO.CZ zapnuto. Pak si staci precist co napsali o ferrari a jako bys ho vlastnil...
Kazdej presne vi, jakou by si koupil vybavu a za co by si nikdy nepriplatil... A kdyz ferari tak jedine ojete, samozrejme 😄
Kazdej presne vi, jakou by si koupil vybavu a za co by si nikdy nepriplatil... A kdyz ferari tak jedine ojete, samozrejme 😄
Dacie dlouhodobě v kvalitativních testech dopadá nejhůře. Viz např. ADAC. Moc nechápu, proč by Čech měl kupovat druhořadou techniku s interiérem tak na úrovni levných vozů 10 - 15 let starých. Navíc rumunská kvalita. Jsem rád, že to má u nás někdo odvahu v testu napsat narovinu a ne to omlouvat politicky korektními frázemi o velkém kufru a bratrech z Rumunska, kteří nás v 68. neokupovali, tak je aspoň podpoříme takto.
Ale nejvíce mě pobavila ironicky laděná věta: "Zkoušený Logan MCV představuje naprostý vrchol nabídky – disponuje turbomotorem 0.9 TCe" ... jako by to napsal Clarkson. Svět se asi zbláznil.
Ale nejvíce mě pobavila ironicky laděná věta: "Zkoušený Logan MCV představuje naprostý vrchol nabídky – disponuje turbomotorem 0.9 TCe" ... jako by to napsal Clarkson. Svět se asi zbláznil.
Úplne súhlasím. Keby to bola Škodovka, tak by som čítal o majstrovskom dizajne, super výbave a všetko naj a naj. Nemám Daciu, ale často chodím učit do jedného chudobného mestečka, kde taxíkujú práve Dacie Logany s čiernymi nárazníkmi, čiže výbava - sociálka. ALe tie autíčka majú nabehaných 200 tisíc a nič im nie je, nič tam nepraská, nevrže a nehučí. AUtor testu asi nepozná pojem hodnota a vlastnosti vozu k pomeru k cene. Áno, plne vybavená Fabia s automatom výjde na 14-15 tisíc. Skúste si sadnút na zadné sedadlá Fabie a potom do Loganu. Proste priestor sa nedá oklamať! Samozrejme, sú auta aj za 100 tisic EUR, a aké dobré. ALe za 12 tisíc EUR nič lepšie v automate nedostanete (automat je absolútna podmienka mojej manželky). A pokiaľ máte rodinu s deťmi, chodíte na chalupu alebo na dovolenky, tak nie je čo premýšľat. A autora prosím o lepšiu objektivitu. Napríklad, čo jemu páchne, môže ostatným nepáchnuť. A pachové efekty sú čisto subjektívne. Už si čítal podobný neférový test v SM, a to Hyundai i20 kontra Fabia. AJ tam redaktor už nemal čo použiť, tak sa vyžaloval, že v i20 mu páchne kufor!! Autor by mal najprv porovnať, čo sa dá kúpiť za 12 tisíc v automate a toto porovnať s Daciou. Uznávam aj ja, že na Superba Dacia nemá...
Rodinné kombi s klimou, navi, 500+ zavazadelníkem, moderním přeplňovaným motorem, ... a v automatu za 300?
Nemožné? Ne, opravdu nejste při těchto požadavcích odkázáni do sítě podvodných bazarxindlů, kde vám za danou cenu nabídnou finanční sebevraždu na 4 kolech dovezenou ze západu. Opravdu nemusíte skončit u stočeného Passatu s vykuchaným DPF a DSG 150 km před svojí smrtí.
Stále máte možnost zvolit novou Dacii. Ano, není to první cenová, ale je to zkrátka to, na co skutečně máte. Není ostudou poobědvat májku s rohlíkem. Ostudou je jít do grand restaurantu po návštěvě homecreditu :-! :-!
Nemožné? Ne, opravdu nejste při těchto požadavcích odkázáni do sítě podvodných bazarxindlů, kde vám za danou cenu nabídnou finanční sebevraždu na 4 kolech dovezenou ze západu. Opravdu nemusíte skončit u stočeného Passatu s vykuchaným DPF a DSG 150 km před svojí smrtí.
Stále máte možnost zvolit novou Dacii. Ano, není to první cenová, ale je to zkrátka to, na co skutečně máte. Není ostudou poobědvat májku s rohlíkem. Ostudou je jít do grand restaurantu po návštěvě homecreditu :-! :-!
v podstatě se všemi Daciemi jsem jel, benzín, nafta, akorát tam ještě nebyl ten automat, jízdně jsou to úplně normální auta, akorát brzdy se mi zdály trochu slabší, interier za ty peníze prostě adekvátní, poměr cena/užitná hodnota bezkonkurenční, já nevím jak by mělo auto za ty prachy vypadat a vonět.. jezdím s meganem a prostě to líp vypadá ale jízdně je to všechno dost podobný, dát autu dvě a půl je průhledný..
Jedinou konkurencí Dacie je Lada. Ta jde v Německu pořídit taky v plné palbě (klima, el. okna, zráctka, navi, automat atd) za 300.
Akorát Kalina je menší jak Logan MCV, takže srovnat se dá leda sedan Logan s Grantou sedan.
Až přijde Vesta, tak ta bude orpoti Loganu lepší, otázkou je cena.
Akorát Kalina je menší jak Logan MCV, takže srovnat se dá leda sedan Logan s Grantou sedan.
Až přijde Vesta, tak ta bude orpoti Loganu lepší, otázkou je cena.
Dokud Rus nebude mít v paži kvalitu výroby tak nic od něj nebude lepší. Ani kdyby to byla Vesta, Bunda nebo něco podobnýho.
A Rus nebude mít kvalitu výroby v paži nikdy....
A Rus nebude mít kvalitu výroby v paži nikdy....
Kámoš koupil za 280t nového Leona s 1,2t a to je auto trošku jinde než Dacie a i pro rodinu je to úplně v pohodě.
S automatem? Tempomatem? Navigací a infotainmentem? Kufrem jako v Octávii? Asi ne, že?
Do kufru se kočár vejde, jen se už k němu nevejdou tří horská kola. To ostatní je jen věcí priorit. Můžeš mít mizernej automat a Dacii nebo fofrklacek a Seata. To už je na každém.
Též se přikláním k názoru, že je to rozumná volba pro běžné lidi, kteří nehledají drahou prémiovost. Jediné, čeho bych se obával je korozní odolnost. Dacia dává garanci pouze 6 let na neprorezivění, ale pouze za podmínky pravidelných nástřiků ! To to bez nich 6 let skutečně nevydrží ? Dnes je běžně u konkurence udáváno 10-12 let, ale fakt je ten, že nevím, zda-li to těmi nástřiky též nepodmiňují :-!
1) Felicie bez nějaké zvláštní ochrany začaly hnít někde kolem 10 až 15. roku podle toho, jak se kdo staral či stará...
2) Dustery s korozí problémy nemají, problémy měly první generace Loganu
3) I takový Chevrolet měl záruku jen 6 let...
Celkově tedy ano i ne. Při typickém rodinném využití, kdy člověk najede nějakých 10, 15 tis. km za rok, bude asi koroze tím, co bude určovat životnost vozu. Z druhé strany, co bys chtěl? Za 10, 15 let to auto stejně bude mít hodnotu sotva pár desítek tisíc... A za 10, 15 let provozu mít "ztrátu hodnoty" v absolutních číslech někde kolem 150 až 250 tis. Kč? Tohle ztratíš na Oktávce během prvních 3 let...
2) Dustery s korozí problémy nemají, problémy měly první generace Loganu
3) I takový Chevrolet měl záruku jen 6 let...
Celkově tedy ano i ne. Při typickém rodinném využití, kdy člověk najede nějakých 10, 15 tis. km za rok, bude asi koroze tím, co bude určovat životnost vozu. Z druhé strany, co bys chtěl? Za 10, 15 let to auto stejně bude mít hodnotu sotva pár desítek tisíc... A za 10, 15 let provozu mít "ztrátu hodnoty" v absolutních číslech někde kolem 150 až 250 tis. Kč? Tohle ztratíš na Oktávce během prvních 3 let...
Feličity hnily daleko dřív (5. dveře byly u některých sérií durch už v záruce, ale to vynechme), lemy byly obvykle načatý tak čtvrtou, pátou zimu.
Poslední série se zlepšily, ale i tak to mělo lak a antikor na úrovni osmdesátých let.
Poslední série se zlepšily, ale i tak to mělo lak a antikor na úrovni osmdesátých let.
Ony už dneska hnijí jak brambor i jedničkové oktávky a jedničkové Fabie. Tohle sem viděl 99 O I a totálně prohnilý púrahy, díra vedle nádrže na 3 prsty, orezlé lemy zadních blatníků....
A tak už majú právo. Kamarátka má 15-ročnú Fabiu a pekne jej už hnije, hlavne spoj blatníka s prahom. Včera som videl prvú trojkovú Mazdu a bol zdesený aká bola zhnitá. Ono sa to nezdá, ale to už je tiež 13-ročné auto.
Koroze bych se nebál, pokud se trochu o auto staráš a občas jej umýváš, tak ti jen tak nezrezaví.
Máme na firmě 3 roky starého Dokkera v bílé barvě a žádné náznaky koroze nejsou. I po strhnutí izolace na spodní straně kapoty kunou je kapota bez koroze. Podvozek také zatím bez náznaků koroze. Takže koroze u Dacie bych se nebál.
Máme na firmě 3 roky starého Dokkera v bílé barvě a žádné náznaky koroze nejsou. I po strhnutí izolace na spodní straně kapoty kunou je kapota bez koroze. Podvozek také zatím bez náznaků koroze. Takže koroze u Dacie bych se nebál.
Koroze bych se sice nebál též, ale je třeba vnímat, že právě koroze bude do budoucna tím, co pošle dachnu do šrotu i když by jinak mohla sloužit dál.
BTW. nejde jen o korozi karoserie, ono i nápravnice, spodní pomocný rám a další hezky umí reznout... A podvozkové díly na Daciích reznou, ne že ne. Ale je to auto, které bude 15 let sloužit. A po 15 letech? Ok, tak tam bude koroze, no.
Koneckonců koncernový zázrak jménem Fabia ve stáří kolem 12+ let má v 99% prohnilé prahy a přední blatníky...
BTW. nejde jen o korozi karoserie, ono i nápravnice, spodní pomocný rám a další hezky umí reznout... A podvozkové díly na Daciích reznou, ne že ne. Ale je to auto, které bude 15 let sloužit. A po 15 letech? Ok, tak tam bude koroze, no.
Koneckonců koncernový zázrak jménem Fabia ve stáří kolem 12+ let má v 99% prohnilé prahy a přední blatníky...
A myslíš, že umývání jako zabrání korozi ?? Auto z 99% neprorezaví zhora, ale zespoda. Rez na kapotě zespoda ? To snad jen, kdyby to v Rumunsku zapoměli nastříkat... Pokud Dáčku, tak ze salónu rovnou na nástřik dutin a komplet podvozku. Co dva roky opakovat a při hrkání kolem komína vydrží 20 let. Tomu věřím ! Ale mytím rozhodně život auta neprodloužíš...Koukni na toho Dokkera zespoda za další dva roky po prosolených zimách.
Ten Dokker bude i po dalších X zimách co se kastle týče, v cajku. Umýváním samozřejmě výrazně navýšíš životnost, jen je třeba mýt pořádně ručně a wapkou, nejen projet myčkou a omýt napovrchu.
No nevím.....soused má Dokkera VAN chvíli po nás a už má rezatý tečičky na pátých dveřích, k tomu mi řekl, že tuhle na dálnici viděl jinýho Dokkera, co měl pátý dveře rezavý hodně viditelně. Nedělám z toho vědu, MB Sprinter rezne taky a nejen on. Jen mám zkušenost, že lak u Dacie jako nic moc, aspoň teda ten bílý základní.
kvalitu laku nevím, každopádně u nás bývají lesácké služební Dustery, se kterými se nikdo nemaže, věčně plné marastu, nicméně pravidelně zřejmě v rámci firemních zvyklostí zajíždějí do myčky. A když jej jednou za čas vidím vyfiklého, tak po korozi karoserie ani památka. A to je právě v té bílé základní 😉
Jezdil jsem jen s 1.5 dCi, ale zase tak strašný mi to nepřišlo.
Je to v dlouhodobém horizontu nejlevnější cesta k novému velkému autu, holt za cenu drobných ústupků. Pět let zpátky smrděla i korejská auta, kdekdo má hnusný plasty i ve střední třídě ještě dneska, tak proč to neodpustit evropský automobilce, která se fakt snaží?
A Duster je pořád parádní fáro!
Je to v dlouhodobém horizontu nejlevnější cesta k novému velkému autu, holt za cenu drobných ústupků. Pět let zpátky smrděla i korejská auta, kdekdo má hnusný plasty i ve střední třídě ještě dneska, tak proč to neodpustit evropský automobilce, která se fakt snaží?
A Duster je pořád parádní fáro!
je to zlatý auto
Dacie dává větší smysl než polovina výrobního programu z Ingolstadtu >😒] :-!
A Gothaj dává větší smysl než Uherák.
Pak mě ovšem udivuje, že pravidelně navštěvuješ web o autech, člověk by čekal, že budeš od auta chtít i trochu víc, než jen dopravu z místa A do místa B. V tom je opravdu Dacia vynikající.
Pak mě ovšem udivuje, že pravidelně navštěvuješ web o autech, člověk by čekal, že budeš od auta chtít i trochu víc, než jen dopravu z místa A do místa B. V tom je opravdu Dacia vynikající.
Je tohle web o autech, nebo o sportovních autech? Čekal bych, že pokud je o autech, mohou sem chodit i ti, kteří hledají vozy pro přepravu z A do B. Petrolheadi a tuzéři mají Autofun, tam si mohou onanovat nad sporťáky do zblbnutí...
Jenž racionální auta na přepravu z A do B jsou Fabia, Pulsar, ceed, megane, civic. Tohle už je příliš.
Tohle mi přijde jako příspěvek blbečka, za kterého tě nepovažuji - ta "onanie nad sporťáky".
Já nejsem ani petrolhead, ani jsem nikdy neměl sportovní auto, ani nejezdím nijak rychle. Přesto je pro mě auto koníčkem, jezdím hrozně rád a mám auta rád. A trvám na tom, že Dacia může pro kohokoliv být racionální volbou, ale těžko si její nákup obhájíš jinak než racionálně, což mi přijde málo u lidí, co mají hodně rádi auta. Podobně jako gurmán nebude jásat nad Gothajem, i když mu třeba z finančních důvodů nezbyde na nic jiného.
Já nejsem ani petrolhead, ani jsem nikdy neměl sportovní auto, ani nejezdím nijak rychle. Přesto je pro mě auto koníčkem, jezdím hrozně rád a mám auta rád. A trvám na tom, že Dacia může pro kohokoliv být racionální volbou, ale těžko si její nákup obhájíš jinak než racionálně, což mi přijde málo u lidí, co mají hodně rádi auta. Podobně jako gurmán nebude jásat nad Gothajem, i když mu třeba z finančních důvodů nezbyde na nic jiného.
95% voleb, které v životě dělám, jsou racionální, protože jsem prostě "člověk rozumný". Příspěvek blbečka je něco, kde se za každou cenu musí argumentovat srdcem a tvrdit, že na web o autech chodí jen srdcaři.
U člověka, který umí mít rozumné názory, bych čekal větší nadhled, tím jsi mě dost zklamal. Jen další sobec...
U člověka, který umí mít rozumné názory, bych čekal větší nadhled, tím jsi mě dost zklamal. Jen další sobec...
