Auto.cz

Co tě konkrétně zajímá ?

Co se tyka podvozku tak je opravdu vynikajici, ty ruzne recenze o tomto opravdu nelhaly. Muj uplne prvni pocit byl, ze sedim v nejakem aute vyssi tridy. Ostatne Multilink se montuje i do Nissanu Maxima. Velmi pohodlne svezeni. Velice dobre se chova pri jizde v extremu, kdy clovek ma pocit jistoty. Brzdy jsou bohuzel bez ABS, zato nabeh maji dobry. Nekde se rikalo, ze maji tendenci slabnuti pri delsim brzdeni, zatim jsem to ale nepostrehl. Jedine co se mi zda, je ze dovnitr pronika vic hluku od pneumatik, ale to je tim, ze v Almere neni vubec slyset motor a taky tim, ze takrka vetsinou se s tim autem jede pres kilo a to i na spatne ceste.

Co se tyce motoru, tak jsem opet velmi spokojen. I kdyz je to 1.4, je zivy a hlavne ma malou spotrebu. Ve meste pod 8l. Ja s uplne novym autem jsem nameril 7l a to jezdim hlavne ve meste a jeho okoli.

Jednim z duvodu proc jsem si poridil letos toto auto byl take tichy motor. Rozhodoval jsem se mezi Mazdou 323 a Almerou a bylo to velmi jednoznacne. Pokud jedete 140 po dalnici, motor toci cca 4000 a neni ho slyset!!! Motor ma 116 Mm kroutici moment, coz pravda neni moc, hlavne kdyz mate zapnutou klimatizaci a nekde v kopcich predjizdite. Taky nalozene auto je poznat. Ale vzhledem k tomu, ze je to 16V tak vetsinou je styl jizdy trochu jiny, motor se vic toci, a tak mate na silnici spis navrch. Pokud chcete sportovnejsi jizdu, tak budete taky spokojeni.

Muj dojem z jizdy s novym autem a najel jsem zatim 6000 km je velmi dobry. Auto vas primo samo nuti jeste vic to rozjet. Na obycejne okrsce diky podvozku a tichemu motoru ani nepostrehnete, ze uz jedete 120. Auto je take zname velmi dobrym vykonem cena/vykon. Doporucuji se u nektereho z prodejcu projet.

Musim povedat, ze uplne zdielam tvoje nazory. Najazdil som s Almerou vyse 25 tis. km a doteraz som s nou nemal vobec ziadne technicke problemy!

Musim povedat, ze co sa tyka podvozku, som uplne nadseny. To auto drzi stopu v zakrutach doslova v kazdej situacii. Mal som moznost porovnat aj minule, ked som pretekal s kamaratovym Meganom. Ked sme isli takou istou rychlostou do zakruty, Meganu vyslovene vybiehal zadok, co som bol prekvapeny, lebo ako viem Megane je auto skor nedotacave. A co sa tyka mojej Almery, tak prejazd zakruty velkou rychlostou jej vobec nerobilo problemy. A co ma este milo na Almere prekvapilo su jej brzdy. Tie su fakt ako zihadlo.

S tou klimatizaciou s tebou uplne suhlasim. Niekedy som az prekvapeny, ako vie klimatizacia ubrat na vykone motora.

Amen.

Mám pár týdnů Almeru 1,4 16 V (sedan Spring Plus) a mohu jen potvrdit. S tím rozdílem, že v současné době (mrazy jak v Rusku) je nejvíc slyšet ventilátor topení. Pneumatiky jsou nejvíc slyšet na "kočičích hlavách". Na slušném asfaltu o nich skoro nevím (dali mi Dunlop-nevím typ). Zkrátka docela živé, pohodlné autíčko co sedí jak přibité. Výbava za ty prachy super (394 000,-), navíc si vzali na protiúčet moji starou Š 105. Z bývalého auta možná také pramení moje spokojenost, ale snažím se být objektivní.

S 1.4 mám najazdených 35.000 bez akýchkoľvek problémov. K spotrebe: vždy bezproblémov pod 8, dokonca toto leto som spravil Taliansko /mimo diaľnic z CH do F/ za 5,1 litra /samozrejme, stále 90-110, kolóny inak nepustia/.

S tou hlučnosťou od pneumatík je to pravda, ale robí to obutie - /ja mám Yokohamy 625 GT/, po výmene za čokoľvek iné hlučnosť od kôl rapídne klesá... - potvrdené z viacerých zdrojov.

