Auto.cz

Zaleží jaké auto resp.třídu si představuješ??Nejspíš asi malé automobily,nebo nižší střední,ne??Určítě nerezaví Fiat Punto,Fiat Bravo/Brava,Opel Astra F pozink asi nemá,to nevim jistě.Astra G určitě má,Golf III též si nejsem jist,Mondea,Escorty,Fiesty,Felicie určitě.Z japonců nevím,asi jak který,Megany nehnijou,Peugeotu bych se asi taky nebál 206,306(ty novější),406.Polo/Ibiza nevím...

Astra F nema pozinkovanú karosériu

Jak která. Záleží na tom kde se vyrobila. Polská není určitě pozink. Těm je lepší se vyhnout obloukem(převážně tzv. Astra F classic). Po přečtení informací z opelastra.cz to vypadá, že ta co je vyrobená v Antwerpách je určitě pozink(sám jsem ověřil na svém autě). Každopádně astra f se vyráběla cca v 18 výrobních závodech, takže určit která je a která není ...

Doporučil bych spíše Gčkovou verzi.

Nebo určitě nehnijící ... volvo S/V40 :)

corsa B bola pozinkovana od faceliftu v r. 97, starsie rocniky hrdzaveju, ale od r.97 je to uz ok.

Pokud chceš třídveřové auto pro ženu,asi bych šel do Opela Corsy,néjakýho pěknýho kolem roku 2000 i mladšího seženeš v pohodě.Do Fiata bych jen kvůli dobré karosérii určitě nešel,je třeba zvážit i jiné alternativy.Třeba i taková Fiesta 1,3 garážovaná kolem roku 00-01.To už záleží na manželce,co se jí bude nejvíce líbit.

Neni mondeo pozink az od 2001?

Já jsem četl, že astra F pozink má, ale nepříliš kvalitní. Golf III hnije, pár kusů, co měly díry jako pěsti, už jsem viděl taky...

Ondrej: Pro fiata hovoří víc důvodů než jen dobrá karoserie.

Co třeba??Neříkám,že Fiaty jsou špatná auta,ale najsou se lepší... :)

Třeba motory, u novějších modelů bezpečnost, snad u všech poměr cena/užitná hodnota - třeba punta II jsou lépe vybavená při cenách srovnatelných nebo nižších s fabiemi, při stejné bezpečnosti. Srovnávat tady punto II s fabií nemá smysl, tady toho bylo napsáno už nesčetně, ale za tyto peníze je to dobré auto, a to nejen nekorodující karosérií. ;-)

Mondeo z roku 98 pozinkovanou kastli nemá. KIA Sephia z roku 96 pozinkovaná je.

Zmulin, muzes mi rict jak se da spatne udelat pozink??

Třeba nedodrženim,nebo ošulenim výrobního postupu.

p.s.:všechno jde udělat blbě a občas je to na některejch autech i vidět.

Spíše asi záleží na tom kde a jak bylo auto "skladováno" a kde a kdy se jezdilo. Já mám Corollu z roku 1993 minimálně po 2 autonehodách a nerezne, brácha měl tu samou z roku 1997 a rezli jí lemy blatníků a otec má nebouranou Almeru z 12/1998 a ta rezne taky.

To nejhorší co může auto zažít je denní ježdění po českých silnicích v zimě a přes noc ho nechat parkovat v teplé garáži.

aky je problem s parkovanim v teplej garazi? Kamosova Mazda 323 z 1996 este nemala zavadu, celu zimu jazdi po "slovenskych" cestach a parkuje v garazi 18C + a ani kvietok. Praveze vo vyhriatej garazi to skor vyschne a bez vody sol nie je taka agresivna. Comu nerozumiem? :)

Peugeot 406 má pozinkovanou karoserii a na druhou stranu Fiat Coupé taky >:-[]

irongear: no prave je otazkou jestli je lepsi nechat auto oschnout a urychlovat korozi zvysenou teplotou nebo nechat auto mokre ale teba zmrzle. koroze za nizkych teplot postupuje vyrane pomaleji. Pokud treba jezdim kazdy den a auto hned "nasolim", tak v garazi sice nebudou hnit velke plochy ale ve svarech a mistech kde spatne auto schne bude sezrane dost brzo (dutiny, spoje..). Pokud ale jezdim jednou za 14dni je garaz jasnou volbou. U meho predchoziho auta byla napriklad hodne vyhnila cela prava strana (dvere, prahy, dutiny...) a leva strana byla "dobra". Predchozi majitel totiz parkoval ve vytapene garazi s radiatorem na prave strane.

Ja jezdim "kazdy den" a asi nejlepsi je pristresek. No musim uznat ze mit auto na max 5let tak to neresim.

Asi máš na mysli hlavně Fiaty. Problém nikdy nebyl v antikorozní úpravě - ta byla u Fiatu vždycky vynikající a byli jedni z prvních, kdo začal používat kataroforézu (v době, kdy my jsme namáčeli kastle do barvy).

Problém byl v tom, že v rámci bártru za výstavbu fabriky v Togliatti (VAZ) byl tento splácen ruskou stranou dodávkami hlubokotažného plechu. Jenže ten trpěl už z výroby velkou mezikrystalickou korozí a tak při sebemenším setkání se solným prostředím okamžitě reznul - ale ne jen v běžných místech kolem svárů podlahy, ale klidně začala hnít střecha uprostřed, atd. U modelů představených po r. 1990 už ten problém nebyl, u starších přetrvával do ukončení výroby.

Auto si na sůl nikdy "nezvykne" - to je absolutní nesmysl, čím kratší dobu života se pohybuje v solném prostředí, tím líp nejen z hlediska koroze karoserie, ale hlavně z hlediska rozežírání silentbloků, hliníkových komponentů, zarezávání šroubů, oxidace a tím zvyšování přechodových odporů u elektrických spojů, atd. Proto je dobré auto v zimě velmi často mýt, hlavně zespoda, i když je hned špinavý a vypadá to jako nesmyslné počínání. Důvodem není krása, ale vyplavení soli.