Jaký nadhled? Já nikomu nezazlívám volbu Dacie, ale mnozí tu tvrdí, že je to určitě lepší volba než ojetina, což podle mě není nijak jednoznačné. Já jsem reagoval na Rohypnola, který tvrdí, že Dacia dává větší smysl než prémiovky.
Tak sakra- je Dacia lowcost nebo není? Nikomu se neposmívám, že není bohatý, sám nejsem taky. Ale tohle auto má v mých očích jedinou výhodu. Je levné. Ve srovnání s konkurencí je to mizerné auto za přiměřenou cenu. Neupírám mu nárok na existenci.
Tak sakra- je Dacia lowcost nebo není? Nikomu se neposmívám, že není bohatý, sám nejsem taky. Ale tohle auto má v mých očích jedinou výhodu. Je levné. Ve srovnání s konkurencí je to mizerné auto za přiměřenou cenu. Neupírám mu nárok na existenci.
bla, bla, bla, závěr, Dacia a Renault jedou v Evropě nejvíce ze všech automobilek a jestli je test tak či onak je stejně jedno. Do 3-4 let jsou na urovni VW group.
mam mcv || rok 2014, ale s 1,2 lpg, zatial 50 tis. km bez investicii, jedine co som platil boli pravidelne prehliadky a poistky, rozhodne som nemusel riesit po 10-15 tis. km motor, ako pri nemenovanej znacke, super je vyssi posed, prava noha sa da dobre opriet o stredovy tunel, ak chcem, aby oddychla, v predu pri radeni nebucham kvaltpakou do spolujazdcovho kolena, ani sa "nedotykame" ramenami, ako v nemenovanej znacke, ale je to aj o kompromisoch - je slabsie odhlucnenie, menej tlmiacich materialov, blby mechanizmus nastavenia vodicovej sedacky - zo zaciatku povrzdgaval - vyriesilo WD40, stahovanie sedaciek na stredovom panele rozhodne nevadi, na bezne jazdenie staci aj 1,2, dialnicu tiez zvladne, aj ked to nie je jeho parketa, na hltaca dialnicnych km su ine auta
ta tam jsou časy kdy se většina aut pořizovala na 15-20 let, je to jako s IT, auto po elektrické stránce za 7 let tak zestárne, že nějaká rez za 10 let bude u zádele
daleko horší je, že takovýhle krátký životní cyklus má neblahý vliv na ekologii Země
takže si můžete vybrat, buď si koupíte toyotu za 2-3x tolik a ještě ji ojetou možná i prodáte, nebo si koupíte levný krám, který vám bude po dvou letech reznout, a za 10 let ho dovezete na vrakáč
bohužel, jezdit chce většina, čím levnější auta, tím větší dostupnost a ropy je furt dost
daleko horší je, že takovýhle krátký životní cyklus má neblahý vliv na ekologii Země
takže si můžete vybrat, buď si koupíte toyotu za 2-3x tolik a ještě ji ojetou možná i prodáte, nebo si koupíte levný krám, který vám bude po dvou letech reznout, a za 10 let ho dovezete na vrakáč
bohužel, jezdit chce většina, čím levnější auta, tím větší dostupnost a ropy je furt dost
Jenže takhle krátký životní cyklus má stejně tak Dachna jako Škoda nebo i Audi... A zatímco na Dachnu se spotřebuje relativně málo přírodních zdrojů, tak na tu Audi se toho s ohledem na skutečnost, že tam je celý obývák, spotřebuje řádově víc...
Má to sice navigaci a jiné blbůstky, které můžete považovat za luxus, ale ty nevylepší chování auta, pohodlí cestování, posed za volantem a celkový dojem. Zde vážně luxus by musel být v hodně uvozovkách.
Mit penize tak akorat na Dacii , tak to je přesně stav , kdy bych volil jinou variantu a pořidil si AUTO.Ať už nějakou předvaděčku , ročni vuz apod. Možnosti je dost. Ano nebude to nove , ale bude to AUTO a ne něco plne kompromisu a nedodělku.
Ale věřim že lide kteři maji hlouběji do kapsy a maji nizke naroky muže tahle Dacie posloužit.
Ale věřim že lide kteři maji hlouběji do kapsy a maji nizke naroky muže tahle Dacie posloužit.
Vidím to stejně.:yes:
Každy mame rozdilne požadavky a pohled na auta. Samozřejmě ať si každy koupi co sam uzna za vhodne , ale osobně bych se nespokojil s Dacii před barakem , s tim co v součastne době tato automobilka nabizi. Raději bych podstoupil to riziko , nevlasnit funglovku. Olitany bawo apod. jak tu někteři naznačuji nejsou samozřejmě alternativou.
Ale stejně si rypnu...
[odkaz]
Ale stejně si rypnu...
[odkaz]
Pred 2 lety jsem si vybiral auto do 130 tis. Zameril jsem se na Fabii 2. generace. Ve finale jsem si koupil 8leteho Golfa v zakladni vybave a jsem neskutecne rad ze to nebyla Fabie/Pol👋Ibiza atd. Proste ta jina trida je citit ve vsem. V porovnani s Octavii anebo Superbem je AUTEM kterakoliv Audi, ty se proste NIKDY nedostanou na stejnou uroven odhluceni, komfortu, proste pocitu poctiveho auta. Ale ta cena... Takze kazdy si vybira sam.
Zdravím, jen jsem chtěl říct, že známý si koupil právě Logana kombíka a nic v něm nesmrdělo. Ono to vypadá, že občas v automobilce nafasují horší lepidla a pak to teda páchne fest a nebo netuším.
Stejnou zkušenost mám s Kia Rio, kamarádovi nesmrděla vůbec, ale nedávnou jsem si v showroomu v Ostravě do ní sedl a cítil jsem všude jakési lepidlo brr... 😄
Ještě mě napadá, že automobilky nanápadně přidávájí do evropských aut stále více dílů z Činy a zejména plasty a lepidla tohle z číny stále dělají - páchnou jak ředidlo 😄
Stejnou zkušenost mám s Kia Rio, kamarádovi nesmrděla vůbec, ale nedávnou jsem si v showroomu v Ostravě do ní sedl a cítil jsem všude jakési lepidlo brr... 😄
Ještě mě napadá, že automobilky nanápadně přidávájí do evropských aut stále více dílů z Činy a zejména plasty a lepidla tohle z číny stále dělají - páchnou jak ředidlo 😄
Ja ako petrolhead by som si Daciu pochopitelne nekupil, je to maximalny lowcost, ma svoje chyby a 2,5 hviezdicky v recenzii su na mieste, ale... Priestranne, prakticke auto s navigaciou, multimedialnym systemom, komplet v elektrike, tempomat, klima, parkovaci asistent, moderny motor, automat... Za 300 tisic?
Pre ludi, ktorych auta nezaujimaju a beru ich len ako nastroje na presun z/do, kupa desatrocia..
Pre ludi, ktorych auta nezaujimaju a beru ich len ako nastroje na presun z/do, kupa desatrocia..
To je za jímavý, jak při jinejch autech se zdejší diskutéři vyjadřují, že testy jsou nemastné a nekonfliktní, a když konečně je v testu šrot (ano z hlediska dnešních nároků na auto je dacia opravdu šrot) a tester napíše, že jako auto to za moc nestojí, tak se pár jedinců může zcvoknout.
Proboha to jste čekali, že nejlevnější auto na trhu (=skutečný extrémní low cost) bude srovnatelný s normální produkcí? A kde by jako asi ušetřili když na tom vydělávaj víc než na rendlíkách a stojí to půlku rendlíka?
Jsou to prostě 4 kola s volanetm a výbavou. Nikoli pořádný auto. To je fakt. A to že se najde nemálo lidí, který víc nepotřebujou je taky fakt. Ale proč by kůli tomu někdo měl psát, že je to supr kára?
Proboha to jste čekali, že nejlevnější auto na trhu (=skutečný extrémní low cost) bude srovnatelný s normální produkcí? A kde by jako asi ušetřili když na tom vydělávaj víc než na rendlíkách a stojí to půlku rendlíka?
Jsou to prostě 4 kola s volanetm a výbavou. Nikoli pořádný auto. To je fakt. A to že se najde nemálo lidí, který víc nepotřebujou je taky fakt. Ale proč by kůli tomu někdo měl psát, že je to supr kára?
presne tak.. Rapidy, Superby, Passaty, Audi to jsou mr.ky, ale tohle ma super posez, dobrej interier, vykon ujde, podvozek komfortni, nic nemlati.. a pritom je to, bez urazky, to uplne nejhorsi, co lze na silnici z nove produkce (vyjma nejakou Cinu) potkat a je to proste srot. Ze to mnoha lidem vyhovuje neni nic proti nicemu. Ja bych radsi tu O1.. ktera je ve vsem lepsi, byt i jako ojetinu.
Hlavně v místě vzadu vid. V tom je O1 super
>😁 >😁 >😁
Hlavně že to má megakufr a bubnový brzdy vzadu >😁 a TDI >😁 >😁 >😁
>😁 >😁 >😁
Hlavně že to má megakufr a bubnový brzdy vzadu >😁 a TDI >😁 >😁 >😁
a co vozis vzadu? deti? tak tem to misto staci. a ze by nebrzdila? ale no tak. navic. do trista litru se vejdes i s o2.. a na tu se Logan a jakakoli Lada budou divat jeste se smutnejsim odstupem.. 😄 ale tak hlavne, ze je to NOVY a ma to ZARUKU TATO. Co na tom. ze na ty okte by se ti za dalsich x let (pri prumernym najezdu 20 tis rocne ) nevysypalo vubec nic a kdyz, tak servis i dily jsou za hubicku 😄
me tak nejak prijde, ze priznivci Lady, Fiatu, Dacie.. jsou takovi zapskli, frustrovani.. no jo.. vybrali si spatnou staj k fandeni >😁
me tak nejak prijde, ze priznivci Lady, Fiatu, Dacie.. jsou takovi zapskli, frustrovani.. no jo.. vybrali si spatnou staj k fandeni >😁
Ne, cekali jsme, ze bude jako lowcost porovnavano s lowcosty...
Tvoje octavie v tdi je proti mymu auto desnej sunt... Vypovidajici hodnota nula, mnoho lidi by jiste nesouhlasilo, ze to sunt je, ale dle tve logiky je to stale pravda...
Tvoje octavie v tdi je proti mymu auto desnej sunt... Vypovidajici hodnota nula, mnoho lidi by jiste nesouhlasilo, ze to sunt je, ale dle tve logiky je to stale pravda...
Jsem se zase pobavil, je to stejné, jako posledně u Tipa. Normální člověk by měl vědět, že tyhle šunky vznikly jako nejlevnější pro zákazníka (a danou značku) snesitelná forma individuální osobní dopravy a tomu odpovídají jejich kvality, s občasným highlightem v podobě nějaké relativně lepší vlastnosti.
Ovšem nedejbože, když z napsaného vyplyne, že je to jen lowendový šunt, protože z reality naprosto vytržení příznivci Fiatu a Dacie součaně trpí utkvělou představou, že ačkoli to stojí polovinu toho, co Golf, je to (minimálně!!!) stejné dobré. A to nemluvím o tom, že je test docela pozitivní, já bych tak milosrdný nebyl.
Osobně mám naprosto jasno. Mít na auto jen 300 tisíc, nikdy bych je za tohle nedal. Za 300 tisíc se dá sehnat taková spousta parádních zánovních aut. A to podotýkám, že nejsem velký fanda ojetin, měl jsem v životě jen jednu a to zrovna v současnosti. >😁
Ovšem nedejbože, když z napsaného vyplyne, že je to jen lowendový šunt, protože z reality naprosto vytržení příznivci Fiatu a Dacie součaně trpí utkvělou představou, že ačkoli to stojí polovinu toho, co Golf, je to (minimálně!!!) stejné dobré. A to nemluvím o tom, že je test docela pozitivní, já bych tak milosrdný nebyl.
Osobně mám naprosto jasno. Mít na auto jen 300 tisíc, nikdy bych je za tohle nedal. Za 300 tisíc se dá sehnat taková spousta parádních zánovních aut. A to podotýkám, že nejsem velký fanda ojetin, měl jsem v životě jen jednu a to zrovna v současnosti. >😁
No já nevím, ale kupovat si za 300 litrů ojeté auto se mi nezdá jako dobrý. To raději vemu tu Dacii nebo ještě trochu našetřím a koupím něco lepšího, ale nového.
Však kup. 😄
Schválně jsem si pro zajímavost profiltroval tipcars. Seženeš kombíky Focus, Ceed, Mondeo, Mégane, Roomster, Octavii, Mazdu 5, P 5008(!), Forestera, Tourana, vše pod 100 km nájezd. Neříkám, že by to byly všechno moje volby, ale pro představu. Musel bych být šílený, abych koupil tenhle ehm... produkt. Nebo je teď nějaký nový trend říkat, že je Logan vlastně něco jako Focus, Golf a Astra? V tom případě se omlouvám za neznalost, nechodím sem zas tak často. :-!
Schválně jsem si pro zajímavost profiltroval tipcars. Seženeš kombíky Focus, Ceed, Mondeo, Mégane, Roomster, Octavii, Mazdu 5, P 5008(!), Forestera, Tourana, vše pod 100 km nájezd. Neříkám, že by to byly všechno moje volby, ale pro představu. Musel bych být šílený, abych koupil tenhle ehm... produkt. Nebo je teď nějaký nový trend říkat, že je Logan vlastně něco jako Focus, Golf a Astra? V tom případě se omlouvám za neznalost, nechodím sem zas tak často. :-!
pokud ti 100.000km prijde srovnatelny s novym autem v zaruce, tak mne ne... >😁
No, podle tveho, tradicne mdleho, usudku by se klidne dalo rict, ze tahle Dacia je v podstate to same, jak Audi S8...z osmadevadesateho >😁
Samozrejme tu nikdo netvrdi, ze Dacia je "neco jako Focus, Golf a Astra", ale na rozdil od tebe tu ani nikdo netvrdi, ze olitana herka je to same jako funglovka (tedy dokud tu neprileze kral druhe ruky, co bere vosumatricet).
BTW.: Tak jsem jen lehce prolit Tipcars, filtr: Rok 2015, najezd do 30tkm, automat.
A vysledek?
Jedno, slovy jedno auto by se dalo nazyvat jakz takz konkurentem - Astra 1.6 5HB.
Zbytek pouze miniauta ala CityGo a spol.
Edit.: Kdyz jsem dal najezd do 100tkm (osobne bych si auto se 100tkm nekoupil ani omylem, pokud by to nebylo neco, po cem bych fakt touzil - M3 V8 a podobne, tedy vikendovka, ne daily car), tak se tam objevily dalsi dve Astry, se 40tkm a 60tkm. Zbytek porad pidiauta.
Samozrejme tu nikdo netvrdi, ze Dacia je "neco jako Focus, Golf a Astra", ale na rozdil od tebe tu ani nikdo netvrdi, ze olitana herka je to same jako funglovka (tedy dokud tu neprileze kral druhe ruky, co bere vosumatricet).
BTW.: Tak jsem jen lehce prolit Tipcars, filtr: Rok 2015, najezd do 30tkm, automat.
A vysledek?
Jedno, slovy jedno auto by se dalo nazyvat jakz takz konkurentem - Astra 1.6 5HB.
Zbytek pouze miniauta ala CityGo a spol.
