Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
kalousek
| 14. 2. 2017 08:17
Citace: " ...Jde o takzvanou vnitřní recirkulaci spalin (vnitřní EGR). Princip spočívá v opožděném zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku..."

U kterého motoru se prosím sací ventily zavírají při výfukovém zdvihu ? :'-(
Avatar - WinDiesel
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
WinDiesel
| 14. 2. 2017 08:24
to by z toho jeden byl jelen .... :-)
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
kalousek
| 14. 2. 2017 09:03
No původně jsem myslel že je to jen překlep, ale text v článku pokračuje dál: "...Díky tomu se část pístem vytlačovaných spalin dostane zpět do sacího potrubí, kde po zavření sacích ventilů setrvává, aby se následně smíchala ..."

Musím bohužel konstatovat, že autor článku nemá ani tušení jak pracuje čtyřdobý motor.
Avatar - 125S
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
125S
| 14. 2. 2017 09:57
Správné změní věty:

Princip spočívá v dřívějším otevřením sacích ventilů při horní úvrati pístu, který dokončuje výfukový proces. Díky tomu se část pístem vytlačených spalin dostane do sacího potrubí, kde se při procesu sání smíchá s čerstvou směsí.

Nevím jestli je to srozumitelné, ale mělo by to býti takhle.
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
_Teddy_
| 14. 2. 2017 10:24
Vdaka, je to spravne aj zrozumitelne nam vsetkym (okrem autora clanku)...
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
McMatej
| 14. 2. 2017 11:04
Jste si jisti tím, že jde o sací ventil? Nebylo by snažší nechat otevřený při sacím zdvihu výfukový ventil? Proč si cpát špinavé výfukové plyny do čistého sacího potrubí, když se úplně stejně a bez negativních důsledků můžou smíchat až ve válci??
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
mikinko
| 14. 2. 2017 11:20
Co tu tolko mutite teplu vodu....nastane prekrytie sania a vyfuku a spaliny prejdu aj do sania...koniec....
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
gil54
| 14. 2. 2017 11:35
Jak mohou přejít spaliny do sání při překrytí, když je třeba v tom sání vyšší tlak díky přeplňování??? ...koniec... >:D .
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
kalousek
| 14. 2. 2017 11:43
mikinko: překrytí není v tomhle případě vůbec důležité, ve válci je vyšší tlak než ve výfuku Zkus si taky zopakovat jak funguje motor
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
gil54
| 14. 2. 2017 11:21
Možná, ale jen možná by to šlo teoreticky u atmosféry.

Nedovedu si představit odladění přesně stanoveného množství spalin do válce pomocí výfukového ventilu, když je současně otevřen i sací ventil a vzduch - nebo někdy i směs - je do válce tlačen pod přeplňovacím tlakem, který se ještě k tomu mění podle režimu motoru. Nehledě na další negativní efekt - horké, nechlazené spaliny by ještě k tomu výrazně snižovaly objemovou účinnost.
Avatar - 125S
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
125S
| 14. 2. 2017 12:59
Ano. Protože tento systém EGR znám. Používali ho u BMW na atmosférických motorech řady M54. Při nízkém zatížení motoru se dříve otevírali sací ventily, aby se do sání natlačily spaliny, které se při sacím procesu promíchaly a následně nasály do válce. A také to zvyšovalo účinnost a točivý moment motoru.
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
starý_kluk
| 14. 2. 2017 13:30
Překrytí sacích a výfukových ventilů bylo i před tím. Ale tak to autor myslel a špatně napsal.
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
_Teddy_
| 14. 2. 2017 09:58
Tiez ma to zarazilo. Dalsia blbost z dielne ACZ, v poslednom case tak bezna. V podstate kazdy clanok z rubriky "technika" obsahuje zavazne chyby. Par redaktorov odtialto odislo, a uroven webu isla rapidne dole...
Avatar - Hammunasakra
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
Hammunasakra
| 14. 2. 2017 10:11
Jj od tý doby co tady tomu šéfuje hvězda co eště tejden po 17. listopadu držela stranickou linii to fakt stojí za [odkaz] [odkaz] vno :-)

:no: = fanda šmuclerový, problém se 17. listopadem nebo co? >:D >:-[]
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
Martin Machala (Auto.cz)
| 14. 2. 2017 12:23
Dobrý den,
Tomáš má dovolenou, za chybu se tedy omlouvám já. A díky za uvedení na pravou míru!
Machi
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
_Teddy_
| 14. 2. 2017 14:12
Za toto sa u vas chodi na dovolenku? ;-)
Avatar - Stejsn
Opožděné zavírání sacích ventilů ve fázi výfuku ...
Stejsn
| 14. 2. 2017 23:23
To je nucená dovolená....
Avatar - Ozzman
Lajcká otázka
Ozzman
| 14. 2. 2017 08:29
Pokud tedy EGR vypnu, nebo prostě nějak fyzicky odstavím ( v závislosti na typu vozidla), pojede auto lépe? Nebo je to jen fáma a jediný efekt je, že pak staré Oktávky vypadají, že jezdí na staré pneumatiky ? >:-[]