A doteraz mám pocit, že v dobe, keď som ju kupoval, to bola the best buy.

Almera je opravdu moc fajn. Také jsem o ní uvažoval. Pak jsem ale viděl crash testy a koupil si něco jinýho. Svezení je ovšem v almeře parádní.

Mam dojem, ze je trochu slozitejsi sehnat starsi Almeru, nez jiny auta podobny tridy. Mozna proto, ze se jich lidi nechtej zbavovat. Takovou Almeru s kterou se dobre zachazelo a je cca 2-3 roky stara by si nechalo urcite libit hodne lidi.

U Oktavky bude plusem nižši pojistka, u Almery naopak nižši spotřeba. Ta je kolem asi cca 7 l při normalnim jezdeni, pojistka dela dle pojistovny 1230,- az 1800,-, bezne cca tak 1500,- tak jako u zahranicnich aut. Doporucuji vyzkouset si prostornost obou aut vpředu vzadu atd.

Před nedávnem jsem se také rozhodoval o koupi vozu, víceméně mezi značkami Nissan, Opel, Škoda. Nakonec skoro bezkonkurenčně zvítězil Nissan (před tím jsem měl ojetého Opela). Byla to ještě starší řada Nissan Almera 1.4 16V.

Jak mohu sledovat, většina českých automobilistů je až přehnaně loajální ke značce Škoda a slepě ji považuje za tu ekonomicky nejvýhodnější, protože "je česká". Želbohu není tomu tak. O tom že je Škodovka levnější na provoz (pojištění, náhradní díly, servis) platí u Favoritů nebo Felícií. Octavie a Fabie, jsou už zcela na standardu zahraničních aut co se nákladovosti týče (Kolik procent dílů je na nich českých?).

Při porovnání cen a výbavy bylo srovnání vcelku jasné. Při nákupu staršího modelu byl cenový rozdíl ještě markantnější než u nové Almery a dal se označit jako best-buy. V ceně 364tis.+12tis. za metalízu, jsem získal za 376tis. komfortně vybavené auto (bez ABS a AC) oproti Octavii která začínala s nesrovnatelně slabou výbavou na 404tis.

Větišna lidí má pořád Oktávku v povědomí jako auto střední třídy a např. Almeru jako auto nižší střední střídy. Oktávka je však mnohdy "velké" auto za každou cenu. Střední třída nemůže být definoavaná pouze velikostí auta, ale také zejména komfortem. Pokud si koupím zcela "oholenou" Oktávku a vedle vidím za menší nebo za stejný peníz zcela vybavené auto např. Almeru, pak už Oktávka zcela ztrácí punc nějaké střední třídy.

Co se týče jízdních vlastností, pak shrnu pouze slovem super, jen bych opakoval výroky předchozích přispěvatelů do diskuze. Motor živý, podvozek s MultiLinkem příjemně tvrdý, který udrží auto na silnici i v extrémních situacích. Ve srovnání s Oktávkou menší naklánnění při ostřejším průjezdu zatáčkou a díky multilinku si zadní pneu ani nehvízdnou.

Co se týče komfortu svezení, výborné sedačky z veluru, s velmi dobrým bočním vedením, posez vzadu zcela jednoznačně lepší jak v Oktávce, více místa na nohy, lepší a příjemně větší sklon opěradla (v Oktávce jak na trestné lavici). Jinak ve výbavě navíc el. ovládání oken a zrcátek, dělená zadní sedadla, airbag spolujezdce, tónovaná skla, 4 reproduktory, autorádio, dálkově ovládané centrální zamykání, loketní opěrka kombinovaná se schárnkou na CD/MC a spousta dalších maličkostí.

Myslím že to je skoro jasné, ne? :-)

S tím souhlasím, navíc bych dodal, že na Almeru nebudou ty náhradní díly potřeba tak často jako na Škodovku, stačí si zde přečíst několik příspěvků majitelů škodovek a je jasné, že ty začínají navštěvovat servis velize záhy. Navíc mají o dost větší spotřebu, takže naopak ekonomicky jsou méně výhodné než zahraniční. Podstatné není ani tak kolik auto stojí nové, ale jak dlouho dokáže bezproblémově sloužit. Nissan Almera je zatím bezkonkurenčně nejlepší auto s jakým jsem jel.