Edit.: Kdyz jsem dal najezd do 100tkm (osobne bych si auto se 100tkm nekoupil ani omylem, pokud by to nebylo neco, po cem bych fakt touzil - M3 V8 a podobne, tedy vikendovka, ne daily car), tak se tam objevily dalsi dve Astry, se 40tkm a 60tkm. Zbytek porad pidiauta.
Ten náročný zájemce o auto za 300 tyček že by se zajímal o maximálně rok stará auta s nájezdem do 30? Když uvažuje o Loganu? To bys mě dojal. >😁
Filtrování ojetin s automatem je pochopitelně v našich podmínkách poněkud legrační, stejně jako představa, že po něm zatouží zájemce o Logan. Čert vem robota, bavíme se o autě. Nebo že by to rozhodování nakonec šitózní převodovka zvrátila? 😄
Filtrování ojetin s automatem je pochopitelně v našich podmínkách poněkud legrační, stejně jako představa, že po něm zatouží zájemce o Logan. Čert vem robota, bavíme se o autě. Nebo že by to rozhodování nakonec šitózní převodovka zvrátila? 😄
ne, samozrejme, pro zajemce o logan je urcite mnohem lepsi sahnout po aute s udajnymi 100 TKM, ktere je nove dvojnasob drahe, bez zaruky a x let stare...
nic proti, ze ses lunetik, ale vsichni takovi proste nejsou 😄
nic proti, ze ses lunetik, ale vsichni takovi proste nejsou 😄
Jo, vloni tvořilo těch prozíravých deset tisíc mudrců skoro 4,6 % trhu nových aut, z čehož myslím, že tak 60 % budou stavební firmy. 😄
nejak nechapu, proc resis nejaky km. a uz vubec ne pri srovnani Dacia vs. Auto.. presne kvuli lidem jako ty se auta stacej. kdyz ti vyberu dva roky starou oktavku se 120 tisicema km a stocim na 30.. nepoznas vubec nic. ale co cekat od cloveka, ktery vyzdvihuje Logan a napise, ze za tretinu ceny udela stejne prace jako Passat >😁 jo.. az na takovy malickosti.. 😄
Tady nejde o konkrétní kilometry a stav, ale prostě auto co má najeto řádově desítky tisíc km se absolutně nedá srovnávat s novým autem, byť lowcostem. Navíc spousta majitelů Dacií to má na výhodný úvěr, který Dacia nabízí. Takoví lidé si rozhodně nepůjčí na auto, kde hrozí desítky tisíc Kč investice hned po koupi.
Sorry, že takhle povrchně hodnotím, ale mě přijde, že někdo kdo by ojetinu srovnával s nákupem nového auta, tak asi nové auto nikdy neměl nebo nejezdí autem na denní bázi.
Sorry, že takhle povrchně hodnotím, ale mě přijde, že někdo kdo by ojetinu srovnával s nákupem nového auta, tak asi nové auto nikdy neměl nebo nejezdí autem na denní bázi.
Neocekavam, ze bys to pochopil, ale existuji lide, kteri z nejruznejsich duvodu proste automat v aute mit musi.
Logan MCV v testu ma automat, takze vybiram mezi automaty.
A abych z tech vlastnosti auta vypichl ty, ktere nejdou zmenit, tak specifikace je Automat + male turbo + velky kufr.
Kdybych filtroval jen podle faktu Logan kombajs, tak bych zjistil, ze nejlevnejsi NOVE jsou tesne kolem dvou set tisic a tudiz by se ta ta tvoje olitana konkurence prestehovala z bazaru rovnou na vrakoviste.
Logan MCV v testu ma automat, takze vybiram mezi automaty.
A abych z tech vlastnosti auta vypichl ty, ktere nejdou zmenit, tak specifikace je Automat + male turbo + velky kufr.
Kdybych filtroval jen podle faktu Logan kombajs, tak bych zjistil, ze nejlevnejsi NOVE jsou tesne kolem dvou set tisic a tudiz by se ta ta tvoje olitana konkurence prestehovala z bazaru rovnou na vrakoviste.
Podle tebe bude tvoje X1 se stovkou na hrbu "olítaná herka"?
Naše Mazda 3 se blíží 60tkm (zejména kratší cesty na nekvalitních silnicích), aktuální cena se blíží testovanému autu a rozhodně nezačínám mít pocit, že by měla brzy dosloužit nebo se alespoň výrazně zhoršily její vlastnosti.
Nákup slušné ojetiny určitě není špatnou alternativou k Dacii, stejně jako Dacia není pro někoho špatnou alternativou k slušné ojetině.
Přijde mi, že každý předpokládá, že když mám aktuálně na auto třeba těchto 300t. tak to automaticky znamená, že nemám na slušný servis běžné ojetiny a proto to bude brzy šrot.
Nové auto z mého pohledu může být (čistě ekonomicky) výhodné jen tehdy, když si ho nechám alespoň +-10let, jinak téměř nemůžu utratit za slušný servis ojetiny víc, než prodělám na propadu ceny novoty.
Naše Mazda 3 se blíží 60tkm (zejména kratší cesty na nekvalitních silnicích), aktuální cena se blíží testovanému autu a rozhodně nezačínám mít pocit, že by měla brzy dosloužit nebo se alespoň výrazně zhoršily její vlastnosti.
Nákup slušné ojetiny určitě není špatnou alternativou k Dacii, stejně jako Dacia není pro někoho špatnou alternativou k slušné ojetině.
Přijde mi, že každý předpokládá, že když mám aktuálně na auto třeba těchto 300t. tak to automaticky znamená, že nemám na slušný servis běžné ojetiny a proto to bude brzy šrot.
Nové auto z mého pohledu může být (čistě ekonomicky) výhodné jen tehdy, když si ho nechám alespoň +-10let, jinak téměř nemůžu utratit za slušný servis ojetiny víc, než prodělám na propadu ceny novoty.
To bych bral. Jenže ti, co Dacie kupují, zřejmě nemají v okolí svého Karla, který by jim za +- stejnou částku prodal poctivou ojetinu. Naopak, už maj "poctivých" ojetin plný zuby a kdo jim může vyčítat, že to "cítění se lépe v téměř každém jiném autě dané třídy" oželí a dají přednost novému autu a (za pár peněz) klidu pěti let záruky.
Já naprosto souhlasím se závěrem testu, že nákup Dacie je záležitost čistě pragmatická, ekonomická a racionální. Jen na tom nevidím nic špatnýho.
Já naprosto souhlasím se závěrem testu, že nákup Dacie je záležitost čistě pragmatická, ekonomická a racionální. Jen na tom nevidím nic špatnýho.
A ode mě jsi vyčetl, že na tom je něco špatného ? 😲
Tys to tak pochopil ? Kdepak. To je reakce na výkřiky typu "ani zadarmo" apod.
Ok. Vidění "ani zadarmo" je možná jeden extrém, druhý extrém je zase tvrzení-do 300tkč jsou jen varianty: nová Dacie nebo finanční sebevražda ze západu se 400tkm.
Za tyhle peníze to bude vždycky nějaký kompromis. Pro někoho je schůdnější kompromis horší, ale nové auto,ok.
Jen tak ze srandy, tady moc rizik nevidím, včetně záruky: [odkaz]
Ale to jen tak úplně bokem, když se bavíme, jestli ojetina musí být riziko bez záruky.
Na to není ani třeba mít Karla 😉
Za tyhle peníze to bude vždycky nějaký kompromis. Pro někoho je schůdnější kompromis horší, ale nové auto,ok.
Jen tak ze srandy, tady moc rizik nevidím, včetně záruky: [odkaz]
Ale to jen tak úplně bokem, když se bavíme, jestli ojetina musí být riziko bez záruky.
Na to není ani třeba mít Karla 😉
Přesně. Pohybujeme se tu v extrémech mezi šrotem a glorifikací. Přičemž můj názor je ten, že aktuální Dacie nejsou ani zdaleka takovej šrot, za jakej je někteří diskutéři vydávají. To by mě spíš odradil ten "humpoláckej" vzhled, konkrétně třeba u tohohle MCV nebo u Lodgy.
Ad.Ceeďák z odkazu, jasně, to nevypadá zle, je to teda manuál, ale zase příplatek za robota u MCV je jenom 15t, takže ten rozdíl nijak dramaticky nevzroste a beru to jako příklad, jak vyřešit nákup auta za méně peněz. Problém je ale podle mého ještě v něčem jiném.
Řekněme, že my, co tady debatujeme o autech, máme o nich nějakej přehled, věčně se tady řeší konkurenti, alternativy, rozebírá spolehlivost atd. Divil by ses (nebo možná ne), kolik kupců aut celkově (nových i ojetých) trpí jakousi auto-negramotností, kdy si ani při takové investici pořádně nezjistí možnosti, nic nevyzkouší a jsou schopni skočit na první nabídku prodejce. Kdepak roční Ceed, když ještě o pade levněji můžeš mít nádhernýho 7-letýho Tourana, dvoulitrový TDI, šetrně provozovanej a je to kurňa Volkswagen, ne nějakej korejec, co neví jestli zrovna montuje pračku, televizi nebo auto. No, dvakrát si takhle koupí nějakou "voňavku" po důchodci, horko těžko se toho zbaví a další zákazník Dacie je na cestě. 😉
Ne takhle jednoduchý to zase není, ale přesto bych pár takových případů mohl vyjmenovat. A to ještě vezměme v potaz, že někteří by si i Dacii koupili, jen kdyby neměla znak Dacie, kterej jim dává cejch holé zadele, zatímco na některých ojetinách se to zas tak na první pohled nepozná.
Ad.Ceeďák z odkazu, jasně, to nevypadá zle, je to teda manuál, ale zase příplatek za robota u MCV je jenom 15t, takže ten rozdíl nijak dramaticky nevzroste a beru to jako příklad, jak vyřešit nákup auta za méně peněz. Problém je ale podle mého ještě v něčem jiném.
Řekněme, že my, co tady debatujeme o autech, máme o nich nějakej přehled, věčně se tady řeší konkurenti, alternativy, rozebírá spolehlivost atd. Divil by ses (nebo možná ne), kolik kupců aut celkově (nových i ojetých) trpí jakousi auto-negramotností, kdy si ani při takové investici pořádně nezjistí možnosti, nic nevyzkouší a jsou schopni skočit na první nabídku prodejce. Kdepak roční Ceed, když ještě o pade levněji můžeš mít nádhernýho 7-letýho Tourana, dvoulitrový TDI, šetrně provozovanej a je to kurňa Volkswagen, ne nějakej korejec, co neví jestli zrovna montuje pračku, televizi nebo auto. No, dvakrát si takhle koupí nějakou "voňavku" po důchodci, horko těžko se toho zbaví a další zákazník Dacie je na cestě. 😉
Ne takhle jednoduchý to zase není, ale přesto bych pár takových případů mohl vyjmenovat. A to ještě vezměme v potaz, že někteří by si i Dacii koupili, jen kdyby neměla znak Dacie, kterej jim dává cejch holé zadele, zatímco na některých ojetinách se to zas tak na první pohled nepozná.
>😁 :yes😒br />
Edit:teď koukám, že jsi taky hrdý majitel, to je pracovní vůz?
Je to přesně takové auto, jaké jsem v danou chvíli potřeboval. Ostatně si myslím, že jsem to v recenzi celkem střízlivě shrnul. Přiznávám ovšem, že některým lidem dělá problém pochopit ten kontrast mezi mými auty. 😉
Moje X1 ma kilo na hrbu a je to olitana herka.
Osobne bych si po sobe svoje vlastni olitane auto nekoupil, to ostatne nikdo, i kdyz bazarovi kovbojove budou do umoru tvrdit, ze ano.
Osobne bych si po sobe svoje vlastni olitane auto nekoupil, to ostatne nikdo, i kdyz bazarovi kovbojove budou do umoru tvrdit, ze ano.
To se máš čím chlubit. Ale ono to tak nějak jde jedno s druhým... Na druhou stranu svou roli bude hrát i to, že je to BMW. To bych s kilem na hrbu taky nekoupil. Já bych se za naše ojeté auto bez problémů zaručil.
No a jak tohle zákazník co kupuje ojetinu pozná? Že tvoje ano a jiné zase ne. To je ten problém. A to co se pohybuje na placech bazarů je většinou to co nikdo moc nechtěl a čeká to na nějakého neznalého chudáka. To je ten moment, kdy si spousta lidí řekne, že na tohle nemá nervy / čas / schopnosti a kupuje novou Dacii s pětiletou zárukou.
Naopak do 300 litrů nemá moc smysl kupovat nové (rodinné). To je hranice kde se to láme . Za 300 litrů seženeš spoustu zajímavých aut s malým nájezdem (do 20 000) ale daleko lepším setupem - od rapida přes merivu i leon ST, a to nemluvím o korejcích, které bych nechtěl ale v porovnání s tímto jsou to pořád ještě auta. Z nových bych určitě radši fabii combi než toto (byť ta je vevnitř menší).
Kolik stojí fabia kombi ve stejné výbavě a v automatu?
Hehehe >😁
Hehehe >😁
Je fakt že na automat jsem moc v potaz nebral. Takže sorry. Nicméně z testu je patrný že za moc nestojí a je to určitě položka, kterou rozumnej člověk v této verzi neobjedná. Dokud to není Dsg nebo měnič, tak to vždy škube (ne jen u Dacie) a řidič se na řazení musí soutředit jako s manualem (tedy sledovat otáčky, sundat nohu z plynu a počkat na přeřazení, plánovat předjíždění s ohledem na řazení atd.) A kuli tomu si automat nepořizuješ. Ten chceš proto aby ses o řazení nemusel starat ne?
A abych to doplnil, aktualně Fabia TDI kombi automat 350 000 (zánovní). Což není 300, ale zase je to diesel.
A abych to doplnil, aktualně Fabia TDI kombi automat 350 000 (zánovní). Což není 300, ale zase je to diesel.
Spousta lidí se s manuálem neumí pořádně rozjet nebo jim to na světlech trvá týden, tady aspon pracují jen s plynem a nemusí šlapat na spojku. S hydroměničem jaksi zdechlá 0,9 nepojede, ten potřebuje minimálně 1,6 a i tak to není zázrak a ještě by to s ním stálo tak o 25 víc.
A DSG cuká taky, hlavně při parkování, na šáde a vw, audi klubech je o tom stovky příspěvků >😁
A DSG cuká taky, hlavně při parkování, na šáde a vw, audi klubech je o tom stovky příspěvků >😁
Já fanoušek automatů rozhodně nejsem, takže ti tu nebudu obhajivat ani dsg ani něco jiného. Z mojí zkušenosti z jinýho auta s robo převodovkou vím, že těm několika málo lidem co řadit moc neumějí (z okruhu mých známých) se s tímto typem převodovky nejezdí o moc líp. Vždycky je překvapí že na chvíli vysadí výkon motoru a škubne to jako pra.. Manuál je mnauál.
Tím dieslem si to dorazil, do města je diesel ideál, a ještě dodržovat intervaly výměny longlife olejů po 20-30 tis km.
Tak to ti garantuju, že asi si Fobii TDI v automatu koupí Jaruna a Venca, najedou s tím za den 40 km po městě, tak jestli se to auto dožije bez závažnějších problémů 100 tis, tak to budou ale moooc rádi >😁 >😁
Oproti tomu taková Kalina či Granta nebo Vesta s 1,6 atmo bude vesele jezdit dál >😁 A ten Logan taky.
Tak to ti garantuju, že asi si Fobii TDI v automatu koupí Jaruna a Venca, najedou s tím za den 40 km po městě, tak jestli se to auto dožije bez závažnějších problémů 100 tis, tak to budou ale moooc rádi >😁 >😁
Oproti tomu taková Kalina či Granta nebo Vesta s 1,6 atmo bude vesele jezdit dál >😁 A ten Logan taky.