Jednou po natankování "prémiové" nafty v Polsku se mi rozsvítila kontrolka motoru, ale místo, aby auto přestalo jet, jelo lépe (možná subjektivní pocit). Při příjezdu do servisu byl diagnostikován "odstavený EGR", po restartu už dalších 20 tisíc km se závada neprojevila. Ptám se lajcky, je možné, že auto jelo lépe, nebo se mi to zdálo? :-)
Lajcká otázka
specikk
| 14. 2. 2017 08:43
U starších aut možná - , např já u EUR4 benzínu EGR nevypnu, řídicí jednotka s ním již počívá, že nemá tolik čerstvého vzduchu a reguluje směs, při zaslepení tedy dává bohatou nebo chudou 8-s
Avatar - Ozzman
Lajcká otázka
Ozzman
| 14. 2. 2017 08:55
Tohle je TDCi, a teď bych kecal, jestli EURO 4, nebo EURO 5, to z hlavy nevím, ale ekoplaketu mám zelenou >:-[]
Lajcká otázka
kyklop
| 14. 2. 2017 09:08
To máš rovnakú ekoplaketu ako topten , kam tento svet speje >:D >:D
Avatar - Ozzman
Lajcká otázka
Ozzman
| 14. 2. 2017 09:15
Jejda ! >:D Ale já bych se za to měl naorozdíl od Toptena alespoň stydět! >:D A on mě ale smí podjet. To bude nový český zákon. Pokud máš benzinové auto a před tebou jede naftové, smíš ho v rámci prevence vzniku karcinogenních onemocnění podjet, nebo předjet přes plnou čáru. V tu chvíli máš stejné pravomoci jako auto s přednostním právem jízdy ! >:D
Lajcká otázka
kyklop
| 14. 2. 2017 09:59
Práve to číta a snaží sa to rozdýchať, bneď potom si a svoj rakovinomet pobeží namontovať dépéfko, aby bol ekologickejší ako tvoj dízel a aby nám tu znova mohol kázať o ekológií >:D >:-[]
Avatar - Ozzman
Lajcká otázka
Ozzman
| 14. 2. 2017 10:07
>:-[]
Lajcká otázka
ryccardo
| 14. 2. 2017 11:16
Tak to musí být minimálně EURO4. EURO3 je žlutá.
Lajcká otázka
gil54
| 14. 2. 2017 08:53
Samozřejmě, že "pojede" lépe. Asi každému dojde, že když místo spalin jde do motoru čerstvý vzduch, bude to lepší ve všem, kromě složení spalin.

Do doby, než byly motory řízené elektronicky, bylo zaslepení podtlakové hadičky k EGRu a tím jeho odstavení, bezproblémový, i když "neekologický" zákrok - mluvím o dieslech. V současnosti už tak snadno vyřadit nejde, většinou řídící jednotky buď nahlásí chybu nebo dokonce přepnou na nouzák.
Avatar - Ozzman
Lajcká otázka
Ozzman
| 14. 2. 2017 08:57
Nouzák se nekonal, nahlásilo pouze chybu. Logicky to chápu, ale realita může být jiná, proto se ptám. Například jednotka vyhodnotí odstavený EGR a jak říkáš, pustí nouzový režim, nebo dá chudší směs.....takže to bude asi kus od kusu.... A ne vždy to bude znamenat zlepšení dynamiky a zhoršení emisí..
Lajcká otázka
RS
| 14. 2. 2017 09:17
Teoreticky ano, prakticky je to neměřitelný rozdíl.. Naopak znám člověka, jenž jezdil s naftákem sprinty, s motorem tedy dělal všemožné psí kusy, a když zaslepil EGR ventil, tak měl vždy o chlup horší časy.

