Diskuse: Noční práce na dálnici: Probíhat mají všude, ale neděje se tak. Proč tomu tak je?

"V praxi to vypadá tak, že cena je stlačena až na hranici únosnosti" - a já myslel, že nemáte smysl pro humor.
Skutečnost ohledně noční práce je taková, že ŘSD zvysoka kálí na to, kolik set tisíc hodin se prostojí v kolonách. Loni byla měsíce zavřená D1 okolo Rohlenky. Letos nový úsek rozbili a opravují pod ním most. Omezení je pro oba směry cca na půl roku. Byl bych pro obnovení trestů jako je lámání v kole.

Asi by se delnici nemeli chlubit ze delaji 12 hod nocni sichty jelikoz to zakonik prace zakazuje. Mohou max 10 hod. V Belgii, Francii jsem kolikrat prekvapen prutrz mracen nebo dele trvajici deste normalne se pracuje delnici obleceni do reflexnich nepromoku.

Pamatuji se kdyz modernizovali autostradu pred Zimnimi olympijskymi hrami 2006 Milano - Turin snad 145 km stihly to tusim za rok a aby se to vyplatilo hned vedle staveli soucasne dvojkolejnou rychlodrahu pro vlaky ale kdyz jsem jel okolo stal v noci bagr vedle bagru jerab vedle jerabu svitily halogeny a makali vrazednym tempem.

Ťok sliboval, že urychlí stavbu dálnic. Výsledkem jeho práce v této oblasti (jiné hrůzy pominu) je zpoždění a rekordní počet rozkopaných míst a tedy asi nejhorší dopravní situace na dálnicích vůbec (a zároveň nejdržší dálniční známka).
Mnozí z nás musí pracovat v noci a pochybuji, že za deště si dává tady někdo voraz. Neskutečné. V 8 ráno na D1 si dávají kafe a křijíždějí, ve 2 odpoledne už uklízí nebo jsou pryč. A to je na mnohých úsecích. A to není jediná "chyba". Doteď nechápu, proč se všude nepřidává pruh. Už dnes dálnice nestačí, 4 pruhy je málo. Možná proto, aby se po mnohaleté "rekonstrukci" mohlo začít na novo.

Co se ceny týká.... udělají soutěž, Eurovia nabídne nejnižší cenu. Sama ale žádné dělníky a stroje nemá, najme místní firmy, aby dělaly pro ni v jejich barvách a dá jim poloviční rozpočet. A pak se to flikuje..viz zvlněná dálnice u Ostravy...no bodejť, když se tam svážel bordel ze staveb...od pneumatik, přes dřevo po betonový šrot místo strusky apod. To tady není žádné tajemství a vědělo se i, kde udělat kontrolní vrty a bude to v pořádku. No a půlka peněz Eurovii zbyde...výdělek + na úplatky. Jo a taky na soudy se státem, který ji vesele zadává další zakázky...a to i po tom spadlém mostu a vlakovém neštěstí u Studénky.

Cez víkendy tam nie je ani noha! Ale trvalé obmedzenia, že výstavba, že výjazd vozidiel zo stavby, ... to štát, ani polícia neriešia. Takže kolóny, smrad a nervy sú tam permanentne 24/7!!!

To je jen hromada kecu.
Pry ze cena nema byt hlavni rozhodujici faktor.

A pritom staci rict: Udelejte to za 2 tydny.
A kdyz bude potreba pracovat v noci, bude se pracovat v noci.

A je to.

To si uplne zive dovedu predstavit, jak by se politikum a korporacim hodilo do kramu, kdyby cena nebyla tim hlavnim.

Treba kdyby se hlavnim kriteriem stalo co nejmene zamestnancu na stavbe a delat to misto jednoho mesice 4 roky... nebo co nejekologictejsi provedeni, kde by bagry musely byt pohaneny slunecni energii ... nebo treba ... mam pokracovat?

NEZKOUSEJTE nam tady vymejvat mozky!

Proste udelejte normalni projekt, ktery nebude na miru Metrostavu nebo Skansce nebo Eurovii, dejte tam podminky KTERY JSOU DOBRY PRO LIDI a pockejte, kdo to za kolik zmakne a jestli bude makat i v noci nebo ne.

Kdyz to bude moc drahy, slevte ze svych pozadavku (stanovit delsi termin apod) a provedte vyberove rizeni znovu.
Proste tak, jak se to dela v kazdem jinem businessu na svete.

… na dálnici se nepracuje za deště? Souvislé přeháňky totiž narušují technologie oprav, jak vysvětluje ŘSD.

To je zajímavé, že když jsem jel v lijáku po R6, tak před Chebem pokládali asfaltový koberec doslova do louží a nikomu to evidentně nevadilo.

Pane Barták, když o věci nic nevíte, tak prosím raději nic nepište. V zákoně o zadávání veřejných zakázek je již dnes možnost hodnotit podle ekonomické výhodnosti a nikoliv jen podle nabídkové ceny.

Jak z toho ven je úplně jednoduché - nastavit takové termíny, že se bez 24h směn práce nedají stihnout. Firmy by pak automaticky musely počítat /a nacenit/ i práci za noční směny.

Nicméně je otázkou, jestli skutečně chceme dálnice stavět/opravovat za vyšší cenu a zda jsme schopni zaplatit si ten "luxus" kratší doby uzavírky. Já osobně jsem přesvědčený, že v situaci, kdy stát nemá dost peněz ani na údržbu stávajících cest, je cesta nočních směn nebetyčný přepych.