Proboha proč jenom ve městě, to jako vycházíš z toho že dacia dál nedojede, tak i ta alternativa musí jezdit jen město?
Tak Dacii si určitě koupí někdo, aby s tím ročně najel 50 000 km vid. Leda tak živnostník co vozí na střeše štafle, vevnitř kýbl s primalexem, keraštukem nebo bojler a nářadí vid. tomu je zas šumák jaký to má plasty (čím tvrdší a snadno omyvatelný) tím líp a jezdí to hlavně město ***čky nebo vesnice po okolí. Na to je fakt moderní crd diesel ideál, kámoše je obden orpavuje a druhej jezdí pro tyhle borce do chorvatska, poměr vozů co přestali v chorvatsku jet je 70% deislů vs 30% benzínů. čím to jenom bude, že. Vony časy nesmrtelné 1,9 TDI z jedničkový oktávky sou dááávno pryč, víme vašnosto?>😁 >😁
Tak to jsi se zase odkopal.
Dokud nebudeš vědět, v jakým poměru diesel vs. benzín jezdí češi do chorvatska, tak těch tvejch 70% (byť je to vycucaný z prstu) nemusí znamenat vůbec nic. Z mýho okolí jezdí dálky všichni v dieselu, takže těch i kdyby to bylo 70% tak je to vlastně super výsledek.
Dokud nebudeš vědět, v jakým poměru diesel vs. benzín jezdí češi do chorvatska, tak těch tvejch 70% (byť je to vycucaný z prstu) nemusí znamenat vůbec nic. Z mýho okolí jezdí dálky všichni v dieselu, takže těch i kdyby to bylo 70% tak je to vlastně super výsledek.
podle me jsi v tom nikdy nejel a tady hlasis neco o cem tim padem nic nevis...
podle meho nazoru se jedna o naprosto funkcni a neurazejici auto, ktery si na nic nehraje a navic je za neuveritelny penize.
oznacit ho za sunt je slaboduche nebot argumenty jaksi chybi...
pomer cena vykon je totiz neuveritelny...
podle meho nazoru se jedna o naprosto funkcni a neurazejici auto, ktery si na nic nehraje a navic je za neuveritelny penize.
oznacit ho za sunt je slaboduche nebot argumenty jaksi chybi...
pomer cena vykon je totiz neuveritelny...
Však to jsem si přečetl v testu, že to je funkční a neurážející auto za neuvěřitelný peníz. Komu ten koktejl vlastností vyhovuje, nechť si ho koupí. Přestaň si vozit zadnici v autech vyšší střední třídy, žehnej Uberu, že ti otevřel oči. Pořiď Logana v plné palbě a užívej.
Další hmotné statky jako jsou jízdní kola, hodinky a ftalátové barbíny začni pořizovat v Sapě, vše bude naprosto funkční a za neuvěřitelný peníze. A léky jedině z Číny přes internet!
Další hmotné statky jako jsou jízdní kola, hodinky a ftalátové barbíny začni pořizovat v Sapě, vše bude naprosto funkční a za neuvěřitelný peníze. A léky jedině z Číny přes internet!
o me se neboj, ja znam hodnotu penez a nastesti jsem v situaci, kdy ftalatovy blondynky a focusy v kombiiiku muzu nechat tobe. 😉
tohle auto si ale na nic nehraje a je za vybornou cenu. proto je take velice uspesne.
ten, kdo se mu vysmiva a sam jezdi v nalesteny bide je tim, ktery potrebuje poradit, nikoli naopak.
tohle auto si ale na nic nehraje a je za vybornou cenu. proto je take velice uspesne.
ten, kdo se mu vysmiva a sam jezdi v nalesteny bide je tim, ktery potrebuje poradit, nikoli naopak.
Já o tom právě trošku začínám pochybovat. Ti, kdo znají hodnotu peněz totiž většinou říkají, že nejsou tak bohatí, aby mohli kupovat levné věci. Naleštěná bída je termín, který jsem naposledy slyšel od jedné pipky na asistentském postu jedné slovutné firmy s poměrně exkluzivní klientelou, která vlastní auto ani neměla, když se vysmívala tomu, že někteří obchodní partneři dali přednost vyššímu modelu s horší výbavou.
Za tou ojetinou za stejné peníze je určitý engineering, technická vyspělost, kterou nové auto za stejnou cenu mít prostě nemůže. A to se nebavíme o rozdílech mezi Mercedesem E a S, ani o Golfu a Passatu, které mají určitý standard, ale o autě, které je výsledkem snah, udělat vše nejlaciněji, jak je to jen možné. Kdyby crashtesty prošla bednička na ovoce místo palubní desky, Logan by ji měl.
Mimochodem když jsem koukal na ten tvůj hejt domnělého hejtu - nejsem si ani jist, že rozumíš podstatě testu. Test není o tom vcítit se do kůže potenciálního zákazníka a říct - hele Kódl, jako fak docela dobrý, di do toho. Smyslem je ukázat, jestli má běžného zájemce bez širšího povědomí o situaci na trhu to auto zajímat.
Za tou ojetinou za stejné peníze je určitý engineering, technická vyspělost, kterou nové auto za stejnou cenu mít prostě nemůže. A to se nebavíme o rozdílech mezi Mercedesem E a S, ani o Golfu a Passatu, které mají určitý standard, ale o autě, které je výsledkem snah, udělat vše nejlaciněji, jak je to jen možné. Kdyby crashtesty prošla bednička na ovoce místo palubní desky, Logan by ji měl.
Mimochodem když jsem koukal na ten tvůj hejt domnělého hejtu - nejsem si ani jist, že rozumíš podstatě testu. Test není o tom vcítit se do kůže potenciálního zákazníka a říct - hele Kódl, jako fak docela dobrý, di do toho. Smyslem je ukázat, jestli má běžného zájemce bez širšího povědomí o situaci na trhu to auto zajímat.
ano, tak to melo vyznit, a tak sis to prezvykal. takze si vyhovel zadani a zameru...
ale v tom, jak se dela test s tebou rozhodne nesouhlasim!
pokud se totiz na auto nedivas z pohledu cilove skupiny, pak jsi schopen do sveta hlasit pouze: to auto je k nicemu, nedava smysl.
Kolikrat jsem to cetl od Koubka, jak X5 nedava smysl, protoze v terenu toho moc nedokaze... apod.
ale realne zakazniky tenhle pohled vubec nezajima. Nakonec sam Koubek tvrdi, ze do terenu se za cely zivot podiva 0,5% SUV... ma tedy realne vetsi smysl priplacet za schopnosti treba RR v terenu, kdyz pro daneho zakaznika nejsou relevantni anebo radeji uprednostnit jizdni vlastnosti na silnici, ktere jsou relevantni v horsim pripade jen z 99,5% procentech casu??
maji to spatne kupci X5 nebo Koubek svou neschopnosti pochopit cilovou skupinu???
jaky smysl pro tebe bude mit mx5, kdyz mas rodinu, penize na jediny auto a vis ze potrebujes 4 sedacky? Pro tebe zadny, ale pro svobodneho bezdetneho tricatnika daleko vetsi. Jaky zaver je tedy spravny? je to auto k nicemu, nebo je super??
navic vzdy je treba hodnotit v ramci kategorie. tak to bylo vzdy tvrzeno i zde. Proc se to v tomto pripade jaksi opet nezdarilo se neptej me...
ale v tom, jak se dela test s tebou rozhodne nesouhlasim!
pokud se totiz na auto nedivas z pohledu cilove skupiny, pak jsi schopen do sveta hlasit pouze: to auto je k nicemu, nedava smysl.
Kolikrat jsem to cetl od Koubka, jak X5 nedava smysl, protoze v terenu toho moc nedokaze... apod.
ale realne zakazniky tenhle pohled vubec nezajima. Nakonec sam Koubek tvrdi, ze do terenu se za cely zivot podiva 0,5% SUV... ma tedy realne vetsi smysl priplacet za schopnosti treba RR v terenu, kdyz pro daneho zakaznika nejsou relevantni anebo radeji uprednostnit jizdni vlastnosti na silnici, ktere jsou relevantni v horsim pripade jen z 99,5% procentech casu??
maji to spatne kupci X5 nebo Koubek svou neschopnosti pochopit cilovou skupinu???
jaky smysl pro tebe bude mit mx5, kdyz mas rodinu, penize na jediny auto a vis ze potrebujes 4 sedacky? Pro tebe zadny, ale pro svobodneho bezdetneho tricatnika daleko vetsi. Jaky zaver je tedy spravny? je to auto k nicemu, nebo je super??
navic vzdy je treba hodnotit v ramci kategorie. tak to bylo vzdy tvrzeno i zde. Proc se to v tomto pripade jaksi opet nezdarilo se neptej me...
Já o voze, ty o koze. V testu jsem nečetl ani jediné slovo o tom, že je auto k ničemu. Četl jsem, že je prostorné, komfortní, tiché, docela jede a je za půl darma a četl jsem, že je bez podvozku, smrdí, má špatnou pozici za volantem, čípácké materiály, dlouho řadí a žere. Předpokládám, že s ohledem na danou kategorii, kterou je soudě podle rozměrů nižší střední, tedy segment s auty jako je Mazda 3, Civic, Golf, Focus a Astra s řekněme "běžnou" klientelou, je namístě i subjektivní názor, že všechno je lepší než Logan. Na každém tedy je, dát si na jednu misku cenu a na druhou to, co je kvůli ní ochotný oželet. Neexistuje klientela "chci velkej kombík za 250, ať je to jakákoli šunka", stejně jako neexistuje klentela "chci SUV kabriolet", protože de facto neexistuje taková nabídka a normálního člověka by to nenapadlo. Auta jako Logan nutí k přemýšlení buď zákazníky segmentu B o hnusném, ale velkém autě nebo zákazníky nižší střední třídy, kteří by se jinak museli prostorově uskrovnit. Tak WTF Koubek? 😉
Naleštěná bída je přesně tohle auto. Naleštěný výbavou, která vypadá dobře pouze na papíře, ale v jádru je to ukrutná bída. Technika starýho Clia a na níposazenej kombík. 8-s
S podobnou specifikací Dacie jsem se byl svézt a připojím svoje pocity.
Posez ta volantem opravdu není zdaleka ideální, po nějaké delší době verglování se sedačkou a volantem bych ale našel cestovní pozici, ve které se dá 150 tkm jezdit.
Auto působí celkově extrémně lacině - což i je. Plasty jsou všude tvrdé, obyčejné, ale nikde nic nevrže, neklepe - v tomhle OK.
Na hlučnost mám poměrně odlišný názor, Dacia není nijak dobře odhlučněná. Jde to, ale především aerdyn šelest se ozývá už kolem 90 km/h. Bohužel dálniční tempo jsem nevyzkoušel
Samotná jízda s autem je celkově komfortní, pokud od auta člověk nevyžaduje sportovní výkony, tak i převodovka je OK. Je nutné si uvědomit, že se jedná o robotickou převodovku. S trochou cviku a drobným ubíráním plynu při přeřazení řadí hladce. Tempomat funguje dobře, asistent rozjezdu je super.
Výsledek - za mě jezdí, brzdí, troubí, ale také samo řadí, umí jet na tempomat navigovat, má handsfree, loketní opěrku i plynovou vzpěru kapoty! Splňuje přesně to, co má, ale ani o píď víc. A to je účel auta.
Teď tedy, co v testu zásadně chybí - ve srovnání s dalšími auty na trhu (úmyslně neříkám konkurenci), je Dacie minimálně o 100 tis. Kč levnější, pokud chcete, aby to samo řadilo, mělo tempomat a loketku!!!
Takže přístě ještě cenové srovnání, a pak to dává všechno smysl 😉
Posez ta volantem opravdu není zdaleka ideální, po nějaké delší době verglování se sedačkou a volantem bych ale našel cestovní pozici, ve které se dá 150 tkm jezdit.
Auto působí celkově extrémně lacině - což i je. Plasty jsou všude tvrdé, obyčejné, ale nikde nic nevrže, neklepe - v tomhle OK.
Na hlučnost mám poměrně odlišný názor, Dacia není nijak dobře odhlučněná. Jde to, ale především aerdyn šelest se ozývá už kolem 90 km/h. Bohužel dálniční tempo jsem nevyzkoušel
Samotná jízda s autem je celkově komfortní, pokud od auta člověk nevyžaduje sportovní výkony, tak i převodovka je OK. Je nutné si uvědomit, že se jedná o robotickou převodovku. S trochou cviku a drobným ubíráním plynu při přeřazení řadí hladce. Tempomat funguje dobře, asistent rozjezdu je super.
Výsledek - za mě jezdí, brzdí, troubí, ale také samo řadí, umí jet na tempomat navigovat, má handsfree, loketní opěrku i plynovou vzpěru kapoty! Splňuje přesně to, co má, ale ani o píď víc. A to je účel auta.
Teď tedy, co v testu zásadně chybí - ve srovnání s dalšími auty na trhu (úmyslně neříkám konkurenci), je Dacie minimálně o 100 tis. Kč levnější, pokud chcete, aby to samo řadilo, mělo tempomat a loketku!!!
Takže přístě ještě cenové srovnání, a pak to dává všechno smysl 😉
ani zadarmo, za tú cenu mám ojazdené BMW, AUDI.. :yes: :yes: :yes:
Vždyť kolem 330 litrů jsou opravdu k sehnání kombíky, které jsou opravdu "jinde" než Dacia.Nic proti Dacii Combi nemám, naopak, ale ta je dobrá hlavně pro ty, co potřebují kufr, takže pro "dělníky" a nenaročné lidi.(vzhled, image.atd) Proč ne, trefený segment trhu Dacií zcela přesně a proto je Dacia úspěšná a nestačí vyrábět.Vše je o úhlu pohledu na věc, takže bych test nekritizoval.
Jo a jaké? A v automatu a v plné palbě?
vím o jednom, jmenuje se Lada Kalina II Lux. Bonusem je 1,6 atmosféra s větším výkonem, ale je to menší jak Logan MCV.
A to je tak asi jediný.
Zase tady srovnáváte hruštičky a jablíčka, tj, mini auta, fofrklacky a automaty a holobyt s plnou výbavou >😁
vím o jednom, jmenuje se Lada Kalina II Lux. Bonusem je 1,6 atmosféra s větším výkonem, ale je to menší jak Logan MCV.
A to je tak asi jediný.
Zase tady srovnáváte hruštičky a jablíčka, tj, mini auta, fofrklacky a automaty a holobyt s plnou výbavou >😁
No ta plná palba je víc na papíře než v reálu. Klimoška manuální, jedna zóna, stahování oken na střed. panelu (to je opravdu dementní systém, oceníš ho zejména při vjezdu na placené parkoviště) navigace na o ničem. Multifukční volant se dvěma tlačítky. Tomu říkam plná palba. Ale třeba to je pro tebe ok, co?
pro tvou informaci, stahovani oken na stredovem tunelu melo treba jeste bmw e46 jde o zvyk v Dacii to idealni opravdu neni, na druhou stranu by mi manualni okna v tomto aute nevadila
a ty jezdis cim, ze ses tak vysazenej na vybavu??
Si nakonfigruj Fabii kombík za 300 a uvidíš tu výbavu. Ti udělám radost jo a udělám to za tebe.