Výhoda odstavení EGRu je "pouze" v tom, že se sám nemůže rozbít, a motor má lehčí život bez karbonu.
Lajcká otázka
ryccardo
| 14. 2. 2017 11:15
Já myslím, že motor pojede líp, protože mu nedáváš žrát kouř z výfuku ale čerstvý vzduch. Nicméně není to důvod proč se za autem neúnosně hulí. Já mám EGR taky zaslepenej a motor kouří naprosto minimálně. Dokonce mi přijde, že kouří míň než na tátově autě se stejným motorem a funkčním EGRem, ale to je asi jen pocit. Důvod hulících šrotů musíš hledat v rádoby tuningu prováděným různě po garážích a musím přiznat, že mě taky štve za takovým šrotem jet.
Avatar - Ozzman
Lajcká otázka
Ozzman
| 14. 2. 2017 11:31
A jak s tim jezdíš na emise? >:-[]
Lajcká otázka
ryccardo
| 14. 2. 2017 21:27
Uplne normalne. Na emisich jsem nikdy problem nemel. Vsechno v norme.
Lajcká otázka
T.E.S.L.A už na ACZ serie
| 14. 2. 2017 12:03
"Já mám EGR taky zaslepenej a motor kouří naprosto minimálně." ...zlámať ruky a týždeň voziť v ošatinke zavesenej za výfukom Golfa TDI. Barbar...
Lajcká otázka
ryccardo
| 14. 2. 2017 21:30
Ja nevim proc to tak dramatizujes. Zaslepenej EGR neni nic svetobornyho. Predstav si ze nektery auta ho nemaji vubec. Mam motor v poradku a kdyby si za mnou jel tak te ani nenapadne ze nemam EGR.
Lajcká otázka
jamp
| 14. 2. 2017 21:31
TESLA ako technicky slaby... EGR je nieco uplne ine ako DPF...ked zaslepi na starych euro3 egr, tak je viac kyslika vo valci a sadze nevznikaju viac, ako ked je funkcny. Vykuchany DPF je nieco uplne ine, sadze mikroskopickych rozmerov potom nema co zachytit a mozu koncit uviaznute v plucach...
Lajcká otázka
halleck
| 15. 2. 2017 09:29
Obavam sa ze sadze mikroskopickych rozmerov na 100% nechyta ani DPF. To odchyti hlavne velke viditelne sadze takze nove diesle necmudia.
Lajcká otázka
Simmons
| 24. 12. 2017 02:01
Všechny tyto nesmysly jsem ihned po zakoupení nového TDi vyřadil a vyhodil z auta = vynálezy ,,které jsou na úkor životnosti a proti zdravému rozumu . Auto má najeto 790 0000 km / výměny oleje po 10 tis / a vše funguje bez závad a jede mnohem lépe
Zaslepenie
NoLimitBoy
| 14. 2. 2017 09:07
Na starsich ,,vikendovych" autach, ako napr Prelude VTI som si vzdy nechal EGR zaslepit. Robil a odporucal mi to kamos, ktory ma servis a stavia zavodne motory (ma zavodny tim, jazdi kopce). Subjektivne isli motory o nieco krajsie, ale o to mi neslo. Nechcel som tym motorom nechat dychat tie odpadove spaliny. Myslim, ze na zivotnost motora to ma urcite vplyv. Motory som mal vzdy vnutri krasne cistucke, ziadny karbon...
Avatar - Hittman
Zaslepenie
Hittman
| 14. 2. 2017 09:29
Ale prosím tě, klasik by ti řekl, že dnešní motory jsou oproti těm starším moderní, úspornější, s delší životností, atd atd..
Zaslepenie
ryccardo
| 14. 2. 2017 11:19
Týhle lži už ovšem věří čím dál tím menší procento lidí ;-)
Avatar - JiRkA997CZ
Zaslepenie
JiRkA997CZ
| 14. 2. 2017 10:07
taky mám motor a karbec čistý, zevnitř jako nový, žádný karbon. EGR zapojen, a ačkoliv je primitivní konstrukce (Fávo), funguje dobře, bordel zachytí filtr a škrtící klapky pierburgu vypadají jako nový :-) navíc když byl před 1.5 rokem na stk, tak podle hodnot plnil euro 2, má plnit euro 1
Avatar - Beefcake
Zaslepenie
Beefcake
| 14. 2. 2017 22:31
Vyborne...Aj ti ludia, co to dychaju miesto motora su isto radi.
Avatar - JiRkA997CZ
Zaslepenie
JiRkA997CZ
| 15. 2. 2017 09:19
Však u lidí s častými střevními problémy zavede unie taky EGR, aby to ostatní nemuseli dejchat >:D
Emise
Brin
| 14. 2. 2017 16:10
Stejně ty emise v reálném provozu neplní žádný motor. To prostě není fyzicky možné.
Emise
Tycoon
| 14. 2. 2017 16:38
Je spousta motorů, které to plní i v reálném provozu. Zejména motory, které se prodávají na americkém trhu.
Emise
alesvladik
| 14. 2. 2017 16:57
On myslí evropské emise
Emise
Tycoon
| 15. 2. 2017 11:01
Já vím.
Motory dělané čistě pro evropský trh často emise plní jen na papíře, zejména se to týká dieselů. Ale hodně motorů je děláno i pro americký trh, kde jsou emisní normy mnohem přísnější, a takové motory pak i v reálném provozu vypouští poměrně málo emisí.
Avatar - eLzyx
EGR jen u moderních motorů?
eLzyx
| 14. 2. 2017 20:26
vždyť tahle technika snižování emisí se používá už skoro 50 let ...
...
dokopy
| 15. 2. 2017 08:19
Na Yarise to asi nemám, lebo má premenlivé časovanie a zdvih ventilov, ktoré robia niečo podobného. Nemá vracanie spalín negatívny vplyv na sací ventil, resp. potrubie?
Problémy z EGR :
Simmons
| 24. 12. 2017 01:58
Všechny tyto nesmysly jsem ihned po zakoupení nového TDi vyřadil a vyhodil z auta = vynálezy ,,které jsou na úkor životnosti a proti zdravému rozumu . Auto má najeto 790 0000 km / výměny oleje po 10 tis / a vše funguje bez závad

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku