To Majk: No, ony se taky měnily gufera, klíňák, vodící lišta hnacího řetězu, která byla prasklá... Takže mě možná nenatáhli tak moc, jak to vypadá (tahle omluva ovšem padá, pokud je ta hlava fakt prasklá a oni mi tvrdili opak). Právě ty příznaky, které popisuješ ("tancující" ukazatel teploty v každém kopci, vypadávající topení, cákance okolo víčka e😜anzky, ve finále i prázdná e😜anzka, která se naplnila až po uvolnění víčka a tím daného snížení tlaku) mě vedly k výměně těsnění. Koneckonců, většinu toho jsem popisoval v dřívějších příspěvcích. Tohle všechno se po výměně těsnění spravilo, hladinu v e😜anzce mám pořád na stejné úrovni, po cákancích ani stopa, topení jede bez chyby, jen ta zas**ná teplota... Ale do červené se nikdy nedostanu, ventilátor sepne, i když třeba těsně pod hranicí. Navíc stačí jet chvilku plynule (vyjet z města, nepopojíždět v kolonách a "neskákat" od semaforu k semaforu a během chvilky klesne teplota někam k půlce stupnice a nejeví sebemenší tendence lézt nahoru i když točím motor jak chci (třeba když jedu po dálnici stabilně v rozsahu 160-180 km/h a motor je pořád v otáčkách), byť by předtím ručička skoro lízala červenou. Nevím, pořád doufám, že to bude spíš špatným čidlem nebo spínačem ventilátorů, ale už se pomalu začínám předběžně děsit, jestli to fakt nebude tou hlavou. To už se asi půjdu oběsit.