Základní Fabie 1,2 TSI stojí 355 litrů. Přidal sem tam výbavu co má tenhle Logan nebo Kalina a sem na 400-435 táců >😁 >😁 >😁
Krapet rozdíl
Základní Fabie 1,2 TSI stojí 355 litrů. Přidal sem tam výbavu co má tenhle Logan nebo Kalina a sem na 400-435 táců >😁 >😁 >😁
Krapet rozdíl
???? Základní Fabia TSI combi stojí 267, 298 ambition. O co ti jde?
Jdi do haje uz s tim zigulikem. Na tom aute nelze nalezt ani jednu pozitivni vec. Urovni je nekde na konci druhe svetove valky.
Gratulace, právě si vyhrál vtip roku.
Ty auta jsou plně konkurenceschopný s Dacií a dalšími lowendovými modely, navíc mají osvědčenou techniku, moderní design a jsou robustní stavěné na ruské rozbité cesty. navíc vlemi solidní výbava, možnost automatu a jako bonus poctivé atmosféry 1,6-1,8
Ty auta jsou plně konkurenceschopný s Dacií a dalšími lowendovými modely, navíc mají osvědčenou techniku, moderní design a jsou robustní stavěné na ruské rozbité cesty. navíc vlemi solidní výbava, možnost automatu a jako bonus poctivé atmosféry 1,6-1,8
Tohle auto rozhodně není v plný palbě. Plná palba podle mně znamena - plnohodnotný multifunkční volant a ne paky pod ním, stahování oken na dveřích a s dojezdem všech 4, klimaautomat 2 zóny, automatická převodovka co necuká, rychlá a sofistikovaná navigace, středová opěrka co nevadí řazení, 2x sedadla s bederními opěrkami, volant stavitelný ve dvou směrech,senzor stěračů, atd. To tohle auto fakt nemá.
Jsi socka co ani neví co je "plná" prej 2 zónovka? >😁 U nás frčeji 4 zónovky. >😁
V Dacii jo?
A 2 zónovka automat? Jak píšet víše?
Taky ne, ale ja reagoval na to, že to rozhodně není plná palba, To by muselo mít podle mne alespoň 2 zóny. To bychom se mohli dohadovat že to taky nemá kožený sedačky, HUD, všechny možný asistenty atd. Mě šlo o to že to plnou nelze nazvat ani náhodou. S výbavou výše už by se o tom dalo uvažovat (alespoň v rámci norm aut).
No vidíš, tak to je lada výhodnější, na slovači stojí Kalina II City Live 1,6 98 HP se 4st. automatem (HDM nikoliv robot) 275 tiísc v přepočtu.
Máš tedy silnější motr a navíc atmosféru, deštový senzor je v základu, převodovka necuká protože je to HDM (japonské JATCO), stahování oken je na dveřích. El. ovládaná a vyhřívaná zrcátka, vyhřívané přední sklo....
Zůstává ovšem manuální klima (za 300 ti nikdo duál automat nenabídne), výškově stavitelný volant
Máš tedy silnější motr a navíc atmosféru, deštový senzor je v základu, převodovka necuká protože je to HDM (japonské JATCO), stahování oken je na dveřích. El. ovládaná a vyhřívaná zrcátka, vyhřívané přední sklo....
Zůstává ovšem manuální klima (za 300 ti nikdo duál automat nenabídne), výškově stavitelný volant
Auta kde clovek vidi najprv cenu a potom si doma pozrie auto a psychicky si bude kazdy den dokazovat ze kupil fantasticke auto vacsie a lacnejsie ako Golf. Niekomu to nevadi a nie je ziadnou hanbou mat nedostatok prostriedkov na kupu drahsieho auta. Vacsinou sme aj tak nenasytny a stale chceme viac a viac a viac...Chceme veci lepsie a najradsej s imidzom radsej by sa kazdy vozil v BMW,MB atd, a nosil Tag Heuer alebo chceme vsetcia Daciu a Casio digitalky ? Ak to zhrniem je to nove priestranne auto za rozumnu cenu a najde si dost kupcov po celej Europe...
Dnes je tady sranda. Bohužel se nestotožním s kladným pohledem na toto auto. Kdybych sáhl do pytle s autama, tak každý další bude o 100% lepší.
Nákup typu je to nový a v záruce je zcestný. Za ty prachy bude roční Rapid nebo 3 letej Golf o deset levelů lepší, než Dacia a taky budou v záruce.
A hlavně za 3 roky bude Golf pořád skvělý auto, zatímco tohle bude za 3 roky pojízdný vrakoviště se smradlavýma plastama a reznoucím blatníkem.
Nákup typu je to nový a v záruce je zcestný. Za ty prachy bude roční Rapid nebo 3 letej Golf o deset levelů lepší, než Dacia a taky budou v záruce.
A hlavně za 3 roky bude Golf pořád skvělý auto, zatímco tohle bude za 3 roky pojízdný vrakoviště se smradlavýma plastama a reznoucím blatníkem.
Jenže co je 100% lepší? Já jsem třeba Rapida měl a ano to auto je lepší než Dacie a proto jsem ho koupil. Jenže cena (běžné verze) tak nějak odpovídá, to auto je v % dražší zhruba o tolik o kolik je lepší. Jenže kdybych chtěl automat, tak je Rapid v úplně jiné cenové dimenzi.
Obecně když se vezmou ty požadavky co tu zazněly - automat a kufr 570l - tak tu skutečně není alternativa, která by se této ceně vůbec blížila. Ani roční auto, které by to splnilo se nedá sehnat.
Mně v tom testu vadí připomínky jako např. že ve 150km/h podvozek trochu plave. To je poznámka v testu Logana MCV 66kw úplně mimo mísu. Naopak bych to bral pozitivně, že až ve 150.
Osobně mi přijde, že autor je buď dlouholetý milionář nebo z neustálého ježdění novými a nabušenými novinářskými vozy ztratil sebereflexy a vnímání nákladů pro běžné každodenní ježdění.
Můj osobní názor je, že to auto s přehledem splňuje požadavky dnešní doby a nevím proč se na něj dívat jako na něco podřadného. To auto je seriozní alternativa k ojetinám, které stojí podobné peníze.
Mimochodem po 3 letech z toho šrot na vrakoviště rozhodně nebude, to spíš tak po 10. A upřímně, v obecné rovině je pro mě 10 let starý Golf něco podobného, nevidím v tom zásadní rozdíl.
Obecně když se vezmou ty požadavky co tu zazněly - automat a kufr 570l - tak tu skutečně není alternativa, která by se této ceně vůbec blížila. Ani roční auto, které by to splnilo se nedá sehnat.
Mně v tom testu vadí připomínky jako např. že ve 150km/h podvozek trochu plave. To je poznámka v testu Logana MCV 66kw úplně mimo mísu. Naopak bych to bral pozitivně, že až ve 150.
Osobně mi přijde, že autor je buď dlouholetý milionář nebo z neustálého ježdění novými a nabušenými novinářskými vozy ztratil sebereflexy a vnímání nákladů pro běžné každodenní ježdění.
Můj osobní názor je, že to auto s přehledem splňuje požadavky dnešní doby a nevím proč se na něj dívat jako na něco podřadného. To auto je seriozní alternativa k ojetinám, které stojí podobné peníze.
Mimochodem po 3 letech z toho šrot na vrakoviště rozhodně nebude, to spíš tak po 10. A upřímně, v obecné rovině je pro mě 10 let starý Golf něco podobného, nevidím v tom zásadní rozdíl.
1. ta alternativa je ta Fabia combi za 350 v dieselu, nebo Rapid LB diesel. Ale je jich jen pár kousků, pravda.
2. Žádný auto by nemělo plavat minimálně do 180. To prostě musí mít rezervu takovou, že blbejm jízdním vlastnostem se v normálním ježdění ani nepřiblížíš. Dneska má řidičák úplně každej, a podle toho by ty podvozky měly vypadat. To je jako s výtahy, kde skutečná nosnost je násobkem dovolený ho zatížení. Myslím že moderní auto může drncat, ale nemůže plavat. Nikdy!
2. Žádný auto by nemělo plavat minimálně do 180. To prostě musí mít rezervu takovou, že blbejm jízdním vlastnostem se v normálním ježdění ani nepřiblížíš. Dneska má řidičák úplně každej, a podle toho by ty podvozky měly vypadat. To je jako s výtahy, kde skutečná nosnost je násobkem dovolený ho zatížení. Myslím že moderní auto může drncat, ale nemůže plavat. Nikdy!
Tak se pochlub, cim jezdis!
tuhle potřebu rozhodně nemám.
Ja ze bych ti mohl nazorne relativizovat co je a co neni sunt srabiku >😁
Dobře, tak předpokládejme, že je to třeba Golf Variant. Ukaž oč ti jde.
Golf variant je pro spoustu lidi sunt i oproti octavii! Reknou ti, ze je navic hnusnej. Ja ten nazor nesdilim, nicmene vuci audi a6 je to sunt! Ano, audi je 2x drazsi, ale nekdo by mohl rict, ze do takovy tragedie by nesel, ze si radsi za stejny penize koupi ojetou a6...
Vzdy je to jen a jen o uhlu pohledu a pokud se nebudes snazit porozumet uhlu pohledu potrebam a moznostem skutecneho zakaznika toho, ktereho auta, pak nema smysl bo hodnotit. Minimalne budou tva hodnotici kriteria uplne mimo, stejne jako hlucnost motoru u nejsilnejsich hot hatchu...
Vzdy je to jen a jen o uhlu pohledu a pokud se nebudes snazit porozumet uhlu pohledu potrebam a moznostem skutecneho zakaznika toho, ktereho auta, pak nema smysl bo hodnotit. Minimalne budou tva hodnotici kriteria uplne mimo, stejne jako hlucnost motoru u nejsilnejsich hot hatchu...
Ne. Tady to není o úhlu pohledu ale o nesplnění alespoň minimálních nároků na auto prodávaný v civilizovaný Evropě. Jsou auta dobrý a horší. Ale tohle je Neauto. To je pouze souhrn výbavy, kol a volantu. Pozadu ve všem. To není nic čím by člověk chtěl jezdit. Jeho jedinou "kvalitou" je to, že vyjelo v této výbavě nedávno z fabriky a stojí to 300. Ale i ty prvky výbavy jsou v dané kategorii ty nejhorší. V podstatě jakákoli alternativa byť trochu starší za stejné penízte je lepší než tento šrot. Existuje pouze jediný důvod proč si toto koupit. Vlastní lenost hledat jakoukoli alternativu.
Minimalni natoky v civilizovane evrope??? Tak to zcela bezpecne splnuje. To ze je a bude v leccems horsi nez auto dvakrat tak drahe je fakt, ale je to uvaha zcela ekvivalentni s rozdilem mezi golfem a a6...
Houby. Nesplňuje. Nemá to bezpečný podvozek. Má to dlouhý seznam výbavy, ale každý z těch prvků je nějak ošizený. Nejezdí to tak dobře jako jiné vozy za tyto peníze - od fiesty po Polo. Jen se to nějak tváří. Fuj.
Prima, tímhle komentářem ses zcela odstřelil. Bezpečný podvozek to auto má! A kupodivu, veškerá ta výbava funguje, což se o mnohých zvučnějších značkách říci nedá.
Jsi hlupák. Hlupák a navíc pozér.
Jsi hlupák. Hlupák a navíc pozér.
Divim se, ze nasi predkove dokazali jezdit v autech, ktere meli mnohem mnohem horsi podvozek nez testovana Dacia.
Ktery z prvku vybavy je osizeny ? Muzes byt konkretni ?
Ktery z prvku vybavy je osizeny ? Muzes byt konkretni ?
1) Jenže Fabia Combi je menší kufrem i interiérem, Rapid SB má kufr výrazně menší a LB nemá využitelnost kombíka
2) "Trochu plave" taky může znamenat spoustu věcí... Musel bych se tim projet abych dokázal jednoznačně zhodnotit. Já znám starého Logana a ve srovnání třeba tehdy s Felicií to bylo nebe a dudy a 150 km/h jsem s tím tehdy jezdil celkem běžně. Neříkám, že je to něco v čem by to auto vynikalo, ostatně jízda po dálnici mi na tom autě vadila nejvíc, ale aktuální Logan bude nepochybně mnohem lepší a to že ve 150 km/h nedrží jako Golf nebo Octavie bych rozhodně nebral jako mínus.
2) "Trochu plave" taky může znamenat spoustu věcí... Musel bych se tim projet abych dokázal jednoznačně zhodnotit. Já znám starého Logana a ve srovnání třeba tehdy s Felicií to bylo nebe a dudy a 150 km/h jsem s tím tehdy jezdil celkem běžně. Neříkám, že je to něco v čem by to auto vynikalo, ostatně jízda po dálnici mi na tom autě vadila nejvíc, ale aktuální Logan bude nepochybně mnohem lepší a to že ve 150 km/h nedrží jako Golf nebo Octavie bych rozhodně nebral jako mínus.
Loganem tu a tam jezdím, má ho kamarádka. Sice jen sedan, ale základ je stejný. Na dálnici v cca 130 km/h není náznak, že by auto plavalo nebo bylo jakkoli neklidné, a to i přesto, že má vysokoprofilové pneu. Věřím tomu, že zvládne i o těch 20 km/h více, aniž by se tvářilo neovladatelně nebo výrazně plavalo.
Co by asi pak řekli testéři o našich Octaviích III TDI, které jsou naopak při stopadesátce zvláštně vrtivé. Vpředu od volantu to asi nepoznají, ale zadní pasažéři to vnímají výrazně.
Co by asi pak řekli testéři o našich Octaviích III TDI, které jsou naopak při stopadesátce zvláštně vrtivé. Vpředu od volantu to asi nepoznají, ale zadní pasažéři to vnímají výrazně.
nevím. Když někdo napíše že auto plave, tak to pro mne znamená, že plave. Pokud neplave tak to nemá psát. Tím míň redaktor, kterej je za test placenej (redakcí, ne konkurencí 😄 ). Vycházím z toho že plave.
S felicií už jsem nejel mnoho let (a doufám, že se na tom už nic nezmění), ale jak si vzpomínám, její jízdní vlastnosti byly zejména na dálnici doslova strašidelný a to i ve svý době. To určitě není žádný měřítko čehokoli.
Na druhou stranu si taky pamatuju jak jezdilo clio, na jehož podvozku je toto postavené, a ani to nebylo nic moc (ale rozhodně ne tak hrozný jako felicie). Takže pokud na ten podvozek dám větší kastli, nemyslím, že se to zlepší.
S felicií už jsem nejel mnoho let (a doufám, že se na tom už nic nezmění), ale jak si vzpomínám, její jízdní vlastnosti byly zejména na dálnici doslova strašidelný a to i ve svý době. To určitě není žádný měřítko čehokoli.
Na druhou stranu si taky pamatuju jak jezdilo clio, na jehož podvozku je toto postavené, a ani to nebylo nic moc (ale rozhodně ne tak hrozný jako felicie). Takže pokud na ten podvozek dám větší kastli, nemyslím, že se to zlepší.
Ta alternativní Fabia combi v dieselu ale ve výbavě, která by zahrnovala prvky, jaké má testovaný Logan, nestojí 350 tisíc. Rozhodně ne nová, chceš-li srovnávat srovnatelné. Do třísetpadesáti jsem se nevešel ani se základní TSI, protože jí spousta věcí chybí. Dokonce ani aktuální hit Czech team to nedovede. A o tolik zkrátka ta Fabia lepší není.
Ta diskuze byla o tom že za 300 klacků lze mít určitě lepší auto než logan, n´minmálně jako mírně jeté. A jelikož jsem zapomněl na to že logan je v automatu (byť hrozným) tak jsem ukázal jako alternativu zánovní fabii v automatu a dieselu. Výbava není stejná, ale je dobrá a technicky je o tolik lepší než logan, že nemá cenu o něm uvažovat. Je to prostě střep.
Nebo taky takhle: když budeš mít 300 tis. tak se vykašli na automat, kterej omezuje volbu a kup si radši něco zánovního, nebo novýho míń vybavenýho. Alternativ je hodně. Svejma vlastnostma to bude výrazně lepší koupě. Nebo si kup tohle, ale pak máš skutečně naleštěnou bídu a šrot.
Nebo taky takhle: když budeš mít 300 tis. tak se vykašli na automat, kterej omezuje volbu a kup si radši něco zánovního, nebo novýho míń vybavenýho. Alternativ je hodně. Svejma vlastnostma to bude výrazně lepší koupě. Nebo si kup tohle, ale pak máš skutečně naleštěnou bídu a šrot.
Jenže já mám v pi*i zánovní, chci prostě nové. Důvěra se snadno ztrácí, těžko buduje a v ojetiny už důvěru nemám.
A ne, nemám bídu a šrot, šrot máš leda ty v hlavě. Já tím autem občas jezdím, takže vím své. S redakcí se rozhodně v názoru ztotožnit nemůžu, ale to ostatně mnohokrát. A pokud mám možnost mít dobré auto s velmi dobrou výbavou, proč bych na ní měl šetřit, když nemusím?
Třeba typicky tempomat, pro mě absolutně podmínečná položka. Ve všech Fabiích za příplatek, proč? Prostě na ně kašlu, můj rozum je moudřejší.
A ne, nemám bídu a šrot, šrot máš leda ty v hlavě. Já tím autem občas jezdím, takže vím své. S redakcí se rozhodně v názoru ztotožnit nemůžu, ale to ostatně mnohokrát. A pokud mám možnost mít dobré auto s velmi dobrou výbavou, proč bych na ní měl šetřit, když nemusím?
Třeba typicky tempomat, pro mě absolutně podmínečná položka. Ve všech Fabiích za příplatek, proč? Prostě na ně kašlu, můj rozum je moudřejší.
Dělej si co chceš. Ale pokud máš něco v pi*i doporučuju to tam nemít dlouho. Vytváří to přetlak, a asi ho dlouho nevydržíš. Naopak do hlavy bys něco mohl dodat, tam je silný podtlak.
Jsi trochu jak malé dítě, chci a chci a chci. Ale nepřemýšlím. Kdybys přemýšlel tak si uvědomíš že na zánovní máš poměrně dlouhou záruku a získáš kvalitnější auto než nová dacia.
Jinak si ji klidně kup, beru to jako svého druhu charitu. Koneckonců co jiného než charita je 300 klacků za dacii.
Jsi trochu jak malé dítě, chci a chci a chci. Ale nepřemýšlím. Kdybys přemýšlel tak si uvědomíš že na zánovní máš poměrně dlouhou záruku a získáš kvalitnější auto než nová dacia.
Jinak si ji klidně kup, beru to jako svého druhu charitu. Koneckonců co jiného než charita je 300 klacků za dacii.
"To auto je seriozní alternativa k ojetinám, které stojí podobné peníze."
seriózní alternativa to není, ale alternativa ano. Pro hodně "obyčejného" uživatele, který není zvyklý na moderní auta.
Dacia využívá letité technologie (kromě motorů) a levné materiály, levnou prac. sílu a na základě tohoto etalon třídy nepostaví. Ke cti jim to, že jejich cena odpovídá produktu.
seriózní alternativa to není, ale alternativa ano. Pro hodně "obyčejného" uživatele, který není zvyklý na moderní auta.
Dacia využívá letité technologie (kromě motorů) a levné materiály, levnou prac. sílu a na základě tohoto etalon třídy nepostaví. Ke cti jim to, že jejich cena odpovídá produktu.
Vy jste vsichni strasni borci a prepychari...
Bydlite v panelaku, ale za auto jste ochotny utratit spoustu penez a chtit kvalitu...
S vzdycky smeju, kdyz tu vidim pred panelakem stat 911...
Vsechno je o prioritach a kazdej je mame jinak...
Trocha tolerance a uznani, ze za danou cenu je to auto v pohode by neskodila.
Bydlite v panelaku, ale za auto jste ochotny utratit spoustu penez a chtit kvalitu...
S vzdycky smeju, kdyz tu vidim pred panelakem stat 911...
Vsechno je o prioritach a kazdej je mame jinak...
Trocha tolerance a uznani, ze za danou cenu je to auto v pohode by neskodila.
tady ale přece nikdo nemluví o tom že si musáíš koupit dražší auto, ale o tom že za ty peníze se při troše uvažování dá koupit lepší auto. Ne tenhle pekáč. A že nový neznamená dobrý a kvalitní.
Tady mluvime o tom, kde se to zastavi? Koupit novej golf nebo radsi jetou a6?
Pak je to pouze o tom zda nove auto ci ne. Ale opet nic proti dacii. Ale to zjevne nejsi schopen pochopit.
Pro me je to treba tak, ze nechci auto po nekom, chci novy. Kdybys mel vic, treba by sis to taky mohl dovolit a videl, jak je tve uvazovani omezene...
Pak je to pouze o tom zda nove auto ci ne. Ale opet nic proti dacii. Ale to zjevne nejsi schopen pochopit.
Pro me je to treba tak, ze nechci auto po nekom, chci novy. Kdybys mel vic, treba by sis to taky mohl dovolit a videl, jak je tve uvazovani omezene...
Voláš po toleranci a sám se vysmíváš těm, kteří peníze vráží primárně do auta...Taky jsem takový a někdo, kdo úspory vloží do 911, aby si splnil sen, má můj respekt. :no:
Já v tomhle souhlasím s Tedem. Dám příkla😜 Když jsem měl Logana, všichni se mi smáli a že jsem mohl mít jetou Octavii. Když jsem měl Rapida, všichni se smáli že jsem mohl mít jetýho Passata. Když teď mám Golfa, všichni se smějí že jsem mohl mít jetou prémii.
A já na tohle vše odvěcuju kolikrát ostatní byli v servisu a byli bez auta, kolikrát je auto někde nechalo nebo prostě řešili problémy plynoucí z historie jejich super jetého miláčka a jaké nepříjemnosti přinášel jeho nákup a prodej. K tomu i třeba rozpačité pocity ze zápachů nebo čištění skvrn v interiéru 😁
A to jsou ty priority. Vy tu zastupujete skupinu, která tvrdí, že prioritou je silný motor, super výbava a teoretické vlastnosti, které nový vůz měl, ale s rizikem vysokých provozních nákladů a provozu vozidla obecně a celkovým úpadkem vlastností plynoucích z předchozího, těžko ověřitelného provozu.
Mimochodem nákup ojetiny pro neznalého člověka je naprostý horor. Ne každý chce a může jezdit po evropě s automechanikem a nechávat se při tom znásilňovat usmívajícíma se podvodníkama (teď se omlouvám všem slušným bazarníkům). To je velmi silný argument.
Zmínili jste tu Golfa Variant. Nevím jakou generaci, ale nerozumím jak může někde kdo jezdí Golfem neuznávat aktuálního Logana jako auto splňující moderní nároky. Octavia Tour se donedávna prodávala a pro mnohé je to stále modla. Aktuální Logan je v tomhle mnohem dál, já to přímo neřídil, jel jsem s tím 100km trasu několikrát tam a zpět jako spolujezdec a za mě je to ideální spotřební vozidlo plnící sice minimální, ale přesto důstojné požadavky na cestování autem - turbomotor, klimatizace, navigace, tempomat, prostor, komfort a to včetně odhlučnění (asi i díky tichému motoru).
A jak jsem zmínil, já jezdím aktuálním Golfem a byl bych pokrytec, kdybych kydal špínu na aktuálního Logana, který stojí půlku.
Jak tu někdo psal. Pokud budete jezdit celý život prémií, tak pochopím proč neuznávat Logana. Pokud ale někdo jezdí Golfem, tak tomu nerozumím.
A já na tohle vše odvěcuju kolikrát ostatní byli v servisu a byli bez auta, kolikrát je auto někde nechalo nebo prostě řešili problémy plynoucí z historie jejich super jetého miláčka a jaké nepříjemnosti přinášel jeho nákup a prodej. K tomu i třeba rozpačité pocity ze zápachů nebo čištění skvrn v interiéru 😁
A to jsou ty priority. Vy tu zastupujete skupinu, která tvrdí, že prioritou je silný motor, super výbava a teoretické vlastnosti, které nový vůz měl, ale s rizikem vysokých provozních nákladů a provozu vozidla obecně a celkovým úpadkem vlastností plynoucích z předchozího, těžko ověřitelného provozu.
Mimochodem nákup ojetiny pro neznalého člověka je naprostý horor. Ne každý chce a může jezdit po evropě s automechanikem a nechávat se při tom znásilňovat usmívajícíma se podvodníkama (teď se omlouvám všem slušným bazarníkům). To je velmi silný argument.
Zmínili jste tu Golfa Variant. Nevím jakou generaci, ale nerozumím jak může někde kdo jezdí Golfem neuznávat aktuálního Logana jako auto splňující moderní nároky. Octavia Tour se donedávna prodávala a pro mnohé je to stále modla. Aktuální Logan je v tomhle mnohem dál, já to přímo neřídil, jel jsem s tím 100km trasu několikrát tam a zpět jako spolujezdec a za mě je to ideální spotřební vozidlo plnící sice minimální, ale přesto důstojné požadavky na cestování autem - turbomotor, klimatizace, navigace, tempomat, prostor, komfort a to včetně odhlučnění (asi i díky tichému motoru).
A jak jsem zmínil, já jezdím aktuálním Golfem a byl bych pokrytec, kdybych kydal špínu na aktuálního Logana, který stojí půlku.
Jak tu někdo psal. Pokud budete jezdit celý život prémií, tak pochopím proč neuznávat Logana. Pokud ale někdo jezdí Golfem, tak tomu nerozumím.
Prober se ze snů, dnes je trošku jiná doba.
Jiná doba jako v Rumunsku? v Dacii? Možná by ses měl probrat spíš ty. 😄
Tak sni dál... nechám tě v tom.
koukám, že tady na ostatní jen útočíš a urážíš je, argument se od tebe nevidí a do hlavy ti taky nikdo nevidíme.
Myslím, že jsi taková diskuzní Dacia - rozuměj kvalitou svách příspěvků 😄
Myslím, že jsi taková diskuzní Dacia - rozuměj kvalitou svách příspěvků 😄
Hmm nevim kdo tady koho uráží. I kdyby Blue Sun urážel, tak svým komentářem jsi neprokázal nic dobrého.
Tohle mě na mentalitě, v ČR velmi rozšířené, strašně štve: máš Dacii - je to *, kupuješ salám junior v akci a na dovolenou jezdíš domu na gauč s pivem v ruce. Nálepkování, urážení a dokazování, že ti druzí jsou horší než já.
Tohle mě na mentalitě, v ČR velmi rozšířené, strašně štve: máš Dacii - je to *, kupuješ salám junior v akci a na dovolenou jezdíš domu na gauč s pivem v ruce. Nálepkování, urážení a dokazování, že ti druzí jsou horší než já.
To mě udivuješ Adame, že máš dvojí metr. Blue Sun tady napadá více lidí za opačný názor. To ti očividně nevadí, ale jakmile jsem se bránil, už jsem špatný.
Je mi úplně jedno, v čem kdo jezdí a kam jezdí na dovolenou. Každého věc, problém mám s tím, že se tady někdo staví do role moralisty...
Je mi úplně jedno, v čem kdo jezdí a kam jezdí na dovolenou. Každého věc, problém mám s tím, že se tady někdo staví do role moralisty...
já se naprosto ztotoznuji s tím, ze je rozumnejsi si poridit to na co mám z autosalonu, nez ojetou premii. Proto jsem si poridil novyho megana se vsim, co do toho slo dat, i kdyz za ty prachy jsem mohl mit par let jetou frajerinu jine tridy a honit si tricko po benzinkach v limecku, jak se to u nas nosi...
stejne se ale ptám zdejsich mistru ojetin, jake by poradili ojete auto, a dejme limit 400 tisic, at se muzete predvist. ale, prosim, chci aby to bylo, jak se pise vyse v diskuzi, AUTO.
Diky, moc se tesim na inspiraci.
stejne se ale ptám zdejsich mistru ojetin, jake by poradili ojete auto, a dejme limit 400 tisic, at se muzete predvist. ale, prosim, chci aby to bylo, jak se pise vyse v diskuzi, AUTO.
Diky, moc se tesim na inspiraci.
Diskuze není, jestli Dacie nebo ojetá prémie.
Jako "mistr ojetin" vidím jako možnou alternativu třeba [odkaz]
Jako "mistr ojetin" vidím jako možnou alternativu třeba [odkaz]
tak to dává smysl, ne ze ne.
já do te lowcostove categorie radim i treba megane. zkratka jsem prekousl, ze jsem zatim lowcostovej kupec a doprostred trhu se podivam az u dalsiho auta >😁 ,
ale pravda, ze tyhle kompaktni kombiky nebudou mit takovou prepravni kapacitu, jako Dacia. a prece jenom, uz to pripomina auto, takze cloveku bude vic lito to necim zaprasit, treba spinavym psem.
já do te lowcostove categorie radim i treba megane. zkratka jsem prekousl, ze jsem zatim lowcostovej kupec a doprostred trhu se podivam az u dalsiho auta >😁 ,
ale pravda, ze tyhle kompaktni kombiky nebudou mit takovou prepravni kapacitu, jako Dacia. a prece jenom, uz to pripomina auto, takze cloveku bude vic lito to necim zaprasit, treba spinavym psem.
Já tohoto Logana vidím ideálně jako auto pro řemeslníka. Jak říkáš- nebudu plakat, když roztrhnu tapec v kufru. Kdybys viděl, z čeho u stavebnin vylízám denně ve špinavých montérkách, než do toho dám maltu..ťukal by sis na čelo. 😄
Já teda Magana jako lowcost rozhodně nevidím, ale když myslíš...
Já teda Magana jako lowcost rozhodně nevidím, ale když myslíš...
Ten naftovej Ceed se mi zdál nějakej levnej, tak jsem se podíval pozorněji. Je to crash a popis jako "motor v chodu" plus nutná oprava. Takže to ne, to jako alternativu k novému neberu.
Tak to jsem přehlídl. Ale jsou za podobný peníze [odkaz]
2014 najeto 55k km. Ach jo 😄
Co mám zkušenost za poslední 3 roky s 3 auty ježděnými od nova, tak tohle je obrovský rozdíl od nového auta. Obzvlášť když vím jak se lidé chovají k autům, které mají krátkodobě.
Možná jsou to přehnané subjektivní pocity, ale proč bych utrácel za něco, k čemu nemám důvěru?
Co mám zkušenost za poslední 3 roky s 3 auty ježděnými od nova, tak tohle je obrovský rozdíl od nového auta. Obzvlášť když vím jak se lidé chovají k autům, které mají krátkodobě.
Možná jsou to přehnané subjektivní pocity, ale proč bych utrácel za něco, k čemu nemám důvěru?
Dobře, ale Logan MCV běžně stojí výrazně méně. Na 300k se lze dostat s naftovým motorem nebo snad všemi příplatky co Dacia nabízí. A to se bavíme o novém autě, nikoliv jeté předváděčce. Kdo chce automat, jakou možnost má u Ceedu? Arctica 0.9 TCE Easy-R stojí 265k ceníkově. Procentuelně je to obrovský rozdíl a to tady v diskusích opomíjíte.
Klidně. Poohlídl bych se po něčem, co se mi prostě líbí. Aby to mělo výkon, dobré jízdní vlastnosti a styl. Takže za mně třeba Jaguar XF. Případné bych se poohlídl po nějaké Alpině.
Důvody proč ne nové?
1. ekonomický - obrovský propad hodnoty hned po odjezdu z autosalonu. Nejde o to, že na nové není, ale prostě se mi nechce jen tak vyhodit několik desítek až stovek tisíc za něco, co svou hodnotu okamžitě ztratí.
2. ekologický - proč bych měl přispívat k likvidaci této planety kupováním vždy nového a nového auta? Není daleko ekologičtější užívat auto déle, než 5 let? Z tohohle pohledu je mé provozování 20 letého Jaguaru XJ 12 daleko ekologićtější záležitostí, než vystřídání čtyř jiných aut.
3. rád za své peníze dostanu něco zajímavého. Nepotřebuji nejnovější výkřiky z oblasti multimédií atd. Daleko víc mě zajímá, jak to jezdí a taky to, jak to vypadá. Co si kdo o mém autě myslí, mi je vcelku jedno, důležité je, aby se líbilo mně.
Důvody proč ne nové?
1. ekonomický - obrovský propad hodnoty hned po odjezdu z autosalonu. Nejde o to, že na nové není, ale prostě se mi nechce jen tak vyhodit několik desítek až stovek tisíc za něco, co svou hodnotu okamžitě ztratí.
2. ekologický - proč bych měl přispívat k likvidaci této planety kupováním vždy nového a nového auta? Není daleko ekologičtější užívat auto déle, než 5 let? Z tohohle pohledu je mé provozování 20 letého Jaguaru XJ 12 daleko ekologićtější záležitostí, než vystřídání čtyř jiných aut.
3. rád za své peníze dostanu něco zajímavého. Nepotřebuji nejnovější výkřiky z oblasti multimédií atd. Daleko víc mě zajímá, jak to jezdí a taky to, jak to vypadá. Co si kdo o mém autě myslí, mi je vcelku jedno, důležité je, aby se líbilo mně.
a muzes mi rict kde?
Nereaguju na Logana, reaguji na výzvu koupi AUTA do 400k. Přečti si to. Ale i jako zájemce o Logana - taky by mi napadlo X lepších možností. Jediná výhoda nového auta je ten pocit novoty. Ježděné auto nemá propad hodnoty tak šílený, takže klidně i něco s nájezdem 100k.
Problém Dacie je ten, že jí většinou kupují lidé, kteří si auto nechávají dlouhou dobu (typicky předtím majitelé OI). Nemají finance na to, aby auta točili každé dva tři roky. Problémem je, že je to vyjde daleko dráž, než si koupit ježděné auto za 150k, které udělá podobnou službu.
V řádu pěti let Dacia ztratí kolik? rozhodně víc, než 50% své hodnoty. Ojetina na tom bude cca podobně - pořád bude prodejná za zhruba polovinu původní ceny. Teda rozdíl bude přibližné 75000. A ať mi nikdo neříká, že servis malého kombíku může i za ta léta stát tolik. Šance jsou mizivé. Nehledě na to, že za tu cenu už koupíš skutečná auta, s normálními jízdními vlastnostmi, kvalitnějším interiérem.
Prostě ekonomicky je nová Dacia nesmysl.
Problém Dacie je ten, že jí většinou kupují lidé, kteří si auto nechávají dlouhou dobu (typicky předtím majitelé OI). Nemají finance na to, aby auta točili každé dva tři roky. Problémem je, že je to vyjde daleko dráž, než si koupit ježděné auto za 150k, které udělá podobnou službu.
V řádu pěti let Dacia ztratí kolik? rozhodně víc, než 50% své hodnoty. Ojetina na tom bude cca podobně - pořád bude prodejná za zhruba polovinu původní ceny. Teda rozdíl bude přibližné 75000. A ať mi nikdo neříká, že servis malého kombíku může i za ta léta stát tolik. Šance jsou mizivé. Nehledě na to, že za tu cenu už koupíš skutečná auta, s normálními jízdními vlastnostmi, kvalitnějším interiérem.
Prostě ekonomicky je nová Dacia nesmysl.
Zaujaly mě ty "normální" jízdní vlastnosti. Myslím, že ses nechal drobátko unést. Ve státě, kde ne nepodstatná skupina lidí jezdí v 16-letých herkách (třeba i prémiových), co se horko těžko udržej v přímém směru na silnici, ve státě, kde k bestsellerům mezi novými auty patří takový etalon jízdních vlastností jakým je např. ix20, tak v takovém státě jsou jízdní vlastnosti nových Dacií naprosto na výši. Žádná zábava, ale bezpečně odvedená práce.
Jaguar XJ je fajn (sám sem ho měl), jízdní vlastnosti, výkon, komfort, styl asi tak o 10 parníků dál jak Dacia, jasná věc.
Ovšem cena servisu je taky o pár parníků jinde a to ještě muší vše objendávat z anglie, protože jinak tě z toho jebne úplně a spolehlivost je možná horší jak u Loganu (bavíme-li se o XJ do roku 2006). Zvláště při cenové hladině do 300 tis.
Takže asi tak nějak. A to samé německá prémie.
jediné co je schopné spolehlivě fungovat a servis nestojí bambilion sou z týhle třídy (do půl mega)ameriky, proč myslíš že tím jezdím >😁
Ovšem cena servisu je taky o pár parníků jinde a to ještě muší vše objendávat z anglie, protože jinak tě z toho jebne úplně a spolehlivost je možná horší jak u Loganu (bavíme-li se o XJ do roku 2006). Zvláště při cenové hladině do 300 tis.
Takže asi tak nějak. A to samé německá prémie.
jediné co je schopné spolehlivě fungovat a servis nestojí bambilion sou z týhle třídy (do půl mega)ameriky, proč myslíš že tím jezdím >😁
Skippere, jelikož tě znám osobně a to více než dobře,všechna tvá auta jsem řídil, tak bych tě nejraději za to, co tu píšeš nakopal o něco níže než pícháte blok.
Nebyl jsi to náhodou ty, který asi minulý měsíc básnil o tom, že si pořídí na operativní leasing nového Jaguara, protože by to chtělo něco spolehlivého, co pořád nestojí v servisu (BMW a Jaguary) a nežere to tolik, že cesta do práce stojí tolik, co sis tam vydělal...?
Okamžitě ztratí svou hodnotu vše, co na ojetém autě vyměníš... nebo myslíš si, že někdo ti připlatí za ty desetitisíce, no možná už to bude tak 200 000...?, co jsi vrazil do těch dvou 5-er? Já mám dva auta, víš jaká, dohromady stála možná o něco více než ty dva tvoje (nepočítám Fanouše a Jaga) a doufám si tvrdit, že najedu ročně tak 3x více na nich než ty, navíc oproti tobě nenajedu polovinu svých kilometrů do servisu, mám dva praktická auta, nemusím si tedy prosit kolegu s kombíkem pro převoz myčky, že?, a moje partnerka nenadává na to, v čem jezdí a nesní o Fabii místo BMW >😁
Takže ano, chápu tvé argumenty, ale obávám se milý Skippere, že realita je trochu jiná než ty přes své růžové BMW/Jaguar brýle vidíš 😉 Jo a ženě bys měl opravdu koupit nějaké spolehlivé auto, třeba Fabii HTP, to by si značně polepšila než s tím stále nabouraným BMW >😒] Su *** >😒] >😁
Jo a ještě něco dodám, co každý nebere jako normální věc, ty ano. Běžné je, že si koupíš auto a to máš v garáži, ty máš auto před garáží a v garáží hromadu dílů 😉
Nebyl jsi to náhodou ty, který asi minulý měsíc básnil o tom, že si pořídí na operativní leasing nového Jaguara, protože by to chtělo něco spolehlivého, co pořád nestojí v servisu (BMW a Jaguary) a nežere to tolik, že cesta do práce stojí tolik, co sis tam vydělal...?
Okamžitě ztratí svou hodnotu vše, co na ojetém autě vyměníš... nebo myslíš si, že někdo ti připlatí za ty desetitisíce, no možná už to bude tak 200 000...?, co jsi vrazil do těch dvou 5-er? Já mám dva auta, víš jaká, dohromady stála možná o něco více než ty dva tvoje (nepočítám Fanouše a Jaga) a doufám si tvrdit, že najedu ročně tak 3x více na nich než ty, navíc oproti tobě nenajedu polovinu svých kilometrů do servisu, mám dva praktická auta, nemusím si tedy prosit kolegu s kombíkem pro převoz myčky, že?, a moje partnerka nenadává na to, v čem jezdí a nesní o Fabii místo BMW >😁
Takže ano, chápu tvé argumenty, ale obávám se milý Skippere, že realita je trochu jiná než ty přes své růžové BMW/Jaguar brýle vidíš 😉 Jo a ženě bys měl opravdu koupit nějaké spolehlivé auto, třeba Fabii HTP, to by si značně polepšila než s tím stále nabouraným BMW >😒] Su *** >😒] >😁
Jo a ještě něco dodám, co každý nebere jako normální věc, ty ano. Běžné je, že si koupíš auto a to máš v garáži, ty máš auto před garáží a v garáží hromadu dílů 😉
tippere, to vypada jako slusna cocka! Takze jediny, co zbylo z tvych mouder je to, ze si nechces priznat pravdu a snazis se dohnat svuj status starymi "premiovymi" herkami.
Prosta obhajoba vlastniho spatneho vyberu a doporuceni udelat spatny vyber ostatnim je ubohost.
Prosta obhajoba vlastniho spatneho vyberu a doporuceni udelat spatny vyber ostatnim je ubohost.
To zase ne, Skipper si svůj status rozhodně dohánět premiovymi herkami opravdu nemusí, kdyby chtěl, může si koupit rodinného kombika za pul mega jen to hvizdne, možná hned dva, u něj je to opravdu čirá vášeň ke starým limuzínam, takže Tediku zacouvej zpátky do boudy..
Jde o to, že jeho rada je platná jen pro něj, tedy toho, kdo má auto jako vášeň, má na to peníze, nevadí mu, že řeší půlku týdne, co bude na kterém autě měnit a opravovat a že třeba bude týden bez auta. Já si to bez auta nedokážu představit, taky jezdím dlouhé trasy vc.dovolené a tam taky potřebuju něco, na co je spolehnutí, nebo alespoň na záruku mobility, takže jsem vrazil do svého nového auta a jedné racionální ojetiny zhruba stejné peníze jako on do v podstatě tří starých limuzín.
A ještě jednou, kdyby Skipper chtěl, tak by klidně i to petkove nové BMW dovolit mohl 😉
Jde o to, že jeho rada je platná jen pro něj, tedy toho, kdo má auto jako vášeň, má na to peníze, nevadí mu, že řeší půlku týdne, co bude na kterém autě měnit a opravovat a že třeba bude týden bez auta. Já si to bez auta nedokážu představit, taky jezdím dlouhé trasy vc.dovolené a tam taky potřebuju něco, na co je spolehnutí, nebo alespoň na záruku mobility, takže jsem vrazil do svého nového auta a jedné racionální ojetiny zhruba stejné peníze jako on do v podstatě tří starých limuzín.
A ještě jednou, kdyby Skipper chtěl, tak by klidně i to petkove nové BMW dovolit mohl 😉
www.auto.cz😒/a> "Ostatně i rychlení z nuly na stovku za 11 sekund není úplně marná hodnota, zvlášť když uvážíme, že ji výrazně kazí převodovka.
Podle www.auto.cz trvá přeřazení 2s, čili Logan je ďábel s úžasným zrychlením!!! Teda pokud odpočíáme 2s při každém přeřazení, má s Loganem co dělat i F1. 😄 😄 😄 😄 To zase napsali na www.auto.cz blbost, co?
Podle www.auto.cz trvá přeřazení 2s, čili Logan je ďábel s úžasným zrychlením!!! Teda pokud odpočíáme 2s při každém přeřazení, má s Loganem co dělat i F1. 😄 😄 😄 😄 To zase napsali na www.auto.cz blbost, co?
Použitý redaktor je tak levný, že i ti v Blesku jsou proti němu prémioví, snad i hodni Pulitzerovy ceny.
Kvalita článku odpovídá kvalitám autora, nikoliv auta (nota bene za danou cenu). Zatímco článek je odpad, logan je v konverzi value for money velmi slušná volba.
Kvalita článku odpovídá kvalitám autora, nikoliv auta (nota bene za danou cenu). Zatímco článek je odpad, logan je v konverzi value for money velmi slušná volba.
za low costs. Nerozumím tomu vzrušení, že je to auto za tři sta, je na něm prostě vidět z každého úhlu pohledu, ať designu, materiálů, použité techniky nebo jízdního projevu. Proč by takové auto nemělo někomu stačit, navíc pokud je přidána velká dávka praktičnosti? Není důvod, své kupce si mcv najde snadno, ale tvrzení autora článku, že lépe se cítí prakticky v čemkoliv jiném, s tímhle přece vůbec nemusí být v rozporu. 😉
jediny problem je, ze celou dobu hlasi, tohle je desny, ve 150 to plave, tohle je hrozny...
a v cemkoli bych se citil lepe, jenze to cokoli jaksi neuvadi a neuvadi taky ze to cokoli bude dvakrat tak drahy...
pod testy se vzdy pise ze hodnoceni je v ramci dane tridy. vsichni vime, ze jak ma auto kufr a dobrou cenu, tak specialne na AUTO.CZ nikdy nebylo tak dulezite jestli ma sportovni jizdni vlastnosti ( a to ad absurdum i u hot hatchu)
takze proc najednou 2,5 hvezdy a hlaska, ze rodinne auto s 0,9 uz zacina v rychlostech nad 150 plavat?
mne teda prijde, ze panu redaktorovi hrablo...
a v cemkoli bych se citil lepe, jenze to cokoli jaksi neuvadi a neuvadi taky ze to cokoli bude dvakrat tak drahy...
pod testy se vzdy pise ze hodnoceni je v ramci dane tridy. vsichni vime, ze jak ma auto kufr a dobrou cenu, tak specialne na AUTO.CZ nikdy nebylo tak dulezite jestli ma sportovni jizdni vlastnosti ( a to ad absurdum i u hot hatchu)
takze proc najednou 2,5 hvezdy a hlaska, ze rodinne auto s 0,9 uz zacina v rychlostech nad 150 plavat?
mne teda prijde, ze panu redaktorovi hrablo...
Běžně, při nákupu nového auta také získáváte😒br />
1)Bonus v podobě voňavého auta, zde dostanete auto co smrdí >😁
2)Moderní auto - z hlediska technického, použitých materiálů, zpracování interiéru ...zde dostanete auto o 2 generace nazpět.
Tohle auto je pro ustrašené (či lenivé, neb pro spokojený nákup ojetého auta je toho potřeba vykonat víc) kupující (v případě omezeného rozpočtu, ale obdobných požadavků), kteří se bojí jít, jak bylo zmíněno výše, do moderního lehce zajetého kombi nižší střední, jsou ze stejného segmentu jako kupující laciných televizí v Tescu s milionem smart funkcí, ale mizerným obrazem a zvukem. Kvalitativní nákupní analýza je totiž intelektuálně výrazně náročnější, než ta kvantitativní ....a proto je dobře, že tu tento výrobek na trhu pro ně je, přejme jim to >😁
1)Bonus v podobě voňavého auta, zde dostanete auto co smrdí >😁
2)Moderní auto - z hlediska technického, použitých materiálů, zpracování interiéru ...zde dostanete auto o 2 generace nazpět.
Tohle auto je pro ustrašené (či lenivé, neb pro spokojený nákup ojetého auta je toho potřeba vykonat víc) kupující (v případě omezeného rozpočtu, ale obdobných požadavků), kteří se bojí jít, jak bylo zmíněno výše, do moderního lehce zajetého kombi nižší střední, jsou ze stejného segmentu jako kupující laciných televizí v Tescu s milionem smart funkcí, ale mizerným obrazem a zvukem. Kvalitativní nákupní analýza je totiž intelektuálně výrazně náročnější, než ta kvantitativní ....a proto je dobře, že tu tento výrobek na trhu pro ně je, přejme jim to >😁
jasne, jen ta tva kvalitativni analyza je spravna...
jiny pohled a jine priority jsou nepripustne a kdo ma cenove omezeni a nemuze si dovolit nasledny drazsi servis u ojetin je proste looser a tim to konci?
takze pro kazdyho, kdo ma vic nez ty jsi automaticky looser, ses s tim OK???
jiny pohled a jine priority jsou nepripustne a kdo ma cenove omezeni a nemuze si dovolit nasledny drazsi servis u ojetin je proste looser a tim to konci?
takze pro kazdyho, kdo ma vic nez ty jsi automaticky looser, ses s tim OK???
Co je moderního na té plastové šedočerné nádheře v Citygo, Rapidu atd? Seděl si v tom? Já teda jo.
To je to vobyčerjná plastárna, mimo viditelná místa tvrdá jak šmirgl, okradená výbava jak to jen jde za přepálenou cenu.
A inovace?
Kus trubky místo víceprvku, před pár lety ještě bubny vzádu, zatímco jiní už měli kotouče před 20 lety i vzadu, podvozek druhý fabie převzratý z jedničky, naftáky co plní emise podfukem a mizerné benzíny typu HTP a TSI co maj problém fungovat po 100 tis km >😁
Peugeot 301 je taky pěkný lowendák a to samé některé další modely kolem 200-270 táců....
Tak já nevím nač si tu hrajete
To je to vobyčerjná plastárna, mimo viditelná místa tvrdá jak šmirgl, okradená výbava jak to jen jde za přepálenou cenu.
A inovace?
Kus trubky místo víceprvku, před pár lety ještě bubny vzádu, zatímco jiní už měli kotouče před 20 lety i vzadu, podvozek druhý fabie převzratý z jedničky, naftáky co plní emise podfukem a mizerné benzíny typu HTP a TSI co maj problém fungovat po 100 tis km >😁
Peugeot 301 je taky pěkný lowendák a to samé některé další modely kolem 200-270 táců....
Tak já nevím nač si tu hrajete
Vadí ti bubny vzadu?? Já zas nesnáším problémy s kotouči u zadních kol možná až u 50% nových aut, která nevyjedou každý den. Orezlé kotouče, destičky které se nevrací. U bubnů ten problém nikdy nebyl, ale nejsou dost IN. Stejně toho zadek moc neubrzdí.
Renault mal výbehové modely Storia, Škoda zas Tour...teraz to robia sofistikovanejšie "aktuálnymi modelmi", či už Sandero alebo Rapid.
No, někdy je to trošku jinak, my ho máme, za ty prachy na podnikání dostanu to nejnutnější co potřebuju, jezdím kombi za 5.8/100, roční prohlídka stojí 3000Kč a jsem v pohodě, naproti tomu, bydlíme ve vlastním novém pasivním domě bez hypotéky a nutno říct, že já zase nechápu lidi, co staví horší dům než je pasiv a ještě si k tomu pořídí hypotéku.
kecy, kecy, kecy.
Dacia rozhodně nenabízí 1000 a 1 funkci k ničemu a nekvalitní základ. Dacia má stále to nejzákladnější. A co má, to funguje (na rozdíl třeba od autopilota Tesly, že >😒] ).
Dacia znamená nejen záruku (kterou u ojetiny nemáš a u lehce jetého ročního vozu jen s omezenou mírou), ale především i nízké provozní náklady. Tedy ne jen nízká cena, jako získáš s ojetnou. To je dost zásadní rozdíl, co ti stále nedochází. A možná ani nedojde :-!
Dacia rozhodně nenabízí 1000 a 1 funkci k ničemu a nekvalitní základ. Dacia má stále to nejzákladnější. A co má, to funguje (na rozdíl třeba od autopilota Tesly, že >😒] ).
Dacia znamená nejen záruku (kterou u ojetiny nemáš a u lehce jetého ročního vozu jen s omezenou mírou), ale především i nízké provozní náklady. Tedy ne jen nízká cena, jako získáš s ojetnou. To je dost zásadní rozdíl, co ti stále nedochází. A možná ani nedojde :-!
Devítistovka tříválec? Tak to je opravdu luxus >😁
Jako jedinou kladnou věc z této diskuse jsem si odnesl poznatek, že i auto jako Dacia má své fandy a že i to nejlevnější a nejobyčejnější auto může mít přes svoje chyby někdo rád. To je myslím moc dobře, každé auto by mělo mít pro někoho svoje kouzlo. :yes:
Přiznám se, že kdybych tohle viděl před 2 měsícema, tak bych se sakra rozmejšlel, jestli dát 250000 Kč za ojetýho S-maxe nebo 300000 Kč za nový MCV v plný palbě s automatem. Hádám, že MCV by vyhrálo na celý čáře. Nicméně nelituju, s s-maxem se mi podařila vynikající koupě, jaká se naskytne málokdy. Ale i tak... Už jenom, co bych ušetřil na údržbě, kdy S-max má prostě údržbu nákladově odpovídající autu s pořizovací cenou přes milion...
Hmmm no teda tempomat v relatívne veľkom aute za 305.000kc ? Titerne tlačidlá ovládania okien? Mne to pripomína Wvawerku . Dobre som sa nasmial pri jeho clankoch ako aj dnes pri čítaní tohto . Teda nie idem si kúpiť OBROVSKEHO RAPIDA za 400.000 bez tempomatu....
LOL. Tahle zkratka to cele vystihuje nejlip. Jsem tezce zaujaty, protoze jezdim ´11 Sandero 1,6 8V a ´15 Logan 1,2 16V (sedan), oboje na LPG, Logan to ma z fabriky. Obe auta slouzi jako daily, s tim, ze se docela hodi, kdyz jedou (cestovani do prace). Obe auta to zvladaji na 100%. Aby taky ne, kdyz byla obe koupena jako nova.
Ted trocha poctu😒br /> 1) Sandero stalo 215 + 25 prestavba =240.
2) Logan byl s tovarnim LPG za 225.
Celkem za 2 auta 465. Pojistka stoji 4000 za obe dohromady. Rocni servis vychazi cca taky na 4000 dohromady.
O svych autech vim vse, Logan jezdi za 1 Kc/km, Sandero asi za 1,3 Kc/km pri soucasnych cenach. Cista hlava, 0 starosti, odreniny, skrabance, apod me absolutne neserou. Az se to zacne sypat, tak to jeste za pade za kus prodam, protoze Dacie si drzi cenu nejlip mezi znackama (v relativnim pomeru samozrejme a je to dano hlavne nizkou cenou noveho).
Jasne, je to svym zpusobem plevel, ale to jsou pro me vsechny ty Rapidy, Megany, Peugeoty, Fiaty, Fordy taky. Pak tu mame VW, kterym asi 10 let trvalo, nez ucinili pouzitelnym motorem "legendu" TSI. No a nakonec Mergl, BMW, Japonci. Tam uz se jedna jednoznacne o neco jineho, ovsem taky za uplne jine penize.
Takze shrnu to: pokud nemam na premiovku (koupi a nasledne provozni naklady), jakoze nemam, tak potom chci DACII!
Ted trocha poctu😒br /> 1) Sandero stalo 215 + 25 prestavba =240.
2) Logan byl s tovarnim LPG za 225.
Celkem za 2 auta 465. Pojistka stoji 4000 za obe dohromady. Rocni servis vychazi cca taky na 4000 dohromady.
O svych autech vim vse, Logan jezdi za 1 Kc/km, Sandero asi za 1,3 Kc/km pri soucasnych cenach. Cista hlava, 0 starosti, odreniny, skrabance, apod me absolutne neserou. Az se to zacne sypat, tak to jeste za pade za kus prodam, protoze Dacie si drzi cenu nejlip mezi znackama (v relativnim pomeru samozrejme a je to dano hlavne nizkou cenou noveho).
Jasne, je to svym zpusobem plevel, ale to jsou pro me vsechny ty Rapidy, Megany, Peugeoty, Fiaty, Fordy taky. Pak tu mame VW, kterym asi 10 let trvalo, nez ucinili pouzitelnym motorem "legendu" TSI. No a nakonec Mergl, BMW, Japonci. Tam uz se jedna jednoznacne o neco jineho, ovsem taky za uplne jine penize.
Takze shrnu to: pokud nemam na premiovku (koupi a nasledne provozni naklady), jakoze nemam, tak potom chci DACII!
Tak si tu pročítám dlouhou diskusi a nejvíc mě baví, jak někteří prohlašují všechny ojetiny za parádní. Roční / dvouletá / tříletá auta...to je přeci super!
No blbý je, že aby si někdo mohl tu ojetinu koupit, tak tu pořád musí být někdo, jako já, kdo si to koupí nové, že.
Druhý blbý - hodně blbý - je, že většina ojetin má nanejvýš dodržovaný předepsaný servisní interval, takže auto se 60 tkm bylo zatím 2x na výměně oleje. Pokud si někdo myslí, že to stačí, budiž mu přáno.
No a do třetice všeho blbého - moderní turbomotory jsou jak turbodiesely, takže je potřeba nechávat dochlazovat turbo, nepřetěžovat motor za studena atp. Bohužel běžný uživatel tohle ani netuší. Navíc mnoho těchto super zánovních aut je už havarovaných, jsou to bývalé služební auta, které opravdu nikdo nešetří.
V sumě ani zánovní ojetina nemusí být vždy výhra (může), je zde mnoho rizikových faktorů. Plus, pokud najedu za 5 let leasingu 150 tkm, tak ojetina bude mít kolem 180-200 tkm = bude za plánovanou životností poloviny dílů auta
No blbý je, že aby si někdo mohl tu ojetinu koupit, tak tu pořád musí být někdo, jako já, kdo si to koupí nové, že.
Druhý blbý - hodně blbý - je, že většina ojetin má nanejvýš dodržovaný předepsaný servisní interval, takže auto se 60 tkm bylo zatím 2x na výměně oleje. Pokud si někdo myslí, že to stačí, budiž mu přáno.
No a do třetice všeho blbého - moderní turbomotory jsou jak turbodiesely, takže je potřeba nechávat dochlazovat turbo, nepřetěžovat motor za studena atp. Bohužel běžný uživatel tohle ani netuší. Navíc mnoho těchto super zánovních aut je už havarovaných, jsou to bývalé služební auta, které opravdu nikdo nešetří.
V sumě ani zánovní ojetina nemusí být vždy výhra (může), je zde mnoho rizikových faktorů. Plus, pokud najedu za 5 let leasingu 150 tkm, tak ojetina bude mít kolem 180-200 tkm = bude za plánovanou životností poloviny dílů auta
Běžný uživatel tohle netuší.... no to podle mě není úplně tak to, o co tu jde. Ono to běžného uživatele totiž vlastně ani nemusí zajímat.
Ačkoliv nejsem žádné řidičské prase, tak na rovinu klidně přiznám, že mít auto na 3 až 5 let a vědět, že s koncem záruky a patřičném nájezdu jde pryč, tak na nějaké dochlazování turba nebo zahřátí motoru zvysoka kašlu též a s klidným svědomím dodržuji nesmyslné výrobcem stanovené intervaly 30 tis. km. 😉
Jinými slovy - dodržení předepsaných servisních intervalů je při koupi ojetiny pro bezproblémový další provoz podmínka sice nutná, nikoliv však dostatečná. Bohužel (nebo spíš bohudík?) to, jak první majitel s vozem zacházel, se běžný člověk nedozví.
Ačkoliv nejsem žádné řidičské prase, tak na rovinu klidně přiznám, že mít auto na 3 až 5 let a vědět, že s koncem záruky a patřičném nájezdu jde pryč, tak na nějaké dochlazování turba nebo zahřátí motoru zvysoka kašlu též a s klidným svědomím dodržuji nesmyslné výrobcem stanovené intervaly 30 tis. km. 😉
Jinými slovy - dodržení předepsaných servisních intervalů je při koupi ojetiny pro bezproblémový další provoz podmínka sice nutná, nikoliv však dostatečná. Bohužel (nebo spíš bohudík?) to, jak první majitel s vozem zacházel, se běžný člověk nedozví.
nekoupil, protože má levné plasty. Píší to odborníci na www.auto.cz. Sice nevím, jak se levné plasty poznají a hlavně mi není jasné, jak bych je měl v autě používat, jak s nimi příjdu do styku, ale budu se řídit názorem odborníků, kteří jistě ví, co říkají. Já jsem sice VŠ chemik, ale opravdu mi není jasná definice levného a drahého plastu jako odborníkům z www.auto.cz. Hlavně mi není jasný cenový rozdíl mezi nimi, většina z nich se vyrábí z ropy (také se vyrábějí i např. z tvarohu, např. prkénka na krájení, nábytek...) a ceny všech plastů jsou velmi, velmi nízké. Prosím, kdo to ví, sdělte mi typ drahého a levného plastu. Ceny si už zjistím sám (korunové rozdíly za kg).
Kupoval jsem si novou Dacii MCV s 0.9Tce a v zadnem pripade nesmrdela po levnych plastech.Jak tohle proboha mohl autor napsat.Vonela jako kazde jine nove auto.Mel jsem pred tim Nissana Qashqai 1.6 Visiu take od novoty a vonelo to naprosto stejne!!!A jak vubec muze autor srovnavat novou Dacii s Favoritem???Byl autor vubec pri smyslech???Auto ani ve 150km/h nemusim honit po silnici,auto neplave a v podstate se nemusim dotykat volantu.Ano je to levneji vyrobene auto a taky jedno z nejlevnejsich,ale nelze ji srovnavat s Favoritem,ale ani s Fabii druhe generace.Je to proste nove auto a je to znat.Take souhlasim s tim,ze i 5ti leta Octavka nebo Passat za stejnou cenu(260tis) je urcite technicky nekde jinde,ale je to sazka do loterie,coz jsem proste neriskoval.Tady mam proste nove auto na urovni,ktere rozhodne neurazi.A pokud nekdo proste znacku Dacia nesnese tak volbu ma.Ja se za ni nestydim...
Mohol si bez problemov kupit Skodu s porovnatelnym kufrom - pretoze to bol pre neho dolezity parameter.
Aby som ho citoval: It's incredible how cheap the car feels. But then again, I tried the Skoda and it didn't feel the price-difference better.
Preklad. "Je neuveritlne, ako lacno to auto posobi. Ale skusil som Skodu, a rozdiel nezodpovedal rozdielu v cene.
Kupil to lacno, ma na to tri roky zaruku (oproti skodovackym 2 rokom), splna to jeho potreby.
V konecnom dosledku pre neho lepsie auto neexistuje. A ludi ako on je strasne vela a vobec nemusia mat hlboko do vrecka.
2) Pokud někdo autům rozumí nebo má správné známé, nemusí pro něj ojeetina představovat závažné riziko, ale ...
3) ... pokud někdo autům vůbec nerozumí, je lepší zvolit Dacii a mít vrabce v hrsti, než přemýšlet o holubovi na střeše.
Do MCV toho totiž jde dát fakt hoodně.